城市轨道交通行车岗位实务 课件 模块四 特殊情况下的行车作业实务

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模块四特殊情况下的行车作业实务项目一施工作业模拟演练项目一施工作业模拟演练《施工作业模拟训练》项目实施工单学习模块轨道交通特殊情况下的行车作业实务姓名班级项目名称施工作业模拟演练学号组别项目目标1.掌握施工作业中行车调度员、车站值班员、司机、调度长的岗位职责和作业内容。2.能够根据标准作业流程团队协作完成施工作业模拟演练。3.培养规范作业、安全作业的职业素养。4.通过不断练习，力争能够在实际工作中有所应用。项目描述1.人员安排：学生以4人/组进行分组，每组自行安排行车调度员1人、调度长1人、车站治安员1人、列车驾驶员1人。2.演练要求：按照施工作业标准流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成施工作业的模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。项目要求1.场地要求：城市轨道交通实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统3.工具要求：电脑、对讲机项目一施工作业模拟演练《施工作业模拟训练》项目实施工单模拟演练1.根据下图所示某城市轨道交通施工作业流程图，小组协作模拟演练正线非运营时间设备检修施工作业。2.根据行车组织规章，运用日常调度用语编写各个角色的情景对话（包括行车调度员使用标准用语下达口头命令等）。3.根据作业时间准确填记各项台账记录。项目一施工作业模拟演练一、施工计划的编制、申报、审批1.施工计划的编制（1）施工计划的编制原则。①周施工作业计划的安排应确保在安全的前提下考虑均衡性，避免集中作业。②处理好列车的开行时间和密度、施工封锁等几方面的关系，避免和克服抢时、争点现象。③施工作业系统计划内的各项作业应注明施工日期、作业起止时间、作业内容、作业区域、负责人、安全事项、是否停电及其他应说明的问题。④确保计划的严肃性，规定日补充计划不能超过周施工计划数的一定比例。施工计划一般需要各工种的相互配合和协调，合理安排，不得随意变更。项目一施工作业模拟演练一、施工计划的编制、申报、审批1.施工计划的编制（2）施工计划的编制要求。①周计划。对下列情况中属于正常修程内的设备维修一般以一周或双周为周期提报计划：a.需要乘务部门派驾驶员协助的车辆、列车调试作业（不含临修的调试）。b.需要开行工程列车（含轨道车）的检查、维修、施工和运输作业。c.影响或可能影响行车的设备检查、维修、施工作业。d.需要进入正线及辅助线的检查、维修、清洗、消杀、施工作业。e.屏蔽门的检查、维修、清洁、保养、施工作业。f.需要停止接触网供电的检查、维修、施工作业。g.影响或可能影响运营服务设施使用、运营服务水平以及其他部门生产办公的检查、维修、施工作业。h.不进入线路，但需其他部门配合的作业。i.不进入线路，但需进入车站各设备房的检查、维修作业。j.需要进入车厂行车线路（含设备限界内）、车厂变电所的检查、维修、施工作业。周计划提报时，需包括施工项目名称、施工单位、施工负责人、施工区域、施工时间、需采取的防护措施以及其他必备条件等。项目一施工作业模拟演练一、施工计划的编制、申报、审批1.施工计划的编制（2）施工计划的编制要求。②日变更计划。对于周计划内已批准的日作业项目，因特殊原因需变更的，就以日变更计划的形式提报。③临时抢修计划。临时抢修计划分为运营期间的抢修计划和非运营期间的抢修计划，主要针对运营时间内发生的行车设备故障进行抢修，以提报临时抢修计划的形式进行。抢修时间根据故障的影响程度进行安排，如立刻停止运营进行抢修，或先临时抢修确保运营然后在运营结束后继续进行维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营结束后再维修作业等。项目一施工作业模拟演练一、施工计划的编制、申报、审批2.施工计划的申报周计划由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复；日变更计划由于特殊原因，施工单位需要在《车务通告》截稿后向施工管理工程师申请施工。临时补修计划，适用于临时抢修情况，不受周计划及日补充计划所影响，遇此计划将予以优先处理。临时抢修计划分为运营期间的抢修计划和非运营期间的抢修计划，运营期间的抢修计划由OCC或车厂调度员根据抢修需要直接在施工作业管理系统中增加作业（增加作业即为批准作业并可开始施工，OCC或车厂调度员在增加作业时必须确认作业区域出清或将列车扣停在相应区间并下达不准动车的命令）。非运营期间的抢修计划由各部门的车间工程师提报并录入施工作业管理系统，提交后电话通知OCC或车厂调度员审批（属正线抢修的报OCC；属车厂范围内抢修的报车厂调度员；在车厂范围内但影响列车出入车厂的抢修需报OCC确认)。一般情况下施工计划以周计划形式进行审批，如有充分理由可申请日变更计划，如属于紧急抢修情况可申请临时抢修计划。施工单位申请施工时需填写施工计划申请表。项目一施工作业模拟演练一、施工计划的编制、申报、审批3.施工计划的审批施工需求部门主要有运营单位内的各系统设备维修部门和委外承包商，在规定时间段内，施工需求部门按要求提报周施工计划，交到施工管理部门。施工管理部门及时对各部门提交的施工计划进行审核调整，并召开施工协调会，对相冲突的作业进行调整，修改完毕予以发布。日变更计划于开始前一天由各施工需求部门申报，施工管理部门对照周计划进行审批，避免施工冲突。在车站进行的不进入行车区域也不影响行车的施工项目，该类的施工日变更计划（含临时计划）施工单位可直接到车站控制室办理，由车站值班员增加登记后即可予以审批。运营期间的抢修计划由控制中心行车调度员或车厂调度员根据抢修需要，下达调度命令准许抢修人员进入抢修。非运营期间的抢修计划由各施工需求部门提报，控制中心行车调度员或车厂调度员审批，及时优先安排。项目一施工作业模拟演练一、施工计划的编制、申报、审批4.施工作业令作业代码

