2025年一级建造师《民航机场工程管理与实务》考前通关必练题库（含答案）

练题库(含答案)1.机场按照其在航空运输系统网络中的作用，通常可以分为()、干线机场和支A、国际枢纽机场B、国内枢纽机场2.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与()相间的颜色。A、绿色解析：教材页码P89-91棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景3.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用()。A、快硬早强水泥4.目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。解析：教材页码P110-111在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5.混凝土混合料应按质量比计算配合比，其外加剂的允许误差为()。6.两条平行跑道，磁方位角为138°~318°,常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。解析：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，所以答案为B。7.飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道肩宽度为7.5m,则跑道端安全区宽度至少应为()m。8.标志线线宽允许偏差为()。9.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的()。A、漏报率B、探测概率10.机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于()不A、强度C、耐久性11.运料车应备有()设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。A、加温12.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是()。D、滑行道边灯解析：教材页码P106-109滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边筑()单位协商决定。14.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()。解析：多普勒全向信标场地要求(1)多普勒全向信标台台址全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内角应不超过1.5°,水平张角应不超过7°;半径200~300m的障碍物相对于基准面的垂直张角应不超过1.5°.水平张角应不超过10°;半径300m以内不应有超过2.5°。(3)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为用的植物；否则，将由()责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。重的，处2万元以上10万元以下的罚款：1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5)放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。6)焚烧产生大量烟雾的农作物秸秤、垃圾等物质，或者燃放烟花、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动。8)国务院民用航空主管部门规定的内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。17.出入口控制系统主要由(??)和执行部分组成。A、IC卡感应器、控制部分开启或关闭门禁等。因此，选项D“识读部分、传输部分、控制部分”正确地描18.刚性基层要求7d抗压强度达()。解析：用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa,回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。19.下列关于二次雷达说法正确的是()。C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限解析：A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，20.水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间.宜不超过()。施工效率，这一时间宜不超过30分钟。21.在机坪供电中，以()为单元设置机务用电配电箱。解析：教材页码P111-112以机位为单元设置机务用电配电箱(亭),主要提供两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。22.助航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。解析：教材页码P109-110变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指23.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。A、一红三白解析：教材页码P106-109如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色(二红二白);如果飞机进近航道稍高 (一红三白);如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白);如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色(三红一白);如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)。24.目视助航设施定位必须以()为基准。25.标记牌分为()两大类。26.飞机在跑道上起飞，最好是()。D、不考虑风向又可能出现脆裂，这是由于()不足造成的道面损坏。C、耐久性D、气候稳定性28.飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道肩宽度为7.5m,则跑道端安全区宽度至少应为()m。解析：教材页码P5-8跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m29.在固定钢模板时，最常用的方法是()。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法D、钢丝绳固定法答案：A30.地面上的标志颜色有(??)的标志。C、绿色D、白色解析：详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。31.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。32.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。33.航显系统服务器、存储系统应采用()供电。C、5V直流电的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于(??)。A、3mm35.安装视频监控设备时，下列做法中()是正确的。36.填海工程软土地基处理时，海水深度5m以内，软土厚度不大于3m的区域宜采用()的方法进行处理。解析：在填海工程软土地基处理中，对于海水深度5m以内且软土厚度不大于3m37.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()A、解析：飞行区指标Ⅱ的确定取决于使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，且以这两者中的较大值为准。根据题目给出的数据，该机型的翼展为15.8m,主起落架外轮外侧边间距为6.0m,翼展数值大于主起落架外轮外侧边间距，因此按照翼展来确定飞行区指标Ⅱ的等级。对照相应的标准，该机型要求的飞行区指标Ⅱ应为C等级。38.对助航灯光系统和灯具的基本要求是()。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围解析：教材页码P98-100对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)、简称四个"c"。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。39.刚性基层要求7d抗压强度达()。A、5MPa答案：B40.在处理机场场道内的膨胀土时，可在膨胀土土基面层上铺()手摆片石或石渣代替基层或下基层。答案：A41.标志线线宽允许偏差为()。