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项目三供电系统项目三供电系统第五节排除交流充电系统故障1.充电枪故障案例故障现象：

正常插枪后，组合仪表的充电线路指示灯不点亮，车辆无法充电。1.充电枪故障案例

CC线路负责完成插枪检测，CC线路阻抗过大，充电机控制系统便会认为充电接口未插枪。比如，充电枪头内部设置了微动开关，按下开关，阻抗升高到约3.7千欧，如微动开关损坏，造成持续断路，则线路阻抗过大，即便充电枪插枪正常，组合仪表的充电线路指示灯也不会点亮，车辆便也无法充电。1.充电枪故障案例

电动汽车标识一端，表示这只枪头要插在车的充电口上面，这支枪头CC线路电阻是300欧姆。充电桩标识一端，表示这支枪头要插在充电桩上，这支枪头CC线路电阻约0欧姆。

枪头插口需要一一对应，插反则会造成CC检测失败，造成无法充电的情况。1.充电枪故障案例

充电桩充电枪头和电动汽车的充电口，经常暴露在环境中，在受到雨雪、灰尘腐蚀后，容易生锈，造成线路接触不良。针对这种情况，需要及时用松锈润滑剂，清洁枪头和车身端口，避免生锈。2.车载充电机故障解析

车载充电机，将充电桩送来的50赫兹工频交流电进行调压、整流、滤波等处理，转化成直流高压电。2.车载充电机故障解析2.车载充电机故障解析●POWER灯，即电源指示灯，交流电接通道充电机时点亮。●RUN灯，即工作指示灯，充电机工作有高压直流输出时点亮。●FAULT灯，即红色故障指示灯，充电机故障时点亮。北汽EV160型汽车在车载充电机上设置了三个工作指示灯，可供参考。2.车载充电机故障解析

充电机故障时点亮。车载充电机工作需要CP唤醒，动力电池控制单元BMS，需要车载充电机唤醒。如果故障诊断仪检测到动力电池继电器未必合，需要先行检查充电机，唤醒动力电池控制单元BMS的线路阻抗。2.车载充电机故障解析

系统唤醒后，控制单元工作，还需要低压蓄电池提供12伏电源，如，DC/DC转换器故障导致电源电压过低，或者负极搭铁线路故障，都会造成无法充电。车载充电机高压互锁线断路，动力电池控制系统BMS绝缘检测超过限值，都会造成无法充电。2.车载充电机故障解析

此外，车载充电机低压供电回路设有FB02保险，高压输电回路设有HU01保险，也有损坏可能，需要注意。2.车载充电机故障解析

一直以来，电动汽车充电系统故障率居高不下，由于设计模块多、工作流程复杂、维修难度大，所以大家应该反复学习充电流程，将所有工作细节牢记于心，才能

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