开元路（规划路-北环西路）道路工程项目环评报告

IV类建设项目不开展地下水环境影响评价。/生态环境本项目在一般区域（除特殊生态敏感区和重要生态敏感区外），工程影响范围小于2km2，根据导则，生态环境评价定为三级。三级表1.4-2评价范围环境因素评价范围声环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域环境空气道路中心线两侧各200m以内的带状区域地表水环境大闸河、一横河生态环境道路沿线动土范围社会环境道路中心线两侧各200m内带状区域并适当扩大至项目直接影响区注：表示评价范围注：表示评价范围图1.4-1评价范围图1.4.3评价时段评价时段分为施工期和营运期，按工程具体情况，确定如下：①建设期：施工期约18个月，预计2019年3月完工②营运初期：2019年；③营运中期；2025年；④营运远期；2033年。1.5评价标准1.5.1环境质量标准（1）环境空气质量标准按环境空气质量功能区分类的有关要求，项目所在地为二类功能区，项目现状评价及预测影响环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)表1中的二级浓度限值（表2暂不执行），见表1.5-1。表1.5-1环境空气质量标准(GB3095-2012)二级浓度限值污染物项目平均时间浓度限值单位SO2年平均60μg/m324小时平均1501小时平均500NO2年平均4024小时平均801小时平均200PM10年平均7024小时平均150CO24小时平均4mg/m31小时平均10（2）地表水环境质量标准项目附近地表水体水环境质量执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》=3\*ROMANIII类标准，见表1.5-2。表1.5-2地表水环境质量标准(GB3838-2002)单位：除pH外为mg/L序号水质参数=1\*ROMANI类=2\*ROMANII类=3\*ROMANIII类=4\*ROMANIV类=5\*ROMANV类1pH值(无量纲)6～92DO≥7.565323CODMn≤24610154BOD5≤3346105氨氮≤0.150.51.01.52.06总磷≤0.020.10.20.30.47石油类≤0.050.050.050.51.08LAS≤0.20.20.20.30.3（3）声环境质量标准本项目所在区域声功能区为1类区域。本项目按城市次干道设计，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）4类标准适用区域的划分8.3.1.1的规定：将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区（相邻区域为1类声环境功能区，距离为50m）；8.3.1.2的规定：当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。故本项目相邻区域为1类声环境功能区，1类声环境功能区道路边界线50m外执行1类标准。本项目沿线评价范围内暂无敏感点。具体见表1.5-3。表1.5-3《声环境质量标准》(GB3096-2008)采用标准标准值Leq/dB昼间夜间1类55454a类70551.5.2污染物排放标准（1）大气污染物排放工程施工所需沥青外购，不设沥青拌和站，沥青烟气主要在铺设过程中产生，沥青烟气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准，详见下表1.5-4。表1.5-4大气污染物综合排放标准污染物沥青烟非甲烷总烃苯并[a]芘无组织排放监控浓度限值生产设备不得有明显的无组织排放4.0周界外浓度最高点0.008ug/m3（2）污水排放标准本项目施工废水和生活污水经预处理达到GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准后纳入北侧北环西路市政污水管网，送至宁波北区污水处理厂处理至GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准后排入镇海附近海域。标准限值见表1.5-5。表1.5-5污水排放标准（单位：除pH外均为mg/L）项目pHCODNH3-N*BOD5SS总磷*LAS动植物油纳管标准6~950045300400820100排放标准（一级A）6~9505（8）10100.50.51*注：氨氮、总磷纳管标准参照《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）。（3）噪声施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准，噪声限值见表1.5-6。表1.5-6建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)昼间(dBA)夜间(dBA)7055说明：1、夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)。2、当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将表中相应的限值减10dB(A)作为评价依据。1.6环境保护对象及敏感目标根据现状调查，环境保护目标主要为项目拟建地周围环境敏感点及附近水体，具体见表1.6-1和表1.6-2。表1.6-1环境保护对象及保护级别序号环境保护对象保护级别1环境空气项目所在区域《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级2地表水环境大闸河、一横河《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的=3\*ROMANIII类3声环境项目地块本项目所在区域为1类标准适用区。本项目按城市次干道设计，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）4类标准适用区域的划分8.3.1.1的规定：将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区（相邻区域为1类声环境功能区，距离为50m）；8.3.1.2的规定：当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。故本项目相邻区域为1类声环境功能区，1类声环境功能区道路边界线50m外执行1类标准。规划商住混合用地（现为农田）规划绿地规划路规划体育用地（现为农田）一横河大闸河姚江规划云飞路洪塘西路广元路开元路北环西路奥体中心（在建）奥体中心（在建）规划商住混合用地（现为农田）规划绿地规划路规划体育用地（现为农田）一横河大闸河姚江规划云飞路洪塘西路广元路开元路北环西路奥体中心（在建）奥体中心（在建）图1.6-1敏感目标分布图表1.6-2项目评价范围内主要敏感目标分布情况序号敏感点名称与道路边界最近距离建筑结构及层数用途窗户类型朝向涉及声功能区类别4a类区受影响的幢数及户数1类区受影响的幢数及户数备注开元路（规划路-北环西路）工程南起规划路，北至北环西路1规划商住混合用地K0+140~K0+540紧邻/住宅/位于开元路西侧1类/4a类//根据宁波市姚江新区启动区（JB16）控制性详细规划，地块位于道路西侧，地块内尚无通过环评审批的项目在建设开元路（规划路-北环西路）道路工程项目环境影响报告书2自然环境及社会环境概况2.1自然环境概况2.1.1地理位置宁波市位于我国海岸线中段，浙江宁绍平原东端，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴市的嵊县、新昌、上虞，南临三门湾，并与台州的三门、天台相连。全市地理位置位于东经120°55'～122°16'，北纬28°51'～30°33'。全市陆域面积9817平方公里，其中市区面积为1033平方公里。江东区地处宁波城市向东发展的前沿，是宁波市重点建设的核心城区，东临东方大港北仑港，西含繁华的三江口，北濒国家高新区，南接市高教园区。鄞州区，东接北仑港、宁波保税区，西北与西部与余姚接壤，南部紧邻奉化，东南临象山港与象山隔水相望。