结构物、隧道施工监理流程

结构物施工过程中的质量监理及安全文明施工管理

一、桥梁工程现场质量监理

（-）钢筋硅及其原材料的试验

1、钢筋工程

1）原材料试验首先应做好原材料的试验和报批工作。承包人应将原材料的出厂

证明或检验单送监理核查，总监办审查，经总监办检查合格并予批准后，开始原材料

的进场和贮存。

2）原材料进场及贮存

监理应检查钢筋存放时是否支垫好或放在格架上，有无覆盖遮挡，使钢筋不致锈

蚀；是否远离油脂、油漆、灰尘等杂物，以免钢筋受到污染。

3）承包人按分部分项工程提出开工报告并送总监和业主审批。

4）开工报告得到批准后即按计划进行实施。

在施工过程中，监理人员应旁站监督并抽样检验。钢筋的试验应按交通部《公路

工程金属试验规程》JTJ005-83的规定进行。

5）钢筋笼入模

钢筋笼入模后，按规定的工序检查程序检查验收。

6）监理框图

钢筋工程的监理应按分部分项工程进行，监理程序见图4-41。

2、混凝土工程

1）原材料检验与审批

首先承包人应做好原材料的试验和报批工作。承包人应将原材料的出厂证明或检

验单送监理审查，经总监办检查合格并予批准后，开始原材料的进场和贮存。

2）材料储存检查

承包人按有关规定进行储存，由监理进行检查验收。

3）审批承包人报送的混凝土配合比设计方案及检查拌和站

①审批混凝土配合比设计方案

承包人在混合料正式生产一个月之前，应向总监办呈报碎混合料的配比设计及在

拌合场生产的混合料试样。

总监办在批准该设计配比之前，应按承包人的配比重新抽检各项技术指标。如不

合格，将配比设计退回承包人重新设计、报批；如合格，则批准使用。

料源

降换

厂

级

家

使

或

用

监理试验室抽检

<■检查支垫、遮护状况

合格

材料进入施工现场及贮存

承包人按规定自检（包括焊接检查）

监理发现材料有问题

进行抽样检测

禁止进入现场或降级使用

合格

钢筋入模后的检查

钢筋工程监理程序

②检查承包人拌和站

承包人应按照技术规范的要求配置足够数量且品种齐全的拌合、运送、摊铺混合

料的机械设备及工具，并应在试验路段开工之前安装调试完成，合格后报监理审查，

由总监办审批。

所有工程中使用的设备应保持良好的操作条件。不符合技术规范要求的设备，监

理人员有权要求承包人从工作中撤除。

拌合站必须是500L以上的强制式拌合设备，且每个操作点都必须是双机作业。

4）所有工程混凝土（包括预应力和预制构件、现浇碎）浇筑用模板，除监理工

程师批准使用其它材料的模板外，都必须采用单块面积大于1平方米以上的钢模板。

5）审批承包人的开工报告

在上述各项检查均合格的基础上，由总监办审批承包人提出的开工申请报告。

6）工序检查

监理对以下施工工序按规范要求进行工序检查、验收。但对彼外观检查，除要符

合规范规定外，对模板不严密引起外观凹凸不平也是不允许的。

（1）支架和模板制作安装；

（2）钢筋制作入模；

（3）混凝土浇筑和养生；

（4）役外观和表面修饰。

（5）碎强度检查

所有碎试件制作养生及试验，均须在旁站监理人员监督下按规范进行。由旁站人

