中学内部连接廊桥-桥梁设计说明

PAGE1.工程概况本项目位于，为合川中学内部连接廊桥。桥梁全长73.972m，跨径布置为(13.825+15.199+8.648+32.569)m，上部结构采用连续钢箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用轻型桥台、承台桩基础。2.设计依据2.1基础资料（1）建设方与我公司签订的设计合同；（2）《重庆市合川中学高中扩容建设项目工程地质勘察报告》（2024.11）（2）工程所在区域控制性规划资料；2.2设计标准与规范1)《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019版）2)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)3)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）4)《钢结构设计标准范》（GB50017—2017)5)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）6)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）7)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ3363-2019）8)《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）9）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）10）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591—2018）11）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2024）12）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2024）13)《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》(JT/T327-2016)14)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)15)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）16)《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T50476-2019）17)《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）18）《工程结构通用规范》(GB55001-2021）19）《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021）20）《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021）21）《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021）22）《钢结构通用规范》(GB55006-2021）23）《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GBT10433-2002）24）《结构用冷弯空心型钢》（GB/T6728-2017）2.3技术指标1)人行天桥宽度：4m-9.4m2)桥梁设计基准期：100年；桥梁结构设计使用年限：50年。3)桥涵结构设计安全等级：一级，桥梁结构重要性系数1.1。4)桥涵结构环境类别：I类环境。5)人群荷载标准：按《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）计算，人群荷载为4.265KN/m2。6)抗震设防标准：参照《中国地震动参数区划图》，场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。抗震设防类别为丁类，抗震设计方法为C类。3.自然及工程地质条件3.1气象和水文勘察区属亚热带湿润气候，四季分明，春早秋迟，夏热冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。年均气温为18.50℃，最高气温41.70℃，最低气温是2001年1月，为-0.10℃。盛夏高温炎热，一般8月为最热月，日最高气温大于35℃。雾日一般从上年的10月至次年的1月出现，年均为37.40d，日照年均时数为1168.88h。风速年均数为1.10m/s，夏季雷雨时常出现短时大于17m/s的阵性大风。相对湿度年均为81%。