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文档简介

铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：左继红内燃机车电力传动

制动工况范围一、牵引电动机的制动工况

电机的电磁转矩公式为：MD=CmφDIDZ

（4-1）制动电路的电势平衡方程式；ED=CenDφD=IDZ(RZ+ΣRD)=IDZR'Z

（4-2）由上两式可推导得：（4-3）（4-4）制动力：（4-5）速度：（4-6）二、制动工况范围由制动特性曲线可知，制动力的大小与机车速度、电动机的制动电流和励磁电流有关。由于这些参数都有一定的限制，同时考虑到在高速运行时，牵引电动机还受到换向火花及机车结构强度的限制，因此制动力的大小有一定的限制范围。在设计制动装置时，须先计算预期的制动特性范围。进行制动特性范围计算时，需有下列原始数据：牵引电动电枢绕组发热所允许的最大电枢电流；牵引电动机励磁绕组发热所允许的最大励磁电流；牵引电动机的空载和负载特性曲线；牵引电动机的结构参数Ce、CM；

机车最大速度；制动电阻值；机车传动参数，如动轮直径、齿轮传动比等。

制动工况限制条件根据公式（4-3）或式（4-4）可推导出下列一些主要的计算公式。（1）在励磁电流不变的情况下，制动力B与机车速度V的关系

（4-7）若励磁电流不变，则从空载及负载特性上得到的也几乎不变，因此B和V成正比，即成线性关系。受最大励磁电流的限制。（2）在制动电流不变情况下，制动力B与机车速度V的关系

（4-8）保持IDZ不变，并视其余参数为常数，则B和V成反比，即双曲线关系。IDZ受最大制动电流的限制。（3）在最大励磁电流和最大制动电流时的最大制动力由式（4-7）（4-8）导出（4-9）最大制动力只与最大励磁电流和最大电枢电流有关，与制动电阻无关。

制动工况限制条件（4）在最大制动力时的速度VT同样由式（4-7）（4-8）导出：（4-10）最大制动力时的速度VT随制动电阻R‘Z而变化，如当R’Z减小时，所对应的VT也相应变低。因此有时为了扩大电阻制动的使用范围，常常通过改变制动电阻值的办法来提高低速区的制动力。（5）受换向火花限制的制动特性将影响电机换向的电抗电势计算公式er=KIDZV代入式（4-8）得：（4-11）制动力B与速度V的三次方成反比，可见此曲线比式（4-8）所得曲线要陡。（6）受机车最高速度Vmax的限制

（7）受机车粘着力的限制：Fn

=1000Pψ电阻制动特性范围

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