员签字认可，监理按规定频率对性强度进行抽样，送总监办试验室试压，签发强度试

验报告。

7）混凝土工程的中间交工

在对混凝土工程的混凝土强度及外观检查均合格后，由承包人报总监办审查，由

总监办审批签认中间交工证书。

8）监理框图：混凝土工程的监理程序

砂工程质量监理程序

（二）基础

钻孔桩

1、承包人根据总监办提供的测点进行放线，确定桥位、墩位、台位和桩位。监

理的主要工作是复核放线测量是否能达到规范要求，然后复核一次各墩台位置是否正

确。

2、其他准备工作。备好材料、机具，做好混凝土的配比设计并报监理工程师审

查，由总监办审核批准。监理组织人力取样抽验核对原材料及机具落实情况，并核对

水泥混凝土配合比，要特别注意配比的坍落度。

3、承包人在做好一切准备工作后即可提出桩基的开工报告，包括开工日期，预

计竣工日期，施工进度计划，机具、材料准备情况，人力、电力的准备情况，以及放

线定位和试桩（如果有要求）的结果等。经监理组织审查落实，认为合格后报总监办,

由总监办批准开工。

4、桩基开工后，首先是钻进成孔并清孔，在此施工阶段，监理应进行旁站检查,

经常了解钻进情况、泥浆情况及土层情况，清孔后要测井深看沉淀量是否合格，同时

要检查井深、井径和倾斜度是否合格，还要注意检查清孔后井中泥浆的密度和粘度。

5、下钢筋笼和焊接。旁站应注意钢筋是否拴牢，焊接是否完整，上下接点距离

是否达到规定要求。定位及几何尺寸是否满足设计和规范的要求。

6、下导管并浇筑水下混凝土。导管应预先试接，接口严密、基本不漏水，导管

应位于桩的中心，亦即钢筋笼中心，以避免与钢筋相碰，管口应插入已浇混凝土中1〜

6m,一般以2m为宜。浇筑的混凝土要经常检查其坍落度，坍落度过小影响混凝土的

流动度，太大表示水灰比过大影响强度。导管应从上面逐步减短，并应随时检查混凝

土面标高，以保证导管插在混凝土内，使混凝土不致中断。导管内混凝土面一定要保

持一定高度，勿使导管内窝住空气造成高压气囊。井筒内水面一定要保持高于井外水

面，以防止孔壁坍塌。混凝土应浇筑到超过设计高度0.5〜1.0m,超高部分应在做桩

帽承台前予以凿除。混凝土浇筑应做好记录。

7、浇桩完毕，混凝土硬化合格后进行无破损检测。

8、在混凝土养生期满后应按规范进行混凝土强度检验。每根灌注桩或每浇筑50

立方米混凝土应有一组试件。

9、承包人提交中间交工证书报总监办并由业主签认。

10、程序框图

测量定位检查

钻孔灌注桩质量监理程序

（三）挖孔桩

1、挖孔监理程序

1）挖孔桩适用于无水或少水且较密实的土或岩石层，若孔深超过15米，孔内

产生的空气污染物超过《环境空气质量标准》的规定，不得采用人工挖孔施工。

2）驻地监理工程师应审查开工报告，核查施工测量放样，并复测无误，检查原

材料和混合料配合比试验检测，检查施工各项准备情况，具备条件时允许开工。

2、质量控制

1）混凝土质量的检验和验收，应符合合同文件技术规范的要求。

2）孔径孔深必须符合合同图纸要求。

3）承包人应根据桩位的地质和水文情况，采用现浇混凝土护壁支护方案，壁厚

不小于150mm。护壁支护方案应报工程师审查批准，以确保施工安全并满足图纸要求;