年均降水量1187mm，1998年为降水量最多年，年降水量1615.80mm。勘察场地地表水主要为涪江，涪江为嘉陵江支流，长江二级支流。场地距离涪江最近约100m，场地涪江20年一遇洪水位217.15m，50年一遇洪水位219.50m。3.2地质构造根据区域地质资料及现场调查，本项目位于合川向斜西北翼近轴部地带，场地内及邻近区未发现断层等。在场地外基岩露头处，测得岩层产状为150°∠3°，裂面较平整，裂隙宽0.5～2.3mm，延伸长度1.00～5.50m，裂隙间距0.50～2.50m，裂面呈闭合状，粘土及砂泥质少量充填，结合差，属硬性结构面。根据相邻场地基岩露头调查，拟建场地内主要发育两组裂隙：岩石主要发育2组裂隙，分述如下：裂隙①产状：产状18°∠78°，裂隙多闭合，间距1.2～2.0m，延伸长2.0～3.5m，裂隙不发育，裂隙面平直，无充填，结合差，为硬性结构面；裂隙②产状：产状270°∠70°，裂隙张开宽约3mm，间距1.0～2.5m，延伸长1.5～3.2m，裂隙不发育，裂隙面较平直，充填粘土，结合差，为硬性结构面。层面：根据钻探及调查成果，场地岩层层间充填粘土，层面结合很差，为软弱结构面。3.3地层岩性据调查和钻探揭示，场地地层为第四系人工填土（Q4ml），第四系上更新统粉质粘土(Q3al)、卵石土(Q3al)，侏罗系中统沙溪庙组砂、泥岩互层分布。现将其地层岩性特征分述如下：1、第四系全新统（Q4）素填土（Q4ml）：杂色，稍密，稍湿，主要由砂泥岩碎石、粉质粘土等组成。碎石粒径20～100mm，含量约10%～32%，强风化状，棱角状；为平场机械堆填，填龄约6年。该层为场地次要地层，部分分布于场地地表，钻孔揭露厚度为0.80（ZK57）～8.10（ZK66）m。2、第四系上更新统(Q3)（1）粉质粘土(Q3al)：黄褐色，可塑状为主。组成物质为粘粒、粉粒，粘性一般，切面较光滑，稍有光泽；干强度、韧性中等，摇振反应无。卵石含量约20～40%，粒径在2～10cm，磨圆度较差。该层为场地次要地层，局部分布于原始斜坡坡面，钻孔揭露厚度为1.80（ZK25）～3.60（ZK15）m。（2）卵石土(Q3al)：杂色，稍密，稍湿，主要由卵石、砾石及砂土组成。卵、砾石粒径多在20～100mm，母岩主要为砂岩、灰岩及石英，呈强～中风化状，磨圆度良；充填物主要中细砂，含量约30～40%。主要分布于场区粉质粘土之下，钻孔揭露厚度为1.50（ZK63）～10.50（ZK14）m。（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩(J2s-Ms)：紫红色，矿物成分主要为粘土矿物，含砂质，泥质结构，中厚层构造。强风化层岩芯破碎，呈碎块状，岩质软；中风化层岩芯较完整，断口颜色新鲜，岩芯呈长柱状、柱状、短柱状，岩心节长5～64cm。为场地主要地层，钻孔揭示厚度为1.90（ZK1）～18.73（ZK54）m。砂岩(J2s-Ss)：灰褐色，主要矿物成分为长石、石英、少量云母，中～细粒结构，钙泥质胶结，中～厚层状构造，裂隙较发育，局部含泥质较重。强风化层岩芯较破碎，呈碎块状，岩质软；中风化层岩芯较完整呈短柱状、柱状、长柱状，呈中风化状，岩心节长5～58cm。为场地主要地层，钻孔揭示厚度为1.30（ZK34）～14.30（ZK1）m。4主要材料4.1钢材（1）天桥主体结构板材采用Q355C钢，技术标准必须符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591—2018）的有关规定。（2）附属结构采用Q235B钢，技术标准必须符合（GB/T700-2006）的有关规定。（3）所有钢板、型钢、螺栓等，均需满足相关的国标要求。4.2普通钢筋及钢材设计普通钢筋采用HRB400和HPB300，抗拉设计强度分别为330MPa、250MPa，弹性模量分别为2.0×105MPa、2.1×105MPa。主要受力钢筋采用HRB400，其它分布钢筋采用HPB300。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2024）、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2024）的有关规定。钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同一截面接头数量应满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)的规定。钢筋机械接头可选择直螺纹套筒连接、冷挤压连接和U形卡连接等方式，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的规定的规定。对于HRB400钢筋，若直径大于或等于20mm，应采用机械接头连接。4.3混凝土4.3.1混凝土C30、C35混凝土应采用高品质的42.5、52.5、62.5硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650－2020)有关条文规定。