答案：A解析：教材页码P351-352标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差42.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的()。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像44.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过()m。倾落高度不得超过1.5m,灌注前应先检查钢筋和模板。穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置()。46.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()。47.运输水泥混凝土混合料宜采用()并以最短时间运到铺筑工地。48.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到(重型击实)()。到(重型击实)98%;有强度要求的土面区，压实度要求达90%以上。49.民用机场的救援和消防级别与()有关。50.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。解析：飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，根据其设计要求和运行标准，道面混凝度标准不得低于5.0MPa,是保障机场正常运行和飞行安全的重要技术参数。51.灯具和设备安装项目内容包括()。52.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为(??)。根据相关规定，该交叉角α应满足45度≥a≥25度，也就是说，α的取值应在25度到45度(包含25度和45度)之间。这一范围的设计旨在保证飞机在快速53.道槽区挖方为石方时，则超挖()为褥垫层。解析：在道槽区进行石方开挖时，超挖是指实际开挖的断面在基准线以外的部分。由于石头的特性，不可能做到无误差，因此允许一定的超挖，以确保施工的可行性和安全性。根据民航机场场道工程的规定，道槽区挖方为石方时，应超挖30~40cm为褥垫层。这一数据在多个资料中得到了确认，确保了施工的质量和安全。54.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于()的工程为高填方工程。解析：山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于20m的工程为高填方工程。55.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°~325°,则该跑道东南端标志为()。解析：教材页码P5-8跑道号码标志(即跑道方位识别号码),由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到这个两位数。145÷10≈15;325÷10≈33。东南端为33,西北端为15。56.信息标记牌不包括()标记牌。57.航向天线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的58.下列灯光系统中必须用并联供电的是()。59.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿()敷设。A、塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管60.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。解析：飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0M61.下列用于民航气象探测的雷达是()。解析：风廓线雷达用于气象探测。62.在固定钢模板时，最常用的方法是()。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法解析：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。63.地空数据链的技术采用地空数据链方式将()与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。B、监视设备D、机载设备64.地面上的标志颜色有()的标志。A、橙色C、绿色65.飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。D、S模式二次雷达数据链66.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()。67.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于()的工程为高填方工程。A、20m解析：教材页码P13-16山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于20m的工程为高填方工程。68.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。69.IⅡ/Ⅲ仪表着陆系统的()应设远场监视器。70.目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T5019,--2010的规定。目视助航灯光监视系统应在2s内显示停止排灯的状态改变是对目视助航灯光监视系统的要求。71.水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间.宜不超过()期间解析：水泥混凝土从搅拌机出料后到卸放在铺筑现场的时间控制是关键，以确保混凝土的性能和质量。这段时间宜不超过30分钟，以减少水分蒸发和避免混凝土性能的变化。在此期间，还应采取相应措施，如必要时破盖，以进一步减少水72.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。A、航线B、塔台D、区域73.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是()。A、云高仪B、风向风速仪74.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：应当取得()的批准。A、机场当局用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。75.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料(),以防粗、细料离析。76.应急广播系统的线缆应采用()敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总77.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是(??)。78.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与(??)相间的颜色。79.当机械挖槽时，应预留厚()cm的一层用人工清挖：80.机场助航灯光按出射光的方向可分为(??)。A、定向发光、全向发光和单向发光81.飞机着陆时，下滑通道的引导由()联合工作提供。靠特定的导航设施联合工作来提供引导。航82.当机械挖槽时，应预留厚()cm的一层用人工清挖。间信息的导航系统是()。84.土明沟施工时，沟槽开挖宜(??),以利排水。土设计强度不小于5.OMPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。86.水上机场的灯标是()交替的颜色。A、黄色和绿色87.为保证飞机的飞行安全，旅客的()必须经过X射线安检机的安全检查。解析：教材页码P78-81为保证飞机的飞行安全，旅客的随身托运行李必须经过88.航显系统服务器、存储系统应采用()供电。C、5V直流电常工作时间不小于15min,以确保在系统供电出现故障时数据的安全眭。89.半刚性基层的养护时间不得低于()d。解析：教材页码P20-23《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定，半刚性基层养护时间置。同一个水平链路只能设置()个集合点。91.全向信标台可设置在()。92.助航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。解析：变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。93.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。94.登机口信息显示终端应安装在()位置。95.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()96.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为()。