4）摩擦桩的临时性支撑及护壁，应在灌筑混凝土时逐步拆除。

5）挖孔达到设计深度后，应及时督促承包人进行孔底处理，做到无松渣，无淤

泥等扰动软土层，使孔底情况符合图纸要求。

6）除监理工程师另有批准，监理工程师应要求承包人对所有挖孔桩浇筑后进行

声测法进行桩检，声测管的规格及预埋数量应符合图纸的规定。

3、挖孔灌注桩监理程序框图

图4-23挖孔灌注桩监理程序

（四）明挖基础

1、承包人根据监理工程师提供的测点进行放线，确定桥位、墩位、台位和基础

位置。监理应复核放线测量是否能达到规范要求。

2、其他准备工作。备好材料、机具，做好混凝土的配比设计并报驻地办审查，

由总监办审核批准。驻地办应组织人力取样抽验核对原材料及机具落实情况，并核对

水泥混凝土配合比。

3、基础开挖后，应由监理工程师对基础的平面位置、基底的标高、基底几何尺

寸、基底承载力等情况进行检验，确认合格后填写地基检验表，经检验签证的地基检

验表由施工单位保存作为竣工交验资料，未经签证，不得砌筑基础。

4、当基底地质与设计图不符时，报总监办、业主按程序办理。

5、经检验后的基坑，即可进行常规的钢筋、碎工作。

6、碎成品检查。

7、中间交工检查验收。

8、明挖基础现场监理程序

明挖基础监理程序

（五）预应力混凝土

1、预应力混凝土包括采用预应筋制作的预制构件和预应力混凝土现浇结构。

2、监理工程师审查分项工程开工报告。

3、审查承包人提交的材料及混合料配合比试验报告以及预应力锚具、夹具和连

接器管道等的检测报告。

4、监理工程师审批分项工程实施方案和安全技术措施。

5、监理工程师在施工过程中不断地检查预应力材料的存放和是否有污染或损伤,

对污染和损伤的预应力材料严禁用于工程。

6、监理工程师应严格控制预应力混凝土外掺剂的使用，有必要使用时需经总监

办在试验后满足《规范》要求时才能使用。

7、在结构施加预应力之前，监理工程师应检查施工现场是否满足批准的张拉程

序和现场安全措施的条件，操作人员是否经过程操作培训，锚具安装是否正确，对于

后张法，检查混凝土强度是否满足要求等工作，否则不得批准张拉。

8、施工过程中，监理工程师（旁站监理）应做到全过程监控，并随时检查验收

工序质量。

9、后张法预应力碎预制梁质量监理程序框图。

底模检查养生检查

承包人A蒸气养生控制温度、

•不变形扭曲

修整湿度、时间

・强度

•不影响振捣

不符合规定

混凝土强度检查

作出处理

张拉监理旁站

审核开工报告发

・应力

现

•审核人、材料、机械；问•伸长量

题

•仪器的检验，评定；承包人•施工应力程序

•工艺设计和计算复核；及时•断丝及滑丝

•材料抽检试验报告：调整•混凝土强度

•混凝土设计、对比试验

补充

压浆监理旁站

开工

报告•水泥浆度、配合比

•压浆次序

•灌浆压力

钢筋、预埋件检查（常规）

发现问题

返工

修整

封堵及

时

•外形尺寸调

•凿毛清洗

模板检查（常规）整

W

研成品检验（常规）

合格

V

责令承包人及时

混凝土浇筑申请分项工程

调整生产，改进工艺

常规旁站完工证书

不合格

后张法预应力税预制梁质量监理程序

（六）钢筋混凝土

1、钢筋混凝土工程包括钢筋混凝土现浇和预制构件施工。

2、监理工程师应督促承包人提前做好各项原材料及混合料配合比的试验和报批,

批准后才能进场和贮存、使用。

3、承包人按分部分项工程提出开工报告。

4、浇筑混凝土之前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符

合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板间不

得有缝应严密不漏水，有必要时模板内应涂刷脱模剂。

5、所有工程混凝土包括预应力和预制混凝土浇筑的模板按相关条款处理。

6、浇筑混凝土之前，监理工程师应检查混凝土的均匀性和坍落度，不满足要求

不得进行混凝土浇筑施工。

7、混凝土自由下落的高度及超高处理措施应满足《规范》规定。分层浇筑时，