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。混凝土耐久性要求满足《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476—2019)和《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）配置高性能防腐混凝土，混凝土用水泥、砂、石料不得采用可能发生碱集料反应的材料。C30混凝土：轴心抗压强度标准值fck=20.1Mpa，轴心抗拉强度标准值ftk=2.01Mpa，弹性模量Ec=3.00x104Mpa。C35混凝土：轴心抗压强度标准值fck=23.4Mpa，轴心抗拉强度标准值ftk=2.20Mpa，弹性模量Ec=3.15x104Mpa。4.3.2主体结构采用混凝土强度等级：1)墩身、台身、承台、台帽:C352)桩基：C304.4伸缩缝桥梁端使用120型模数式桥梁伸缩装置，其性能指标需满足行业标准要求。伸缩缝的初始缝宽须根据安装当时的常温进行反算及预设固定。伸缩缝钢材均采用防腐按重防腐要求，防腐使用寿命不小于25年。4.5支座设计要求采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具有良好的耐久性，桥梁所使用的支座需满足行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT／T4-2019）的技术要求。设计时参考满足国家行业标准的某一型号产品，如施工采用的产品参数与设计参考值不同时，应对垫石标高、预埋钢板等进行相应的调整。5桥梁设计要点5.1下部结构本桥桥墩采用钢筋混凝土圆柱墩，桥台采用轻型桥台。墩柱直径为1m，桩径为1.2m；2号墩与钢梁采用刚接，其余墩台与钢梁采用支座连接。桥梁桩基均采用嵌岩桩。5.2上部结构本桥上部结构共1联，跨径布置为(13.825+15.199+8.648+32.569)m,联长70.272m。桥梁主梁均采用钢梁，第一跨梁高0.9m，其余跨梁高1.2m，钢箱箱室宽2m，悬臂1m。5.3涂装1、钢结构涂装（1）钢材表面预处理裸钢预处理钢材喷涂水性无机锌车间底漆，干膜厚度25um,喷砂至sa2.5级，表面粗糙度Rz=40-75um；所有构件二次处理的外露表面、内表面、在正式涂装前钢材表面处理要求，参照国际标准ISO8504进行评估，表面喷砂清理至≥sa2.5级（ISO8501-1：2007），摩擦面喷砂清理至≥sa3.0级，使用磨料处理至符合标准粗糙度Rz=40-80um（ISO8503-2）；所有待涂装表面应当清洁、干燥且无污物；（2）复合涂料防腐体系1）钢箱梁、钢柱外表面涂装体系涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层无机富锌底漆75175封闭涂层环氧封闭漆25125中间涂层环氧（云铁）漆752150面涂层（第一道）氟碳树脂漆40140面涂层（第二道）氟碳面漆40140总干膜厚度330注：为防止钢柱底锈蚀，要求涂装完涂料后方可浇筑承台（桩）与路面铺装之间的保护砼，最后铺砌路面铺装。2）钢箱梁内表面涂装体系（封闭环境）涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机富锌底漆40280面涂层(水性)环氧厚浆漆8021603）桥面铺装下钢主梁顶面防腐涂装体系涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机富锌底漆402804)工厂钢材预处理车间底漆涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机锌车间底漆251252、混凝土结构涂装为了封闭由于混凝土收缩产生的表面的空隙，增强混凝土外表面的抗水性、抗腐蚀性，增强结构的使用寿命，同时增加桥梁结构外侧的美观，桥墩外表面涂刷外保护涂装，外表面保护涂装技术要求如下：1）要求混凝土表面涂装使用年限≥20年。2）混凝土外表面采用的涂装体系如下表所示：位置配套涂料名称涂层厚度备注混凝土结构原始表面水性无机封闭漆50μm工地涂装表面涂层底层水性无机矿物面漆100μm工地涂装面层水性氟碳漆60μm工地涂装（3）须对各涂层进行检查、检测、检验。各涂层需进行各项性能检验，性能测试、施工工艺及验收标准应符合《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）。5.4桥面防水涂层在箱梁顶面上喷涂反应型桥面防水粘结剂，桥面防水粘结剂厚度不小于1.0mm，以确保桥面的隔水效果，同时通过合理的设置排水管，满足桥面排水要求，避免桥面板的锈蚀。6.施工要点在结构施工流程中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的规定。