2024年二建公路考点记忆

當地下水影响路堤稳定期，应采用拦截引排地下水或路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。地下水位较高時，应按设计规定進行处理。推土机開挖土质路堑作业措施与填筑路基相似的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜铲推土法和侧铲推土法。钢钎炮一般指炮眼直径和深度分别不不小于70mm和5m的爆破措施。高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级如下公路路堤不适宜進行冬期施工。边沟设置于挖方地段和填土高度不不小于边沟深度的填方地段。塑料排水板施工工艺程序：整平原地面——摊铺下层砂垫层——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拨出套管——割断塑料排水板——机具移位——摊铺上层砂垫层。滑坡地段施工前，应制定应對滑坡或边坡危害的安全预案，施工過程中应進行监测。滑坡整改宜在旱季施工。需要在冬期施工時，应理解當地气候、水文状况，严格按照冬期施工的有关规定实行。重力式挡土墙施工重要工序：施工准备——基坑開挖——报检复核——砌筑基础——基坑回填——选修面石与拌砂浆——砌筑墙身——填筑反滤层与墙背回填——清理沟缝——竣工交验。墙身施工：墙身要分层錯缝砌筑，砌出地面後基坑应及時回填扎实，并完毕其顶面排水、防渗设施。伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，無搭叠；缝中防水材料应按设计规定施工。泄水孔应在砌筑墙身過程中设置，保证排水畅通，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。當墙身的强度到达设计强度的75%時，方可進行回填等工作。在距墙背0.5-1.0m以内，不适宜用重型振動压路机碾压。环刀法合用于细粒土的密度测试。路基横断面边桩放样措施：渐近法合用于各级公路。路基行車带压实度局限性的防止措施：（1）保证压路机的碾压遍数符合规范规定；（2）选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械；（3）压路机应進退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范规定；（4）填筑土应在最佳含水量正负2%時進行碾压，并保证含水量的均匀；（5）當紧前层因雨松软或干燥起尘時，应彻底处置至压实度符合规定後，再進行目前层的施工；（6）不一样类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层合计厚度不适宜不不小于0.6m；（7）优先选择级配很好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小强度应符合规范规定；（8）填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度一般不超過20cm，路床顶面最终一层一般不超過15cm，且满足最小厚度规定。所用水泥初凝時间应不小于3h，终凝時间应不小于6h且不不小于10h。在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂時，应對混合料進行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术规定应符合現行规范的规定。高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用單一粒径的规格料。混合料的拌和能力与混合料摊铺能力应相匹配。拌和廠应安顿在地势相對较高的位置，并做好排水设施。用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将原路面或路基的上部翻松到预定的深度，土块应粉碎到符合规定。無机結合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理：一、应采用人工打扫、小型打扫車、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理洁净，并应符合下列规定：（1）基层表面到达無浮尘、無松動状态（2）清理出小坑槽時，不得用原有基层材料找补。（3）清理出较大范围松散時，应重新评估基层质量，必要時宜返工处理。（4）在基层表面干燥的状态下，可洒铺透层油。透层油宜采用稀释沥青、煤沥青或乳化沥青，沥青洒铺量宜為0.3-0.6kg/m2。二、對高速公路和一级公路的极重、特重交通荷载等级，或沥青面层厚度不不小于150mm時，宜选择SBS改性沥青或橡胶沥青。24、膨胀岩石、易溶性岩石不适宜直接用于路堤填筑，强風化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。路堤填料粒径应不不小于500mm，并不适宜超過层厚的2/3，不均匀系数宜為15~20。路床底面如下400mm范围内，填料粒径应不不小于150mm。路床填料粒径应不不小于100mm。25、土方路堤混合填筑法采用單机或多机作业均可，一般沿线路分段進行，每段距离以20～40m為宜，多在地势平坦，或两侧有可运用的山地土場的場所采用。26、性质不一样的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。不得在由透水性很好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。强度较小的填料应填筑在下层。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的松铺厚度应通過试验确定。27、性质不一样的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实後的持续厚度不适宜不不小于500mm。28、属于公路工程常用的流水時间参数的是：流水节拍。29、當预应力钢筋张拉到控制张拉力後，宜停2～3min，再打紧夹具或拧紧螺母30、不适宜设置在挖方路段的挡土墙是:加筋土挡土墙31、墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是:仰斜式32、為防止高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在合适地點设急流槽引离路基。33、排水沟或暗沟通過软硬岩层分界处時应设置:伸缩缝或沉降缝34、高速公路路线平面控制测量的等级应到达:一级；高速公路高程控制测量的等级為:四等35、公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量。36、對产生“弹簧”的部位，可将其過湿土翻晒，拌和均匀後重新碾压，或挖除换填含水量合适的良性土壤後重新碾压。對产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量合适後重新碾压。37、有关路基网裂原因:路基下层土過湿.、路基碾压時土含水量偏大，且成型後未能及時覆土、路基填料為膨胀土。38、雨期填筑路堤需借土時，取土坑距离填方坡脚不适宜不不小于3m。39、在下列施工区域，应當按照冬期施工规定進行路基施工的是：反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃如下，持续14d。（教材原话：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃如下，持续10天以上時，進行路基施工称為路基冬期施工。）40、粒料桩处理软基的工艺：按整平地面→振冲器就位對中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序進行。41、有关反压护道处理软基的特點：後期沉降大、不需特殊的机具设备和材料。42、滑坡防治的工程措施重要有排水、力學平衡以及变化滑带土三类。43、护面墙可用于支撑路基挖方边坡。护肩、支垛护脚、护坝用于填方路基。44、低路堤应對地基表层土進行超挖、分层回填压实，其处理深度不应不不小于路床深度。45、基底原状土的强度不符合规定期，应進行换填，换填深度应不不不小于30cm。46、粉煤灰路堤的施工环节与填土路堤施工措施相类似，仅增長了包边土和设置边坡盲沟等工序。47、路基填料应符合下列规定：(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作為填料。(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超過容許含量的土，不得直接用于填筑路基;确需使用時，必须采用技术措施進行处理，經检查满足设计规定後方可使用。(3)液限不小于50%、塑性指数不小于26、含水量不合适直接压实的细粒土，不得直接作為路堤填料;需要使用時，必须采用技术措施進行处理，經检查满足设计规定後方可使用。(4)粉质土不适宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。48、石灰土基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。“渗水系数”是不需要实测的;“中线平面偏位”在基层和底基层质量检查中均不需要实测，在面层质量检查中必须实测。