根据不同的结构最厚不得超过30厘米，应按一定的方向和顺序有序地进行。

8、混凝土（包括预应力和预制构件混凝土）捣固不得采用人工捣固的方式。

9、施工缝除设计图纸有规定外，在施工中尽量不留，有必要留时，监理工程师

应督促承包人在施工方案中明确留置的位置，并按《规范》作好处理。

10、混凝土浇筑施工，承包人和监理工程师应做到全过程监控，并按规定的工序

检查程序检查验收。

（七）预制构件

1、预制构件安装，包括钢筋混凝土和预应力混凝土预制构件的起吊、运输、贮存

和安装。

2、监理工程师按合同文件的要求，审批承包人对预制构件的起吊、运输、贮存

和安装的实施方案和安全技术措施，批准后方可进行预制构件的安装。

3、装卸、运输及贮存预制构件时，其位置应正立，不准上下倒置，并作好安装

顺序和预制时间的标定，用于制作预制构件的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的I级

热轧钢筋。

4、监理工程师应对起吊、运输、装卸、安装等每个实施过程后的构件进行逐一

质量检查，凡出现损伤、缺边（角）、裂纹、折断、变形的构件，一律不得使用。监

理工程师认为如能进行修复，不影响结构使用安全的构件，经修复后应报总监办和业

主审批。对于承重结构的构件，必须经加载试验或其它允许的试验合格后方可使用。

5、构件安装前应对安装部位进行清理、湿润（钢接头处可不湿润），并检查和校

正预埋件，复测标高无误后施放安装大样线。

6、对于梁、板、T梁先简支后连续、T梁刚构和拱肋及拱上建筑等的安装应符合

设计图纸和合同文件（规范）的要求。

7、监理工程师在构件安装前和安装过程中应随时复测橡胶支座的定位和高程,

并检查其是否正确，并注意安装的温度应符合设计的规定。

8、预制构件的安装，监理工程师必须全过程监控，并按规定进行抽检；

9、中间交工证书的签认按程序办理；

10、桥梁结构安装质量监理程序框图。

桥梁结构安装质量监理程序

11、桥梁梁板安装监理程序

桥梁梁板安装监理

（八）桥梁现浇

桥梁结构施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程的要求进行，

对每一个分项、分部工程进行开工申请、工序检查验收、交工验收、中间交工验收进

行监理。对每道工序进行严格的检查、签证和验收才能进行下一道工序的施工。

1、监理基本程序

桥梁现浇监理

2、柱、盖梁、桥台的监理工作流程

柱、盖梁、桥台的监理

3、就地浇筑梁（板）、就地浇筑箱形梁监理程序框图

就地浇筑梁（板）、就地浇筑箱形梁监理

同意

支座质量监理

（九）桥面及附属工程

1、支座（安装）

1）监理工程师在安装支座前应检查产品的合格证书中有关技术性能指标，不符

合设计要求时，不得使用。

2）支垫石混凝土强度应符合设计要求，监理工程师应复核垫石顶面标高，在同

一片梁底的垫石，其平面应保持在同一平（斜）面，相对误差不得超标。

3）监理工程师在支座安装前对其进行合格性检查，支座表面有损伤、有变形的

不得采用。

4）检查支座中心与设计标明的中心位置是否符合，且支座中心线同支垫石中心

线应相重合。

5）梁板就位后应检查支座是否有托空、移位、与梁底是否密贴，达不到要求必

须重新安装。

6）监理工程师对工序工艺签认。

2、伸缩缝

1）监理工程师检查材料、混合料配合比及伸缩装置；

2）对伸缩装置应检查在沿长度方向的直线度是否满足1.5mm/m,全长10mm/10m

的要求，且伸缩装置钢构件的外观应光洁、平整、不得有变形扭曲，否则不得用于于

工程；

3）伸缩缝安装前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，并用专用卡具固

定；

4）监理工程师应按照设计核对预留槽尺寸，预埋锚固筋的定位等，若不符合设

计要求应进行整修，否则不得进行安装；

5）安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线应重合，其标高应与路面相同，且误