西临绍兴、杭州，北与上海隔海相望，是宁波市最大的市辖区。开元路道路工程项目位于宁波市江北区奥体中心开发区块内，南起规划路，北至北环西路。本项目按城市道路次干道标准设计，设计车速主线40km/h，沥青混凝土路面。项目地理位置图见图2.1-1。项目所在地项目所在地图2.1-1项目地理位置图2.1.2地质地貌宁波地区位于杭州湾南岸浙江东部沿海，甬江两岸，属宁绍滨海冲积平原之边缘，地形平坦。平原上河网分布密集，局部线路切割在25m左右的残积丘陵及横切平原上向程150m纵梁山脉边缘地带。项目位于宁波的海岸冲积平原及海蚀阶地地区，地层为第四纪海岸冲积的粘土质土壤及砂质土壤互层，上层为深灰色不定型淤泥质粘土类土壤，厚度达25m以上，呈松软状态，偶有夹薄镜片状5~10cm，绿色细沙层或因河道残积下来的较大范围的砂质土壤，地下运动近于平衡状态以及地表人工河网交割，地基常年受地下水浸染，形成地基以下3~4m土壤长期呈湿软状态。在接近山麓边缘地带，以流纹岩风化为主的砂砾层，厚度不均，随距山坡远近而异。在分水岭坡积斜坡信残积丘陵地带，表层覆盖较薄的黄色砂粘土，厚度1~2m。在山坡地带，上层为厚度15~20cm的以流纹岩为主风化破碎的岩屑及粘土质土壤混合物，在生因上属第四纪上部坡积层，下部基本岩层为白垩纪晚期喷出的燕山系流纹岩、安山岩、火山块集岩及细粒花岗岩，组织细密，岩性坚脆。本地区地震基本烈度为六度。2.1.3气候条件属亚热带气候，四季分明，雨量充沛，光照强。冬季以晴冷干燥天气为主，春末夏初雨水多，俗称梅雨季，夏秋七八月间天气晴热少雨，但有台风入侵，带来大风大暴雨灾害性天气，对本区影响很大。全年地面主导风向为西北风，次主导风向为东南风，各占全年频率11%和10%，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风。本区主要气象要素年平均气温16.2℃；年平均降水量1414.1mm；年平均蒸发量1196.55mm；年平均相对湿度81%；年平均气压1016.5hpa；年平均风速2.5m/s；年平均雨日174天。2.1.4水文特征姚江流域位于我省东北部，北滨杭州湾，西沿曹娥江，东临甬江，全流域面积3008km2，其中平原面积2041km2，占68%，山丘面积967km2，占32%，姚江原为潮汐河流，咸潮可上溯至通明，姚江大闸建成后构成平原型河道水库。姚江大闸建成于1957年7月，控制集雨面积1918km2，起到了挡潮蓄淡，改善姚江干流供水条件作用。姚江干流河道各种水位条件相应的容积见表2.1-1。表2.1-1姚江干流河道各种水位条件下的容积高水位（m）容积(m³)中水位（m）容积(m³)水面积(万m2)低水位（m）容积(m³)3.057562.8552512302.65295姚江流域多年平均降水量在1300~1700mm之间，年际变幅较大，且年内分配不匀，全年降水主要集中于4~9月份，约占全年降水总量的69%，降雨量全年呈双峰型分布，在梅雨和台风雨期产生峰值。由于河川径流来源于降水，故其变化规律与降水基本同步，更由于受下垫面及人工调控等因素影响，径流年际、年内分配的不均匀性更为突出。在来水丰富的季节，姚江大闸将开闸放水以防产生洪涝灾害。根据姚江大闸逐月弃水记录，姚江干流多年平均弃水量为11.34亿m3，丰水年弃水量高达19.91亿m3，而枯水年仅为3.873亿m3，丰枯比达5倍多。从年内分配来看，弃水主要集中在4~9月份的汛期，其中6月、9月由于梅雨、台风雨影响，弃水量较大，而7~8月份，由于气温高，蒸发量大，加之流域农业取水大增，故弃水量较少。通过对姚江大闸历年弃水天数的统计，多年平均弃水天数为89天，其中1968年最少，仅为20天，1975年最多，为148天。本项目桥梁横跨大闸河及一横河，以上河流属姚江水系。2.2社会环境概况2.2.1江北区概况江北位于宁波市区西北侧，东南临甬江与江东区相望，南濒姚江，与海曙区、鄞州区连接，东北毗邻镇海区，西接余姚市，是宁波面积最大的中心城区。全区面积208平方公里，人口27万，江北区辖7个街道、1个镇：中马街道、白沙街道、孔浦街道、文教街道、甬江街道、洪塘街道、庄桥街道；慈城镇。江北历史悠久，原系句章、鄮县及后来的鄞县、镇海县、慈溪县属地。18世纪中叶，今江北旧城部分尚未形成市廛嗣后逐渐发展，街巷初具雏形。民国18年宁波设市，称五区。民国24年（1935）称江北镇。1949年建立江北区公所，后来行政区域不断调整，1984年2月正式建区。江北自然条件优越，区内腹地广阔，城郊结合，环境优美，有着底蕴深厚、悠久的商贸文化和历史。近年，宁波市将江北区定位为主要的文化旅游休闲功能区，三江文化长廊的主体，积极依托丰富的山水资源，培育自然山水生态文化，使江北成为穿接现代都市商贸文化和人文历史休闲文化的绿色纽带。外滩历史文化街区、宁波大剧院、宁波美术馆、日湖公园、现代农业园区等相继在区内开工落成。综合经济连续保持快速增长，城乡一体化进程高速推进，都市工业蓬勃发展，已形成冶金、橡塑、机电、建材、轻纺为主的产业格局，涌现出金田铜业、甬微集团等规模型、实力型企业。已开工建设的“杭州湾大通道”进入宁波市区的主入口就在江北西北角，杭州湾大桥建成后，使江北即将成为宁波接轨上海的重要窗口，是“上海的新郊区，宁波的新城区，投资创业的新天地”,江北正逐步成为居住、商务、休闲相结合的繁华都市。2.2.2洪塘街道洪塘，位于宁波市区西北部，南临姚江，北靠马鞍山。2004年7月1日撤镇建街道。街道辖区面积39.1平方公里，常住人口2.3万，共有28个村。洪塘区位优势明显。江北大道横贯辖区,宁慈公路穿城而过，交通大动脉——杭州湾大通道建成后，洪塘将成为“上海2小时经济圈”融入宁波中心城区的落脚点。随着江北西区规划的出台，以西外环机场路、北外环连接线、绕城高速公路、北旅游线、江北大道拓宽工程等为主体的大交通格局正在快速形成。洪塘经济发展迅速。目前已建成洪塘工业A区、工业B区。江北投资创业园区也坐落于辖区内。经过几年的发展，已经形成了刀片、扬声器、医疗器械等特色的块状经济，并带动了相关产业的发展。洪塘第三产业快速崛起。凭借区位优势和资源优势，洪塘街道大力发展第三产业。洪塘旅游资源丰富。辖区内有全国AAA级文物保护单位保国寺；有被评为2002年宁波市区十大新景点之一的宁波都市农业园区，其规划面积1万多亩，是省级农业高科技示范园区，也是全市国内外农业名特优珍稀品种和高新技术的试验、推广基地。洪塘教育体系完善。拥有幼儿园、小学、中学、成人学校及两所民办学校（至诚学校、求知学校），投资3000万元的姚江小学正在建设之中。洪塘建设新型社区。街道现有洪塘社区居委会和姚江花园社区居委会。2.3宁波北区污水处理厂宁波北区污水处理厂位于镇海区澥浦镇新泓口，一期规模为10万m3/d，远期规模为40万m3/d。该污水处理厂服务范围为江北区、镇海区和海曙区，服务面积177.24km2，具体包括慈城古镇、慈城新城、江北创业园区、洪塘镇、庄桥镇、机电园区、骆驼新区、高教园区北区、环城北路沿线及弯头地区、九龙湖新区、澥浦镇和化工区岚山片、湾塘片等地区。该污水处理厂采用A2/O处理工艺，处理达标后排入附近海域。根据《宁波北区污水处理厂及配套管网工程(一期)环境影响报告书的批复》，工程污水接管标准按GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准执行，出水水质按GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准执行。宁波北区污水处理厂始建于2006年，于2007年11月已正式通水运行。本项目污水管网接入北侧相连的北环西路铺设的现状污水管网，且与宁波北区污水处理厂相接通。项目所处位置项目所处位置图2.2-1江北区现状污水管网图2.4相关规划情况2.4.1宁波市姚江新区启动区（JB16）控制性详细规划1、规划范围姚江新区启动区位于宁波西北门户、姚江新区北部，北至北环西快速路，东临机场快速路，西接长阳路南延段，南抵规划次干路，规划总用地面积约6.4平方公里，占姚江新区总面积的一半。2、功能定位经综合判定，本区功能定位为姚江新区启动区为城市级体育休闲中心、江北区行政文化中心和低碳型生态宜居新城。3、用地布局（1）居住用地规划居住用地169.17公顷，占规划建设用地的28.4%，人均居住用地24.2平方米。