49、压路机操作工在路基填筑時使用，在机械化開挖土石方時，是不需要的。50、材料验收程序包括：验收准备：准备場地、库房、卸载工具和人员;查對证件：按程序和手续，严格查對凭证;检查实物：進行数量和质量的检查;办理入库手续。51、级配碎石的路拌法施工要點：用平地机進行拌和，宜翻拌5～6遍，使石肩均匀分布于碎石料中。52、高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补幫宽;路堤两侧超填宽度一般控制在30～50cm，逐层填压密实，然後削坡整型。53、填石路基施工技术：二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。压实机械宜选用自重不不不小于18t的振動压路机。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计规定设過渡层。54、在软土层顶面铺砂垫层，重要起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固結時间。55、有关對無机結合料基层整型施工技术规定：混合料拌和均匀後，应立即用平地机初步整型。在直线段，平地机由两侧向路中心進行刮平;在平曲线段，平地机由内侧向外侧進行刮平。必要時，再返回刮一遍。56、推土机一般合用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境。57、在SAC沥青混凝土路面施工中，填料為水泥或消石灰石粉或掺加抗剥落剂的沥青混合料的终压温度应不低于：100℃～110℃58、無机結合料基层施工注意事项：(1)水泥稳定土基层水泥剂量不适宜超過6%。(2)水泥稳定土基层施工時，必须采用流水作业法，使各個工序紧密衔接。尤其是要尽量缩短從拌和到完毕碾压之间的延迟時间。(3)水泥稳定土基层施工時，应做水泥稳定土的延迟時间對其强度影响的试验，以指导施工，保证不合格混合料不用于工程。(4)水泥稳定土基层施工時，要综合考虑水泥终凝時间對施工运送車辆、运距、摊铺碾压時间的规定，必要時添加缓凝剂，保证施工顺利進行。(5)水泥稳定土基层分层施工時，第二层必须在第一层养生7d後方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少許水泥或水泥浆。(6)石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工時，下层石灰稳定土碾压完毕後，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。(7)無机結合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的曰最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应于第一次重冰冻(-5℃～-3℃)到来之前半個月到一种月完毕。59、洞门是隧道两端的外露部分，也是联络洞内衬砌与洞口外路堑的支护构造，其作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定，引离地表流水，減少洞口土石方開挖量。60、在周转材料的摊销措施中，一次摊销法合用于易腐、易损的周转材料，如安全网等。分期摊销法一般合用于常常使用或使用次数较多的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。分次摊销法一般合用于使用次数较少或不常常使用的周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。定额摊销法合用于多种模板之类的周转材料。61、在公路工程進度计划重要形式中，斜率图重要是作為公路工程投標文献中施工组织设计的附表，以反应公路工程的施工進度。62、重大事故隐患汇报的内容：(1)隐患的現实状况及其产生原因;(2)隐患的危害程度和整改难易程度分析;(3)隐患的治理方案。63、高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不不小于0.35m，强度满足安全规定。64、隧道施工措施：新奥法是新奥地利隧道施工措施的简称，它是從岩石力學的观點出发而提出的一种合理的施工措施，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力學理论构成的一种体系而形成的一种新的工程施工措施。老式的矿山法是采用钻爆法開挖和钢木构件支撑的施工措施。隧道掘進机法是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的措施開挖隧道，并将破碎的石渣传送出机外的一种開挖与出渣联合作业的掘進机械，能持续掘進。盾构法是一种钢制的活動防护装置或活動支撑，是通過软弱含水层，尤其是河底、海底，以及都市中心区修建隧道的一种机械。65、高填方路基沉降的防治措施：高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计無特殊规定期，不适宜陡于1:2.0。66、水泥混凝土路面龟裂原因：(1)混凝土浇筑後，表面没有及時覆盖，在炎热或大風天气，表面游离水分蒸发過快，体积急剧收缩，导致開裂。(2)混凝土拌制時水灰比過大;模板与垫层過于干燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。(4)混凝土表面過度振捣或抹平，使水泥和细骨料過多上浮至表面，导致缩裂。67、重大事故，是指导致10人以上30人如下死亡，或者50人以上100人如下重伤，或者5000萬元以上1亿元如下直接經济损失的事故。68、公路工程设计变更应當符合国家有关公路工程强制性原则和技术规范的规定，符合公路工程质量和使用功能的规定，符合环境保护的规定。69、架桥设备：用于桥梁钢筋混凝土构造梁的吊装，重要有导梁式、缆索式和专用架桥设备。70、路堤两侧设置全铺式(块石、片石浆砌护坡)护坡或护面墙(挡土墙式护坡)時，砌石应用當地不易風化開山片石，用5号砂浆砌筑，墙基应埋入非软基土中0.50～1.20m，砌筑护坡時应扎实坡面，挡墙墙後应填筑開山石块并扎实。护面墙应在路堤压实稳定後再開挖砌筑。71、桥梁工程施工机械中的上部施工机械的施工措施重要有顶推法;滑模施工措施;悬臂施工措施;预制吊装施工措施;满堂支架現浇法。72、水泥混凝土面层铺筑的技术措施有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等措施。73、在涵洞施工的涵管预制中，钢筋混凝土圆管成品应符合的规定有:管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵進出水口管节的外端面，应按斜交角度進行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，蜂窝处应修补完善後方可使用。管节各部尺寸不得超過规定的容許偏差。管节混凝土强度应符合设计规定。管节外壁必须注明合用的管顶填土高度，相似的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄錯。74、交通標线的重要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指导交通。它由施划或安装于道路上的多种线条、箭頭、文字、图案、立面標识、实体標识、突起路標等构成。用于施划路面標线的涂料分為溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，假如路面標线有反光规定，還应在涂料中掺入或在施工時面撒玻璃珠。75、竣工验收委员會由交通主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等單位代表构成。大中型项目及技术复杂工程，应邀請有关专家参与。国防公路应邀請軍队代表参与。76、當路堤填土高度不不小于路床厚度80CM時,基底的压实度不适宜不不小于路床的压实度原则。77、拦水缘石一般采用混凝土预制块，拦水缘石应高出路肩12cm。78、路基填筑時，土质种类多，出現异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，轻易导致的路基病害是："弹簧"路基現象79、隧道监控量测時，测點应安设在距開挖面2m的范围内。80、持续式摊铺机的生产率计算公式是：Q=1000hBVPKB，KB是：時间运用系数81、属于压缩关键工作持续時间的组织措施的是：加强和调整项目經理部的组员（压缩关键工作持续時间和调整关键工作逻辑关系的组织措施：(1)加强和调整项目經理部的组员;(2)强化制度建设和贯彻;(3)调整任务分工和优化工作控制流程。）82、洞内导线边長在直线地段不适宜短于200m;曲线地段不适宜短于70m。83、多跨桥梁的桥梁基础由于受到专业设备数量的限制，不适宜配置多台，因此只能采用：流水施工.84、软基处理措施中，属于排水固結法的有:砂井、排水板、砂桩85、在桥梁基础工程施工中，常見的质量控制點有：基底地基承载力的检测，确认满足设计规定、基底表面松散层的清理、大体积混凝土施工的防裂、及時浇筑垫层混凝土，減少基底暴露時间86、水泥稳定土基层路拌法施工的工艺有：加水并湿拌、洒水闷料、干拌、摆放和摊铺水泥87、無机結合料基层施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。