时间不大于1s的要求。97.灯具和设备安装项目内容包括()。装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标98.属于机坪供电对象的是()。A、顺闪灯光系统B、调光器99.助航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。100.航向天线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的101.标志线每线段纵向允许偏差为()。解析：教材页码P351-352标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于()。A、3mm103.单模光纤的特点是()。般在混凝土搅拌过程中加入(??)。105.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过()m。106.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为()。解析：标志线的端线与道面边线垂直，其允许偏差为±2°。这一规定是基于《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2009以及《民航机场工程管理与实务》等相关标准。这些标准确保了交通标线的准确性和可见性，对于交通安全107.道槽区挖方为石方时，则超挖()为褥垫层。108.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是()。解析：教材页码P42-46全球导航卫星系统(GlobaINavigationSatelliteSystem,GNSS)由一个或多个卫星星座、机载接收机以及系统完好性监视等组成，构成星基导航系统。包括美国的GPS、欧洲的Galileo、俄罗斯的Glonass、我国的北斗BDS以及地基增强系统GBAS等，在全球范围内提供定位、测速和授109.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。110.控制桩复测时高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于()。111.土基部分的高程测量，允许误差应控制在()。112.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是()。A、不大于额定电压的110%B、不大于额定电压的105%C、不小于额定电压的80%D、不小于额定电压的85%113.机场助航灯光按出射光的方向可分为()。114.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()答案：C解析：教材页码P8-9飞行区指标Ⅱ表1D411飞行区指标Ⅱ翼展(m)主起落架外轮外侧边间AB15~<24(不含)4.5~<6(不含)C24-<36(不含)D36～<52(不含)9~<14(不含)E52~<65(不含)9~<14(不含)F65-<80(不含)14~<16(不含)飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。115.填方分几个作业段施工，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于()。A、1m答案：B需要分层相互交叠衔接。这种交叠衔接的方式可以增加填方之间的连接强度，防止因填筑不实或连接不紧密而导致的沉降、裂缝等问题。根据规定，其搭接长度不得小于2m,这是为了确保足够的交叠区域，使得填方之间能够形成良好的结解析：在民航空中交通管制中，为了缩小航空器之间的117.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按()的顺序投料。118.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过()m。119.机场信息集成系统应支持()的部署。D、360软件和Java操作系统120.应急广播系统的线缆应采用()敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总解析：教材页码P338-341应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜121.对于机场信息集成系统，其主运行系统的存储系统应采用()存储。122.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主B、三D、一包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X123.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。124.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。解析：教材页码P75-78光缆接头的预留长度不应小于8m,且每隔1km要有1%125.挖方区的施工程序为()。126.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。127.在机坪供电中，以()为单元设置机务用电配电箱。D、调光器解析：在机坪供电系统中，配电箱的设置是为了满足机务维修、飞机电源装置、预制冷装置以及其他相关设备的需求。根据行业规定和实践，这些配电箱是以机位为单元进行设置的，以确保每个机位都能得到相应的电力供应。这种设置方式便于管理和维护，同时也能有效满足机坪上各种设备的用电需求。因此，选项B“机位”是正确的答案。128.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于解析：土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm,并应按要求的密度予以分层压实。129.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设(),电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。A、等电位接地端子箱B、切换柜地端子箱。等电位连接是一种电气安全措施，它将设壳、机柜、机架、金属管、槽等)连接到一个共同的接地系统上，以确保它们之130.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为()。解析：快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°,也不应小于25°131.单模光纤的特点是()。A、模间色散大132.两条平行跑道，磁方位角为138°~318°,常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。解析：首先，根据题目描述，两条平行跑道的磁方位角为138°~318°,且常位角的前两位数来确定的，且取整数部分。由于磁方位角为138°,所以跑道号码为14。最后，对于平行跑道，通常会在跑道号码后加上“L”或“R”来表示133.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到(重型击实)()。有强度要求的土面区，压实度要求达90%以134.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()。D、圆形和长方形合成的区域135.当机械挖槽时，应预留厚(??)cm的一层用人工清挖。解析：开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用136.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A、消防紧急B、多媒体C、催促D、登机解析：消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。137.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向理登机手续旅客的()。A、托运行李数据138.对规模较小的机场，高杆灯和机位标记牌的控制应直接接入()中。139.基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于()cm。140.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。141.A型简易进近灯光系统由发()光的全向发光灯组成。142.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()。解析：各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外),横向允许偏差为0~+10mm,纵向允许偏差为0~+100mm。143.