城市轨道交通行车岗位实务 课件 项目二 供电设备故障时的行车处置

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模块六突发事件的行车处置作业实务项目二供电设备故障时的行车处置项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单学习模块突发事件的行车处置作业实务姓名班级项目名称供电设备故障时的行车处置学号组别项目目标1.掌握供电设备故障行车处置中电力调度员、行车调度员等岗位的职责与流程。2.能够团队协作完成供电设备故障时的行车处置综合演练。3.培养规范作业、安全作业的职业综合素养。项目描述1.人员安排：学生以4人/组进行分组，每组自行安排电力调度员1人、调度主任1人、行车调度员1人、列车驾驶员1人。2.演练要求：按照供电设备故障时的行车处置流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成供电设备故障时的行车处置综合演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机、电脑3.设备要求：ATC行车调度仿真系统项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单项目实施故障概要：9:00，行车间隔由高峰期（行车间隔4分56秒）向平峰期（行车间隔7分22秒）过渡时，E站—G站上行接触网跳闸失电，经电力调度员多次重合闸送电不成功，后行车调度员采用扣车、抽线、小交路运行、单线双向运行等方式相结合进行调度调整，9:45，经接触网专业人员抢修，恢复正常。停电区域及线路列车位置如下图所示。模拟演练：9:00，电调监控设备报警：E站—G站上行接触网跳闸。9:00，电调1通知调度主任及行调，内容为：E站—G站上行接触网跳闸。9:00，电调2通知维修调度及高压供电检修人员，内容为：E站—G站上行接触网跳闸。9:00，调度主任要求各调加强观察，要求电调进行重合闸送电。9:01，0506次驾驶员报0506次网压为零,无牵引力,列车在F站上行站台无法动车。项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单项目实施9:01，行调1指示，F站上行0506次降弓，在站待令；后续0806次D站待令，1404次C站多停1min。0506、0806、1404次驾驶员复诵。9:01，电调2重合闸送电不成功。9:01，电调1通知调度主任、行调、环调、维修调度，内容为：E站—G站上行接触网因故障停电，正在判断故障原因。要求行调准备好接触网作业车，在车辆基地待令。要求维修调度通知高压供电抢修人员，接触网抢修人员做好抢修准备。9:02，维修调度员通知接触网抢修人员做好抢修准备，通知高压供电抢修人员现场检查E站和G站牵引变电所设备运行状况。9:03，调度主任要求行调进行行车调整。行车调整基本思路如下图所示。项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单项目实施9:03，行调1指示，1006次A站晚开3min，1105次终到A站后在Ⅱ道待令，1503次终到A站后在Ⅰ道待令，1404次做好回厂准备，0506次在F站清客后保持降弓状态待令，A站、F站做好乘客服务工作。A站、F站及相关驾驶员复诵。9:04，行调2指示，I站—P站上行列车各站多停1min，0906次终到P站后在Ⅳ道待令，0407次到I站清客后折返到上行开2502次到P站小交路运行，I站做好乘客服务工作。I站及相关驾驶员复诵。9:05，调度主任进行信息通报，行调向全线车站发布晚点信息，要求车站做好乘客服务。9:06，0407次在I站清客，折返到上行，改开2502次。9:07，1503次在A站Ⅰ道待令，0906次在P站Ⅳ道待令。9:08，行调1指示，0107次终到A站后站前折返改开1604次回车辆基地，0307次、1006次准备在A站—D站间小交路运行，0806次准备经D站渡线到下行线，在D站—F站区间单线双向运行，1603次准备在F站清客后在F站—I站区间单线双向运行。相关驾驶员复诵。各次列车的运营调整方案如下图所示。项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单项目实施9:09，E站向调度汇报，E站—F站上行区间接触网异常，有物品搭在接触网上。行调1回答要求车站进一步确认异物位置。9:10，电调1通知供电维修人员，E站—F站上行接触网有异物，具体位置待确认。9:11，行调2通知车辆基地调度员，准备出动接触网抢修车进行抢修。9:12，1603次在F站清客后在F站—I站间拉风箱运行。