规划居住用地主要位于启动区两端，面向宽阔的姚江布局，创建良好的江景居住环境。以城市道路围合空间，形成5个城市居住社区。以快速路广元路为界，东居住片区包含01、02两个社区，可容纳人口3.3万人，须满足村民安置需求；西居住片区包含04、06、07三个社区，可容纳人口3.7万人。（2）公共管理与公共服务设施用地规划公共管理与公共服务设施用地108.66公顷，占规划建设用地的18.3%，人均公共设施用地15.5平方米。其中行政办公用地9.04公顷，作为江北区行政中心；文化设施用地7.32公顷，与行政中心共同构建江北公共中心；教育科研用地22.11公顷，包括2所九年一贯制学校和1所职业学校；体育用地67.74公顷，作为城市奥体中心；医疗卫生用地1.37公顷，为社区卫生服务中心；文物古迹用地1.08公顷，作为区内文保点集中移建保护场所。（3）商业服务业设施用地规划商业商务用地45.88公顷，占规划建设用地的7.7%，人均公共设施用地6.5平方米。商业商务主要位于两大中心周边，适建商业金融、商务办公、酒店公寓等，为奥体中心和行政中心配套。居住区内灵活设置商住混合用地，适建社区商业。商业商务用地充分考虑与轨道交通站点结合布局，遵循新区TOD发展模式。（4）其他用地其他用地还包括道路用地、公用设施用地、绿地及水域等。4、道路交通规划区内分为城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路四个等级。（1）快速路规划北环西路：连接绕城高速，为城市对外联系通道，快速路外环北段。采用主线高架+地面辅道形式，规划红线宽度50米，高架主线设计车速80公里/小时，地面辅道设计车速60公里/小时。广元路：城市西部跨姚江重要的区间南北向联系通道，快速路外环西段。采用主线高架+地面辅道形式，规划红线宽度68米，高架主线设计车速80公里/小时，地面辅道设计车速60公里/小时。机场路：城市中西部区间的南北向联系通道，快速路内环西段，兼有对外功能。规划红线宽度68米，设计车速80公里/小时。（2）主干路规划云飞路：东西向交通性干道，红线宽度44米，设计车速60公里/小时；金山路：南北向交通性干道，红线宽度44米，设计车速60公里/小时；洪塘中路：南北向交通性道路，红线宽度为36米，设计车速60公里/小时；邵渡路：南北向交通性干道，红线宽度44米，设计车速60公里/小时。（3）次干路规划开元路：南北向交通性道路，红线宽度为36米，设计车速40公里/小时；宏图路：南北向交通性道路，红线宽度为36米，设计车速40公里/小时；洪塘西路：南北向交通性干道，红线宽度44米，设计车速40公里/小时；洪都路：南北向交通性道路，红线宽度为28米，设计车速40公里/小时。（4）支路规划本区域支路红线宽为16-24米，城市支路起完善路网功能等级结构，承担集散路网交通流量的功能。规划支路结合用地性质灵活布置，支路的设计车速为30公里/小时。项目所在地项目所在地图2.4-1用地规划图本项目为新建城市次干道，项目建设符合宁波市姚江新区启动区（JB16）控制性详细规划要求。2.4.2宁波市环境功能区划根据宁波市环境功能区划，项目所在区域属于江北人居环境保障区，编号0205-IV-0-3。1）基本概况总面积约80.4平方公里；位于宁波主城区的北部，西起慈城沈海高速公路（G15），北至镇海骆驼交界处，南沿余姚江和甬江，东至与镇海交界的区域。自然环境：属宁波三江片核心区，是江北区行政、经济、商贸、文体中心，其中慈城镇为省、市中心城镇，保留有较为完整的古县城和大量传统建筑。境内较大的河流有甬江、余姚江、慈江、庄桥大河等,其中姚江湾头段为饮用水源保护区。土地利用类型为城市建设用地。生态环境敏感性：中度敏感到较敏感；生态系统重要性：中等重要到较重要。2）环境功能定位与目标主导功能：维护健康的人居环境，提供健康的人居环境，保障各环境指标能够持续满足人类健康生活的需要，防范环境风险。环境目标：①城市内河地表水水质达到《地表水环境质量标准》Ⅳ类标准，其余的达到地表水环境功能区的要求；地下水达到《地下水质量标准》的相关要求；②环境空气达到二级标准；③声环境质量达到《声环境质量标准》1类标准，或达到声环境功能区要求；④土壤环境质量达到相关评价标准。生态保护目标：中心城区人均公园绿地面积12平方米以上，绿地率38%以上；绿化覆盖率45%以上；水域面积不降低。3）管控措施①禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有的要限期关闭搬迁；禁止新建、扩建二类工业项目，现有二类工业项目只能在原址基础上改建，并须符合污染物总量替代要求，且不得增加污染物排放总量，不得加重恶臭、噪声等环境影响；②严格按照城镇规划进行建设，合理布局生产与生活空间，确保居住区的舒适、安全；在保持原有城市格局和风貌的基础上，提升现代城市功能；充分挖掘其历史和文化内涵，严格保护历史街区和历史遗迹，禁止破坏历史文化遗产、遗迹；合理规划布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局；③推进城镇绿廊建设，建立城镇生态空间与区域生态空间的有机联系；④严格执行畜禽养殖禁养区和限养区规定，城镇建成区内禁止畜禽养殖；⑤污水收集管网范围内，禁止新建除城镇污水处理设施外的入河（或湖或海）排污口，现有的入河（或湖或海）排污口应限期纳管。但相关法律法规和标准规定必须单独设置排污口的除外；⑥最大限度保留区内原有自然生态系统，保护好河湖湿地生境，禁止未经法定许可占用水域；除防洪、重要航道必须的护岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道自然形态和水生态（环境）功能。4）负面清单禁止发展的二类工业项目，包括：27、煤炭洗选、配煤；29、型煤、水煤浆生产；E火力发电（燃气发电、热电）；50、有色金属压延加工；J非金属矿采选及制品制造（不含矿产采选；不含58、水泥制造；不含68、耐火材料及其制品中的石棉制品；不含69、石墨及其非金属矿物制品中的石墨、碳素）；K机械、电子（除属于一类工业项目外的）；85、基本化学原料制造；肥料制造；农药制造；涂料、染料、颜料、油墨及其类似产品制造；合成材料制造；专用化学品制造；炸药、火工及焰火产品制造；食品及饲料添加剂等制造（单纯混合和分装的）；86、日用化学品制造（单纯混合和分装的）；M医药（不含“90、化学药品制造；生物、生化制品制造”中的化学药品制造）；N轻工（不含96、生物质纤维素乙醇生产；112、纸浆、溶解浆、纤维浆等制造，造纸（含废纸造纸）；115、轮胎制造、再生橡胶制造、橡胶加工、橡胶制品翻新；116、塑料制品制造（人造革、发泡胶等涉及有毒原材料的）；118、皮革、毛皮、羽毛（绒）制品（制革、毛皮鞣制））；119、化学纤维制造（单纯纺丝）；120、纺织品制造（无染整工段的，不含无染整工段的编织物及其制品制造）；121、服装制造（有湿法印花、染色、水洗工艺的）；122、鞋业制造（使用有机溶剂的）；140、煤气生产和供应（煤气生产）；155、废旧资源（含生物质）加工再生、利用等。禁止发展的三类工业项目，包括：30、火力发电（燃煤）；43、炼铁、球团、烧结；44、炼钢；45、铁合金制造；锰、铬冶炼；48、有色金属冶炼（含再生有色金属冶炼）；49、有色金属合金制造（全部）；51、金属制品表面处理及热处理加工（有电镀工艺的；使用有机涂层的；有钝化工艺的热镀锌）；58、水泥制造；68、耐火材料及其制品中的石棉制品；69、石墨及其非金属矿物制品中的石墨、碳素；84、原油加工、天然气加工、油母页岩提炼原油、煤制原油、生物制油及其他石油制品；85、基本化学原料制造；肥料制造；农药制造；涂料、染料、颜料、油墨及其类似产品制造；合成材料制造；专用化学品制造；炸药、火工及焰火产品制造；食品及饲料添加剂等制造。（除单纯混合和分装外的）86、日用化学品制造（除单纯混合和分装外的）87、焦化、电石；88、煤炭液化、气化；90、化学药品制造；96、生物质纤维素乙醇生产；112、纸浆、溶解浆、纤维浆等制造，造纸（含废纸造纸）；115、轮胎制造、再生橡胶制造、橡胶加工、橡胶制品翻新；116、塑料制品制造（人造革、发泡胶等涉及有毒原材料的）；118、皮革、毛皮、羽毛（绒）制品（制革、毛皮鞣制）；119、化学纤维制造（除单纯纺丝外的）；120、纺织品制造（有染整工段的）等重污染行业项目。