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文档简介
城市轨道交通应急处理13452Menu2.2屏蔽门系统故障处理案例:2007年7月15日下午3时半,上海地铁1号线体育馆站的站台上,一名20多岁的男乘客在蜂鸣器鸣响与屏蔽门灯光频闪的情况下挤车,被卡在列车与屏蔽门中间,并在列车启动后受挤压坠落隧道身亡。(这类事故在国内城市地铁运营中尚属首例)2.2屏蔽门系统故障处理一、屏蔽门系统故障的安全隐患。(1)屏蔽门突然开关,导致乘客跌落站台。(2)屏蔽门玻璃脱落,玻璃碎渣砸伤乘客或者掉入轨道影响行车安全。(3)屏蔽门倒塌,导致乘客跌落站台。(4)屏蔽门漏电,导致乘客触电。(5)屏蔽门门槛突起,导致乘客上下车时被绊倒。(6)应急门无法打开,紧急情况下导致疏散受阻。(7)滑动门无法打开,影响乘客上下车,导致列车晚点。(8)端头门被列车进入站台时产生的气压推倒,使得乘客和站务员掉下路轨,造成伤亡。(9)屏蔽门振荡,导致列车与屏蔽门碰撞,乘客及员工受伤或死亡。(10)屏蔽门燃烧冒烟,导致站台失火,引起人员伤亡。(11)乘客被屏蔽门和车门夹住或撞击,正常情况下影响乘客上下车,延误列车运行,紧急情况下延误疏散。(12)屏蔽门在无列车进入站台时开启,导致乘客或员工跌入轨道。2.2屏蔽门系统故障处理一、屏蔽门系统故障处理原则和方法。(总体)(1)发生屏蔽门故障时,应坚持“在确保安全前提下,先发车后处理”的原则,当无法隔离时,应先发车再处理。(2)与信号系统联锁后,在RM、SM、ATO模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关;在反方向运行及URM模式下,必须使用PSL开关屏蔽门。(3)故障屏蔽门断电不能代替隔离,要保持屏蔽门开启状态必须断电;要保证故障屏蔽门不影响行车必须隔离。(4)因屏蔽门故障影响列车接发时,首列车接发不需使用互锁解除,后续列车使用互锁解除接发车。(5)操作尾端PSL仅是在钥匙断在头端墙PSL锁孔时使用。(6)对不能关闭的单个或多个滑动门,必须设置安全防护栏或安排专人看护。专人看护时,原则上每个人可监护五档相邻屏蔽门。2.2屏蔽门系统故障处理(7)整侧屏蔽门不能开关时,车站安排不少于3人到现场支援。(8)当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时,需至少手动打开一档滑动门,并将其隔离(旁路)和断电,引导乘客上下车。(9)故障屏蔽门修复后,由行车调度员负责组织,车站和司机配合,利用下一列车进行一次相应侧的屏蔽门开关门试验。(10)在无列车停靠站台需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时,车站必须征得行车调度员同意,先将门隔离(旁路)和关闭电源,并密切注意PDP屏显示列车到站时间;当显示“列车即将到达”信息时必须停止操作。(11)车站屏蔽门备用钥匙要求统一放在监控亭,站台岗站务员(或站台保安)负责保管。(12)对已开启的屏蔽门进行断电前,须征得行车调度员同意,并按压紧急停车按钮防护。2.2屏蔽门系统故障处理站台的控制系统主控机(PSC)、站台端头控制盒(PSL)、操作指示盘(PSA)、门机控制器(DCU)、声光报警装置、就地控制盒。2.2屏蔽门系统故障处理PSLDCUPSCPSA2.2屏蔽门系统故障处理屏蔽门三级控制系统级站台级就地级2.2屏蔽门系统故障处理系统级(自动控制)在正常运行模式下,列车到站并停在允许的误差范围内,信号系统(SIG)发出允许开门的命令;列车车门、屏蔽门自动打开;当列车停站时间到,信号系统(SIG)发出允许关门命令;各种安全因素经过列车司机的人工确认后,按压关门按钮,屏蔽门自动关闭。2.2屏蔽门系统故障处理站台级当因信号系统故障失效或屏蔽门系统控制柜对屏蔽门控制单元控制故障时,由司机或被授权操作人员操作就地控制盘控制屏蔽门的开关。操作时信号系统被完全忽略。
