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主讲人：王秀清郑州铁路职业技术学院主断路器控制机车控制/LOCOMOTIVECONTROL如图所示红色框内即为主断路器，主断路器是电空控制的高压电气设备，所以，主断路器的控制有压缩空气气路部分和电路部分。主断路器合闸条件机车控制/LOCOMOTIVECONTROL确认司机控制器主手柄处于“0”位1如果司机控制器主手柄不在零位，则主断路器合不上闸，因为电力机车不允许带负载合闸主断路器合闸条件机车控制/LOCOMOTIVECONTROL检查“紧急停车”按钮，确保在弹起位2动作弹起主断路器合闸条件机车控制/LOCOMOTIVECONTROL控制电源柜上CI试验开关SA75位置在“0”位3试验位指的是对主变流器中的所有IGBT做的开通关断实验外部电源指的是库用电源0位指的是电力机车正常运行主断路器合闸条件机车控制/LOCOMOTIVECONTROL确认主、辅库用开关处于正常位4正常位库用开关指的是在检修库内起动电力机车时电力机车正常运行时因为检修库内没有接触网，所以电力机车要接通库用电源，此时，库用开关打到库用位，库用开关闭合，主断路器不合闸电源从接触网得来，库用开关打到正常位，此时库用开关断开主断路器合闸条件机车控制/LOCOMOTIVECONTROL确认主断供风塞门U94在开启位，手柄与管路相平行。5主断路器合闸条件机车控制/LOCOMOTIVECONTROL确认半自动过分相按钮SB67（68）、自动过分相装置试验按钮（自复式）位置在弹起位。如自动过分相装置故障，关闭电源，手动过分相。6主断路器合闸条件机车控制/LOCOMOTIVECONTROL主断路器控制的所有条件：主断路器扳键开关SB43（SB44）打到“主断合”位（516/616线）辅助库用开关QS11置运行位（432线）高压接地开关QS10打开（425线）主变流器单元CI1～CI6一组以上正常（580、581、582、680、681、682线）牵引/制动主手柄0位（507/607线）自动过分相后速度>5km/h，且没有按下紧急制动按钮主变压器温度≮100℃（438线）总风缸风压大于650

kPa（470线）主变流器试验开关SA75“0”位（434线）受电弓已升起（451/452线），且网压正常主断路器合闸条件机车控制/LOCOMOTIVECONTROL未来职业岗位的应用HXD型电力机车是当前我国各铁路局机务段重载货运的主流车型，所以各个铁路局机务段的电力机车司机、电力机车检修岗位，都需要掌握主断路器控制电路的原理。课程小结这一讲我们通过讲解主断路器控制电路，可得主断路器的合闸条件。思考题主断路器的

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