申报人及联系电话

作业单位

作业人数

作业名称

作业日期

作业区域

作业时间

主要作业内容

封锁区间

停电区间

配合要求

发令人

主站

辅站及责任人

完成情况

请点时间

销点时间

销令时间

批准人

批准人

批准人

项目一施工作业模拟演练二、施工组织办法1.运营时间的设备抢修（1）进入轨行区的手续。①轨行区安全管理职责在行调，进入端门前需取得车站控制室的同意。对运营时间需进入轨行区的设备抢修作业，车站应密切配合，加强与行调联系，了解抢修人员情况及要求。②若行车未中断，进入轨行区前，抢修人员须先到车控室办理有关手续，在得到行调批准并落实安全防护措施后，方可进入。③若行车中断，车站根据行调指示在站台设立“故障/事故处理点”等候抢修人员，抢修作业负责人可不到车控室办理手续，但站务人员须对进出轨行区的人数进行清点核实，抢修作业完成后，抢修作业负责人到车控室补办请点手续并办理销点手续。④除抢修人员外，其他与抢修有关人员需进入轨行区，必须到车控室登记，车控室与抢修负责人联系，征得同意后准许其进入轨行区。⑤对没有运营员工参与或配合的施工作业，站台保安要监督和确认作业人员进入的上、下行线是否正确。项目一施工作业模拟演练二、施工组织办法1.运营时间的设备抢修（2）进入站台或靠近站台的第一个轨道电路区段线路的施工安全措施①抢修作业负责人或由抢修作业负责人指派的人员按规定设置红闪灯进行防护。②值班站长(行车值班员)在车控室的就地综合控制盘上使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护,并通知行车调度员和站台保安。③行车调度员自行或行车值班员通知后方站(相对于列车运行方向)把列车扣停在后方站。项目一施工作业模拟演练二、施工组织办法2.非运营时间的维修施工组织（1）施工请点。（2）施工销点。3.接触网停电作业的管理在接触网下或其带电体附近进行作业时，施工作业部门或单位应根据作业性质、作业时距接触网的距离，提出是否需要停电和挂地线等要求。需停止接触网供电的施工作业，由电力调度员负责停止相关作业区域的接触网供电，需挂接地线的作业必须由具备操作资格的人员在作业区域两端挂好接地线，并设置红闪灯防护。作业完毕后，施工负责人告知挂地线人员撤出接地线，向电调汇报后，确认线路出清。项目一施工作业模拟演练三、施工作业组织1.入站及站外周界施工作业流程（1）入站施工作业要求。①施工前作业要求。a.施工前施工负责人作业要求。入站施工前由施工负责人持“施工作业申请表”到施工的车站，车站当班值班站长根据车站运营及安全情况合理安排施工，并在车站的“施工登记簿”上进行登记请点，值班站长了解施工内容，根据车站具体情况对施工人员进行有针对性的安全教育，如站台施工不得越过黄色安全线、与接触网保持安全距离等，并要求施工现场负责人在《入站施工协议》上签字。施工负责人应向车站出示有效证件证明其身份，并在“施工控制卡”上签认后方可进行作业。如施工可能会对车站内设备使用造成一定影响，施工负责人应在施工前向车站人员讲明。登记后，施工人员与车站人员应进行联系方式的确认，然后车站人员仔细对照批复的施工计划，再根据车站实际情况，确认无安全隐患后，同意施工。项目一施工作业模拟演练三、施工作业组织1.入站及站外周界施工作业流程（1）入站施工作业要求。①施工前作业要求。b.施工前维修部人员作业要求。公司维修部各部室人员入站施工时，必须持公司有效证件（如员工证等）。对一般进站维修的施工（不涉及危险作业），维修部各部室人员不需向车务综合室申请，车站值班站长应根据车站情况安排施工，施工人员应在“施工登记簿”上进行登记，并在“施工控制卡”上签认后即可进行作业。c.紧急施工要求。对于车站内紧急报修施工项目，在施工单位来进行紧急抢修时，车站人员应与维修部或指挥部确认，值班站长应向施工负责人了解具体施工内容、影响范围等，根据车站具体情况去安排施工，无需向车务综合室申请。一般情况下非乘降客站白天作业，有乘客乘降的车站运营时间结束后施工。项目一施工作业模拟演练三、施工作业组织1.入站及站外周界施工作业流程（1）入站施工作业要求。②施工时作业要求。