航线工作准备程序

概述与适用范围本规定阐述了航线维修活动中除例行工作之外的各类工作的准备程序。本规定适用于飞机维修工程部航线维修部(含分维修地点/分支维修机构)。程序属性■CCAR121■CCAR145航线□CCAR145定检/部件依据文件《维修工程管理手册》“航线维修”术语和定义临时性工卡：指由PPC、MCC和技术服务处临时下发的、要求在航线维修完成的例行工作单以外的工卡。它包括工程指令（EO）、生产指令卡、非例行工卡（NRC）、维修指令（MO）、计划性排故工作。突发性维修项目：指原先无法预知而且由于时间原因必须立刻进行施工的维修工作项目。要求所需的人员岗位航线处经理、航线维修人员、维修工程师分维修地点/分支维修机构主管、维修控制联络员、维修工程师、维修人员MCC调度人员、生产计划工程师职责航线维修部、分维修地点/分支维修机构：负责各类维修任务的接收、安排；工作前的技术准备、生产准备；各类维修任务的后续处理。生产计划部：负责临时性工卡的下发、回收。厦门技术服务处、福州技术服务处：负责计划性排故工作的下发。航线维修工作准备的原则资源紧张时，航线处应优先完成排故类工作及临近时限的EO、NRC等临时性工卡。航线维修工作准备程序航线维修工作任务的接收MCC调度人员需在福州或其他分维修地点、分支维修机构、延伸维修过夜点完成临时性工卡，使用交接包或传真的方式发送到各维修机构。维修工程师（厦门、福州）对于将在本场完成的计划排故或故障证实，将计划的工作任务录入到当天的一般检修任务书里。需要在其它分维修地点、分支维修机构、延伸维修过夜点完成的计划排故或故障证实任务，将工作计划录入到当地的当天一般检修任务书内。遇突发性维修项目，可以直接向航线维修人员下达相关维修任务。航线值班员/维修控制联络员负责在ARMS“一般检修任务书管理”模块中接收每日的临时性工卡、一般检修任务书、计划性排故任务。福州、各分维修地点/分支维修机构、延伸维修过夜点由本机构维修控制联络员或指定人员负责接收临时性工卡及维修工程师发出的排故任务。接收维修工程师临时下达的突发性维修项目。一般检修任务的准备航线处经理、分维修地点/分支维修机构值班经理安排值班员/维修控制联络员将一般检修任务书交维修工程师对“航线生产准备情况”进行审核。维修工程师对一般检修任务书本站执行的“航线生产准备情况”各项目进行审核并签字：“工具”项目：工卡所列工具在ARMS本站清单中应有；“设备”项目：工卡所列设备在ARMS本站清单中应有，所列航材在航材系统中有本站库存；“人员”项目：检查工卡是否有试车员需要；“特殊需求”项目：工卡执行所需特殊技术、能力和时间等资源航线维修部可以满足。当预计有重大排故工作，可能影响当天任务书的其它计划工作时，应向准备时的当班航线处经理或分维修地点/分支维修机构值班经理提出。了解重要系统临时性工卡的要求，准备提供施工技术支援。对临时性工卡所涉及的技术问题无法确认时，及时通报非例行工作项目的发布单位。航线处经理、分维修地点/分支维修机构值班经理审核一般检修任务书的“人员”项目中标记出的试车员要求可满足；评估工程师审核情况，对确实无法执行的，联系PPC、厦门技术服务处、福州技术服务处修改检修计划。正常班接收的各项维修任务由中班在16：30前完成工作准备；16：30之后接收的维修任务需在21：45前完成工作准备。非例行工作准备维修工程师对于预定的排故等工作应提前进行工作准备，工作准备内容应包含以下方面：查找排故/工作依照的手册工卡或制定工作方向；准备相关技术资料手册，理解手册的相关操作步骤、程序。对于Ⅲ类工作应有签字工卡；了解手册操作程序中的安全提示或注意事项；确定所需航材部件件号和专用设备件号并提供给维修人员做准备；对于涉及高高原飞机的，应确保受限航材不装上飞机；因安装部件不同而影响飞机构型的，按相关规定提出限制要求及申请；工作如果涉及相关双维护要求，应通知相关人员执行双重维护，或在签字工卡上进行标注。确认实施排故地点具有所需的维修、检验、试车等人员。如实施排故地点为分维修地点/分支维修机构，需将上述准备结果告知当地。工作前准备航线处经理、分维修地点/分支维修机构值班经理负责召集维修工程师、车间主任及领班，评估和安排当班的各项维修任务。分维修地点/分支维修机构维修工程师/领班根据下达的工作内容提前进行工作准备，应包括以下方面：根据工卡和维修工程师提供的相关技术资料，可参考相关维修提示，熟悉理解手册的相关操作步骤、程序，按要求打印Ⅲ类工作所需工卡；了解手册操作程序中的安全提示或注意事项；评估预测工作实施中出现的困难，并制定解决方案；提前申请工作场所、停场时间、人力支援；明确按照工作任务单卡要求实施工作时的人员分工。针对发动机重大故障组织排故工作小组，指定项目负责人，由其全权控制并完成排故中的自检、互检和复检工作。进行具体工作安排时，如无中文工卡需参考英文手册时，应安排英语测评能力合格的人员施工或在现场负责具体讲解维修步骤；对于“双重维修限制项目”的工作应按照双重维护要求执行；严格按照工作任务单卡要求提前领取所需航材部件；严格按照飞机号查找IPC件号并领用航材，确保航材使用的有效性；检查所需工具设备是否齐全有效；明确必检项目，联系检验人员。维修工程师对航线维修人员在维修准备工作中遇到的各种问题提供技术支援。排除发动机重大故障更换发动机系统的重要部件时，工程师负责全程提供技术指导。工作准备中遇到无法解决的技术问题，应及时通报MCC调度人员和飞机维修工程部值班经理协调解决。航线维修工作任务的后续处理航线维修人员完成工工作后，按要求签署工作单卡，将该项工作记录在航线维修记录本上，对于Ⅲ类工作应将签署后的签字工卡装订在一起，之后将工卡与维修报告单交航线值班员/分维修地点/分支维修机构维修控制联络员回收。核对本项工作领用的航材发料清单和工具清单，确认相关消耗物品、未用物品、工具等与清单相符。工作结束后应及时将相关维修工作记录录入可靠性系统。航线值班员/维修控制联络员将工卡按照清单回收整理后向MCC交接，不能在当日完成的，应按以下原则处理：由于资源缺乏导致工卡不能当天完成的，应由维修工程师签署意见和理由，由当班航线处经理、分维修地点/分支维修机构值班经理进行认可签字后才能回收；对于航线处/分维修地点/分支维修机构未在规定期限内完成的有时限要求的工卡（特别是由AD、CAD转化的EO），须由当班航线处经理、分维修地点/分支维修机构值班经理联系PPC生产计划工程师厦门技术服务处工程师、福州技术服务处工程师，确定是否能延期或采取其他措施后，才能回收。维修工程师确认因资源缺乏不能当天完成的工卡，签注意见/理由并签