88、交通安全设施重要包括：交通標志、交通標线；防撞设施、隔离栅、防眩设施；桥梁护网；裏程標、百米標、公路界碑等。89、26钢管混凝土中承式拱桥是根据承重构造的材料、行車道的位置、桥梁构造体系划分的。90、排水沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑時，规定满足的条件有：应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔；沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层；沟槽通過软硬岩层分界处時应设置沉降缝；91、水泥混凝土路面使用的外加剂包括：早强剂、缓凝剂、減水剂、引气剂。92、光面爆破法的分区起爆次序為：掏槽眼→辅助眼→周围眼→底板眼93、测量大、中桥的水中墩台和基础的位置宜采用：全站仪。94、水泥混凝土抗折强度试验检测：水泥混凝土抗折强度试件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形试件95、按我国目前规范规定，高等级公路沥青路面施工应使用间歇强制式搅拌设备。96、對各项工程的内在品质進行施工前的数据采集，為控制和指导施工提供科學根据的是：原则试验97、用护面墙防护的挖方边坡不适宜陡于1：0.5，并应符合极限稳定边坡的规定。98、采用轨模摊铺机進行混凝土摊铺作业時，布料机和振平机之间应保持5～8m的安全距离，作业中要认真检查布料机传動钢丝的松紧与否适度，不得将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助整机的惯性冲击料堆。99、位于曲线上的永久中线點，应在缓和曲线的起终點各设一种;曲线中部，可根据通视条件合适增長。100、下列措施中，铺筑碎石過渡层在石灰稳定土基层裂缝和水泥稳定土基层裂缝的防治中是相似的。101、极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。铝酸盐水泥宜用于初期强度高的特殊工程。102、洞门是隧道两端的外露部分，也是联络洞内衬砌与洞口外路堑的支护构造，其作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定，引离地表流水，減少洞口土石方開挖量。103、管式渗沟泄水孔应在管壁上交錯布置，间距不适宜不小于200mm。104、在路基边坡修筑挡土墙的目的是為了加固边坡、支挡边坡、防护边坡。105、工程变更包括设计变更、進度计划变更、施工条件变更以及原招標文献和工程量清單中未包括的"新增工程"。107、冬期施工是指：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃如下，持续10天以上時，進行路基施工；當昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化時進行路基施工108、钻孔灌注桩施工的重要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。浇筑护壁是人工挖孔桩的工序。109、桥梁预制构件的预制場选择需要考虑的重要原因有：現場的地理、地形条件；桥梁的规模及工期；梁的运送与安装；存梁場面积。110、石笼、抛石和支垛护脚都可以用于：堤岸支撑加固111、通過施工预算成本的计算与平衡之後，形成的現場施工计划成本，作為現場施工成本控制的目的。112、集水坑排水法。除严重流沙外，一般状况下均可合用。113、在動工之前對路基、路面预先進行试验，然後依其试验成果全面指导施工的是：工艺试验114、新奥法：是新奥地利隧道施工措施的简称，它是從岩石力學的观點出发而提出的一种合理的施工措施，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力學理论构成的一种体系而形成的一种新的工程施工措施。新奥法的基本原则為："少扰動、早喷锚、勤量测、紧封闭"。老式的矿山法：是采用钻爆法開挖和钢木构件支撑的施工措施。隧道掘進机法：它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的措施開挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种開挖与出碴联合作业的掘進机械，能持续掘進。盾构法(Shield)：是一种钢制的活動防护装置或活動支撑，是通過软弱含水层，尤其是河底、海底，以及都市中心区修建隧道的一种机械。老式的矿山法、隧道掘進机法、盾构法未采用喷锚技术和监控量测115、隧道穿越的岩层重要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状构造;该隧道的围岩分级為：Ⅱ。116、预制钢筋混凝土箱涵节段宜采用钢模板。受条件限制時，可采用木模板，但应保证足够的刚度。117、路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等构成。118、填石渗沟只宜用于渗流不長的地段。填石渗沟纵坡不适宜不不小于1%。出水口底面標高应高出渗沟外最高水位200mm。119、新奥法的关键内容有：岩石力學理论、采用喷锚技术、监控量测。基本原则為：“少扰動、早喷锚、勤量测、紧封闭”。120、工程量清單是招標文献和协议的构成部分，是一份以一定计量單位阐明工程实物数量的文献。121、混凝土插捣方式很难保证振捣密实。122、公路工程质量事故分质量問題、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类(质量問題)：质量较差、导致直接經济损失（包括修复费用）在20萬元如下。第二类(一般质量事故)：质量低劣或达不到合格原则，需加固补强，直接經济损失（包括修复费用）在20萬元至300萬元之间的事故。第三类(重大质量事故)：由于责任過錯导致工程倒塌、报废和导致人身伤亡或者重大經济损失的事故。（二）一般质量事故分级一级一般质量事故：直接經济损失在150萬～300萬元之间。二级一般质量事故：直接經济损失在50萬～150萬元之间。三级一般质量事故：直接經济损失在20萬～50萬元之间。（三）重大质量事故分级1.一级重大质量事故：（1）死亡30人以上；（2）直接經济损失1000萬元以上；（3）特大型桥梁主体构造垮塌。2.二级重大质量事故：（1）死亡10人以上，29人如下；（2）直接經济损失500萬元以上，不满1000萬元；（3）大型桥梁主体构造垮塌。3.具有下列条件之一者為三级重大质量事故：（1）死亡1人以上，9人如下；（2）直接經济损失300萬元以上，不满500萬元；（3）中小型桥梁主体构造垮塌。123、隧道施工前应開展安全風险评估，辨识施工過程中的重要危险源及危害原因，制定安全防护措施，并应根据工程建设条件、技术复杂程度、地质与环境条件、施工管理模式，以及工程建设經验對隧道工程实行動态風险控制和跟踪处理。应根据危险源辨识状况编制隧道坍塌、突水突泥、触電、火灾、爆炸、窒息、有害气体中毒等应急预案并应配置對应的应急资源。124、填隙碎石粒料基层采用振動压路机時：初压——用8t两轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位。复压——用振動压路机慢速碾压，将所有填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振動压路机，可用重型振動板。碾压措施同前：用振動压路机按前述進行碾压。在碾压過程中，對局部填隙料局限性之处，人工進行找补，局部多出的填隙料应扫除。125、路拌法水泥稳定土基层整型施工技术。整型：混合料拌和均匀後，应立即用平地机初步整型。在直线段，平地机由两侧向路中心進行刮平;在平曲线段，平地机由内侧向外侧進行刮平。必要時，再返回刮一遍。126、一次摊销法合用于易腐、易损的周转材料，如安全网等。分期摊销法一般合用于常常使用或使用次数较多的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。分次摊销法一般合用于使用次数较少或不常常使用的周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。定额摊销法合用于多种模板之类的周转材料。127、斜率图重要是作為公路工程投標文献中施工组织设计的附表，以反应公路工程的施工進度。128、重大事故隐患汇报的内容：(1)隐患的現实状况及其产生原因;(2)隐患的危害程度和整改难易程度分析;(3)隐患的治理方案。129、透层：為使沥青面层与基层結合良好，在基层上浇洒乳化沥青、媒沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青，使用乳化石油沥青時，用于制作乳化沥青標号应根据基层种类，當地气候等条件确定。130、高填方路基沉降的防治措施：高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计無特殊规定期，不适宜陡于1:2.0。131、用于桥梁钢筋混凝土构造梁的吊装，(架梁设备)重要有导梁式、缆索式和专用架桥设备。132、上部施工机械的施工措施：顶推法;滑模施工措施;悬臂施工措施;预制吊装施工措施;满堂支架現浇法。133、水泥混凝土路面施工措施：小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等措施。