本项目为城市道路新建项目，不属于工业项目，并符合区域总体规划且项目不属于负面清单内的项目，故本项目的建设符合该功能小区的环境功能区划。2.4.3宁波市生态保护红线规划1、规划范围规划范围为宁波市市区，包括海曙、江东、江北、鄞州、镇海、北仑六个行政区，陆域面积2560km2。2、规划期限生态保护红线规划是一项长期性的生态环境空间管制区划，规划基准年为2015年，在守住生态安全底线的前提下，遵循总量不减、占补平衡、生态功能相当的原则，根据生态环境保护形势变化，按照规划编制调整的相关规定，可适时调整和细化。3、总体目标通过生态保护红线的划定，将市区范围内的风景名胜区、森林公园、饮用水水源保护区、重要水源涵养区、重要湿地、生态公益林、洪水调蓄区、重要自然岸线、重要物种（含渔业）保护区等纳入生态保护红线，并通过生态廊道的合理划定有效落实城市总体规划“一个生态圈、双Y生态轴、一个生态环、多条生态廊道”的生态格局，形成碧野环绕、绿廊相间、生态连片的实施效果，加快美丽宁波建设、促进国家生态园林城市目标的实现。4、规划方案风景名胜区、森林公园、饮用水水源保护区、重要水源涵养区等的划定全面对接风景名胜区总体规划、森林公园总体规划、水功能区、水环境功能区划分方案等相关规划的要求，划分一级管控区和二级管控区。生态廊道主要由山体、水体等生态性结构要素构成，包括在城市生态环境中呈线性或带状布局的，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观的生态空间。对于宁波市区而言，除自然山体、水体外，生态廊道需重点落实城市总体规划“一个生态圈、双Y生态轴、一个生态环、多条生态廊道”的生态格局。（1）山体及其保护范围规划将主峰绝对高度不低于50米，且形态基本完整的山以及其他需要保护的山纳入生态保护红线区域。同时，考虑低丘缓坡的综合开发利用，将坡度25°以下且面积大于1000亩的缓坡地予以排除。（2）水体及其保护范围为屏蔽陆地排放物对河流的污染，保证河流的水质，为多种生物提供栖息繁衍的场所，在甬江干流、姚江干流、奉化江干流、鄞江、慈江、岩河、芦江、大嵩江等主干河道两侧划定一定宽度的生态控制区。水体及其两侧生态控制区纳入生态保护红线，并同时起到城市防护林和组团间隔离廊道的作用。控制宽度现状建成区水体两侧控制宽度不少于30米，非建成区两侧控制宽度不少于60米。（3）城市生态带根据《宁波市人民关于进一步加强中心城生态带管理的实施意见》，城市生态带包括城市总体规划确定的绿脉生态轴和生态环。绿脉生态轴包括东钱湖-江南东侧山体-滨海、慈城-保国寺-骆驼北-龙山-东钱湖城市生态带，总面积约175平方公里；生态环是以绕城高速、沈海高速等交通线为骨架，结合沿线防护绿带形成的绕城生态环，总面积约60平方公里。规划结合现状用地情况，明晰城市生态带的空间边界，划定城市生态带总面积约220平方公里。生态带宽度一般为1000米以上，局部地段考虑现状建设用地，适当缩减防护绿地的宽度，最窄处不低于200米。（4）多条生态间隔带多条生态间隔带，包括三江片的北部、西部、东部的三条U型的生态间隔带，镇海片中部生态间隔带，东部滨海中部生态间隔带以及鄞南-奉化生态间隔带。三江片北部生态间隔带沿洪镇铁路设置，面积12.89平方公里；三江片西部生态间隔带沿杭甬高速及机场路设置，面积8.35平方公里；三江片东部生态间隔带沿杭甬高速及甬台温高速设置，面积3.49平方公里；镇海片中部生态间隔带沿洪镇铁路设置，面积2.71平方公里；东部滨海生态间隔带沿大嵩江设置，面积9.48平方公里；鄞南-奉化生态间隔带，东起横溪水库、西接奉化江，面积40.48平方公里，其中宁波市区境内24.69平方公里。考虑到未来宁波行政区划调整，奉化撤市设区，鄞南、奉化区域的空间发展面临一定的不确定性，鄞南-奉化生态间隔带的具体线位结合下阶段规划可适当调整，但走向不得改变，规模不宜减少。宁波市区划定生态保护红线区域面积约1306平方公里，占市区陆域总面积的51.0%。其中一级管控区355平方公里，占市区陆域总面积的13.9%，主要包括皎口-周公宅水库、溪下水库、英雄水库、十字路水库、新路岙水库、三溪浦水库、横溪水库、梅溪水库饮用水水源一级二级保护区、东钱湖风景名胜区核心区、天童-五龙潭风景名胜区核心区、瑞岩寺森林公园核心区等区域。除一级管控区外为二级管控区，二级管控区面积951平方公里，占市区陆域总面积的37.1%。江北区划定生态红线区域面积78.6km2，其中一级管控区13.8km2、二级管控区64.8km2。镇海区划定生态红线区域面积106.4km2，其中一级管控区9.3km2、二级管控区97.1km2。北仑区划定生态红线区域面积284.0km2，其中一级管控区27.2km2、二级管控区256.8km2。鄞州区划定生态红线区域面积837.1km2，其中一级管控区304.8km2、二级管控区532.3km2。生态保护红线落线图见图2.4-2。项目所在地项目所在地图2.4-2宁波市生态保护红线落线图本项目所在地不在管控区内，项目的用地建设能满足宁波市生态保护红线规划相关要求。2.5项目周边环境现状及规划情况本项目南起规划路，北至北环西路。道路全长约1014米，包括跨河桥梁2座（1号桥梁长约33米，2号桥梁长约24m）。道路沿线现状为农田等，无遗留的环境污染问题。本项目西侧沿线现状由南向北依次为：农田（规划绿地及商住混合用地），奥体中心（在建，综合训练馆）；东侧沿线由南向北现状依次为：农田（规划体育用地，体育公园），奥体中心（在建，游泳馆、体育馆）。本项目由南向北依次与规划路，规划云飞路以及现状北环西路交叉。另根据已批项目《宁波奥体中心投资发展有限公司宁波奥体中心项目（一期）环境影响报告书》所述，奥体中心内无宾馆之类的环境敏感设施。周边环境现状及规划情况见图2.5-1。2号桥1号桥2号桥1号桥图2.5-1周边环境现状及规划情况图3建设项目概况与工程分析3.1项目概况3.1.1项目名称、性质及建设单位项目名称：开元路（规划路-北环西路）道路工程项目建设单位：宁波两江投资有限公司项目性质：新建3.1.2线路走向及长度本项目南起规划路，北至北环西路。道路全长约1014米，包括跨河桥梁2座（1号桥梁长约33米，2号桥梁长约24m）。双向六车道，路宽44米，标准断面为3米人行道+3米海绵城市生态带+14.5米车行道+3米中央分隔带+14.5米车行道+3米海绵城市生态带+3米人行道。3.1.3道路等级和设计时速拟建道路等级和设计时速见表3.1-1。表3.1-1拟建道路等级和设计时速序号道路名称道路等级路段设计时速（km/h）道路宽度（m）1开元路城市次干路40443.2主要工程介绍工程内容主要包括：道路工程、管线工程和桥梁工程等。3.2.1道路工程道路平面图见图3.2-1。图3.2-1道路平面图（1）平面设计开元路平面定线基本为规划线位，南起规划路，北至北环西路，全长1014米。道路等级按城市次干道设计，设计速度为40km/h，路面结构载荷标准为BZZ-100。交通量达到饱和状态时的道路设计年限为15年，路面结构的设计使用年限为15年。同时，道路按地震基本烈度6度设防，地震动峰值加速度0.05g。（2）纵面设计开元路纵断面最大纵坡为1.5%，最小纵坡为0.3%，最小凹曲线半径为8200米，最小凸曲线半径为2100米。（3）横断面设计本道路工程横断面总宽为44m，采用双向六车道。道路布置形式为：3米人行道+3米海绵城市生态带+14.5米车行道+3米中央分隔带+14.5米车行道+3米海绵城市生态带+3米人行道。横坡设计中，以道路中心线的纵断面设计标高为依据，向道路外侧放坡至人行道侧石边缘，单坡1.5%，车道坡形均采用三次修正抛物线路拱，人行道均坡向道路内侧，单坡1.5%。具体见图3.2-2。图3.2-2道路标准横断面图（4）道路交叉情况开元路由南向北依次与规划路、规划云飞路以及现状北环西路平面相交，交叉口均做渠化设计。（5）路面结构设计根据本项目的道路等级、在路网中的作用及预测的交通量，推荐本工程采用沥青混凝土路面结构方案，具体见表3.2-1。