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为()。144.航班信息显示系统通过()完成航班信息的修改。等于()的工程为高填方工程。146.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标B、候机大厅人员C、离港旅客D、到港旅客答案：A解析：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。147.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5.OMPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。答案：D解析：在拌制水泥混凝土的过程中，为确保混凝土的质量和强度，需要严格控制水泥的技术指标。当水泥混凝土的设计强度不小于5.0MPa时，根据国家标准和行业要求，所选用的水泥在28天的实测抗折强度应该大于8MPa。这一规定是为148.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。149.在机坪供电中，以()为单元设置机务用电配电箱。150.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。C、离港旅客解析：教材页码P335-338用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。151.安装视频监控设备时，下列做法中()是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖B、摄像机应正对外窗安装C、摄像机可背对外窗安装D、安装前云台与摄像机应分开解析：教材页码P335-338摄像机安装宜顺光照方向对准监视目标，并尽量避免逆光安装，当必须逆光安装时，应选用具有逆光补偿的摄像机。故可以背对外窗152.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。解析：下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线75~200m,通常为120m,天线位153.目视助航灯光监视系统应在2s内显示(??)的状态改变。行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出154.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是()。A、不大于额定电压的110%B、不大于额定电压的105%C、不小于额定电压的80%D、不小于额定电压的85%不应大于光源额定电压的105%,亦不宜低于其额定电压的90%。155.航向信标台的临界区是一个()的区域。向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准),宽度为120m。156.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主A、四C、二D、一包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X157.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()。解析：教材页码P351-352各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外),横向允许偏差为0~+10mm,纵向允许偏差为0~+100mm。筑()单位协商决定。159.航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用(??)的160.出人口控制系统主要由()和执行部分组成。161.对于机场信息集成系统，其主运行系统的存储系统应采用()存储。162.民用机场的(),应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用163.水上机场的灯标是()交替的颜色。A、黄色和绿色B、黄色和白色164.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用()或负载均165.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。C、催促166.跑道道面温度传感器安装在(),且距跑道中线一侧不超过120m,但不小于90m,距跑道入口端向内约300m。1.航显系统中，各类显示大屏应结合()等因素合理确定安装位置和安装方式。B、大气消光系数D、厚度2.下列设备设施中需要机载设备配合工作的包括()。3.机场安全保卫等级与()有关。4.目视助航标志施工应满足的条件有()。B、新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样C、严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60%时不宜施工E、老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆5.下列标记牌中具有易折性要求的包括()标记牌。解析：教材页码P100-101(1)风向指示器；(2)立式跑道边灯；(3)立式跑道入口灯；(4)立式跑道末端灯；(5)立式停止道灯；(6)立式滑行道边灯；(7)其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。6.航显系统中，各类显示大屏应结合()等因素合理确定安装位置和安装方式。D、厚度7.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其(),A、最佳含水量8.在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照()定位。9.沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据()等因素确定。B、幅宽10.航显系统接收和处理的接口数据中，()属于信息集成系统数据。11.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即()。B、塔台12.关于目视助航标志线的叙述，正确的有()。A、各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，标志线位置允许偏C、标志线线宽允许偏差为0~+5%,每线段纵向允许偏差为±50mmD、各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0~+10mmE、各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0~+10mm13.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用()。解析：教材页码P329-331对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，其主用冷备冗余措施。对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统14.为保证飞行安全，按照()相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和15.下列属于导航系统的有()。B、测距仪16.下列工序中，包括()等工序完成后进行仪表着陆系统安装调试室内安装工17.托运行李集中安全检查分为()级安检。解析：教材页码P78-81托运行李集中安检分为3级安检和5级安检。18.改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含()等类型。A、塑化剂C、减水剂D、流化剂E、疏水剂19.目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有()。B、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个C、实测或抽测内容应满足90%为合格D、允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格20.下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有()。解析：高速自动安检机和双通道X射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备，21.民航气象技术装备包括()。22.飞机机位操作引导灯可能为恒定发()光的灯。解析：教材页码P112除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其23.航空器整个飞行过程由()等单位来分别管制。24.自动气象观测设备可以提供的数据有()。