134、明挖扩大基坑開挖：坑壁边缘的挖掘机作业距坑边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不少于0.5m,動荷载距坑边缘不少于1m。135、隧道通風系统是根据一氧化碳检测器和能見度检测器检测到的环境数据、交通量数据等控制制風机的运转進行通風。136、透层的作用:使沥青面层与基层結合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。沥青路面透层的作用是：使沥青面层与非沥青材料基层結合良好。137、以各类工程的直接工程费之和作為基数计算的费用包括：冬期施工增長费、雨期施工增長费、沿海地区工程施工费、安全及文明施工措施费、临時设施费、施工辅助费、工地转移费等。138、移動模架属于大型设备。139、隧道竣工後，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线為准的隧道实际净空，標出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。140、隧道永久中线點，应在竣工测量後用混凝土包埋金属標志。直线上的永久中线點，每200～250m设一种，曲线上应在缓和曲线的起终點各设一种；曲线中部，可根据通视条件合适增長。永久中线點设置後，应在隧道边墙上画出標志。141、經辅助坑道引入的中线及水准测量，应根据辅助坑道的类型、長度、方向和坡度等，按规定精度在坑道口附近设置洞外控制點。142、隧道施工监控量测的目的包括：掌握围岩和支护的動态信息并及時反馈，指导施工作业；通過對围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。同步，為理论解析、数值分析提供计算根据与對比指標；為地下工程设计与施工积累經验资料。143、混合填筑法采用單机或多机作业均可，一般沿线路分段進行，每段距离以20～40m為宜，多在地势平坦，或两侧有可运用的山地土場的場所采用。32、路基加宽施工時，老路堤高度不不小于2m時，老路堤坡面处理後，可直接填筑新路堤。33、為了保证压实度，使之与通過長期营运的旧路基相适应，每层填土的厚度应比规范小10%～20%左右。34、某路基加宽後，路基加宽和边沟回填的地方出現了沉陷，最有也許的原因是压实度局限性,路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。43、抹面防护合用于易風化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚無剥落。44、干砌片石护坡合用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速不不小于2～4m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护。45、挂网式坡面防护合用于風化碎落较严重的岩石边坡。46、土工织物复合植被防护的經典形式有三维土工网（垫）植草防护，重要合用于边坡缓于1:1，边坡高度不不小于3m的土质边坡。47、丁坝合用于宽浅变迁性河段，一般采用钢丝笼或互相铰接的预制混凝土块等柔性构造物，也可采用石砌或現浇混凝土等刚性构造物。48、改河移道可以将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。49、某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是锚杆挡土墙55、路基边坡病害的防治中，原地面坡度不小于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。59、高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计無特殊规定期，不适宜陡于1:260、半填半挖路段未按规定设台阶會出現纵向裂缝。62、粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级如下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石經轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。63、级配碎石用做二级公路的基层時，它的压碎值≤30%，即不不小于30%。64、级配碎石用作基层時，其压实度不应不不小于98%；用作底基层時，其压实度不应不不小于96%65、填隙碎石底基层，拟采用干法施工，為使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压時应选用的压路机為:8t两轮压路机67、對于二级及二级以上公路，级配碎石基层施工時，应采用稳定土拌和机拌和级配碎石。對于二级如下的公路，在無稳定土拌和机的状况下，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合進行拌和。参見教材P39。68、级配碎石路拌法底基层施工中，若是人工摊铺混合料時，松铺系数约為1.40～1.50；平地机摊铺混合料時，其松铺系数约為1.25～1.35。69、级配碎石路拌法施工工艺流程：准备下承层→施工放样→未筛分碎石运送与摊铺→洒水使碎石湿润→运送和撒布石屑→拌合并补充洒水→整型→碾压。参見教材P38。70、平時习惯称為“二灰土”的基层是属于石灰工业废渣稳定类75、有关高速公路和一级公路無机結合料基层养生：每一段碾压完毕并經压实度检查合格後，应立即開始养生。對于高速公路和一级公路，基层的养生期不适宜少于7天。對于二级和二级如下的公路，如养生期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型車辆通行。水泥稳定土基层也可采用沥青乳液進行养生。二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应為14d。77、某二级公路协议段采用沥青混凝土面层和水泥稳定基层施工，在铺筑沥青混凝土下面层之前，施工單位所浇洒的一层沥青应為透层沥青78、沥青路面的各类基层都必须喷洒透层油。79、下列状况中应浇洒粘层沥青的是:旧沥青路面层上加铺沥青层应浇洒透层沥青:沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层应铺封层:需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面、有裂缝或已修补的旧沥青路面80、封层作用：封闭某一层起著保水防水作用；起基层与沥青表面层之间的過渡和有效联結作用；路的某一层表面破壞离析松散处的加固补强；基层在沥青面层铺筑前，要临時開放交通，防止基层因天气或車辆作用出現水毁。81、热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的標号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～170℃。集料的加热温度视拌和机类型决定。间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高10～30℃；持续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～10℃；混和料的出料温度控制在135～170℃。84、沥青贯入式层作為联結层使用時，可不撒表面封层料。85、水泥路面改造采用直接加铺法施工時，灌浆孔布置在四角和板中，不少于5孔，边孔距板变不小于50cm。88、拌和引气混凝土時，搅拌楼一次拌和量不应不小于其额定搅拌量的90%。纯拌和時间应控制在含气量最大或较大時。89、水泥混凝土路面施工措施：小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等措施。90、采用小型机具進行混凝土振捣施工時，振捣棒至模板边缘的距离不适宜不小于200mm。应防止碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。91、使用真空脱水工艺時，混凝土拌和物的最大單位用水量可比不采用外加剂時增大3～12kg/m3。92、重交通公路水泥混凝土路面临近横向胀缝的3条横向缩缝应采用的形式是设传力杆假缝型。93、對于混凝土路面抗滑构造施工：人工修整表面時，宜使用木抹；當曰施工進度超過500m時，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工；没有拉毛机時，可采用人工槽方式；特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽94、混凝土路面铺筑完毕或软作抗滑构造完毕後立即開始养生。机械摊铺的多种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同步保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的状况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不适宜使用围水养生方式。95、加热施工式填缝料的养生期，低温天宜為2h，高温天宜為6h。98、沥青玛碲脂碎石具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗車辙、減少低温開裂的長处，合用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。