表3.2-1路面结构设计车行道结构层人行道结构层4cm改性沥青玛蹄脂（SMA-13）改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）1cmES-3型下封层石油沥青透层（1L/m2）20cm厚5%水泥稳定碎石上基层20cm厚4.5%水泥稳定碎石下基层40cm厚塘渣上垫层钢化格栅40cm厚塘渣下垫层钢化格栅塘渣填筑路基，清表、平整，夯实土基（填方路段）挖至路面结构层，夯实土基（挖方路段）6cm生态砂基透水砖3cm中粗砂无纺土工布20cmC25无砂透水混凝土基层10cm碎石垫层塘渣填筑路基，清表、平整，夯实土基（填方路段）挖至路面结构层，夯实土基（挖方路段）（6）路基设计本项目路段土基回弹模量大于20MPa，车行道路基范围保证80cm厚的塘渣层厚度。另为减少路桥结合处沉降差，减缓桥头跳车现象，桥头地基采用钉型双向水泥搅拌桩进行处理。3.2.2管线工程（1）管线断面布置本工程道路下自南向北依次布设DN150燃气、10孔通信管线、DN300污水管线、D1200～D1500雨水管线、DN300给水管线、10KV电力管线等六种管线，其中云飞路以南段的污水管线、给水管线、燃气管线、通信管线及电力管线采用综合管廊形式建设。具体见图3.2-3、3.2-4及3.2-6。图3.2-3云飞路至北环西路段管线综合平面图具体管位布置如下：（1）电力工程：电力管位于东侧人行道下，距东侧道路红线1m处；（2）给水管道：给水管位于东侧人行道下，距东侧道路红线2m处；（3）雨水管：雨水管位于东侧行车道下，距东侧道路红线8m处；（4）污水管道：污水管位于西侧行车道下，距西侧道路红线8m处；（5）燃气工程：燃气管位于西侧人行道下，距西侧道路红线1m处；（6）通信工程：通信管位于西侧人行道下，距西侧道路红线2m处。图3.2-4规划路至云飞路段管线综合平面图具体管位布置如下：（1）雨水管：雨水管位于西侧行车道下，距西侧道路红线8m处；（2）其余管线：布设在东侧人行道下综合管廊内，进入综合管廊的管线规划规模如下：1）10KV电力管道；2）DN300给水管道；3）10孔通信管道；4）DN150燃气管道；5）DN300污水管道。云飞路规划路云飞路规划路图3.2-5综合管廊平面图图3.2-6综合管廊断面图（2）雨水管道设计1）云飞路以南雨水主管位于西侧车行道下，云飞路以北雨水主管位于东侧车行道下，均距离道路侧石线2.0米。2）本工程设计雨水主管管径为d1200～d1500mm，规划路-云飞路段和奥体中心地下通道-北环西路段雨水经管道收集后就近排入河道，云飞路-奥体中心地下通道段雨水经管道收集后排水云飞路雨水管网。沿线为地块设置接户预留管道（位置详见排水平面图）,预留管管径为d600。3）本次设计雨水管径＜d800mm采用PE缠绕结构壁管材中的B型结构壁管，接口采用承插式弹性密封圈连接方式，PE管道均采用砂石管基。雨水管径≥d800mm采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管（承插口），Ｏ型橡胶圈接口，一般采用180°混凝土基础。若管顶距道路结构层底小于30厘米时，采用360°混凝土管包基础。4）雨水预留管D400、D500采用国标钢筋混凝土I级管（承插式），O型橡胶圈接口，135°砼管基；雨水主管D700～D900采用国标钢筋混凝土I级管（承插式），O型橡胶圈接口，180°砼管基。5）生物滞留带内溢流井与雨水主井的连接管采用DN300mmPE缠绕B型结构壁管材，接口采用承插式弹性密封圈连接方式。雨水支管管位基本上在塘渣垫层中，为防止施工垫层时重型压实将管道压破，支管管基采用360°砼保护壳管基，管道坡度≥1％。6）设计中雨水管道均采用明开挖施工。7）生物滞留带内溢流井间距控制在30m以下，井上部采用400mm×700mm铸铁井箅。8）雨水检查井采用钢筋砼结构，井盖采用重型球墨铸铁防沉降井盖，井内设置安全防护网。图3.2-7雨水流向示意图（4）污水管道设计1）云飞路以南污水主管位于东侧人行道下综合管廊内，云飞路以北污水主管位于西侧车行道下，距离道路侧石线2.0米。2）本次设计污水主管管径为DN300，规划路-奥体中心地下通道段污水经管道收集后接入云飞路污水管网（位于地下综合管廊内），奥体中心地下通道-北环西路段污水经管道收集后接入北环西路现状污水主干管道。沿线为地块设置接户预留管道（位置详见排水平面图），预留管管径为DN300。3）污水管材采用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管（B型），接口建议采用承插口弹性密封圈连接方式，一般采用360°砂石管基。若管顶距道路结构层底小于30厘米时，采用360°混凝土包管基础。4）设计中污水管道均采用明开挖施工。5）检查井采用钢筋砼窨井。井盖采用重型球墨铸铁防沉降井盖，井内设置安全防护网。6）所有污水管道、支管及预留管都必须做闭水试验。图3.2-8污水流向示意图（5）其他1）管线埋设要求，具体见表3.2-2。表3.2-2管线埋设要求单位：m管线类型车行道下人行道下电力0.500.40通信0.700.40燃气0.800.70给水0.700.60雨水0.700.60污水0.700.60不能满足时采取加固措施。管线相交净距小于10cm或覆土小于要求时，应用360°水泥混凝土包管处理。2）人行道花岗石铺装范围内如有排水及专业管线井盖均采用球墨铸铁下沉式井盖，井盖上层铺装样式与人行道铺装一致。3）本工程综合管廊正常段覆土按2.5米进行控制，纵坡按照不大于15%控制。4）综合管廊需通过大闸河，其规划河底标高为‐1.87。综合管廊过规划河道时，采用局部下凹，管廊外顶在规划河底1.0米以下。5）综合管廊通风口（进风口、出风口）为排除综合管廊内电缆散发的热量，并补充适量的新鲜空气，需设置进风系、排风系统。当管廊内发生火灾时，火情监测器发出的信号使电动防烟防火阀关闭，同时关闭通风机。待冷却后由排风机排除烟雾。本次综合管廊采用机械送风、机械排风的通风形式，每200米左右为一通风区间，在每一通风区间内分别布置一个排风口和一个进风口。进/排风口均设防水百叶窗，且均设置在地面绿化带内，进/排风口顶棚边缘高出地坪约1.1米，进/排风口同时考虑了人员进出通道。综合舱正常通风换气次数不应小于2次/h，事故通风换气次数不应小于6次/h。燃气管道舱正常通风换气次数不应小于6次/h，事故通风换气次数不应小于12次/h。因燃气舱要求特殊，不方便与综合舱合并布置通风设施，因此设计考虑燃气舱单独设置通风口。设计通风口基座高出地面500mm，采用240mm厚MU10非粘土烧结砖M7.5砌筑砂浆砌筑，基座上置不锈钢材质防雨百叶罩及金属保护架，基座外贴灰白色花岗岩石材，燃烧性能等级为A级。6）综合管廊投料口（吊装口）综合管廊内的管线敷设在管廊本体土建完成后进行，所以必须预留吊装口，同时吊装口也是今后廊内管线进行维修或更换的投放口。投料口由矩形通用投料口和圆形逃生井组成。矩形通用投料口是给水管、电力电缆的进料通道，为减少综合管廊外露部分对景观的影响，矩形通用投料口采用暗埋式投料口。通过设置预制盖板并辅以防水措施，将投料口埋置于地面以下30cm，有需要时可揭开使用。圆形逃生井同时可作为电力、电信等细缆进舱通道。因燃气舱要求特殊，与综合舱一并设置投料口时会有安全隐患，因此设计考虑燃气舱单独设置投料口。投料口口内设有一个钢爬梯，吊装口地上部分外贴灰白色花岗岩石材，燃烧性能等级为A级。不锈钢盖板采用314L以上材质，钢梯需要满足耐火极限≥1.5h要求。7）综合管廊出入口设置因燃气舱要求特殊，不方便与综合舱合并布置，因此设计考虑燃气舱单独设置出入口。自出入口地上建筑可以由斜梯进入综合管廊，管廊与地面之间的夹舱内设钢制甲级防火门和耐火极限3小时的阻火墙。出入口台阶高出设计地面60cm，以防止雨水倒灌。人员出入口地上一层，局部地下二层（地下二层以下至管廊主体）。地上部分耐火等级为二级，地下部分耐火等级为一级。建筑结构类型：混凝土结构。地下室防水等级为二级。工作人员通过地上建筑内钢筋混凝土斜梯进入中间夹舱内，然后从中间夹舱利用钢制斜梯进入综合管廊内部，夹舱内设钢制甲级防火门和耐火极限3小时的防火墙，防火墙采用MU10非粘土烧结砖墙240厚砌筑砂浆M7.5。钢柱要满足耐火极限≥2.5h，钢梁要满足耐火极限≥1.5h要求，钢梯要满足耐火极限≥1.5h要求，钢构架钢材面涂环氧涂料加防火涂料，防火涂料应为消防部门检验许可使用的合格产品。8）综合管廊管线分支口为保证道路沿线各种市政管线的联通，综合管廊在道路交叉口及沿线每隔150-200m设置管线分支口，将综合管廊内的管线向外引出。