施工负责人应将施工时间控制在计划时间内，如因特殊情况未能及时完成，必须向车站值班员申请续点，延长施工时间，并在“施工登记簿”和“施工控制卡”中登记。且车站人员应不定时对施工情况进行巡察，发现异常情况应立即暂停施工。所有入站及站外周界的施工区域，应有隔离设施隔离。所有站台施工，施工人员及工器具、材料不得越过黄色安全线；并与接触网保持安全距离。值班站长应根据车站实际情况，在保证运营和安全的条件下，及时了解工作进度及工作要求，合理的安排施工，并加强巡视。项目一施工作业模拟演练三、施工作业组织1.入站及站外周界施工作业流程（1）入站施工作业要求。③施工后作业要求。当日施工结束后，施工单位必须将施工所用的工器具、施工材料、施工后的废料清理干净，如必须将施工工具、材料放在车站未开放的站厅，并由值班站长指定位置。存放的物品必须摆放整齐，且不得有易燃、易爆等危险品。在乘降客站施工的单位必须将临时用电的设备、电线撤离现场。如值班站长在白天巡站时发现有未撤离的临时用电设备、电线，应及时与机电室联系。施工负责人必须会同值班站长对施工项目进行查验，确认良好后才可以结束。项目一施工作业模拟演练三、施工作业组织1.入站及站外周界施工作业流程（2）站外周界施工作业要求。所有站外周界内的施工，应保证车站安全通道的通畅，当日施工结束后施工单位必须将施工所用的工器具、施工材料、施工后的废料清理干净，保证站外周界内的整洁。施工负责人负责施工现场的出清工作及恢复设备的正常使用，施工结束后，由施工负责人在“施工登记簿”上销记，归还“施工控制卡”。车站人员确认施工销记内容无误，注销手续符合要求后，方可确定施工正式结束。项目一施工作业模拟演练三、施工作业组织2.入轨及轨旁施工作业要求施工负责人于施工前持“施工作业申请表”到施工车站，值班站长对照批复的施工计划确认无误后，在车站的“施工登记簿”进行登记请点，并在“施工控制卡”签认，进行联系方式的确认，然后由车站向OCC汇报。施工负责人应向车站出示有效证件证明其身份，并在“施工控制卡”上签认后方可进行作业。OCC根据当时行车及施工情况，决定是否进行此项施工，并给车站一个上线施工许可证号，同意施工。值班站长详细了解施工内容后，根据具体施工内容对施工人员开展有针对性的安全教育培训，及入站施工的相关规定，并在《入站施工协议》上签字。施工中由施工负责人负责现场施工的安全、施工安排等，关于采取的安全措施由车站值班站长进行检查。对于下路轨的施工作业，值班站长应检查施工单位是否采取安全防护措施，如：戴安全帽、穿荧光衣、设专人防护、进行通讯测试等。如施工单位未采取安全措施，值班站长应立即停止施工作业。项目一施工作业模拟演练三、施工作业组织2.入轨及轨旁施工作业要求施工负责人应将施工时间控制在计划时间内，如因特殊情况未能及时完成，须通过车站值班员向OCC申请续点，并在“施工整记簿”注明。施工负责人负责施工现场的出清工作及恢复设备的正常使用。施工结束后，由施工负责人在“施工登记簿”上销记，归还“施工控制卡”。车站人员确认施工销记内容无误，注销手续符合要求后，方可确定施工正式结束。车站值班员在施工负责人销记后，向行车调度员汇报施工完毕，行调进行相应的登记销点。下路轨施工在运营电客车回段后开始施工，运营电客车出段前半小时结束施工。项目一施工作业模拟演练三、施工作业组织2.入轨及轨旁施工作业要求如果进出施工现场的车站不一致（假使施工单位从A站入，从B站出），作业流程中还应遵守以下规定：（1）在车站“施工登记薄”上进行登记时，在备注一栏中注明即将从哪个车站何时离开现场。（2）施工人员开始作业后，A站值班员联系B站值班员，B站值班员记录在B站“施工登记薄”上，并在备注中标明施工从A站入。（3）如施工中出现问题，施工负责人与A站值班员联系。（4）施工结束时，施工人员确认线路出清及设备使用良好，从B站办理销记手续。（5）B站的值班员打电话给A站值班员说明施工已结束，施工人员已经离开施工现场，并由A站向行调报告。施工负责人必须接受OCC或车站人员的任何合理地附加防护要求，车站及OCC有权拒绝或停止任何不安全的施工活动。谢谢！！PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/PPT论坛：