99、SMA混合料摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青，用量為0.25～0.4kg/m2。100、碎石沥青混凝土SAC选用的沥青，對超载車辆、交通量大的高速公路应选用：改性沥青101、SAC沥青混凝土路面表面层的孔隙率应不不小于6%；中、下面层的孔隙率应不不小于7%。参見教材P80。103、下列有关無侧限抗压强度试验检测說法對的的是:试件采用的是高：直径=1:1的圆柱体试件104、残留稳定度是反应沥青混合料受水损害時抵御剥落的能力。浸水馬歇尔稳定度试验措施与馬歇尔试验基本相似，只是将试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然後再测定其稳定度，浸水後的稳定度与原则馬歇尔稳定度的比例即為残留稳定度。参見教材P82。105、下列有关水泥混凝土抗压强度试验检测說法對的的是：水泥混凝土抗压强度试件采用的是边長為150mm的正立方体為原则试件106、也許导致水泥稳定碎石基层裂缝的原因有：（1）水泥剂量偏大或水泥稳定性差；（2）碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高；（3）集料中黏土含量大，由于黏土含量越大，水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大；（4）碾压時混合料含水量偏大，不均匀；（5）混合料碾压成型後养生不及時，易导致基层開裂；（6）养护結束後未及時铺筑封层。参見教材P85。108、水泥混凝土路面龟裂产生的原因：（1）混凝土浇筑後，表面没有及時覆盖，在炎热或大風天气，表面游离水分蒸发過快，体积急剧收缩，导致開裂。（2）混凝土拌制時水灰比過大；模板与垫层過于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。（4）混凝土表面過度振捣或抹平，使水泥和细骨料過多上浮至表面，导致缩裂。参見教材P87。111、具有构造简朴，受力明确，在同等条件下，跨径越大，單位跨度的材料花费越少、造价越低的桥梁是：悬索桥112、按桥梁上部构造行車道位置划分為上承式桥、下承式桥和中承式桥。113、有关持续梁桥与简支梁桥的受力特點，下列說法對的的是：简支梁支座位置弯矩均為零。简支梁是静定构造，持续梁是超静定构造，简支梁只承受正弯矩，而持续梁在有中间支點的位置是负弯矩。114、對于砂土、硬塑性及软塑性的黏性土和中密及较松的碎石土，桥梁桩基础应采用振動沉桩法進行沉桩。115、不适合采用旋挖钻机钻孔的地层是（）。A、砂土层B、黏土层C、次坚石层D、具有部分碎石的土层【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桩基础施工。旋挖钻机一般合用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及具有部分卵石、碎石的地层。對于具有大扭矩動力頭和自動内锁式伸缩钻杆的钻机，可合用微風化岩层的钻孔施工。参見教材P96。116、灌注水下混凝土時，导管的埋置深度宜控制在（）。A、1～4米B、2～6米C、3～5米D、4～8米【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桩基础施工。在灌注過程中，导管的埋置深度宜控制在2～6米，在灌注過程中，应常常测探井孔内混凝土面的位置，及時地调整导管埋深。参見教材P96。117、灌注水下混凝土，导管使用前应進行（）。A、承压和抗压试验B、气密承压和接頭抗压试验C、水密承压和接頭抗拉试验D、闭水和抗弯试验【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桩基础施工。导管使用前应進行作水密承压和接頭抗拉试验，严禁用压气试压。参見教材P97。118、基坑開挖坡度应根据地质条件、開挖深度、現場的详细状况确定，其原则為（）。A、保证边坡的稳定B、保证坑壁的稳定C、保证開挖机具的稳定D、保证弃土的稳定【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是承台施工。基坑的開挖坡度以保证边坡的稳定為原则。参見教材P98。119、先张法预制梁板時，横梁应有足够的刚度，受力後挠度应不不小于（）。A、1.0mmB、1.2mmC、1.5mmD、2.0mm【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桥梁上部构造装配式施工。先张法预制梁板時，横梁须有足够的刚度，受力後挠度应不不小于2mm。参見教材P101。120、针對预制梁预应力损失過大的状况，应采用的措施不包括（）。A、检查预应力筋的实际松弛率B、校正测力系统C、更换锚具和预应力筋D、加强模板施工质量，防止出現模板移動、鼓出等問題【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桥梁上部构造装配式施工。预应力损失防治措施。（1）检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索時应采用张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。（2）锚具滑丝失效，应予更换。（3）钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。（4）锚具下混凝土破壞，应将预应力释放後，用环氧混凝土或高强度混凝土补强後重新张拉。（5）改善钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计规定，必要時可使用減摩剂。参見教材P104。121、桥梁上部构造支架施工過程中，预应力的张拉采用双控，以（）控制為主。A、应力B、钢筋实际伸長值C、钢筋挠度D、屈服强度【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桥梁上部构造装配式施工。预应力的张拉采用应力控制，同步以伸長值作為校核。参見教材P103。122、块件拼装和预应力束张拉時，应注意温度和气象变化，當气温在0℃如下、風力在5级以上，不适宜進行张拉。参見教材P113。123、混凝土在运送過程中，假如出現泌水不符合规定期应（）处理。A、直接废弃B、加水搅拌C、加水泥搅拌D、加水灰比相似的水泥浆搅拌【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是混凝土施工。混凝土运至浇筑地點後发生离析、严重泌水或坍落度不符合规定期，应進行二次搅拌。二次搅拌時不得任意加水，确有必要時，可同步加水、對应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变。参見教材P118。124、當施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失時，可比设计规定提高（）%，但在任何状况下不得超過设计规定的最大张拉控制应力。A、5B、6C、10D、15【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是预应力混凝土。當施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失時，可比设计规定提高5%，但在任何状况下不得超過设计规定的最大张拉控制应力。参見教材P122。125、下列不属于桥梁施工测量工作的基本内容的是（）。A、补充施工需要的桥涵中线桩B、测定桥涵锥坡的位置C、补充施工需要的基准點D、测量并检查施工部分的位置和標高【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桥梁施工测量。测量工作基本内容：（1）补充施工需要的桥涵中线桩；（2）测定墩、台中线和基础桩的位置；（3）测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造的位置；（4）补充施工需要的水准點；（5）在施工過程中，测定并检查施工部分的位置和標高；（6）其他施工测量与放样定位。参見教材P124。126、涵洞按建筑材料可分為砖涵、石涵、混凝土涵和（）。A、砖石涵B、板涵C、钢筋混凝土涵D、土涵【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是涵洞的分类。参見教材127。分类原则按建筑材料分砖涵、石涵、砼涵和钢筋砼涵按涵洞断面形式分管涵、板涵、箱涵、拱涵按涵顶填土状况分明涵、暗涵按水力性能分無压涵、半压涵、压力涵127、圆管涵施工的重要工序是（）。A、基坑開挖→出入口浆砌→防水层施工→安装圆管→涵洞回填及加固B、基坑開挖→出入口浆砌→安装圆管→防水层施工→涵洞回填及加固C、基坑開挖→安装圆管→防水层施工→出入口浆砌→涵洞回填及加固D、基坑開挖→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是混凝土和钢筋混凝土圆管涵施工。圆管涵施工的重要工序：测量放线→基坑開挖→基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→回填及加固。参見教材P127。128、预制拱圈和盖板的安装施工時，成品混凝土强度到达设计强度的（）時，方可搬运安装。