因燃气舱要求特殊，不方便与综合舱合并布置，因此设计考虑燃气舱单独设置出入口。本次设计综合管廊引出口（管线分支口）根据管线综合要求，对道路两侧地块进行管线引入引出设计，出舱口采用管线集中出舱的方式，出沟结构尺寸满足电缆转弯半径要求，出舱通信管线不做支沟，采用排管、套管的形式，外设工井。给水管道出舱采用柔性防水套管；通信管道出舱采用缆线密封件。综合管廊管线分支口采用局部加宽、加高的处理方式。电力电缆、通信电缆根据引出的线缆数量及截面，采用预埋缆线密封组件的形式；给水管道根据引出管径大小，采用预埋刚性防水套管的形式。9）综合管廊基坑设计本次设计在有放坡条件且基坑深度较小段考虑采用大放坡开挖处理，施工时应注意对开挖土方的搬运，不得在基坑周边超高堆土。当深度超过6m时，主要考虑两种基坑围护方案：SMW工法和排桩方案。由于SMW工法适用土质较广，且不需额外考虑止水帷幕，作为主要的工程方案。H型钢排桩在条件许可的情况下推荐使用。若部分土质较好段且放坡空间足够时可采用大放坡开挖处理。局部开挖深度较大（超过10m）的基坑建议采用地下连续墙进行支护。10）综合管廊地基处理本阶段拟推荐采用水泥搅拌桩复合地基+中粗砂褥垫层作为本工程的地基处理方案，同时在结构变形缝处采用满堂加固以减少结构不均匀沉降。标准段出处置换率为60%，桩长5m；变形缝两侧各3m范围采用满堂加固，桩长15m。11）综合管廊内污水管设计本段设计的污水管设置在综合管廊中，因此污水管道平面与综合管廊平面走向一致。污水管道自南向北敷设，管道收集道路两侧地块污水，设计污水管管径DN300，自南向北排入云飞路综合管廊内污水管道中。3.2.3桥梁工程本工程共设有桥梁2座，分别是1号桥和2号桥。其中1号桥长约33m，位于开元路K0+062.47处，跨越大闸河，河道宽约30m，设计采用10+13+10m简支空心板桥，桥梁宽度44.5m；2号桥长约24m，位于开元路K1+052.68处，跨越一横河，河道宽约20m，设计采用8+8+8m简支空心板桥，桥梁宽度52.3m。大闸河以及一横河均属于姚江水系。根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》，以上地表水体属姚江鄞州工业、农业用水区，水功能区编号为G0201201203012，水环境功能区编号为330212GA030301000340，为工业、农业用水区，环境目标水质为=3\*ROMANIII类。（1）设计指标1）设计汽车荷载等级：城－A级，设计人群荷载：按照《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）中相关规定取值。2）设计车速：40km/h。3）通航标准：无通航要求。4）桥面横坡：行车道1.5%，人行道1.5%（反向）。5）高程控制：根据宁波市内河防洪规划，桥梁底控制标高≥3.13m。6）环境类别：桥梁上部结构按I类环境进行混凝土结构耐久性设计，桥梁下部结构按照Ⅱ类环境进行混凝土结构耐久性设计。7）设计安全类别：一级。8）地震作用：地震动峰值加速度系数0.1g。抗震设防分类为丁类，设计方法为B类。9）设计基准期：100年。10）设计使用年限：50年。图3.2-9开元路1号桥梁标准横断面图本桥横断面布置为：0.25m栏杆+3.0m人行道+2.0m绿化带+17m行车道+2.5m中央绿化带+14.5m行车道+2.0m绿化带+3.0m人行道+0.25m栏杆=44.5m。图3.2-10开元路2号桥梁标准横断面图本桥横断面布置为：0.25m栏杆+3.8m人行道+2.0m绿化带+18m行车道+2.5m中央绿化带+20.5m行车道+2.0m绿化带+3.0m人行道+0.25m栏杆=52.3m。（2）桥型结构1号桥：上部结构采用10+13+10m先张法预应力砼空心板梁，斜角5°，13m板梁高为0.7m，10m板梁高为0.6m，中板预制宽度为1.24m，边板悬臂0.5m，边板顶面宽为1.74m；下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，柱直径为1.1m，基础采用直径为1.2m钻孔灌注桩基础，桥台采用埋置式轻型台，基础采用直径为1.0m的钻孔灌注桩基础，台前设浆砌块石挡墙。墩台占用过水面积约为13.56m2。2号桥：上部结构采用8+8+8m普通钢筋混凝土板梁，梁板按照正交布置。8m板梁高为0.42m，中板预制宽度为0.99m，边板悬臂0.325m，边板顶面宽为1.315m；下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，柱直径为0.9m，基础采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桥台采用埋置式轻型台，基础采用直径为0.8m的钻孔灌注桩基础，台前设浆砌块石挡墙。墩台占用过水面积约为10.17m2。（3）桥面附属设计1）桥面铺装与防水道路路面为沥青混凝土结构，桥面铺装层如下：4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料+6cm厚AC-20沥青砼+1.5mm厚PU聚氨酯防水涂料+10cmC50砼（内设直径为10mm的冷轧带肋钢筋网）。2）桥梁伸缩缝本工程中两端桥台处均设D40型钢伸缩缝。3）桥面排水桥面排水除桥面设置合理的纵、横坡综合排水外，在每侧桥面车行道低处设D100mm泄水管，间距4～5m。4）过桥管线本工程中1号桥处各类管线均纳入综合管廊，以管廊的形式过河，故1号桥可不考虑管线过河；而2号桥处由于无综合管廊，故需考虑管线过河，根据规划资料，要过河的管线有：10孔电信管（西侧）、燃气管（≤0.4Mpa，西侧）、电力管（10KV+35KV，及预留3回110KV管道，东侧）、DN300给水管（东侧）。根据《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）中相关规定，不得在桥上敷设＞10KV的电力管，本工程中电力管可单独顶管过河。故本工程中管线过桥具体布置为：桥梁西侧电信管及燃气管从人行道板下过桥；东侧DN300给水管从人行道板底过河。3.2.4交通流量预测本项目可研报告中道路车流量预测表见表3.2-3，其中预测交通增量年均5%。表3.2-3道路车辆量交通预测单位：pcu/h路段20192020202520302035开元路24982623351544865725根据道路的可研报告，道路近中远期交通流量见表3.2-4。表3.2-4开元路近中远期交通量预测表单位：pcu/h路段201920252033开元路249835155193本项目车辆构成比例结合现状监测时段对应的现状交通量车型比，具体见表3.2-5。表3.2-5车辆构成比例表车种小型车中型车大型车合计绝对量车型比%702010100折算系数11.52-注：本项目不在宁波新四禁区范围内，因此小货车、小客车计为小型车，10~19载客汽车、中型货车计为中型车，20人以上载客汽车及公交车为大型车。项目昼夜交通量比按4:1，昼夜小时绝对交通量见3.2-6。表3.2-6本项目昼夜小时绝对交通量年份时间小型车（辆/h）中型车（辆/h）大型车（辆/h）2019昼间1165333166夜间29283422025昼间1640469234夜间410117592033昼间2424692346夜间606174873.3施工组织3.3.1征地本工程建设范围包括永久占地和临时占地。永久占地包括道路用地面积；临时占地包括临时施工营地以及其他临时施工设施布设临时堆土区。具体情况如下：1、永久占地：本项目永久性占地约49336m2。2、临时占地：临时占地包括临时施工营地，以及其他临时施工设施布设（临时堆土区），总占地面积约为500m2。（1）临时施工人员的生活营地本工程施工人数约为35人，计划租用附近民房作为施工管理办公和生活用房，而在项目西北侧设置1处临时施工营地，主要为施工设计及材料的放置，营地内不设人员生活用房。施工生活营地的具体位置见图3.3-1，施工营地现状为空地，暂无其他用途。本项目施工人员生活污水可利用租赁房屋的现有污水处理设施处理。由此可见，施工营地的选址基本合理。此外，施工期间，施工设备均布设在本项目道路施工范围内，其他时间均摆放在临时生活营地内，不再另外征地。另本项目施工便道与在建的奥体中心共用，施工顺序由北向南施工。