《奔驰E260L轿车故障诊断排除实例》2300字

第第页奔驰E260L轿车故障诊断排除实例综述目录TOC\o"1-2"\h\u15321奔驰E260L轿车故障诊断排除实例综述 185911、奔驰E260L轿车无法启动且中控无法使用 175472、奔驰E260L仪表显示溜车风险 2171513、奔驰E260L轿车发动机有噪音 31、奔驰E260L轿车无法启动且中控无法使用（1）故障诊断首先对汽车故障情况进行了确认,经过检测后发现,在汽车事故修复时更换了左前纵梁,并拆除了仪器台,在事故修复完工后汽车还是能够顺利起动的,但当准备开始试车时,汽车却不能起动,且不能通过无线遥控器进行上锁与解锁,且座位也不能移动,对仪器台无任何反应（黑屏）,COMAND系统不能运行。用奔驰StarD对汽车进行了测试,中央网关中保存有三个故障问题代号,故障问题代号U一千九百八十八的意思是"内部逻辑控制器地域网络系统通讯出现故障问题,总线通道封闭",故障问题代号U一千九百一十一的意思是"内部逻辑控制器地域网络系统通讯出现故障问题,存在对搭铁短路",此外尚有一条故障问题代号U118000,意思是"内部逻辑控制器地域网络系统网络系统管理混乱";发动机电器中保存有故障问题代号U300E00,意思是"电路十五接通"但输入的信号仍然不信;电子助力回转控制系统控制系统中储存有三个故障问题代号,故障问题代号U一万六千八百的意义是"电子点火开关的通讯出现故障问题",故障问题代号U四千九百的意义是"收集到源自回转柱模块的不能信数据",故障问题代号U一万五千五百的意义是"与仪器盘的通讯出现故障问题";仪器盘中储存有故障问题代号U10E87,意义是"与盲点辅助控制系统的通讯出现功能故障问题,信息数据不足";N13/4-mBrace中储存有故障问题代号b10000,意义是"连接十五出现功能故障问题"。根据上述故障代码分析,造成该车故障原因的可能因素主要有十五电源的供应有问题、CAN-B分担器失效、CAN-B线路故障以及某些监控模块系统的故障原因。使用奔驰专用xentry设备检查开关。15c,15r和15的供电全部正常;检查15继电器检测后，发现15继电器内的吸合音消失，不正常。用万用表检查15继电器之后，均未出现短线或短线情况;15接力接线后，汽车即使能顺利工作，由于计量器不能开启，故障测试员无法检测到CAN-B的部件。用多量表检测can-b分压器的终端电流大约是60ω，正常工作。在多量表中检测到can-b区载电压，即can-l和can-h的电压均为0v（一般情况下，can-l的电压约为2.3v,can-h的电流约为2.8v）,以上;can-b,can和can-h-l的铁之间的短暂的抵抗,can和can-h-l的铁之间的短暂的抵抗,两人约0.3Ω（正常;can和can-h-l的铁抵抗应该是mΩ以上的）,很;can-l和can-h线之间的短暂的抵抗万用表感知到,则10mΩ（标准价格ms以上;）情节。从上述检测结果分析，可以认为该车故障问题的起因是can-b妄想的can-l线与can-h线的大铁短路问题。车辆事故分析差异,所以元,由can-b网络事故中严重压迫得can善意对车身的铁引起短路故障,比以前更觉得can-b上的信号传递的错误引起,前sam15无法控制继电器闭合,在那里控制不了自己的车辆无法启动等故障引起的问题。根据这一思想对车辆的线路进行了检查，最终发现仪表can-b线被仪表台压在仪表的横梁上，从而导致了搭铁的短路。（2）故障排除拆装了仪表台,并将被压坏的仪表用CAN-B线束复原后试车,结果发动机开启功能正常,无线网络遥控上锁与解锁功能正常,座椅移动正常,仪表指示功能正常,COMAND控制功能正常,所有问题全部消除。2、奔驰E260L仪表显示溜车风险（1）故障原因该车底盘型号为W11,配置为M71发动机,故障症状如下：启动时启动机转动有力,但要启动五六秒后发动机才可以着车,就像刚启动时供油不足,着车后立即启动很困难,一旦着车后,仪表板的发动机故障灯就一直亮。（2）诊断与检修行对故障原因的确定,即使行车中低速很正常,急增加或高速时也会有给不上油的感受。利用自动诊断仪对发动机控制系统实施自诊,内容见下表。奔驰E260L发动机故障警告灯点亮故障OBD代码信息表该OBD故障码适用于：奔驰E260L发动机P0001：高压泵流量调节阀存在电气故障或断路。P0087：系统中燃油压力过低,不能达到指定要求。P008A：在燃油管低压电路中的压力过低时,无信号变化。P0088：系统中的燃油大力过高,超过极限限制。P060A：控制模块监控功能故障。由上述的故障信息即可得知,故障原因大多出在燃油管理系统。M七十一发动机为缸内直喷发动机,燃油供应系统包括了高压部分和低温部分,在任何工况下燃料供应系统均能够充分的压力,将充足的燃料供应给喷油器。具体控制系统流程如下：由燃油泵的控制模块,根据燃油气压传感3、奔驰E260L轿车发动机有噪音故障现象：一辆行驶里程约3.9万km、搭载71EVO发动机的北京奔驰E260L汽车。该车发动机噪音较大。故障分析：与客户比较简单的方式了解一下该车状况,该车大都在本市使用,偶尔走些长途,维修情况正常,基本无事故维修问题。起动后汽车,发电机风扇系统就开启高速转动,且响声较大。检查空调,若保持在关闭状态,则表明电风扇已步入了危急的运行模式。接上检查仪后对汽车实施了速度测试,但发电机控制系统缺少了故障码（图1）。ME加入了应急模式从而使得风机始终在高速运行,表明风机的电源、搭铁、控制线,以及风机本身都健康。用XENTRY启动了风扇系统,结果显示风扇系统能按照ME的指示在低速至中高速度区域内的各个占空比阶段都顺利运行,判定是由于外界原因造成了ME陷入应急模式。为什么ME变成了应急模式呢?重新查询快速检测结果,可以考虑到ME中确实缺少故障编码,但是可以从车身控制模块中看到有故障码：B107A15—制冷剂电压感应器出现故障,正电源发生短路或短路，现在保存着。。通过故障码,可以查看通信原理图与电路图（图2）。图2通信原理电路图由图2可知,B1将监测的信号传送到N10/1,N一分之十读出信息后,再经由CAN网络传输至N3/10,