模块二

特殊情况下的行车作业实务项目二列车救援作业模拟演练项目二列车救援作业模拟演练《列车救援作业模拟演练》项目实施工单学习模块轨道交通特殊情况下的行车作业实务姓名班级项目名称列车救援作业模拟演练学号组别项目目标1.掌握列车救援的基本操作流程。2.掌握故障列车、救援列车、行车调度三种角色在列车救援过程中动作。3.让学生按不同的角色合作，能够在实际应用中工作。项目描述1.人员安排：学生以3人/组进行分组，每组自行安排行车调度员1人、故障列车驾驶员1人、救援列车驾驶员1人。2.演练要求：按照列车救援操作流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成故障列车救援的模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机3.设备要求：ATC行车调度仿真系统项目二列车救援作业模拟演练《列车救援作业模拟演练》项目实施工单模拟演练【故障列车驾驶员】1.使用车载电话向控制中心行车调度员请求救援。【行车调度员】2.根据实际情况确定列车救援方案。3.使用调度电话向救援相关岗位发布调度命令。4.使用无线对讲工作站向故障列车、救援列车下达列车救援命令。【故障列车驾驶员】5.打开列车尾灯。6.激活车门旁路，通过开/关门按钮开启客室门清客。7.救援列车通过开/关门按钮开启客室门清客。8.清客完毕，救援列车司机通过开/关门按钮关闭客室门。【救援列车驾驶员】9.以ATPM运行至故障列车前方相隔一个区段处落码停车。10.使用行车控制按钮转换以RMF模式运行，通过操作主手柄驾驶列车靠近故障列车。11.在相隔一节车厢位地方停车。12.通过操作主手柄驾驶列车，以3km/h的速度与故障列车进行连挂。13.使用行车控制按钮转换模式为RMR模式，通过操作主手柄驾驶列车进行试拉。14.连挂完毕后，两车司机通过司机室电话确认连挂是否成功。15.切除ATP后，操作主手柄驾驶列车推动故障车向前运行。项目二列车救援作业模拟演练《列车救援作业模拟演练》项目实施工单模拟演练【故障列车驾驶员】16.故障列车司机负责瞭望。【救援列车驾驶员】17.操作主手柄驾驶列车出站，沿途不停靠车站，不办理上下客作业。18.将故障列车推进至一度停车牌。19.使用司机车载电话与车辆段信号楼车调联控。20.操作主手柄驾驶列车推故障列车回库。演练脚本各小组按角色，编写情境对话，完成演练脚本。项目二列车救援作业模拟演练《列车救援作业模拟演练》项目实施工单项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：项目二列车救援作业模拟演练一、救援列车的请求与派遣1.行调接到驾驶员的救援请求或行调决定实施救援后，向有关车站发布开行救援列车的命令。2.故障电客车在区间时，不需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的电客车担任救援。3.故障工程车在区间时，还需发布封锁站间线路的命令，行调组织就近的工程车担任救援。4.担任救援的电客车原则上需清客后再担任救援任务，特殊情况下由值班主任决定救援电客车是否清客后再救援。5.救援列车连挂故障车后的第一个停靠车站为清客车站。项目二列车救援作业模拟演练二、救援列车的开行规定1.行车调度员决定救援或接到驾驶员的救援请求后，向有关车站、驾驶员（检调、运转派班员）开行救援列车的命令，及时组织备用车上线。采用无列车自动防护系统ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。2.已申请救援的列车严禁动车，驾驶员应做好防护及救援准备。3.原则上，救援列车空车前往救援。救援列车驾驶员在接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，2min内未能清客完毕，带客前往救援。列车到达存车线车辆段前，安排车站、公安配合，再次清客。4.救援列车应距被救援车20m外停车，以5km/h速度接近故障车3m处一度停车，听候救援负责人（被救援列车驾驶员）的指挥连挂。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行车调度员解除救援。5.向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员命令作为进入该封锁线路的许可。6.未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其他列车开往该线路。项目二列车救援作业模拟演练三、救援列车作业要求及操作要点1.救援故障列车前的准备工作（1）清客。救援列车必须在就近站台进行清客作业，故障列车停在站台或部分已进入站台，必须进行清客作业。（2）建立无线通信。救援列车、故障列车与行车调度员间建立无线通信，进行通话测试。（3）选择驾驶模式。①如果使用正向牵引方式，完成清客作业后，驾驶员应前往另一端的驾驶室，得到行车调度员授权后，选用ATP固定限速下的人工驾驶模式前往故障列车现场，并在故障列车前不少于规定距离外停车；然后以调车方法与故障列车进行连挂。②如果使用推进运行方式，完成清客作业后，驾驶员应选用ATP监督下的人工驾驶模式并停在故障列车前不少于规定距离处，然后进行连挂。项目二列车救援作业模拟演练三、救援列车作业要求及操作要点2.列车与故障列车进行连挂作业（1）救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。（2）完成挂接后，救援列车、故障列车驾驶员必须将“列车联挂”开关扳到“通”位，并经相互确定后，进行制动系统测试。确定制动系统作用正常及故障列车的制动系统已缓解后，便通报行车调度员。（3）得到行车调度员授权后，救援列车驾驶员可使用以下驾驶模式及指定速度将故障列车驶离正线。项目二列车救援作业模拟演练四、故障救援注意事项1.救援组织原则（1）时间控制原则。运营期间，列车在正线出现故障无法动车时，将造成行车中断，对全线运营造成较大的影响。因此，需做好时间控制，将故障影响控制在可控范围内。由于故障车地点不同，救援造成影响正线行车的时间亦随之不同，因此，救援应急处置影响时间以中断正线行车时间为评价标准。中断正线行车时间由以下部分组成：对于连挂准备及连挂流程，广州地铁驾驶员有标准作业程序，完成时间基本固定不变，因此，故障处理时间是行车中断时间控制的关键变量。项目二列车救援作业模拟演练四、故障救援注意事项1.救援组织原则（2）合理利用资源原则。①驾驶员、车站等现场资源。②指导驾驶员、检调等技术资源。③各级领导资源调配及指导。2.救援过程中的注意事项（1）对于可以尝试（故障车）后端动车的地点，行车调度应在故障发生后3至4min内果断执行（后端动车），且（故障车）尝试后端动车前需要先清客。（2）救援命令发布后，（故障车）驾驶员应立即进行连挂准备工作，不得未经允许尝试复位等操作，以免造成影响扩大。（3）救援车在连挂前应转为非ATP模式，连挂前行调应确保已准备好进路。谢谢！！PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/PPT论坛：