6.1施工准备施工单位在进场前应仔细阅读设计图纸，领会设计意图。在开始施工前应对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对测量资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知设计单位。6.2材料1．质量检验普通钢材、水泥、支座、伸缩缝等一切建桥材料的采购必须符合设计中提出的要求，使用前必须根据有关质量检验标准严格检测和验收，遵照有关规范要求进行施工。2．混凝土（1）C30、C35混凝土应采用高品质的42.5、52.5普通硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650－2020)有关条文规定。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。（2）施工前应进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制混凝土水灰比和坍落度，对拌合混凝土的骨料的品质、粒径等必须严格筛选，综合考虑施工顺序、工期安排、环保影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度。（3）混凝土的内在质量和外观品质严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛、洗净、吹干，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表均应达到平整、光洁。3．钢材（1）普通钢筋：设计采用HRB400和HPB300钢筋，其中HRB400钢筋直径主要有10mm、12mm、16mm、20mm、22mm、25mm、28mm几种钢筋；HPB300钢筋直径主要有8mm和10mm钢筋。HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2024）的要求；HPB300钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2024）的要求。（2）钢筋机械接头可选择直螺纹套筒连接、冷挤压连接和U形卡连接等方式，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的规定的规定。对于HRB400钢筋，若直径不小于20mm，应采用机械接头连接，钢筋接头应按规范要求错开布置。（3）钢筋的焊接可采用闪光对焊、搭接焊或帮条焊；焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的规定。6.3下部结构1．基础施工（1）基础施工前应作场地查勘工作，如有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的，应先作清除、移位或妥善处理后方能开工。若发现地质情况与地勘报告、设计文件不符，应及时通知监理和设计单位，以便作适当调整。（2）桩基施工采用钻孔成孔。施工流程：搭设钻孔平台（或筑岛）→安装钢护筒→钻机就位、泥浆制作→钻孔→抽渣→补浆→检孔→清孔→检查沉渣→安放钢筋笼→下导管→灌注混凝土。钻孔桩成孔后，应及时进行第一次清孔，在下放钢筋笼以后再进行第二次清孔，最后的桩底沉渣厚度应满足设计要求。浇筑钻孔桩混凝土时，应采取措施严防钢筋笼上浮。每根桩混凝土浇筑必须一次完成，不得分段浇筑。（3）钻孔桩成孔后必须测量孔径、孔位，检查桩底岩层高程和沉淀厚度，只有确认满足设计要求后，确保混凝土质量及桩基础承载力，才能灌注混凝土。钻孔桩成孔及混凝土的质量控制要求：a、钻孔桩中心位置允许偏差为5厘米。b、孔深及孔径不小于设计值；倾斜度小于1/100。c、端承桩桩底沉渣厚度不大于10厘米。d、应对桩基逐根进行无破损检测，对检测结果有疑问，则需作“钻孔取芯”检测。（4）钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。钢筋笼不到孔底者，为防止灌注混凝土时上浮，通常可设3～4条伸到孔底的主筋作为锚固，也可将钢筋笼与孔口护筒临时焊接。（5）桩基浇筑前应预埋混凝土质量检测管。为确保桩基质量，成桩后应对基桩进行无破损检验，对钻孔桩要求每根桩均须检验，并对桩的均质性进行检测。（6）承台施工应注意桥墩钢筋等其它构件的预埋，并保证位置准确。承台施工完成后，应尽早施工桥墩，避免两者混凝土龄期相差太大而导致开裂。2．桥墩施工（1）桥墩墩身施工应严格控制墩身施工倾斜度。倾斜度的误差不大于墩身高的1/500且不大于15mm，墩身各截面中心位置与设计位置不得大于8mm，断面尺寸允许误差±5mm。（2）要求模板尺寸准确，表面平整光滑。施工要求墩身各部外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，墩身整个表面混凝土颜色应保持一致，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。