A、降水量E、风向解析：教材页码P64-66自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程、跑道视程、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。道均设置()。A、升降带B、停止道特定情况下飞机的停止使用，所以B选项不包含在《民用机场飞行区技26.依《中华人民共和国民用航空法》,民用机场的()应当符合依法制定的民27.综合布线系统中采用集合点时，从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在()。B、地面上于15m。集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。同一个水平链路只能设28.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括()。29.模板、支架和拱架设计的主要要求包括()B、模板、支架和拱架的设计，应根据结构形式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行C、绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图D、绘制模板组件图E、制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项解析：模板、支架和拱架设计的主要要求包括：确保结构简单、制造与装拆方便，并具备足够的承载能力、刚度和稳定性。设计需根据结构形式、设计跨径、荷载大小、地基土类别及相关的设计和施工规范进行。还需绘制总装图和细部构造图，明确安装细节。设计过程中应考虑施工预拱度，并制定安装、使用、拆卸保养等技术安全措施和注意事项。模板接触表面应平整、光滑，多次重复使用的应在内侧加钉镀锌薄钢板。30.出入口控制系统的主要功能是对通行人员进行()。A、身份验证B、称重C、拍照D、通行控制解析：教材页码P75-78出入口控制系统的主要功能对通行人员进行身份验证、通行控制和记录。31.具有易折性要求的灯具包括()。E、跑道入口灯解析：教材页码P100-101(1)风向指示器；(2)立式跑道边灯；(3)立式跑道入口灯；(4)立式跑道末端灯；(5)立式停止道灯；(6)立式滑行道边灯；(7)其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。32.钢筋混凝土排水结构物施工工序包括()、拆模和养护。E、做面筑混凝土，以及后续的拆模和养护，选项ABCD均正确。33.信息标记牌包括()标记牌。34.下列行为()由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。C、在民航无线电台电磁环境保护区域内从事采石活动E、在机场净空保护区域内放飞影响飞行安全的鸟类35.航显系统配置包括()、终端显示设备和操作终端等。36.气象信息综合处理系统实现()道均设置(??)。A、升降带B、停止道C、跑道端安全区解析：飞机起飞着陆区是供飞机起飞或着陆用的活动区，由跑道、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成。38.仪表着陆系统安装调试前提条件包括():A、校飞完成B、机房内空调已启用C、机房消防设施安装完毕D、建筑物防雷设计初步完成E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求解析：仪表着陆系统安装调试前提条件：(1)土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求；(2)机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件；建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D选项错误；(3)低压市电已接入机房内工艺配电箱(柜)输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通；机房空调己启用；消防设施安装完成；(4)机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用；(5)如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并39.滑行道上的目视助航标志的颜色种类包括()。40.在水泥混凝土拌制过程中，水泥应选用()的水泥。41.围界入侵探测系统的主要技术指标包括()。稳定性监测，监测内容主要包括()等。解析：教材页码P17-19软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的43.机坪安全线标志包括()。44.下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是()。45.在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照()定位。C、滑行道中线46.出入口控制系统的主要功能是对通行人员进行()。47.Ⅱ类精密进近跑道上必须设置()。口识别灯：1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。48.航显系统接收和处理的接口数据中，()属于信息集成系统数据。A、网络校时协议B、航班数据C、资源分配数据E、串口信号解析：航显系统接收和处理的接口数据包括两类。一类是信息集成系统数据：航班数据、资源分配数据、基础数据等；另一类是时钟系统校时数据：网络校时协议(NTP)或串口信号。49.造成机场土基过湿的水源来自()和冻胀水源。A、大气降水B、冲积水源C、地下水源E、内涝水50.关于目视助航标志线的叙述，正确的有()。A、各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，允许偏差为±20mmB、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。C、标志线线宽允许偏差为0~+5%,每线段纵向允许偏差为±50mm正并处10万元以上50万元以下的罚款。52.航空器整个飞行过程由()等单位来分别管制。C、区域管制室(区域管制中心)解析：教材页码P61-63航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室(区域管制中心)分别管制，这些管制单位之间的控制范围划分不是硬性53.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用()。54.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即()。B、塔台55.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线()。B、应布设平顺正直C、应零件齐全状态包括()的运行状态。57.空管二次监视雷达探测性能受()限制。解析：教材页码P323-325雷达探测范围受视距、发射功率和地形地物等因素限58.属于柔性道面的有()。解析：柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱，各层材料的弯曲抗拉强度均较小，在轮载作用下表现出相当大的形变性。所以沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面也属于柔性道面。59.目视助航标志施工应满足的条件有()。A、施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着B、新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样C、严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60%时不宜施工D、常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀E、老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。60.具有易折|生要求的助航灯具灯光颜色包括()。D、绿色E、橙色解析：助航灯具的灯光颜色设计需满足特定的航空导航要求及规范。红色、白色和绿色是机场助航灯光中常用的颜色，它们各自承担着不同的指示和引导功能，并且这些颜色的灯具可能具有易折性设计，以适应机场环境的特殊需求。而紫色61.以下所列设施中，属于航站楼基本设施的是()。A、车道边62.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用()。解析：对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。对于年旅客吞吐量小于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。63.目前机场道面主要采用()作为封缝材料。