（2）其他临时施工设施布设工程设置临时堆土场，临时堆土场设置在本项目西北侧，所需临时征用面积共为200m2。具体位置见图3.3-1。路面填筑料以及其他建筑物材料临时堆置在路基工程占地范围内，不另外征地。工程使用商品混凝土，不单独设立沥青拌合站，由专业沥青拌合厂统一提供沥青拌合材料。桥梁建设所需的预制构件从其他预制工厂采购不设临时预制场。工程施工过程中产生的弃土，临时弃渣场与临时堆土场一起。泥浆沉淀池位置见图3.3-1。根据现场勘察，拟设临时堆土场地块现为闲置空地（远期为奥体中心绿化用地），近期无其他用途，且与敏感目标有一定的距离，选址基本合理。大闸河2号桥一横河1号桥：机修场地：临时堆土场：泥浆沉淀池大闸河2号桥一横河1号桥：机修场地：临时堆土场：泥浆沉淀池图3.3-1施工组织平面图3.3.2施工人员及进度安排本项目不涉及拆迁。①工程施工队伍规模：本项目施工人员设置约为35人；②工程施工时间：本项目工程施工工期约为18个月，预计2019年3月完工。3.4工程分析3.4.1工程环境影响因素识别本工程影响涉及污染源，对相关环境影响要素进行筛选，结果见表3.4-1。表3.4-1道路工程环境影响因子识别表工程环节可能产生的环境影响影响因子施工期征地生产用地减少生态影响，社会经济，景观土方工程水土流失生态影响植被破坏路基工程路面工程扬尘、废气、废水（SS）空气，生态噪声声环境材料运输、施工扬尘、废气环境空气噪声声环境营运期车辆行驶噪声声环境车辆尾气环境空气表3.4-2评价内容与评价因子可能产生的环境影响工程环节影响因子大气环境施工期车辆道路扬尘、施工粉尘TSP、沥青烟营运期道路交通汽车尾气CO、NO2水环境施工人员生活污水排放SS、动植物油、COD营运期路面径流雨水排放石油类、COD、SS声环境施工机械噪声噪声营运期交通噪声生态环境施工期水土流失与植被破坏/社会环境基础设施、资源利用的补偿/3.4.2污染源强估算1、施工期（1）施工期声环境污染源强道路施工期噪声主要来自施工开挖、回填等施工活动中的施工机械运行、车辆运输噪声。施工作业机械品种较多，桥梁建设有钻机，路基填筑有推土机、装载机、平地机等，路面层施工时有压力机、平地机、推铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达84~90dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源对施工人员和周围居民生活产生不利影响。参照《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）及其它参考资料，本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表3.4-3。表3.4-3主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB(A)阶段噪声源5m10m基础施工阶段装载机90~9585~91推土机83~8880~85挖掘机82~9078~86钻机//路面施工阶段压路机80~9076~86平地机80~9080~84推铺机82~8775~81（2）施工期环境空气污染源强道路施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。其中，扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放和拆迁等过程；沥青烟气主要来源于道路及桥梁路面施工阶段的沥青摊铺过程，主要产生以THC、TSP和BaP为主污染物。类比分析，主要环境空气污染物源强如下：扬尘污染源强：施工期间，土料、砂石料及水泥均需从外运进，运输扬尘、汽车尾气对局部区空气质量产生影响。道路扬尘影响范围在100m以内，在土石方开挖和填筑过程中，施工点下风向大气粉尘含量较高，最高达80～100mg/m3。沥青融熔烟气源强：污染物浓度一般在下风向50m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3，THC在60m左右≤0.16mg/m3。（3）施工期废水施工期间废水主要来自施工和生活，包括施工废水、生活污水等；污染物以SS为主，废水量以生活污水居多。因本项目道路短，工程量小，故施工现场不设混凝土搅拌站，均使用商品混凝土。a、施工废水：施工废水主要为桥梁钻孔灌注桩泥浆废水、施工车辆和机械设备的冲洗废水。①桥梁钻孔灌注桩泥浆废水钻孔作业会产生一定量的钻渣和泥浆，由于钻渣和泥浆含水率高，特别是泥浆的含水率高达90%以上，因排出的钻渣和最终抽出的钻孔泥浆含水多，在弃渣堆置场存放过程中将产生渗滤和溢流泥浆废水即堆置泥浆废水，其泥沙悬浮物浓度高达10000～20000mg/L。钻孔泥浆水主要产生的桩基施工过程，主要污染物为SS。堆置泥浆废水因含有高浓度的泥沙，如果直接排入附近的水体，则会引起水体悬浮物SS浓度的大量增加，水质变得十分浑浊。应设置沉淀池，与其他冲洗废水等合并进行沉淀处理。②施工车辆和机械设备的冲洗废水对施工运输车辆和流动机械的冲洗主要集中在晚上，每日进行1次。主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，SS浓度可达3000mg/L，石油类可达20mg/L，应进行油水分离、沉淀处理；汽车和机械设备在维护、检修过程中会产生洗涤机械部件和零件的清洗废水，主要污染物为含有高浓度的石油类和杂质，石油类可达100mg/L，应经隔油后与汽车和机械冲洗废水合并进行油水分离、沉淀处理。=3\*GB3③路面养护水水质、水量较难估算，路面养护水含有大量泥沙、浊度高，如果直接排入河道，将造成淤积。因此，施工前要求作好规划，在施工现场设置沉淀池，经沉淀后回用于施工。b、施工人员生活污水：估算采用单位人口排污系数法，本工程施工人员35人计，生活用水量按100L/人•天计，产污系数按85%计，则产生的生活污水量约为2.975m3/d。施工期270天计，则总共产生生活污水803.25m3。根据类比调查，水质情况一般为CODCr350mg/L、BOD5200mg/L、SS200mg/L；则总共产生COD0.281t、BOD50.161t、SS0.161t。施工人员生活污水可利用租赁房屋的现有污水处理设施处理。（4）施工固废本项目固废主要为开挖土方、淤泥、泥浆钻渣、废建筑材料和施工人员生活垃圾等。开挖土方：根据设计方案，开元路挖方总量为2.79万m3，填方总量约2.07万m3，弃方量为2.49万m3；外运方2.49万m3（其中表土土方0.2万m3，泥浆0.48万m3全部外运利用其他工程）。需取用土石方量1.77万m3，土石方平衡见图3.4-1。图3.4-1土石方平衡图对于弃土弃渣，由建设单位委托具有清运资质的单位进行外运，并与弃土弃渣消纳方签订协议，明确双方水土流失防护责任。施工期固废主要为施工人员生活垃圾，施工人员生活垃圾0.5kg/人•d计，施工人员生活垃圾产生量约4.725t，收集后由当地环卫部门清运处理。施工期废弃建材和边角料等回收利用，其他建筑垃圾委托相关单位妥善处置。2、营运期（1）噪声源强道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）其中发动机噪声是主要污染源。其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。各类型车在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）Lo，i按下式计算：小型车：Lo，s=12.6+34.73lgVs+ΔL路面中型车：Lo，M=8.8+40.48lgVM+ΔL纵坡大型车：Lo，L=22.0+36.32lgVL+ΔL纵坡式中：L、M、S——表示大(L)、中(M)、小型车(S)；Vi——各型车辆平均行驶速度，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低。本项目纵坡4~5%，ΔL纵坡修正量取+1。项目为沥青混凝土路面，ΔL路面修正量取0。根据上述计算公式，本项目设计时速40km/h，得各型车单车平均辐射声级预测结果见表3.4-4。