模块二

特殊情况下行车作业实务项目三列车退行案例分析项目三列车退行案例分析《列车退行案例分析》项目实施工单学习模块轨道交通特殊情况下行车作业实务姓名班级项目名称列车退行案例分析学号组别项目目标1.培养学生具备行车事故案例分析的能力。2.掌握列车退行中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作标准。3.培养规范作业、安全作业意识。项目描述学生以个人为单位，根据给定案例材料，完成以下任务：1.总结案例中的事故概要；2.分析事故中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作标准；3.分析事故中各项操作的执行标准。项目要求1.场地要求：城市轨道交通实训室2.工具要求：电脑项目三列车退行案例分析《列车退行案例分析》项目实施工单项目实施根据下述事故案例材料，完成行车事故案例分析。事故案例概况：2006年2月14日6时25分，某市一轻轨车站附近上行线接触网突然发生故障，导致全区段的上行线全部断电，上行线列车陷于瘫痪，全线主要车站出现乘客滞留。事故应急处理：（1）利用下行线实行列车往返运行方案。由于下行线仍有电力供应，列车仍然能够正常行驶，轻轨公司立即启动应急预案，利用下行线实行单侧线路列车往返运行方案，对于疏散沿线车站的客流起到了一定的作用。（2）寻求公交车支援。列车往返运行可以缓解一定的客流，但是由于列车运行间隔较长，不能有效疏散滞留乘客。因此，通过与公交部门联系，寻求公交支援，在10分钟之内调动了56辆公交车，在较短时间内完成大批乘客疏散。（3）赶在上班高峰前抢修完毕。故障是在6时25分发生的，接近早晨上班高峰时间，如果不能及时恢复运营，在上班高峰期会有大量人群涌入，有可能造成严重的客流拥堵。轻轨公司积极组织技术人员进行抢修，到7点04分，故障全面排除，全线恢复正常运营，没有影响乘车高峰。（4）加强维护候车秩序。由于故障造成乘客滞留，各站点客流明显增多，轻轨公司制定了相应对策。要求部分行车人员坚守岗位，推迟下班，维持好候车秩序，直到上行线恢复运车后，才可以撤离现场。项目三列车退行案例分析《列车退行案例分析》项目实施工单项目实施1.总结上述案例中的事故概要。2.分析总结事故鼓励中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作标准。3.分析总结事故中各项操作的执行标准。项目三列车退行案例分析《列车退行案例分析》项目实施工单项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：项目三列车退行案例分析一、列车退行1.列车退行有关规定（1）列车因故在站间停车需要退行时，驾驶员必须及时报告行调，在得到行调的命令后方可退行，行调应及时通知有关车站。（2）行调在确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站，方可同意列车退行。（3）列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号,列车在进站站台端外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站（后端推进退回车站难以确认时车站应做好站台防护工作）。（4）退行列车到达车站后，驾驶员应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理。2.列车退行作业中各岗位职责（1）运营控制中心。（2）驾驶员。（3）车站。项目三列车退行案例分析一、列车退行3.列车退行作业程序（1）行车调度员。①通知列车退行目的地车站的值班站长有关退行的安排，确保涉及退行的路段上没有其他车辆占用及列车经过的信号机显示危险信号，实施适当保护方法以保障退行时列车的安全。②指示列车驾驶员及副驾驶员前往尾端的驾驶室，并进行无线通信设备测试，以确保通信功能正常。③授权列车驾驶员以ATP固定非限制人工驾驶模式行驶至目的地，并提醒列车驾驶员沿途必须留意道岔的位置及站间的状况，确保列车驾驶员清楚退行的安排。④当完成退行，指示列车驾驶员进一步的行动（例如列车清客），当事故处理完毕后，安排恢复正常行车。项目三列车退行案例分析一、列车退行3.列车退行作业程序（2）列车驾驶员。①清楚退行安排后，必须复述行车调度员的指示以作确认。②按行车调度员的指示，协同副驾驶员前往尾端的驾驶室准备，进行无线通信设备测试，以保证通信正常。③得到行车调度员授权后，以ATP固定非限制人工驾驶模式开往目的地，沿途要间歇得鸣笛，并需在副驾驶员的协助下留意线路、道岔的位置是否与行车调度员的指示相符，是否出现突发情况；如发现不正常情况，必须立刻停车，先向行车调度员报告及求证，方可继续行车。④当到达目的地站台并完成列车清客后，留在车内等待行车调度员进一步的指示。协助驾驶员清客。当列车完成清客后，按行车调度员的指示办理。（3）值班站长。①当得到行车调度员列车退行的指示后，退行目的地车站值班站长必须安排启动站台控制板的紧急停车按钮，安排车站人员在有关站台的头端墙处显示引导手信号接车，在尾端墙向着退行列车驶来的方向显示停车手信号。②退行列车停在站台后，协助驾驶员清客。当列车完成清客后，按行车调度员的指示办理。项目三列车退行案例分析二、列车反方向运行1.在具有反向ATP的轨道区段反方向运行的规定（1）列车反方向运行前必须得到行车调度员的命令准许。（2）列车反方向运行时，在MMI（LOW）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。2.在反向ATP故障或无反向ATP的轨道区段反方向运行的规定（1）除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行。工程列车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。（2）反方向运行时，按站间电话闭塞法组织行车。行车调度员在下达反方向行车命令前，确认反方向行驶列车前至少两个站间区间空闲（救援除外）；接车站在尾端墙处向正向来车方向显示红色防护手信号。谢谢！！PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/PPT论坛：