B、聚硫密封胶C、硅酮密封胶解析：在机场道面的建设中，封缝材料的选择至关重要，它需具备良好的密封性、耐候性和耐久性。聚硫密封胶和硅酮密封胶因其优异的性能，被广泛应用于机场道面的封缝中。这两种材料都能有效防止水分、杂物等侵入道面缝隙，从而保护道面的整体性和稳定性。相比之下，沥青、油毡和木条等传统材料在密封性、耐候性和耐久性方面存在不足，因此不是机场道面封缝的理想选择。所以，正确答案是BC。64.围界配套声音警示系统由分布在不同防区内的()构成。B、功率放大器65.机场土(石)方施工(挖方区)的施工工序包括()。C、平整(精细找平)圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。66.灯具和设备安装项目内容包括()。解析：教材页码P348-350目视助航灯光系统工程划分为：立式灯具、设备安装；换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装属于空管工程。所以，只有A不67.航向信标台场地及环境要求包括()等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域B、在临界区内不应有树木C、在保护区内不应停放车辆或飞机D、在保护区内修建的道路须用腐殖土E、保护区内地表应平坦68.滑行道桥的混凝土浇筑包括()、养护及拆模等工序。A、拌制C、灌注69.水泥稳定土混合料在正式拌制前，应先调试所有设备，使混合料的()达到规定的要求。70.设备电气调试所需仪器有()。试仪及天线、示波器、功率计、频率计、测试电缆(若干);20dB和30dB衰减器(若干)、25W假负载(若干)。全站仪(经纬仪)、水平尺常用来测量角度71.民航机场安全防范系统宜由(??)和围界防护等子系统组成。72.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现()。73.登机口信息显示终端，应显示旅客登机的()等信息。74.围界配套摄像系统主要是由()组成。76.民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场()等众多系77.围界配套声音警示系统由分布在不同防区内的()构成。78.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在()内进行施工，将由民用航空管理部门责令改正，并处10万元以上50万元以下的罚款。解析：见《民用机场管理条例》第63条规定。79.测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在()。80.机坪供电对象不包括()。81.在航向信标台临界区内不应有()。83.属于刚性道面类的有()。A、配筋混凝土道面解析：教材页码P24-28水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和预应力混凝土道面84.航向天线安装所需仪器有()。85.模板、支架和拱架设计的主要要求包括()。86.沥青混合料运料车的数量应与()相匹配，以保证连续施工。87.下列设施中，()的保护场地是以天线为中心的圆形场地。接收不受干扰。指点信标(NDB)同样采用全向发射方式，故其保护场天线为中心的圆形。下滑信标(GS)则不同，它是为飞机提供下滑道指引的，其信号覆盖区域并非圆形，而是特定的下滑路径区域。航向信标(LOC)是提供航向指引的，其保护场地形状也并非圆形。单独设台的测距仪台(DME)与全向信标类似，其保护场地同样是以天线为中心的圆形场地，以确保测距信号的准确发射和接收。综上所述，正确答案是ABE。88.航班动态显示系统显示的信息主要包括()和其他相关信息。A、值机办票信息B、登机信息C、行李提取信息E、问讯信息89.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上A、调头B、急刹车C、停车D、加速解析：压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。90.改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含()等类型。91.下列关于多点定位(MLAT)的说法正确的有()。92.通常，机场道面有()分类的方法检测项目包括()等。D、强度94.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信95.关于目视助航标志线的叙述，正确的有(??)。A、各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，标志线位置允许偏C、标志线线宽允许偏差为0~+5%,每线段纵向允许偏差为±50mmD、各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0~+10mmE、各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0~+10mm检测项目包括()等。C、安定性E、含水量97.填海造陆设计施工时，应根据()等选择填筑工艺。解析：教材页码P13-16在填筑设计施工时，应根据填料种类、填海深度、运输98.沥青混凝土道面施工时，每班摊铺工段长度，应根据(??)等因素确定。铺后的压实质量和效率，同样对摊铺长度有直接影响。而天气温度虽然对沥青混凝土的性能和施工有一定影响，但它更多影响的是施工质量如混合料的温度控制、冷却速度等，并不直接决定每班摊铺工段长度。摊铺量本身是一个结果，由上述因素共同决定，而非决定因素。因此，正确答案是BCD。99.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其(),并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。A、最佳含水量B、最大干密度C、天然密度E、最大含水量解析：在土方施工前，对填土、挖土和借土各作业区的土壤进行测定是确保施工质量的重要步骤。通过测定土壤的最佳含水量、最大干密度和天然密度，施工单位可以获取关于土壤特性的关键数据。这些数据对于确定土壤的压实性、稳定性和承载力至关重要。100.为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置(),利用建筑物主钢筋作为引下线，并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。B、避雷带C、避雷针D、屏蔽笼101.按照《民用机场总体规划规范》MH5002—1999的规定，下述()包括在航解析：根据《民用机场总体规划规范》MH5002—1999的规定，航停车设施)、C(航站楼)、D(站坪)是包括在航站区内的。而进出机场的地面102.下列关于多点定位(MLAT)的说法正确的有()。解析：教材页码P46-50多点定位(ML103.通常，机场道面有()分类的方法。A、按道面使用性能并不作为一个独立的分类标准，因此不选。所以，正确答案是BC104.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、()等。C、养护E、灌缝105.以下机型中要求飞行区指标必须为4E的是()。答案：BDE106.机坪供电对象不包括()。A、机坪泛光照明灯B、机务维修用电C、机位标记牌E、顺序闪光灯解析：教材页码P111-112机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。引导标记牌和顺序闪光灯都不在机坪上。107.下列标记牌中具有易折性要求的包括(??)标记牌。C、跑道出口E、道路等待位置解析：(1)风向指示器；(2)立式跑道边灯；(3)立式跑道入口灯；(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外);(10)标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。108.依《中华人民共和国民用航空法》,()民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。B、关闭109.应急广播系统的传输线路应采用()保护。110.视频监控系统前端设备包括()和护罩、支架等。C、拾音装置D、云台解析：视频监控系统由前端设备、传输设备、处理/控制设备(含软件)和记录/111.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由()承担。A、机场所在地的地方人民政府B、修建该障碍物体的人C、种植该障碍物体的人D、新建或扩建的机场E、设置该障碍物体的人解析：民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。112.民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场()等众多系统的气象信息。