液压与气压传动技术 课件 任务4.4 油箱和热交换器的认识与选用

液压与气压传动技术1学习任务任务4.1过滤器的认识与选用任务4.2蓄能器的认识与选用任务4.3油管和管接头的认识与选用任务4.4油箱和热交换器的认识与选用任务4.5密封装置的认识与选用任务4.6压力表及压力表开关的认识与选用项目四液压辅助元件的认识与选用2任务4.4油箱和热交换器的认识与选用3知识库一、油箱

1．油箱的类型油箱有整体式和分离式两种。

整体式油箱是利用主机的底座作为油箱，其结构紧凑，回收漏油比较方便，但维修不便，散热条件不好。

分离式油箱设置有一个单独油箱，与主机分开，减少了油箱发热及液压源振动对工作精度的影响，因此得到了普遍的应用。任务4.4油箱和热交换器的认识与选用4

2．油箱的结构油箱不是标准件，一般要根据具体情况自行设计。图4-3所示为一个分离式油箱。任务4.4油箱和热交换器的认识与选用图4-3分离式油箱1-吸油管2-空气过滤器3-回油管4-上盖5-油面指示器6、8-隔板7-放油塞9-过滤器5

3．油箱的结构特点

1）吸油管与回油管之间尽量远，并设置隔板。延长油液循环距离，有更多时间使气泡逸出、污物沉淀和冷却，并使杂质沉淀在回油管侧。

2）吸油管离油箱底部的距离大于管径的2倍，距箱边距离大于管径的3倍。吸油口处应装有精度0.08～0.lmm，过滤能力为液压泵流量2倍的粗滤器。回油管口切成45°角，斜切面面向箱壁浸人油面以下，距箱底的距离应大于管径的2倍，距箱边距离大于管径的3倍。

3）油箱应有密封的顶盖，盖上设有带滤网的注油器和带空气过滤器的通气口。

4）油箱底部应做成倾斜的，最低处装有放油塞，油箱侧壁装有油位指示器。油箱内还应装有测温计。还应考虑加热与冷却的安装位置。

5）油箱的内、外壁应用好的耐油涂料，以防生锈。任务4.4油箱和热交换器的认识与选用6

4．油箱的选用油箱选用主要考虑其容量，以保证液压系统工作时能保持一定的液位高度，即油箱油面高度最高不超过油箱高度的80%，最低使进口过滤器不吸入空气，而当液压系统中的油液全部流回油箱时，油液不能溢出油箱外。油箱的容量可用油箱的有效容积表示。油箱的有效容积是指油面高度为油箱高度80%时的容积。

在低压系统中，油箱的有效容积为液压泵每分钟排油量的2～4倍；在中压系统中为5～7倍；在高压系统中为6～12倍；在行走机械的液压系统中为1.5～2倍；对工作负载大、并长期连续工作的液压系统，油箱的容积需按液压系统的发热、散热平衡的原则来计算。任务4.4油箱和热交换器的认识与选用7

5．油箱的安装分离式油箱的液压泵和电动机的安装有卧式和立式两种方式。

图4-4所示为卧式安装，液压泵及管接头露在油箱外面，安装和维修较方便。

图4-5所示为立式安装，液压泵和管接头均在油箱内部，便于收集漏油，油箱外形整齐，但维修不方便。任务4.4油箱和热交换器的认识与选用图4-4液压泵卧式安装的油箱1-电动机2-联轴器3-液压泵4-吸油管5-盖板6-油箱体7-过滤器8-隔板9-回油管10-加油口11-控制阀连接扳12-液位计图4-5液压泵立式安装的油箱1-电动机2-盖板3-液压泵4-吸油管5-隔板6-油箱体7-回油管8二、热交换器

1．冷却器根据冷却介质的不同，冷却器可分为水冷式、风冷式等，见表4-6

。任务4.4油箱和热交换器的认识与选用9冷却器一般应安装在回油管或低压管路上，如系统的主回油路上或单独的冷却系统，冷却器常用的连接方式如图4-6所示。任务4.4油箱和热交换器的认识与选用图4-6冷却器的连接方式1-过滤器2-液压泵3-溢流阀4-截止阀5-冷却器6-安全阀102．加热器加热器是在液压系统中，将油液温度提高到15℃以上的预加热的设备。

常用的加热方式有电加热、蒸气加热、热水加热等。

液压系统的加热一般采用电加热器。

图4-7a所示，用法兰盘将电加热器水平安装在油箱侧壁上，其发热部分全部浸在油液内，并安装在油液流动处，以利于热量的交换。单个电加热器的功率容量不能太大，以免其周围油液的温度过高而发生变质现象。任务4.4油箱和热交换器的认识与选用a）安装图