模块四

特殊情况下的行车作业实务项目四列车过轨作业模拟演练项目四列车过轨作业模拟演练《列车过轨作业模拟演练》项目实施工单学习模块轨道交通特殊情况下的行车作业实务姓名班级项目名称列车过轨作业模拟演练学号组别项目目标1.掌握列车过轨作业中行车调度员、车站值班员岗位的作业流程。2.能够按照标准程序模拟完成列车过轨作业演练。3.能够团队配合、分工协作完成工作任务。项目描述1.人员安排：学生以3人/组进行分组，每组自行安排A站值班员1人、B站值班员1人、C站值班员1人。2.演练要求：根据下图所示列车过轨示意图，按照列车过轨作业流程，由学生分别担当不同工种的作业，完成列车过轨作业模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机3.设备要求：ATC行车调度仿真系统项目四列车过轨作业模拟演练《列车过轨作业模拟演练》项目实施工单模拟演练

情境1列车由甲运营线的A站运行至乙运营线的C站【A站值班员】【B站值班员】【C站值班员】1.接受列车过轨的调度命令。2.依据调度命令接收控制权。【A站值班员】3.核对列车运行计划及列车运行方向。4.关闭相关出站信号机。【B站值班员】【C站值班员】5.关闭本站影响过轨作业的相关出站信号机，或通知邻站关闭相关出站信号机进行防护。【A站值班员】6.确认发车区间空闲后，向B站请求闭塞。【B站值班员】7.在接到A站闭塞请求后，确认联络线区间空闲，并向C站请求闭塞。【C站值班员】8.接到B站闭塞请求后，确认接车区间、接车线路空闲，办理接车进路。9.接车进路办理妥当后，向B站发出闭塞承认号码及时分。【B站值班员】10.接到C站闭塞承认后，办理接车进路。11.接车进路办理妥当后，向A站发出闭塞承认号码及时分。项目四列车过轨作业模拟演练《列车过轨作业模拟演练》项目实施工单模拟演练

情境1列车由甲运营线的A站运行至乙运营线的C站【A站值班员】12.接到B站闭塞承认后，办理发车进路。13.确认有关命令、凭证已交递驾驶员，符合发车条件后，开放相关出站信号机。14.列车出发后向B站通报发车车次及时分。【B站值班员】15.接到A站通报的发车车次及时分后，向C站通报。【C站值班员】16.接到B站通报的发车车次及时分后，填写《行车日志》。17.列车整列到达后，向B站发出本次列车的闭塞解除时分。【B站值班员】18.接到C站发出的闭塞解除时分后，向A站发出本次列车的闭塞解除时分。【A站值班员】19.接到B站发出的闭塞解除时分后，填写《行车日志》，本次列车过轨作业完毕。【B站值班员】20.开放本站相关出站信号机，或通知邻站开放相关出站信号机。项目四列车过轨作业模拟演练《列车过轨作业模拟演练》项目实施工单模拟演练

情境2列车由乙运营线的C站运行至甲运营线的A站【A站值班员】【B站值班员】【C站值班员】1.接受列车过轨的调度命令。2.依据调度命令接收控制权。3.核对列车运行计划及列车运行方向。【A站值班员】【B站值班员】4.关闭本站影响过轨作业的相关出站信号机，或通知邻站关闭相关出站信号机进行防护。【C站值班员】5.关闭相关出站信号机。6.确认发车区间空闲后，向B站请求闭塞。【B站值班员】7.在接到C站闭塞请求后，确认联络线区间空闲，并向A站请求闭塞。【A站值班员】8.接到B站闭塞请求后，确认接车区间、接车线路空闲，办理接车进路。9.接车进路办理妥当后，向B站发出闭塞承认号码及时分。【B站值班员】10.接到A站闭塞承认后，办理接车进路。11.接车进路办理妥当后，向C站发出闭塞承认号码及时分。项目四列车过轨作业模拟演练《列车过轨作业模拟演练》项目实施工单模拟演练

情境2列车由乙运营线的C站运行至甲运营线的A站【C站值班员】12.接到B站闭塞承认后，办理发车进路。13.确认有关命令、凭证已交递驾驶员，符合发车条件后，开放相关出站信号机。14.列车出发后向B站通报发车车次及时分。【B站值班员】15.接到C站通报的发车车次及时分后，向A站通报。【A站值班员】16.接到B站通报的发车车次及时分后，填写《行车日志》。17.列车整列到达后，向B站发出本次列车的闭塞解除时分。【B站值班员】18.接到A站发出的闭塞解除时分后，向C站发出本次列车的闭塞解除时分。【C站值班员】19.接到B站发出的闭塞解除时分后，填写《行车日志》，本次列车过轨作业完毕。【A站值班员】20.开放本站相关出站信号机，或通知邻站开放相关出站信号机。项目四列车过轨作业模拟演练《列车过轨作业模拟演练》项目实施工单项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：项目四列车过轨作业模拟演练列车过轨作业注意事项办理列车过轨作业的相关注意事项如下：1.各车站在办理电话闭塞手续过程中发出的闭塞承认号码，均为本站的电话闭塞编码。2.对于过轨列车的闭塞解除时分，以接车站发出的时刻为准，B站应将该时分原文转达给发车站。3.B站在未得到接车站的闭塞承认时，不得承认发车站闭塞。4.接发车进路的排列均由该进路所属车站或设备集中站办理。5.办理过轨作业过程中，相关车站出站信号机的关闭/开放作业由该信号机所属车站办理，若车站没有关闭本站出站信号机的功能，则要及时与所属设备集中站联系，由设备集中站办理出站信号机的关闭/开放作业。6.过轨运行的各次列车，不实行电话闭塞解除法，过轨时均以电话闭塞编码作为承认闭塞的依据。谢谢！！PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/PPT论坛：