A、自动观测系统B、卫星云图接收处理系统C、气象数据库及卫星传真广播系统D、自动填图系统E、自动转报系统解析：气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场自动观测系统、自动遥测系统、天气雷达系统、卫星云图接收处理系统、民航气象数据库及卫星传真广播系统、自动填图系统、风廓线雷达系统、闪电定位系统、气象信息综合分析处理系统等众多系统的气象信息。113.当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于1km?kW时，额定传输电压可选用()V。解析：在广播系统中，当使用无源扬声器且传输距离与传输功率的乘积超过一定阈值时，需要选择适当的额定传输电压以确保信号的有效传输和扬声器的正常工作。根据行业标准和实践经验，当这一乘积大于1km·kW时，通常选用的额定传输电压为150V、200V或250V。这些电压等级能够提供足够的功率传输能力，同时保证信号的稳定性和扬声器的性能。因此，选项A、B、E是正确的。114.综合布线系统中采用集合点时，从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在()。A、机柜内B、地面上C、工作台侧面解析：教材页码P83-86采用集合点时，集合点配线设备与楼层配线设备之间水平线缆的长度应大于15m。集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。同一115.按照《民用机场总体规划规范》MH5002--1999的规定，下述()包括在航重要组成部分，确保旅客和车辆的顺畅流动。因此，选项B(站前停车设施，虽表述略有不同，但实质属于停车设施范畴)、C(航站楼)和D(站坪)均明确包括在航站区内。而A项(进出机场的地面交通系统)和E项(储油及加油设施)116.民航机场航路工程包括()。117.托运行李集中安全检查分为()级安检。解析：托运行李集中安检分为3级安检和5级安检。从目前机场设置的5级安检果从检查步骤来区分，又可称为5级安检系统。房屋建筑设计中(),也可建议采用钢筋混凝土过梁或钢管等方式，以解决通信B、另选路由119.机场安全保卫等级与()有关。解析：见《民航机场工程管理与实务》ID411012民航机场的分类四。120.滑行道中线灯的颜色包含()。121.填海造陆设计施工时，应根据()等选择填筑工艺。122.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括()。解析：教材页码P348-350目视助航灯光系统工程评定标准内容包括：检验批质123.在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括()。124.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、()等。125.滑行道中线灯的颜色包含()。解析：教材页码P106-109除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯，其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到。出口滑行道上的滑行道中线灯必须是恒定发光灯，从靠近跑道中线开始到仪表着陆系统敏感地区边界或内过渡面的低边(取二者之中离跑道较远者)为止，出口滑行道中线灯从进入跑道的方向看去为绿色，从脱离跑道的方向看去为绿色和黄色交替出现。126.当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW时，额定传输电压可选用()V。A、150答案：ABE127.灯具和设备安装项目内容包括()。A、指点信标安装B、风向标安装装等10项。指点信标安装属于空管工程。所以，只有A不是正确选项。128.视频监控系统前端设备包括()和护罩、支架等。D、云台解析：教材页码P75-78视频监控系统由前端设备、传输设备、处理/控制设备 (含软件)和记录/显示设备四部分组成。前端设备包括摄像机、拾音装置和与129.造成机场土基过湿的水源来自()和冻胀水源。130.建筑群子系统由连接各建筑物之间的()和跳线等组成。A、信息插座131.航向信标台场地及环境要求包括()等。解析：1.航向信标临界区(1)航向信标台的临界区是由圆和圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准),宽度为120m。(2)航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的±当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心60~90m。(3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空器，不应有任何的地面交通活动。(4)临界区场地应平坦，跑道端和天线之间的纵向坡度和横向坡度均应在±1%之间，并应平缓地过渡；临界区内的杂草高度应不超过0.5m;临界区应设置醒目的标识。132.下列灯光系统中用串联供电的是()。B、跑道边灯C、顺序闪光灯D、滑行道中线灯E、泛光照明解析：理解性记忆机场供电中，串联和并联的应用，见《民航机场工程管理与实133.以下所列设施中，属于航站楼基本设施的是()。B、安全检查设施C、行李处理设施D、停车设施解析：见《民航机场工程管理与实务》ID411032。系统包括航向信标(航向道信息)、下滑信标(下滑道信息);距离参考系统包135.关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免()。A、顺光解析：教材页码P335-338摄像机安装宜顺光照方向对准监视目标，并尽量避免施工前的准备、()、做面、接缝施工。B、振实137.机场土(石)方施工(挖方区)的施工工序包括()。138.下列设施中，()的保护场地是以天线为中心的圆形场地。C、下滑信标D、航向信标E、单独设台的测距仪台解析：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m,长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准),宽度为120m。下滑信标台保护场地为长方形。其余三个选项为圆形。139.机坪供电对象不包括()。A、机坪泛光照明灯B、机务维修用电C、机位标记牌D、引导标记牌E、顺序闪光灯解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051,引导标记牌和顺序闪光灯都不在机坪上。140.属于刚性道面类的有()。A、配筋混凝土道面B、砂石道面C、土道面D、水泥混凝土道面141.按照《民用机场飞行区技术标准》跑道均设置()。A、升降带B、停止道E、道肩142.没有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3。时，灯具光束仰角是()。觉引导而设置的。当下滑航道角为3°时，根据相关规定或标准，灯具光束仰角143.属于刚性道面类的有()。C、土道面1.1.背景某新建民航机场计划投资8000万元，其初步设计已经完成，建设用地和筹资也已落实。分别由五家施工单位通过竞标取得了承包任务。2.问题(1)简述运输机场工程建设程序。(2)该机场答案：(1)运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址2.1.背景某新建机场地处丘陵山区，地形比较复杂，最大挖方高度大于12m。工进度计划，设备需求计划和材料供应计划。2.问题(1)用的施工设备有哪些?(2)场道工程前期技术准备工作有哪些?(3)怎样选择和确答案：(1)在机场场道施工中，常用的机械设备有：推土机、装载机、挖掘机、平地机、压路机、摊铺机等。(2)主要技术准设计和施工预算：(3)在施工开始前，应从以下几个用于摊铺基层混合料和沥青混凝土。(2)会审织设计和施工预算是机场施工正常进行的基本保障，3.1.背景某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,跑道长度3200m,宽60m。某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中，一层土基处理完成后，施工单位检验了16个点位的平整度，检验结果为3～4cm的2个，2～3cm的3H5014—2002中要求≤20mm,而且每层1000m2一点，题中大于2cm的5个点，明显不符合规定，而该单位施工面积为192000m2,需要检测192个点位，检验频次明显不够，故不能判为合格。(2)碾压机具和运行不合径超标的土块存在，含水量存在问题等。(3)不能立4.1.背景××施工单位承揽了我国西北某机场场道第3标段的土方工程，施工工期为2016年5月1日~10月31日。计划工程量及工程预算费用见下表：时间计划完成工程量(m)计划完成工程预算费用(元)10月时间实际完成工程量(m)实际完成工程费用(元)2.问题(1)计算该工程8月底的费用偏差。(2)计算该工程8月底的进度偏差。(3)计算该工程8月底的费用绩效指数。(4)计算该工程8月底的进度绩效指数。800000-1900000=-100000。(2)8月底的进度偏差：SV=已完成工程预算费用一计划完成工程预算费用=1800000-1890000=-90000元。