A、50%B、75%C、85%D、100%【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是拱涵、盖板涵施工。成品混凝土强度到达设计强度的85%時，方可搬运安装。参見教材P129。129、箱涵施工時，设计無详细规定的，混凝土强度到达设计强度的（）%後，方可進行涵顶回填。A、50%B、75%C、85%D、100%【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是箱涵施工。设计無详细规定的，混凝土强度到达设计强度的85%時，方可拆除支架，到达设计强度的100%後，方可進行涵顶回填。参見教材P130。130、下列分项工程质量评分中，不合格的是（）。A、闭路電视监视系统85分B、路缘石85分C、浆砌排水沟80分D、软土地基78分【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是工程质量控制措施。分项工程评分值不不不小于75分者為合格，不不小于75分者為不合格；机電工程、属于工廠加工制造的桥梁金属构件不不不小于90分者為合格，不不小于90分者為不合格。参見教材P185。131、在灌注過程中，导管的埋置深度一般控制在（）的范围内，防止导管埋置深度過深。A、3.0～6.0mB、2.0～6.0mC、2.0～4.0mD、3.0～4.0m【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是钻孔灌注桩断桩的防治措施。在灌注過程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范围内，防止导管埋置深度過深。参見教材P133。132、下列选项属于导致現浇梁桥预拱度偏差的原因的是（）。A、支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误B、施加预应力時间差异C、实际预应力超過设计预应力D、波纹管竖向偏位過大【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是钢筋混凝土桥梁预拱度偏差的原因分析。現浇梁：由于支架的形式多样，對地基在荷载作用下的沉陷、支架弹性变形、混凝土梁挠度等计算所根据的某些参数均建立在經验值上，因此计算得到的预拱度往往与实际发生的有一定差距。参見教材P133。133、下面属于钢筋混凝土构造构造裂缝對的的防治是（）。A、提高水灰比B、骨料為風化性材料C、防止混凝土搅拌很長時间後才使用D、大体积混凝土使用早强水泥【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是钢筋混凝土构造构造裂缝的防治措施。选项ABD，是钢筋混凝土构造构造裂缝的原因。参見教材P134～135。134、桥頭跳車原因是由于桥台為（），桥頭路基為（），在車辆長期通過的影响及路基填土自然固結沉降下，桥台与桥頭路基形成了高差导致桥頭跳車。A、刚性体；塑性体B、刚性体；柔性体C、塑性体；刚性体D、柔性体；刚性体【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桥頭跳車防治的原因分析。桥頭跳車原因是由于桥台為刚性体，桥頭路基為塑性体，在長期行車過程中，桥台与桥頭路基形成高差导致跳車。参見教材P135～136。135、下列属于中隧道的是（）。A、長度為3500m的隧道B、長度為m的隧道C、長度為1500m的隧道D、長度為800m的隧道【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是隧道构造的概念及分类。选项A属于专長隧道；选项BC均属于長隧道。参見教材P136。136、在隧道构造构成中，（）的作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定，引离地表流水，減少洞口土石方開挖量。A、衬砌B、洞门C、明洞D、附属设施【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是隧道构造构成。洞门作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定，引离地表流水，減少洞口土石方開挖量。参見教材P136。137、隧道的附属设施不包括（）。A、通風设施B、照明设施C、应急设施D、洞门【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是隧道构造构成。隧道的附属设施是指為保证交通安全和顺适而设置的通風设施、照明设施、安全设施、供配電设施、应急设施等。选项D是隧道主体构造物。参見教材P138。138、软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土属于（）级公路隧道围岩。A、ⅠB、ⅢC、ⅤD、Ⅵ【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是公路隧道围岩分级。软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等属于Ⅵ级公路隧道围岩。参見教材P138。139、隧道洞内地下水位较高時，宜采用（）处理。A、表面排水B、设置截水沟C、井點降水D、设置急流槽【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是山岭隧道施工技术。洞内涌水或地下水位较高時，可采用井點降水法和深井降水法处理。参見教材P141。140、复合衬砌中防水层的施工应在（）後，二次衬砌施作前進行。A、围岩变形基本稳定B、围岩变形充足稳定C、初期支护变形基本稳定D、初期支护变形完全稳定【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是山岭隧道施工技术。复合式衬砌中防水层施工应在初期支护变形基本稳定後，二次衬砌施作前進行。参見教材P141。141、隧道施工時，洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水時，必须采用（）。A、人工排水B、井點降水C、深井降水D、机械抽水【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是山岭隧道施工技术。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水時，必须采用机械抽水。参見教材P141。142、為使施工以便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每（）m设置一种临時水准點，并定期复核。A、80B、100C、200D、300【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是洞内施工测量。為使施工以便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设置一种临時水准點，并定期复核。参見教材P142。143、隧道永久中线點，应在竣工测量後用（）包埋金属標志。A、砂砾土B、混凝土C、巨粒土D、重粘土【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是隧道工程竣工测量。隧道永久中线點，应在竣工测量後用混凝土包埋金属標志。直线上的永久中线點，每200～250m设一种，曲线上应在缓和曲线的起终點各设一种；曲线中部，可根据通视条件合适增長。永久中线點设置後，应在隧道边墙上画出標志。参見教材P143。144、隧道施工监控量测的目的不包括（）。A、掌握围岩和支护的静态信息并及時反馈，指导施工作业B、通過對围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计C、分析各项量测信息，确认或修正设计参数D、為理论解析、数值分析提供计算根据与對比指標【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是监控量测的目的。掌握围岩和支护的動态信息并及時反馈，指导施工作业；通過對围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。同步，為理论解析、数值分析提供计算根据与對比指標；為地下工程设计与施工积累經验资料。参見教材P143。145、在隧道施工监控测量裏，必测项目有（），周围位移、拱顶下沉和地表下沉。A、围岩压力B、围岩体内位移C、洞内外观测D、围岩弹性波速度【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是量测内容与措施。必测项目包括：洞内外观测、周围位移、拱顶下沉、地表下沉。参見教材P144。146、隧道监控量测時，當位移—時间曲线出現反弯點時，则表明围岩（）。A、已經稳定B、刚刚稳定C、不稳定D、已經垮塌【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是量测数据处理与应用。當位移—時间曲线出現反弯點時，则表明围岩和支护已呈不稳定状态。参見教材P146。147、隧道竣工文献中应包括的量测资料不包括（）。A、現場监控量测计划B、实际测點布置图C、現場监控量测阐明D、设计测點布置图【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是竣工文献中应包括的量测资料。