9:13，0806次经D站渡线至下行线，在D站—F站间下行线单线双向运行。9:13，行调2指示，0607次在I站清客后折返到上行线开2602次到P站小交路运行。驾驶员复诵。9:14，行调2指示，0206次终到P站后改开7101次空驶到K站存车线待令。相关驾驶员复诵。9:16，1404次到达D站，9:18回车辆段。行车调整示意如下图所示。项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单项目实施9:18，接触网抢修人员在E站请点下轨行区检查接触网，并挂地线。9:18，1006次到达D站清客后改开2101次到A站小交路运行。9:20，接触网抢修人员报告现场情况,距E站上行线200m处的接触网有其他电缆连接垂落，必须出动接触网检修车。9:20，1604次到达D站，9:22回车辆段。9:20，行调2指示，0707次在I站清客后折返到上行开2702次到P站小交路运行。驾驶员复诵。9:21，行调1通知车辆基地调度员，开行接触网检修车502次到D站待令。车辆基地调度员复诵。9:22，行调2指示，1304次终到P站后在Ⅱ道待令。驾驶员复诵。9:23，接触网检修车502次到达D站待令。9:24，行调1发布命令，自9:24分起，封锁E站—F站上行区间，准许502次进入区间进行检修作业，作业完毕，返回E站上行站台待令。E站、F站、502次驾驶员复诵。9:25，502次动车。9:26，行调2指示，1205次在I站清客后折返到上行开2802次到P站小交路运行。驾驶员复诵。9:27，7101次进入K站存车线。项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单项目实施行车调整示意如下图所示。自9:30起，1105次、1503次在A站待令，0906次、1304次在P站待令，1404次、0107次回车辆基地，1006次、0307次在A站—D站间小交路运行，0407次、0607次、0707次、1204次在I站—P站间小交路运行，0806次在D站—F站间单线双向运行，1603次在F站—I站间拉风箱运行，0206次停K站存车线，0506次停E站上行站台。单线双向运行时，行调要求相关车站值班员注意控制列车进路，及时扣停列车，避免0806次、1603次在F站的冲突，要对进站列车限速30km/h。9:45，接触网检修人员报告，接触网检修完毕，具备正常供电条件。接触网检修车502次已到达E站上行站台待令。9:46，维修调度员询问接触网检修人员故障区段的列车运行要求。检修人员回复为：故障区段前3列列车限速25km/h通过，如无异常，后续列车恢复正常运行。项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单项目实施9:47，经调度主任、行调同意后对该区域接触网进行恢复送电。9:49，送电成功，E站—G站上行区间恢复供电。9:50，行调1指示，0506次升弓，检查网压。9:51，0506次驾驶员回复：0506次升弓完毕，网压正常。9:52，行调1指示，0506次在F站载客，限速25km/h到达G站后恢复正常运营。驾驶员回复。9:53，行调1指示，自9:53分起，取消E站—F站上行区间封锁，开行接触网检修车501次E站—D站—车辆基地，经上行线反向运行。驾驶员回复。9:55，501次到达D站上行站台，9:56，501次进入车辆基地。9:57开始，进行运营调整，恢复正常行车。行车调整示意如下图所示。项目二供电设备故障时的行车处置《供电设备故障时的行车处置》项目实施工单项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：

项目二供电设备故障时的行车处置一、接触网类故障的应急处理方法接触网设备故障发生后，接近故障地点的列车驾驶员、车站应在第一时间将故障的地点、位置和是否影响行车等情况通报调度中心，调度中心电力调度员应立即通过电力监控系统确认故障区域电力设备的运行状态，并通知专业值班人员迅速前往事发地点确认接触网故障情况。如果接触网发生跳闸失电时,调度中心行调应立即扣停驶往无电区的电客车，并要求失电区段的电客车驾驶员尽量维持电客车进站停车。如果电客车不得以停在区间，并且接触网短时间内无法恢复供电，驾驶员应经行调同意后组织乘客疏散，相邻车站的工作人员要做好接应准备。同时行调还要通过小交路或单线双向运行等调整手段，最大限度地维持不受故障影响区间的运营服务。接触网故障的基本处理程序项目二供电设备故障时的行车处置二、弓网类故障的应急处理方法弓网类故障的处理方法和接触网故障处理方法的不同之处主要表现在两个方面：一是产生原因不同，弓网类故障的产生主要由受电弓和接触网的接触摩擦引起，而接触网故障主要来自供电设备本身；二是处理难度不同，由于受电弓和接触网