(3)费用绩效指数：CPI=已完成工程预算费用/已完成工程实际费用=1800000/1900000≈0.95。(4)进度绩效指数：SPI=已完成工程预算费用/计划完成工程预算费用=1800000/189005.1.背景某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。在施随后告知机场，并要求建筑安装公司停工整改若机场仍不支付，建筑安装公司可在发出通知5d后停止施工。熟悉建设工程款不能按要求预付，承包单位可在发出通知5d后停止施工，建设单位从应付之日6.1.背景某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(黏土)。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝场的开放条件。2.问题(1)如何用化学检测法判断纵缝泥土是唧泥(2)写出唧泥处理施工工序。(3)唧泥处理期间，每日机场的开放条件是在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引答案：(1)从唧泥部位和周边土面区取土样，分别检测钙含面区土样高，说明唧泥。(2)确定注浆范围，在脱空板上打孔(4～5个，离边角大于50cm),注浆，如果出现注浆压力过大或出现跑浆现象，停止注浆，封孔。7.1.背景某机场工程的混凝土成本数据如下表所示。目标成本为504000元，实际成本为560320元，两者差额为56320元。混凝土成本数据统计表目标元%532.问题(1)试述因素分析法的基本理论。(2)根据表中所给资料，用因素分析法答案：(1)因素分析法的基本理论：因素分析法又称因素替确定各个因素的变化对成本影响程度的大小。(2)分析材料费标成本=800×600×1.05=504000元：实际成本=850×640×1.03=560320元：以目标数504000元为分析替代基础：第一次替代产量因素，以850替代800:850×600×1.05=535500元：第二次替代单价因素，以640替代600:850×640×1.05=571200元：第三次替代损耗率因素，以1.03替代1.05:850×640×1.03=560320元。3)计算差额：第一次替代与目标数的差额为：535500—504000=31500元：第二次替代与第一次的差额为：571200—535500=35700元：第三次替代与第二次的差额为：560320—571200=-10880元。增加了31500元，单价增加使成本增加了35700元，损耗率下降使成本降低了10880元。各因素影响程度之和为：31500+35700-10880=56320元。ba是第6天。(3)第9天的施工进度是拖后。承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误：(1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日~5月15日施工：(2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场；(3)由于连续多日高温6月16日~6月17日停电。在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。2.问题(1)A单位是否能承担本工程施工?(2)在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处?(3)该工程的实际工答案：(1)施工单位具备与本工程要求相符的企业资质。因为A施工单位具备机施工，不受单项合同额限制。(2)不应由招标管理机构宣布E公司为无效投标，应由该机场建设指挥部委托的评标委员会宣布。(3)机场场道工程专业承包资质标准”。(2)根据我国《工程建办法》(七部委令30号)的相关规定，投标文件未按招标文件的相关规定，存在机场建设指挥部委托的评标委员会宣布。(3)该工程的实际工期延误为20d,应批准的工期延长为15d。其中由设计变更引起的新增工程施工时间15d应由机场期延误本应由机场承担，但因A公司延误在先，故不计入。位进行考察以后，于2015年6月2日向具备承担该项目能力的A、B、C三家承C中标，并于2015年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同，合同中约定了工程款6000万元。双方按照法律规定备案。但机场方希望价格再低一些，于是于2015年7月12日~18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判，最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的5200万元，双方于2015年7月20日重新签订了书面合同。2.问题(1)该安全检查系统工程主要涉及哪些安全检查设备的现场安包商C进行的价格谈判是否符合我国《招标投标法》?线安检机等。(2)不违反。根据《招标投标法》规定，对于许采取邀请招标的方式，邀请参加投标的单位不得少于三谈判。络计划第⑥节点的最早可能开始时间?(2)第⑥节点的最迟必须开始时间?(3)D答案：(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80d;(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d;(3)设D项工作的总时差为20d;(4)关键线路是①一②一⑤一⑥(2)最迟开始时间：LF=T,(j=n)LS=LF,-D(3)总时差：TFH=LS,-ES最早开始时间(ESi-j):各紧前工作全部完成后，工作i-j有可最迟开始时间(LSi-j):在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须开线路：①一②一⑤一⑥一⑦的时间最长且各项工作的总时差为0d层平均布设了25个压实质量检测点。2.问题(1)在强夯压实土石方时，对其实夯点位置、夯击次数、夯沉量和夯锤提升高度等指标。(中有粒径大于150mm的冻土块，易使部分填料产生冻结或冻胀。(3)航站区所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点密度低于每层每1000m2测1点的标找到原因并做了处理，结果造成一名安装工人触电，紧急送往医院。2.问题(1)答案：(1)发生安全事故后，事故现场有关人员应当立即报以授权委托事故发生单位组织事故调查。事故调查组应当自事故发生之日起60d调查报告的期限可以适当延长，但延长期限最长不超过60d。事故调查报告报送应当归档保存。(2)主要原因：强电的操作应该由具备电工上岗证的人来进行，弱电工程师没有电工上岗证，不能操作配电箱，可以认为是无证上岗。(3)因为14.1.背景某机场围界入侵报警系统工程施子系统调试，该工程合同工期为25周。网络计划图(单位：周)2.问题(1)指出该施工网络计划的关键线路和关键工作，该施工网络计划的计算工期为多时间，并计算工作A、B、C的总时差和自由时差。(3)网络计划经过一段时间实答案：(1)该施工网络计划的关键路线是①一③-⑤-⑥-⑧,关键工作为A、F、G。该施工网络计划的计算工期为23周。(2)各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间：工作A:总时差=0,自由时差=0:工作B:总时差=3,自由时差=0:工作C:总时差=1,自由时差=0。网络计划图计算结果如下图所示：网络计划图(单位：周)15.1.背景某机场原跑道长2700m,宽60m,可供B747—200机型使用。为了满足B747—400机型的使用，2010年在原跑道的一端延长了500m,其道面分块尺下的检查方法：(1)在计算机上随机抽取123456789方向的随y轴方向的随(2)以跑道延长段中线为横坐标x,跑道宽度方向为纵坐标】坐标原点为延长段起始端中点，建立了下图所示坐标系：|道跑道延长段坐标图(3)现场测定各点的平整度结果如下表所示：各测点平整度汇总表123456789abCdefghIJk1mn0PABCDEFGHIJKLMN0P2.问题(1)依据上述条件计算实际取点中离跑道中线最远的点、离跑道中线最近的点、离原跑道端最近的点及离原跑道端最远点的实际位置坐标(x,y)(单位m),写出计算过程，并列表给出计算结果(序列号依照上表)。(2)计算所测平整度数据的平均值，写出计算过程。(3)根据以上计算结果，能否给出平整度合格的结论?说明理由。答案：(1)离跑道中线最远的点11号点、离跑道中线最近的点5号点，离原跑道端最近的点1号点，离原跑道端最远点6号点。例如1号点：X=500×0.06=30各代表点坐标汇总表156Xy(2)平均值：(3.1+2.3+1.8+1.9+3.8+2.9+4.4+3.5+4.7+1.2+1.7+3.3+2.6+1.4+3.0+1.3)/16=2.68mm。(3)不能。理由：规范规定检测板应为不少于板块总数的20%,本工程板块数量为1200块，检验点数应不小于240,而本次检验只检验16个点，尽管最大偏差未超过5mm且平均值小于规范规16.1.背景为提高机场运行安全，某4蒺藜滚网),底部设置混凝土基础和地梁；将专机楼东部区