（3）桥墩、桩基的受力主钢筋接长采用机械连接，接头等级应满足Ⅰ级标准，一个断面内的接头数量应满足规范要求。（4）确保桩基与墩身以及工作缝处的混凝土必须凿毛并清洗干净，每段混凝土的浇筑高度宜控制在3～5m以内，以确保其整体性。3．桥台施工浇筑桥台混凝土时，应保证台身与台帽混凝土的结合。其结合面按图纸要求设置钢筋，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。4．台背回填及路基衔接（1）台背填土应选用透水性良好的砂性土，分层填筑夯实，分层厚度15cm，压实度不小于96%，并应做好排水处理。（2）为减少水平土压力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。6.4上部结构6.4.1钢结构制造、安装（1）钢结构制造前应编制制造规划和制造工艺，焊接前应进行工艺评定并以此为根据编制焊接工艺。制造应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）有关规定进行验收。钢结构制造的焊接工艺是保证焊接质量的关键，所有类型的焊缝在施焊前应做焊接工艺评定，根据评定的结果编制焊接工艺。评定的指导原则是工艺评定的试验条件，必须与本桥的构造连接相对应，焊缝金属的力学性能不低于母材的标准值，同时钢梁的焊接还应符合相关技术规范及国内有关规程、规范要求。开坡口焊缝的坡口详细尺寸由焊接工艺评定试验确定。（2）钢材和焊材等辅助材料按规定进厂复验合格后，方可投入制造使用。制造还应执行经评审或按程序批准的制造规则和工艺文件，参加制造工作的工人应具备其工作内容的相应执业资格。（3）钢梁要求在工厂分段制造、现场组拼，要求工厂的制造质量和精度必须严格把握。工厂的检验和计量器具、仪表、均应经国家二级以上计量单位鉴定合格，并在规定期限内使用。（4）板件或单元件的吊装，组装和焊接时应注意对板件的保护，防止造成板面和边缘的碰伤。（5）分段方案应取得设计统一，钢箱梁应先板件后总装；钢梁出厂前应进行试拼，每个节段应和相邻的节段进行试拼装。（6）钢梁的安装应在现场支架上拼装，要求施工支架应能控制钢梁的外形尺寸，且必须保证足够的精度和刚度，并应随时监测支架的使用状态。（7）焊缝检测按照GB50205-2020第5.2.4条进行。（8）钢箱梁由于运输需要可进行分段，分段严禁墩顶3m、跨中4m范围内设缝，施工时施工单位应综合考虑焊缝的位置，应将顶板、底板、腹板及加劲肋的焊缝错开，焊缝不得在同一平面上。6.4.2预拱度设置根据结构计算，桥梁部分桥跨跨中需设置预拱度，跨中到桥墩间按二次抛物线渐变设置，具体设置值详见下表。预拱度设置表桥跨编号跨中预拱度(mm)第一跨2第二跨2第三跨0第四跨246.5桥面和附属工程1．桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行人的舒适和景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。2．桥面系工程应在主体工程完成后进行。在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对于影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥梁标高进行认真的测量核实。3．桥面专用防水涂层应根据相关技术标准选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。4．桥面所有钢结构施工更应精细，它不但是桥梁的构造设施，同时也是装饰物。施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，表面光洁，色彩均匀一致。混凝土表面的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。5．桥面伸缩缝，设计基准温度为18.5°。安装时应在生产厂家技术人员的指导下进行。6．桥梁支座，如果实际采用的支座参数与设计参考值的不同时，应根据实际尺寸对垫石标高等参数进行调整。安装时应在生产厂家技术人员的指导下进行。6.6桥梁与建筑衔接工程1．施工前应对桥梁与建筑的衔接范围进行测量方向，保证建筑预留伸缩缝槽口位置的准确。2．伸缩缝槽口应预埋伸缩缝钢筋，伸缩缝钢筋如与建筑钢筋存在冲突，可适当挪动伸缩缝钢筋。6.7其它事项1．本桥施工时应采取措施确保施工安全、施工人员的人身安全。2．施工前应认真研究落实施工组织计划，按照设计文件允许的施工顺序进行施工。主梁、基桩的排水、电照、电照接地、测试等预埋件、锚固件要及时安置。3．施工前应采用多种方法校核桩位位置，以确保其准确；基础为嵌岩桩，桩底必须清孔；基础施工中实际地质情况与地勘报告不一致时应及时通知设计单位及地勘单位进行现场勘察并作相应调整。桩基础施工应采取措施保证其垂直度。4．