模块四

特殊情况下的行车作业实务项目五恶劣天气下的行车处置项目五

恶劣天气下的行车处置《恶劣天气下的行车处置》项目实施工单学习模块轨道交通特殊情况下的行车作业实务姓名班级项目名称恶劣天气下的行车处置学号组别项目目标1.培养掌握恶劣天气下的应急处理能力。2.掌握恶劣天气下各岗位的作业内容和程序。3.能够按照标准程序团队协作模拟完成恶劣天气下的应急处置作业。4.具备安全作业、规范作业、爱岗敬业的职业素养。项目描述1.人员安排：学生以5人/组进行分组，每组自行安排列车驾驶员1人、行车值班员1人、值班站长1人、客运值班员1人、站务员1人。2.演练要求：按照台风和暴雨应急处理流程，由学生分别担当不同工种的作业，分别完成台风和暴雨的应急处置模拟演练。3.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。项目要求1.场地要求：城市轨道交通车实训室2.工具要求：对讲机项目五

恶劣天气下的行车处置《恶劣天气下的行车处置》项目实施工单项目实施情境1台风应急处置模拟演练1.信息接报【驾驶员】1）加强瞭望，发现台风来临，及时报OCC，接OCC命令启动本方案。【行车值班员】2）发现台风来临，立即报OCC、值班站长；接OCC命令启动相应专项应急预案命令。2.前期处置【驾驶员】3）根据现场情况降低速度，执行OCC命令。【行车值班员】4）做好应急广播，根据值班站长命令通知驻站民警。【值班站长】5）启动本方案，立即至现场了解情况。【客运值班员】6）准备相应的应急备品。项目五

恶劣天气下的行车处置《恶劣天气下的行车处置》项目实施工单项目实施情境1台风应急处置模拟演练3.现场处置【驾驶员】7）发现车体轻微摇晃时，报OCC，接OCC命令停车或降速执行。8）如造成车辆、供电、行车等设备损坏，影响正常行车时，做好乘客安抚。9）接OCC应急终止命令后，恢复正常驾驶。【行车值班员】10）做好与OCC、车站各岗位、救援部门之间的信息传递；根据OCC命令关闭管辖的地面、站台广告灯箱电源。【值班站长】11）加强车站巡视，做好乘客引导。12）根据OCC关站命令，通知各岗位关站，做好乘客避风。13）接OCC应急终止命令后，通知各岗位终止本方案，清理现场。14）值班站长进行全面巡视，发现异常情况立即采取紧急措施并上报。【客运值班员】【站务员】15）执行关站程序。16）清理现场，撤除防护。项目五

恶劣天气下的行车处置《恶劣天气下的行车处置》项目实施工单项目实施情境2暴雨应急处置模拟演练1.信息接报【驾驶员】1）发生暴雨，及时报信号楼或OCC；接OCC命令启动专项应急预案。【行车值班员】2）发生暴雨，立即报OCC、值班站长；接OCC命令启动相应专项应急预案命令，报值班站长。2.前期处置【驾驶员】3）加强瞭望，及时向OCC汇报暴雨造成的影响。【行车值班员】4）做好应急广播；联系车站应急抢险队员，做好支援安排。【值班站长】5）启动本方案，组织员工做好安全防护和防滑。【客运值班员】6）准备相应的应急备品（如防滑警示牌等）。【站务员】7）做好应急抢险准备，提醒乘客地面湿滑。3.现场处置【驾驶员】8）在地面、高架站线路时，经OCC同意后，可采用限制人工驾驶模式进站对标停车。9）在地下线路时，如发现线路水漫，立即报告OCC，根据OCC报告执行。项目五

恶劣天气下的行车处置《恶劣天气下的行车处置》项目实施工单项目实施情境2暴雨应急处置模拟演练【行车值班员】10）密切监视车站出入口积水情况，隧道区间的水位情况，发现问题及时报OCC、值班站长。【值班站长】11）安排员工在出入口、电梯口等湿滑的地点做好防护措施，加强乘客引导，并及时向OCC及上级领导汇报车站受暴雨影响情况。12）如发生雨水倒灌等紧急情况，组织做好应急抢险，必要时调集车站人员，做好抗洪抢险工作。【客运值班员】13）在出入口、电梯口、露天站台乘客候车处等湿滑的地方放置防滑警示牌，并做好疏散在车站及出入口避雨乘客的疏导工作，必要时疏散站内乘客。14）协助值班站长做好应急抢险工作。【站务员】15）协助客值设置防滑警示牌，疏导乘客。4.应急终止【驾驶员】16）接OCC应急终止命令后，恢复正常驾驶。【值班站长】17）接OCC应急终止命令后且车站紧急情况解除后，通知各岗位终止本方案，清理现场。【客运值班员】18）撤除防滑警示牌等。【站务员】19）协助值班站长清除防护。项目五

恶劣天气下的行车处置《恶劣天气下的行车处置》项目实施工单项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：项目五