竣工文献中应包括的量测资料：現場监控量测计划；实际测點布置图；围岩和支护的位移—時间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇總表；現場监控量测阐明。参見教材P146。148、隧道工程水害的防治措施不包括（）。A、种植树木、草皮、減少流沙B、堵塞衬砌背後的渗流水，集中引导排出C、截断水源D、因势利导，給地下水以排走的出路【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是水害的防治。水害的防治：（1）因势利导，給地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外；（2）将流向隧道的水源截断，或尽量使其水量減少；（3）堵塞衬砌背後的渗流水，集中引导排出；（4）水害整改的关键：分析病害成因，對症整改；合理选择防水材料；严格施工工艺。参見教材P147。149、下列选项不属于隧道超欠挖原因的是（）。A、测量放样錯误或误差较大B、钻孔操作台架就位不精确C、爆破员操作不纯熟D、装药量及装药构造不合理【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是隧道超欠挖原因。选项C，對的的表述应為“司钻工操作不纯熟”。参見教材P148。150、（）属于交通標志的范围。A、护栏B、隔离栅C、防撞筒D、公路界碑【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是交通安全设施的功能与构成。裏程標（碑）、百米標（桩）和公路界碑是属于交通標志的范围。参見教材P150。151、用于施划路面標线的涂料分為（）。A、溶剂型、冷熔型、双组分、水性B、溶剂型、热熔型、双组分、水性C、溶剂型、冷熔型、單组分、水性D、溶剂型、冷熔型、單组分、水性【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是多种交通安全设施的功能与构成。用于施划路面標线的涂料分為溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。假如路面標线有反光规定，還应在涂料中掺入或在施工時面撒玻璃珠。参見教材P150。152、防止失控車辆越過中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，应设置（）。A、防眩板B、护栏C、隔离栅D、公路界碑【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是多种交通安全设施的功能与构成。护栏的重要作用是防止失控車辆越過中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同步，還具有吸取能量，減轻事故車辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。参見教材P150。153、防眩设施的重要作用是（）。A、诱导视线B、提醒、诱导、指示C、防止對向車辆前灯导致的眩目影响D、引导交通【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是多种交通安全设施的功能与构成。防眩设施的重要作用是防止對向車辆前灯导致的眩目影响，保证夜间行車安全。参見教材P150。154、属于交通標线的是（）。A、禁令標志B、线形诱导標C、分合流標志D、突起路標【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是多种交通安全设施的功能与构成。交通標线的重要作用传递有关道路交通的规则、警告和指导交通。它是由施划或安装于道路上的多种线条、箭頭、文字、图案、立面標识、实体標识、突起路標等构成。突起路標：具有逆反射性能的為A类突起路標；不具有逆反射性能的為B类突起路標。参見教材P150。155、监控系统按其功能可以分為（）個系统。A、12B、10C、8D、15【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是监控系统的重要构成。监控系统按其功能可分為拾個子系统。参見教材P151。156、下列不属于“公路监控系统重要功能”的选项是（）。A、信息采集功能B、视频监视功能C、事件与故障告警功能D、管制和引导交通【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是监控系统的重要功能。监控系统的重要功能包括信息采集工程、视频监视工程、事件与故障告警工程等拾四项。参見教材P151。157、（）是保障隧道安全运行系统中的一种重要的子系统。A、火灾报警系统B、紧急電话系统C、视频监控系统D、交通信号监控系统【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是监控各子系统的功能与构成。火灾报警系统是保障隧道安全运行系统中的一种重要的子系统。参見教材P153。158、隧道通風控制系统是根据一氧化碳与（）检测到的环境及交通量数据等控制風机的运转。A、压力检测器B、能見度检测器C、温度检测器D、亮度检测器【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是监控各子系统的功能与构成。隧道通風控制系统是根据一氧化碳与能見度检测器检测到的环境数据、交通量数据等控制風机的运转進行通風。参見教材P153。159、特种車辆监视系统是由車载GPS和GSM/GPRS/CDMA（简写為GSM）通信装置、（），以及覆盖本路网的GPS及GSM移動通信网构成。A、移動通信基站B、分中心大屏幕投影机C、分中心紧急電话控制台D、分中心GPS和GSM通信及控制装置【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是监控各子系统的功能与构成。特种車辆监视系统一般是由車载GPS和GSM/GPRS/CDMA（如下简写為GSM）通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置，以及覆盖本路网的GPS及GSM移動通信网构成。参見教材P154。160、在桥梁上部构造支架施工中，支架预控度一般应按（）设置。A、一次抛物线B、二次抛物线C、三次抛物线D、四次抛物线【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桥梁上部构造支架施工。预拱度一般按二次抛物线设置。参見教材P108。161、公路隧道重要開挖措施是（）。A、明挖法B、钻爆法C、盾构法D、盖挖法【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是隧道施工措施。排除法，选项AD合用于浅埋及软土隧道施工。选项D合用于浅埋及软土隧道施工和水底隧道施工。参見教材P139。162、用一种钢制的活動防护装置或活動支撑，通過软弱含水层，尤其是河底、海底或者都市中心区修建隧道的措施是（）。A、明挖法B、盖挖法C、盾构法D、浅埋暗挖法【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是隧道施工措施。盾构法是一种钢制的活動防护装置或活動支撑，是通過软弱含水层，尤其是河底、海底，以及都市中心区修建隧道的一种机械。参見教材P139。163、采用悬臂吊机、缆索、浮吊悬拼安装预制梁時，块件起吊安装前，应對起吊设备進行全面的安全技术检查，并按照设计荷载的（）、100%、（）分别進行起吊试验。A、50%，150%B、50%，130%C、60%，130%D、60%，150%【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是悬臂拼装施工。块件起吊安装前，应對起吊设备進行全面的安全技术检查，并按照设计荷载的60%、100%、130%分别進行起吊试验。参見教材P112。164、混凝土配合比设计应在混凝土浇筑前至少（）d完毕，其费用由承包人承担。A、28B、30C、42D、60【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是混凝土施工。混凝土配合比设计应在混凝土浇筑前至少42d完毕，其费用由承包人承担。参見教材P118。165、倒虹吸管施工中，接缝防水施工的前一道工序是（）。A、安装管节B、基坑開挖C、防水层施工D、竖井、出入口施工【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是倒虹吸管施工。倒虹吸管施工重要工序：测量放线→基坑開挖→基坑修整与检查→铺设砂垫层和現浇混凝土管座→安装管节→接缝防水施工→竖井、出入口施工→防水层施工→回填土及加固。参見教材P128。166、施工组织设计按工程项目阶段分类不包括（）。A、设计阶段施工组织设计B、招投標阶段施工组织设计C、施工阶段施工组织设计D、竣工验收阶段施工组织设计【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工组织设计的分类及作用。施工组织设计按工程项目阶段的不一样可提成设计阶段施工组织设计、招投標阶段施工组织设计和施工阶段施工组织设计。参見教材P155。167、季节性施工一般重要是指工程在（）的施工。A、冬季和春季B、冬季和夏季C、冬季和雨季D、夏季和雨季【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工组织设计的编制。