本桥使用的各种材料必须符合设计提出的技术要求，按有关质量标准严格进行检验，妥善保管，并满足现行有效的规范、规程要求。特别要注意钢筋、钢构件的现场防腐（这些材料均为本桥的主受力材料）。桥梁各构件钢筋的砼保护层必须满足设计要求并采取措施加以保证（对桥梁的耐久性起重要作用）。5．本桥的支座应满足相关国家规范的要求。6．本桥主梁、桥面系（含铺装、栏杆等），在施工放样、加工安装模板、加工钢筋（特别是箍筋）、标高控制等应特别注意，应提前研究加工、实施方案。7．适用本图时，应通读全册，熟习各构件、施工环节、前后施工加载程序的关系；施工承包单位施工前应读图并提出读图纪要、放大样等工作，并确认无误后才能施工；避免前后脱节或遗漏施工环节造成损失。8．施工前通过人工局部开挖核实工程影响区的管网情况，如管线位置与本项目结构冲突，应及时与管线管理单位协商，如需改造的则先行改造，确保文明施工。9．桥梁结构的施工质量、运营状况应分阶段实行严格的管理和监控；桥梁的运营使用应符合设计给定的使用条件；使用过程中必须进行定期检查和维护、保养，对于易（已）损坏的伸缩缝构件要及时清理杂物或更换。14．施工时若发现与实际地质情况与资料不符，请及时与有关部门协商处理。施工中加强基坑验槽工作，若遇特殊情况应及时与设计、地勘单位联系。11．设计中其它未详之处按如下优先原则进行处理：=1\*GB3①建设项目参与各方及行政主管部门共同协商解决。=2\*GB3②满足现行规范、规定、条例、管理办法的要求。=3\*GB3③以安全、经济、适用、美观、环保为指导思想，并充分体现以人为本的人性化设计思路。7.危险性较大的分部分项工程注意事项本章节依据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号）和《住房城乡建设部办公厅关于实施（危险性较大的分部分项工程安全管理规定）有关问题的通知》（建办质（2018）31号）进行编制。（一）总体要求（1）工程参建各方应认真按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》进行施工管理，施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，对于超过一定规模的危大工程，建设单位、施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。（2）施工单位应当在施工现场显著位置公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志。（3）专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行技术交底，施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底后，方可作业。（4）施工单位应严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改专项施工方案；因规划调整、设计变更等原因确需调整的，修改后的专项施工方案应当按照规定重新审核和论证。（5）本项目所涉及的“危大工程”未尽事宜严格按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》执行。（二）风险源识别本项目风险源包括工程施工风险和环境风险。工程施工风险主要包括：工程施工风险主要包括：起重吊装、桩基施工（钻孔较深）、钢结构安装等施工风险。环境风险主要包括以下内容：（1）工程周边的建筑，包括地上、地下等。（2）工程周边的管线，包括地上、地下等。（3）工程周边的水体，包括江河等。（4）工程周边的可燃物，包括油、气、化学产品等。（5）施工单位应确定应列入该范围的其他内容。（三）保障工程周边环境安全和工程施工安全的共性意见1、施工前的准备（1）应认真熟阅勘察报告、设计图纸、设计变更等文件，通知有关方面组织设计交底，掌握设计意图，确认采用文件是最终版本。（2）应对勘察、设计等文件进行核查，如发现文件未经审查，应及时反馈建设单位。（3）应对现场地形进行核查，如遇设计采用地形图有差异，应及时反馈建设单位。（4）应对现场管线进行核查，如遇设计采用管线图有差异，应及时反馈建设单位。（5）应编制施工组织方案，报有关部门审批确认。（6）应编制风险评估报告，报有关部门审批确认。（7）应识别环境风险，并根据环境风险分别编制专项保护方案（保护措施、监测监控、应急预案等），报有关部门审批确认。2、施工中的控制（1）施工应认真按照施工注意事项及施工规范执行。（2）施工程序应符合规范和各级质监、安监等部门要求。（3）施工中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免淹溺、机械伤害、起重伤害、高出坠落、物体打击、触电、火灾、坍塌、施工设备事故等风险事件发生。（4）施工中对未勘测到的不良地质，应有切实可行的预案。（5）施工场地严禁发生超出设计图纸以外的挖方、堆载等行为。（6）施工中桥面严禁随