表3.4-4工程路段各车型平均辐射声级单位：dB车型小型车中型车大型车车速404040平均辐射声级71.678.684.7（2）废气源强汽车尾气主要来源于汽车行驶过程中，内燃机燃烧时候排放的有害气体。污染物包括CO、非甲烷总烃、NOX、固体颗粒物等。汽车排放污染物的数量和种类，是由多种因素决定的，如汽油的品种、汽车的载重量、发动机性能、汽车运行工况、道路状况、当地地形条件和气象条件等。气态污染物排放源强按下式计算：式中：Qj——j类气态污染物排放源强度，mg/(s•m)；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij——汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆•m）。（1）单车排放因子确定根据环保部于2014年12月31日发布的《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》，机动车尾气排放系数的计算公示如下：式中，为i类车在j地区的排放系数，为i类车的综合基准排放系数，为j地区的环境修正因子，为j地区的平均速度修正因子，为i类车辆的劣化修正因子，为i类车辆的其他使用条件（如负载系数、油品质量等）修正因子。1）综合基准排放系数BEF指南给出了汽油车和柴油车的综合基准排放系数BEF，该综合基准排放系数基于全国2014年各类车辆类型在平均行驶里程和典型城市行驶工况（30km/h）、气象条件（温度为15℃，相对湿度为50%），燃油品质（汽油和柴油含硫量分别为50ppm和350ppm，汽油无乙醇掺混）和载重系数（柴油车典型工况载重系数为50%）等情景。本工程营运近期为2019年，而宁波市将于2016年4月1日起，对在本市范围内进口、销售和注册登记（含外省市转入）的轻型汽油车、轻型柴油客车和用于公交、环卫、邮政行业的重型柴油车，实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。对于4月1日后销售或转入的第四阶段排放标准车辆，停止办理注册登记、转入业务，故本项目汽车尾气单车排放因子近、中、远期均采用“国Ⅴ”标准。各车综合基准排放系数见表3.4-5。表3.4-5各车综合基准排放系数2）环境修正因子的确定环境修正因子包括温度修正因子、湿度修正因子和海拔修正因子三部分，其修正公式如下：式中，为温度修正因子，为湿度修正因子，为海拔修正因子。宁波多年年均气温16.2℃，相对湿度为81%，平原海拔约5米，因此需要对湿度进行修正，修正因子见表3.4-6。表3.4-6湿度修正因子（温度低于24℃）3）道路交通状况修正因子的确定道路交通状况修正因子根据当地车辆评价行驶速度确定，分为＜20、20~30、30~40、40~80和＞80km/h五个速度区间，公交车通畅按照＜20km/h进行修正。修正因子见表3.4-7和表3.4-8。表3.4-7汽油车平均速度修正因子表3.4-8柴油车平均速度修正因子4）劣化修正因子的确定汽油车劣化系数见表3.4-9。表3.4-9汽油机动车排放劣化系数4）其他使用条件的确定浙江省于2016年开始提供国五汽、柴油、国五汽、柴油含硫量为10ppm，本工程营运近期为2019年，届时车辆均采用国五燃油。燃料含硫量排放修正因子见表3.4-10。表3.4-10燃料含硫量排放修正因子6）高峰时段源强估算结果根据本工程各路段近、中、远期的高峰小时交通量（详见表3.2-6）及各时段各车型的污染物排放因子，计算得到本工程各路段近、中、远期的高峰小时CO和NO2的排放源强，详见表3.4-11。表3.4-11高峰小时车辆排放污染物线源源强（单位：mg/m•s）年份污染源强CONO220190.4030.33220250.4670.38520330.5340.436（3）水环境污染营运期水环境污染源营运期水环境污染源主要是降雨冲刷路面产生的路面径流污水。道路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定的污染。以下将对路面径流的影响加以简要分析。国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为20天，降雨历时为1小时，降雨强度为81.6mm，在1小时内按不同时间采集。表3.4-12路面径流中污染物浓度测定值项目5～20分钟20～40分钟40～60分钟均值SS(mg/L)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71100BOD(mg/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08油(mg/L)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.254环境质量现状评价4.1生态现状调查开元路为新建道路，结合道路平面线形走向，沿线基本为农田，自南向北途经农田（现状）以及奥体中心（在建）。现状与本道路相交道路有只有1条，为北环西路，其余两条分别为规划路以及规划云飞路。沿线没有珍稀野生动植物和古树名木。生态敏感性不强。4.2声环境现状调查及评价为了解项目所在区域声环境质量现状，本环评委托浙江中通检测科技有限公司对地块周边声环境进行了布点监测，监测方法执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）的有关规定进行。测量于2016年12月26日，每点昼夜各测1次，每次测量时间为20分钟。本项目评价范围内无敏感点。监测点位图见4.2-1，具体监测结果见表4.2-1。表4.2-1噪声监测结果单位：dB检测点号检测点位检测日期环境噪声检测结果LeqdB(A)标准达标情况昼间夜间1#开元路与北环西路交叉口2016-12-2671.257.14a类超标2#规划商住混合用地54.742.21类达标备注：北环西路昼间车流量（辆/20min）：小型车324、中型车91、大型车40；夜间车流量（辆/20min）：小型车92、中型车28、大型车18；DS1大闸河环境空气采样点噪声监测点位地表水采样点位DS1大闸河环境空气采样点噪声监测点位地表水采样点位图4.2-1监测点位图监测结果显示，本项目所处位置除开元路与北环西路叉口昼夜间噪声超标外其余点位现状声环境质量均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类标准，以上交叉口主要超标原因为北环西路现状交通流量较大的缘故。4.3环境空气现状调查及评价（1）常规污染物按宁波市空气质量功能区域划分，该地区执行GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准。根据2015年度《宁波市环境质量报告书》，宁波市区环境空气监测数据见4.3-1。表4.3-12015年度环境空气质量监测结果项目SO2NO2PM10年平均值(μg/m3)154369日均浓度范围(μg/m3)6~576~1189~278日平均值(μg/m3)3584147日均值超标率（%）02.54.7由监测结果可知，2015年宁波市环境空气中二氧化硫、二氧化氮、颗粒物浓度的年均值除二氧化硫达标外其余指标均未达到GB3095-2012《环境空气质量标准》的二级标准。（2）特征污染物1）监测布点为了解工程所在区域特征污染物CO环境质量现状，本环评委托委托浙江中通检测科技有限公司进行了现状监测，共设监测点1个，位于和塘雅苑。见图4.2-1。2）监测项目及时间监测项目：CO。监测时间为2016年12月22日~12月26日，一共5天。上、下午各二次。同步进行气象观测。3）监测及评价结果特征因子监测统计及评价结果见表4.3-2。表4.3-2特征污染物现状监测及评价结果汇总表监测点位监测时间CO气象参数气温℃气压KPa风速m/s风向天气状况环境空气质量标准（小时值）10/////和塘雅苑2016.12.2202:000.86103.13.1西北多云08:000.910102.52.8西北多云14:001.012102.12.6西北多云20:000.911102.32.5西北多云2016.12.2302:000.87103.22.3西北晴08:000.910102.52.1西北晴14:001.013102.31.8西北晴20:000