1)开门操作,插入钥匙,转动到开门位置,整侧屏蔽门打开完毕。2)关门操作,转动钥匙到关门位置,整侧屏蔽门关闭完毕。3)取出钥匙并带走,操作完毕。PSL控制盘开门指示灯关门指示灯开短门按钮灯关门按钮开长门按钮试灯按钮互锁开关就地控制开关2.2屏蔽门系统故障处理当系统级及站台级操作无效或操作不到位时,站务人员使用101钥匙及丁字型钥匙对屏蔽门进行就地级控制。2.2屏蔽门系统故障处理三.屏蔽门故障的处理2.2屏蔽门系统故障处理单个屏蔽门故障多个屏蔽门故障全部屏蔽门故障屏蔽门破裂单个屏蔽门无法打开1单个屏蔽门无法关闭22.2屏蔽门系统故障处理处理流程2.2屏蔽门系统故障处理旁路故障屏蔽门引导乘客从其它正常车门上下车2.2屏蔽门系统故障处理123456789101112131415171819202122232425262728293016旁路16号屏蔽门,车门屏蔽门关闭。2.2屏蔽门系统故障处理确认站台安全,给司机“好了”信号动车!2.2屏蔽门系统故障处理单个屏蔽门无法打开张贴此门故障纸2.2屏蔽门系统故障处理屏蔽门故障的处理单个屏蔽门故障单个屏蔽门无法打开1单个屏蔽门无法关闭22.2屏蔽门系统故障处理处理流程2.2屏蔽门系统故障处理处理每个故障门方法与单个屏蔽门故障处理方法一致保证每节车厢对应的屏蔽门必须有最少一档在开启状态若故障门未能及时恢复或旁路,车站办理故障侧线路的“维修模式”多个屏蔽门故障2.2屏蔽门系统故障处理处理流程2.2屏蔽门系统故障处理报告行调并设置故障侧线路的“维修模式”司机在PSL盘操作开门若仍不能开启,则人工开启屏蔽门,保证每节车厢对应的屏蔽门最少一档常开,并做好站台安全防护。2.2屏蔽门系统故障处理确认站台安全,给司机“好了”信号动车!2.2屏蔽门系统故障处理Attention!!安排人员引导,加强对站台的监控,防止在没有客车停站时乘客/物品进入开启的屏蔽门掉下轨行区。2.2屏蔽门系统故障处理处理流程2.2屏蔽门系统故障处理按压紧停手动打开“好了”确认粘贴表面设好防护迅速处理保护现场测试确认屏蔽门破裂的处理屏蔽门破裂处理2.2屏蔽门系统故障处理滑动门破裂/破碎时,在破裂/破碎滑动门前作“U”字形铁马防护,铁马必须扎紧。安排员工在破裂/破碎滑动门处监控,防止乘客靠近故障门,并引导乘客从其他屏蔽门处上车。2.2屏蔽门系统故障处理
屏蔽门破裂或破碎处理一、详细处理程序:1、列车未进站,按压紧急停车按钮2、列车准备出站,人员确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。3、将故障门的滑动门处于旁路状态并保持常开。4、站务人员尽快贴上警示标志,在故障门前用设置好围栏,恢复正常运营。5、若门玻璃破裂,立即报行调,并及时在破裂玻璃表面粘贴透明胶纸,防止门玻璃突然爆裂。若门玻璃已破碎并下掉,站务人员应在10分钟内将破碎玻璃清理完毕,防止玻璃碎片掉入轨行区。6、故障屏蔽门修复后,在不影响列车正常进出站的前提下,由维修人员对故障门单元作一次开关门试验,必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。2.2屏蔽门系统故障处理二、注意事项:
1、如果列车还没进站,则可启动站台紧急停车按钮并报告行调。敲击按压4秒小铁锤2.2屏蔽门系统故障处理2、列车准备出站时,站台岗确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。
小提示:“好了”手信号显示(1)进路开通、某项作业完成的显示(2)地面站能见度良好时,用拢起信号旗作圆形转动。(3)地下站、地面站能见度差时,白色灯光作圆形转动。(4)单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动2.2屏蔽门系统故障处理3、将滑动门处于旁路状态并保持常开已处于手动位的钥匙开关2.2屏蔽门系统故障处理4、安排人员在故障门旁监控,以防止乘客或物品掉入轨道。
2.2屏蔽门系统故障处理若门玻璃已破碎并下掉,站务人员应在10分钟内将破碎玻璃清理完毕,防止玻璃碎片掉入轨行区。
2.2屏蔽门系统故障处理屏蔽门故障主要步骤A先确认故障地点C确保站台安全后给司
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