恶劣天气下的行车处置一、恶劣天气的一般应对措施1.恶劣天气信息发布（1）值班调度主管。控制中心值班调度主管接收到气象信息，并确认为影响运营安全的恶劣天气后，必须将消息发布给有关部门、员工。①遇台风、暴雨、暴雪、大风等天气，值班调度主管必须向中央控制室全体当值员工、运营公司总部经理及副经理、当值运营及维修管理人员、其他相关部门领导发布信息。②遇寒潮、冰雹天气，值班调度主管必须向中央控制室全体当值员工、当值运营及维修管理人员、其他相关部门领导发布信息。③遇其他恶劣天气，值班调度主管必须向中央控制室全体当值员工、其他相关部门领导发布信息。项目五

恶劣天气下的行车处置一、恶劣天气的一般应对措施1.恶劣天气信息发布（2）行车调度员。控制中心行车调度员接收到气象信息，并确认为影响运营安全的恶劣天气后，必须将消息发布给有关部门、员工。①遇台风、暴雨、大风、沙尘暴、冰雹天气，行车调度员必须向车场控制中心（简称DCC）维修调度员、正线列车驾驶员及控制中心物业值班人员发布信息。②遇大雾天气，行车调度员必须向DCC、正线列车驾驶员发布信息。③遇其他恶劣天气，行车调度员必须向DCC及控制中心物业值班人员发布信息。向驾驶员发布信息的方法为无线电台；向其他部门或人员发布信息的方式为传真，发出传真后，必须经电话确认。项目五

恶劣天气下的行车处置一、恶劣天气的一般应对措施2.恶劣天气期间的一般应对措施（1）车站应对措施。①加强巡视。②公示信息。③维修人员调配。（2）车辆段应对措施。①维修调度员。②DCC调度主管。③运转值班员。（3）应急设备运输。（4）应急人员安排。3.恶劣天气解除项目五

恶劣天气下的行车处置二、恶劣天气的特定应对措施1.运营服务决策组的应对措施（1）运营服务决策组决策内容。①跟据天气情况及交通需要，决定提供什么程度的服务。②筹划列车服务及车站运作应作出的变动。③授权值班调度主管组织落实调整后的运营服务。（2）运营服务决策组决定服务程度的依据。①政府指令。②地方气象主管机构发出的预警信号。③运用的电客车设计参数。例如：当风力小于等于×级时，能够正常工作；当风力大于×级、小于等于×级时，停靠在站台上的列车停止运转，区间运行的车辆限速×km/h进入站台停靠；当风力大于×级时，所有车辆停止运转等；④列车驾驶员的报告。⑤车站的报告。⑥值班调度主管提供的全线各区间能见度示意图。⑦列车驾驶员关于现场情况的报告。⑧车站关于客流情况的报告。项目五

恶劣天气下的行车处置二、恶劣天气的特定应对措施2.台风、大风期间的特定应对措施（1）蓝色台风、蓝色大风预警信号生效期间。①中央控制室员工。a.值班调度主管及行车调度员应将信息通知有关人员。b.天气恶化时，值班调度主管通知相应部门列车服务变动情况，同时为可能发出更高级预警信号做准备。②车站员工。a.按一般应对安排，做好站厅、站台等关键部位的巡视工作，为运营服务变动做准备。b.张贴告示，公示运营服务的变动情况。c.在巡视中发现有松散物件出现不能稳固放置或不能移至安全地点的情况，应通知其所属或维护部门尽快处理。d.对人员及运营安全造成威胁的松散物件，采取移走、加固、隔离等安全措施。③运营公司救援当值汽车驾驶员。a.保证所有汽车油箱最少有75%汽油存量。b.保证其管辖的车辆(特别是装载救援工具的救援车辆)均能投入服务。④当值DCC调度主管。a.按一般安排，已派相关人员按要求巡视车库。b.根据行车调度员的通知，做好列车服务调整准备。c.安排当值人员加固或移走库内靠近大门的松散物件。项目五

恶劣天气下的行车处置二、恶劣天气的特定应对措施2.台风、大风期间的特定应对措施（2）黄色台风、黄色大风及其以上级别预警信号生效期间。运营服务决策组根据实际情况作出相应决定。①停止运营的安排。a.安排清客后的列车在站内或最靠近车站的平直线路上停留。b.行车安排妥当后，切断接触网电力供应。c.若乘客因天气原因不便离站，可安排在非付费区停留。②恢复运营的程序。a.行车调度员安排接触网工程车，在上下行轨道联合执行出清程序及检查轨道、接触网与信号设备。b.行车调度员得到完成线路出清的报告后，通知电力调度员安排恢复接触网电力供应。通知值班调度主管恢复运营服务。项目五

恶劣天气下的行车处置二、恶劣天气的特定应对措施2.台风、大风期间的特定应对措施（3）橙色台风、橙色大风及其以上级别预警信号生效期间。①取消所有工程车行车安排。②所有物料必须绑紧或移至安全地点。③暂停以下情况的维修工作：a.受天气恶化影响的。b.严重威胁人身安全的。c.并非必须进行的。3.暴雨期间的特定应对措施（1）值班站长。（2）维修部门。项目五

恶劣天气下的行车处置二、恶劣天气的特定应对措施4.暴雪期间的特定应对措施（1）值班站长。值班站长接到雪灾预警信息后，应做到：①检查除雪应急备品。②检查物业人员应急准备情况。③安排检查、测试道岔加热装置。④安排在车站出入口处铺设防滑垫。（2）DCC调度主管。DCC调度主管接到雪灾预警信息后，应立即联络本部应急人员做好应急准备。