季节性施工一般重要是指工程在冬季和雨季期间的施工。参見教材P157。168、對于多跨桥梁的桥梁基础或下部构造的施工由于受到专业设备数量的限制，合适的组织措施是（）。A、次序作业法B、平行作业法C、流水作业法D、交叉作业法【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是流水施工组织。流水作业法可以充足运用工作面，有效地缩短工期，一般合用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物施工。参見教材P160。169、公路工程現場质量检查控制的措施不包括（）。A、测量B、观测C、审核D、分析【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是工程质量控制措施。公路工程現場质量检查控制的措施重要有：测量、试验、观测、分析、记录、监督、總結改善。参見教材P166。170、對于钢筋混凝土立柱局部出現的麻面現象，一般应進行（）。A、装饰B、整修C、返工D、综合处理【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是工程质量缺陷处理措施。（1）整修与返工。整修：重要针對局部性的、轻微的且不會給整体工程质量带来严重影响的缺陷。此类缺陷一般可以比较简朴地通過修整得到处理，不會影响工程總体的关键性技术指標。因而修补处理措施最為常用。返工：根据缺陷通過补救後能否到达规范原则而定。（2）综合处理措施。综合处理措施重要是针對较大的质量事故而言的。参見教材P175。171、下列不属于桥梁扩大基础工程施工常見质量控制點的是（）。A、基底地基承载力确实认，满足设计规定B、大体积混凝土施工裂缝控制C、基底平整度D、及時浇筑垫层混凝土，減少基底暴露時间【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是工程质量控制要點设置。扩大基础：基底地基承载力确实认，满足设计规定；基底表面松散层的清理；及時浇筑垫层混凝土，減少基底暴露時间；大体积混凝土施工裂缝控制。参見教材P173。172、下列检测项目中属于土方路基实测项目，而不属于石方路基实测项目的是（）。A、压实度B、边坡C、弯沉值D、平整度【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是路基工程质量检查。土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。参見教材P176。173、石灰土基层实测项目中不包括（）。A、纵断高程B、厚度C、弯沉值D、强度【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是路面工程质量检查。石灰土的实测项目有压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。参見教材P177。174、沉井施工质量检查的实测项目不包括（）。A、各节沉井混凝土强度B、弯沉度C、井壁厚度D、平面扭转角【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是桥梁工程质量检查。沉井施工质量检查的实测项目：各节沉井混凝土强度（△）、沉井平面尺寸、井壁厚度、沉井刃脚高程、中心偏位（纵、横向）（△）、沉井最大倾斜度（纵、横方向）、平面扭转角。参見教材P179。175、施工安全管理程序不包括（）。A、分析安全管理意义B、确定安全管理目的C、评价安全管理绩效并持续改善D、实行安全措施计划【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工現場职业健康安全管理规定。施工安全管理程序：确定安全管理目的；编制安全措施计划；实行安全措施计划；對安全措施计划实行成果的验证；评价安全管理绩效并持续改善。参見教材P182。176、總体風险评估等级到达（）桥梁或隧道工程，应進行专題風险评估。A、Ⅰ级及以上B、Ⅱ级及以上C、Ⅲ级及以上D、Ⅳ级及以上【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是工程安全管理的范围。總体風险评估等级到达Ⅲ级（高度風险）及以上桥梁或隧道工程，应進行专題風险评估。参見教材P185。177、下列有关公路工程的事故处理“四不放過”原则的论述，有误的是（）。A、周围群众没有受到教育不放過B、事故负责人没有受到法律严惩不放過C、事故原因没有查清不放過D、整改措施没有贯彻不放過【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是工程安全管理的原则。事故处理“四不放過”的原则：（1）事故原因未查清不放過；（2）负责人员未受到处理不放過；（3）事故负责人和周围群众没有受到教育不放過；（4）事故制定的切实可行的整改措施未贯彻不放過。参見教材P189。178、對于重大事故隐患，由（）重要负责人组织制定并实行事故隐患治理方案。A、设计單位B、施工單位C、建设單位D、监理單位【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是工程安全隐患排查与治理。對于重大事故隐患，由施工單位重要负责人组织制定并实行事故隐患治理方案。参見教材P191。179、按照有关规定，假如要移動部分安全防护设施和安全警示標识牌，需要报（）經审批後方可拆移。A、包工頭B、技术主管C、项目负责人D、班组長【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是高处作业安全技术规定。高处作业場所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示標识牌，任何人不得私自移位.拆除和损毁，确因施工需要临時移位和拆除的，要报經项目负责人审批後方可拆移。参見教材P195。180、挖孔桩基础施工安全控制规定中，人工挖孔最深不适宜超過（）m。A、10B、13C、15D、20【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是陆上作业安全技术规定。人工挖孔最深不得超過15m。参見教材P196。181、隧道施工的洞内支护，宜随挖随支护，支护至開挖面的距离一般不得超過（）m。A、4B、5C、6D、7【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是地下作业安全技术规定。洞内支护，宜随挖随支护，支护至開挖面的距离一般不得超過4m。参見教材P202。182、遇有（）级以上大風、大浪等惡劣天气時，应停止水上作业。A、三B、四C、五D、六【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是水上作业安全技术规定。遇有六级以上大風、大浪等惡劣天气時，应停止水上作业。参見教材P200。183、用于施工現場的電气照明時，在潮湿和易触及带電体場所的照明電源電压不得不小于（）V。A、12B、24C、36D、220【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是電气作业安全技术规定。在潮湿和易触及带電体場所的照明電源電压不得不小于24V。参見教材P207。184、图紙综合會审工作，一般由（）负责组织。A、建设單位B、设计單位C、监理單位D、施工單位【對的答案】A【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工准备阶段技术管理。图紙综合會审工作，一般由建设單位负责组织，设计單位進行技术交底，施工單位参与。参見教材P211。185、公路工程专业分為综合类和专題类，公路工程综合类设（）個等级。A、两B、三C、四D、五【對的答案】B【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工实行阶段技术管理。公路工程专业分為综合类和专題类，公路工程综合类设甲、乙、丙三個等级。公路工程专題类分為交通工程和桥梁隧道工程。参見教材P216。186、施工單项协议估算价在（）萬元人民币以上的公路工程施工项目必须進行招標。A、50B、100C、200D、3000【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工招標投標管理规定。施工單项协议估算价在200萬元人民币以上的公路工程施工项目必须進行招標。参見教材P219。187、公路建设项目依法实行（）。A、招標投標制B、协议管理制C、工程量清單计价D、项目法人负责制【對的答案】D【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工招標的条件与程序。公路建设项目依法实行项目法人负责制。参見教材P225。188、分包人以分包业绩证明申报资质的，（）应當予以承认。A、发包人B、监理人C、有关交通运送主管部门D、承包人【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工投標的条件与程序。分包人以分包业绩证明申报资质的，有关交通运送主管部门应當予以承认。参見教材P228。189、有关直接工程费的构成，下列不包括的是（）。A、人工费B、材料费C、其他工程费D、施工机械使用费【對的答案】C【您的答案】您未答題【答案解析】本題考察的是施工成本的构成。直接工