差应符合设计要求，设计无规定时，可按Tmm的允许误差进行安装和检测；

6）伸缩缝安装完毕后，监理工程师应对伸缩装置进行全面检查，并要求承包人

对其进行清理，确保伸缩缝间不得有碎堵住，密封箱内不得有砂浆渗入，密封橡胶条

不得有污染物；

7）监理工程师对工序工艺签认。

3、桥面防水

1）监理理工程师在防水层施工前，应要求承包人对桥面进行清理，做到无污染、

无浆包后方可施工；

2）防水层材料需经过检测，符合规定后方可使用；

3）防水层通过伸缩缝时，应按设计规定进行铺涂；

4）铺涂防水层应横桥向闭合铺设，涂刷表面应平顺、干燥、干净，且沥青防水

层涂刷应均匀到边，厚薄一至，在雨天和低温时不得施工；

5）监理工程师对工序工艺签认。

4、泄水管

1）监理工程师对泄水管的外观进行检查，无破损、无砂眼，内外光滑，规格符

合设计的方可使用；

2）检查泄水管安装的位置、高低应符合设计的规定，总的要求应满足过水顺畅

的要求；

3）对桥下有构造物或有行车等特殊位置的泄水管，监理工程师应要求承包人

在泄水管出口处设置截水槽（管），使水流入自然沟渠；

4）监理工程师对泄水管安装工序进行签认。

5、桥面铺装

1）沥青桥面铺装

①监理工程师应在铺装前对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，

桥面横坡符合要求，否则要求承包人进行整理；在铺筑前应先对桥面洒布粘层油，洒

布量应满足规范规定；

②审查沥青混合料配合比是否与设计相符，并对施工中的操作进行不间断地监

控；

③监理工程师对工序签认。

6、桥面防护设施

1）桥面防护设施包括桥面安全带、路缘石、人行道、栏杆、扶手、灯柱等，监

理工程师应在修建前对测量放放线的定位、预制构件的质量及外观、施工准备情况进

行检查，不满足要求不得施工；

2）监理工程师对每一项目进行检查，做到线型顺畅、高低一至、尺寸准确、颜

色相同、拼缝均匀、连结牢固、轮廓分明、整齐美观，否则要求承包人进行必要的返

工，直至达到要求，符合规定；

3）监理工程师对工序签认。

A料源

1换

承包人自检厂方质保书

家

或

降

级

使

用

总监办试验室抽检

检查支垫、遮护状况

材料进入施工现场及贮存

W

承包人按规定自检

（包括焊接检查）

监理发现材料有问题

<-

W进行抽样检测

钢筋工程监理程序框图

二、结构物回填

结构物回填是指结构物完工后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之

间的遗留部分。结构物主要指涵洞、排水管、挡墙、桥台等。

1、审查开工报告

回填开始前，承包人应提交开工报告。专业监理工程师首先要审查回填技术方案

是否可行，基底处理是否完毕、合格，回填材料是否符合规范要求，并按规范要求频

率予以抽查。同时检查压实机具是否适用及运转调试情况等。如具备开工条件，即可

批准开工。

2、检查确定回填范围

任一结构物回填之前，承包人都应邀请专业监理工程师检查确定回填范围。监理

工程师根据规范要求、图纸注释和总监办下发的函件，检查各种类型结构物的回填范

围及填前整修是否满足有关规定。

3、旁站监理结构物回填施工及抽查

旁站应对回填材料、施工期限、压实度、压实厚度、施工工艺、施工工序及对结

构物影响进行旁站监理。

业主和总监办根据需要进行检查或抽查。

4、回填工作的验收

回填工作的验收由驻地监理工程师负责，检查承包人的自检资料和旁站监理的检

查资料。如果检查频率和检查结果均符合规范要求，即可签字验收。

5、审查、签认中间交工证书

结构物回填工作验收合格后，由承包人填写中间交工证书，连同相应的开工申请

单及质量检验单一并报总监办。总监办对上述全部内容审查合格后，予以签认中间交

工证书，以作为中间计量和交工的依据。

6、监理程序框图

本小节主要含结构物回填监理流程、回填用料质量监理等程序框图。

1）结构物回填监理程序:

备料试验更审批开工报告

改

,土料试验料•审核人、材料、机械

•石料试验场•审核基底压实度

•击实试验

•结构物强度

基底处理

补充

,清除松土报告

•切坡、挖台阶

回填检查

•逐层检查压实度

•保证宽度及长度

•对结构物影响

加强碾压、改进

工艺或返工

下一层施工

合格

回填完毕签署中间交工证书

结构物回填监理程序

2）回填用料质量监理程序

回填用料质量监理程序

3）链坡砌筑监理程序：按坊工常规监理程序执行。

涵洞构造物

1、现场清理完毕，或在软土地段土壤预压沉降完毕，专业监理工程师应进行检

测确认。

2、专业监理工程师按图纸或变更通知所确定的通道箱涵的位置、方向、与主线

的交角、标高等项，检查承包人放线结果。

3、专业监理工程师审查承包人申请开工报告中的具体现场、人员和设备配备情

况、原材料（包括钢材、水泥、砂石料、模板）以及混凝土配合比，均合格后报总监

办批准开工申请，承包人可进行施工。

4、在施工过程中，现场监理进行旁站监理，并取样抽测。

5、隐蔽工程完成后，在承包人自检的基础上，总监办共同进行验收签认。

6、工程完成后，总监办根据旁站记录、抽检结果以及承包人的自检记录，即可

审查承包人提出的中间交工证书，报业主审批。

涵洞构造物

三、桥涵工程环境监理要点

桥涵和刚架棚洞工程潜在环境影响

序号活动内容潜在影响

1.噪声2.漏油污染3.钻孔作业时拓放污水污染环境3.钻孔

1钻孔机和打桩机作业打桩对河床的破坏4.泥浆外泄对土壤污染和泥浆泄漏的水污

染

打桩机械维修保养和进1.打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废配件丢弃2.进出

3

出场运输场运输时有机油泄漏和泥尘粉尘洒落

1.水泥浆搅拌和输送噪声2.水泥倾倒、拆袋有扬尘污染3.

4水泥混凝土碎插入震捣机震捣噪声4.商品碎运输、泵送噪声5.震捣棒

维修滴油、配件丢弃6.浇筑时验落于河道污染河水

5场地碎石、黄砂堆放1.扬尘

1.装卸、声内搬运噪声、扬尘2.锈蚀产生锈水3.钢筋焊接产

6钢筋生废气和废渣4.焊接和生电火花、电弧光5.钢筋切断机、弯

曲机使用产生机械噪声6.零星废钢筋等未及时回收

7机械设备1.漏油污染2.能源消耗3.废配件丢弃

8各类运输车辆1.噪声2.扬尘3.有害气体4.漏油

1.装卸噪声、扬尘、防锈漆震落2.搬运噪声3.钢模施工噪声、

9钢模钢管扬尘4.支模架搭拆噪声、声尘5.钢模钢管扣件遇水腐蚀产生

锈水6.零星扣件散落

1()钻孔平台搭设1.使用后的处置

施工中主要措施及防治:

1）施工单位向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的建筑施工场界噪

声限值（GB12523-90）。桥梁打桩噪声的场界限值为昼间85dB,夜间禁止打桩。

2）施工期污水不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、

II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质

处理。

3）根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，当取

样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。

4）水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的

排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I—HI类水源地保护

区。

5）对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施

工垃圾等随意抛入水体。

6）桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不能随意

丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。

7）水泥混凝土的搅拌、振捣、运输、摊铺等作业中防粉尘、防噪声（振动）

措施同前。

8）对于不可避免的河道及河岸开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不

得任意扩大开挖范围，将受影响的两栖动物生境控制在最小范围。

四、公路工程质量事故等级划分和报告制度

第一条公路质量事故，系指由于勘测、设计、施工、监理、试验检测等责

任过失而使工程在下述时限内遭受损毁或产生不可弥补的本质缺陷，因构造物倒

塌造成人身伤亡或财产损失以及需加固、补强、返工处理的事故。

1、道路工程：现场监理鉴认至工程项目通车后两年内；

2、结构工程：施工过程中和设计使用年限内。

第二条公路工程质量事故的分类及其分级标准

公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。

（一）质量问题：质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20万

元以下。

（二）一船质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济

损失（包括修复费用）在20万元至300万元之间的事故。一般质量事故分三个

等级：

1、一级一般质量事故：直接经济损失在150-300万元之间。

2、二级一般质量事故：直接经济损失在50T50万元之间。

3、三级一般质量事故：直接经济损失在20-50万元之间。

（三）重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤

亡或者重大经济损失的事故。重大质量事故分为三个等级：

1、具备下列条件之一者为一级重大质量事故：

（1）死亡30人以上；

（2）直接经济损失1000万元以上；

（3）特大型桥梁主体结构垮塌。

2、具备下列条件之一者为二级重大质量事故：

（1）死亡人10以上，29人以下；

（2）直接经济损失500万元以上，不满1000万元；

（3）大型桥梁主体结构垮塌。

3、具备下列条件之一者为三级重大质量事故：

（1）死亡1人以上，9人以下；

（2）直接经济损失300万元以上，不满500万元；

（3）中小型桥梁主体结构垮塌。

第三条国务院交通主管部门归口管理全国公路工程质量事故，省级交通主

管部门归口管理本辖区内的公路工程质量事故。质量事故的调查处理实行统一领

导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通主管部门会同省级交通主管部

门负责调查处理；一般质量事故由省级交通主管部门负责调查处理；质量问题原

则上由建设单位或企业负责调查处理。

第四条任何单位和个人均由权利和义务将工程质量事故的情况及时报告

有关部门。公路工程在建项目，施工单位为事故报告单位；交付使用的工程，接

养单位为事故报告单位。

第五条质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要

情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量

事故的类别性质后，再按下述要求进行报告：

1、质量问题：问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、

质量监督站。

2、一般质量事故：事故发生单位应3在天内书面上报质量监督站，同时

报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

3、重大质量事故：事故发生单位必须在2小时内速报省级交通部门和国

务院交通主管部门，同时报告省级质量监督站和部质监总站，并在12小时内报

出《公路工程重大质量事故快报》。

第六条质量事故书面报告内容：

一、工程项目名称，事故发生的时间、地点、建设、设计、施工、监理

等单位名称。

二、事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损

失的初步估计。

三、事故发生原因的初步判断。

四、事故发生后采取的措施及事故控制情况。

五、事故报告单位。

第七条发生重大质量事故的现场保护措施：

事故发生后，事故发生单位而后该工程的建设、施工、监理等单位，应严格

保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制

现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录象

等直录方式反映现场原状。

第八条质量事故处理实行“三不放过〃原则：事故原因不清不放过；事故责

任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。

第九条公路工程质量事故定期报告制度。各级质量监督站每季未将《公路

工程质量事故情况季报》（附表二）报上一级交通主管部门和质量监督站。

第十条质量事故发生后事故发生单位隐瞒不报、谎报、故意拖延报告期限

的，故意破坏现场的，阻碍调查工作正常进行的，拒绝提供与事故有关情况，资

料的，提供伪证的，由上级主管部门按有关规定给予行政处分。构成犯罪的，由

司法机关依法追究刑事责任。

五、桥梁施工技术

第一节下部工程（桩基础）

1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？

1、质量问题及现象

1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。

2）钢筋笼不能顺利入孔。

2、原因分析

1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀

沉降。

2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生

不均匀变形。

3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。

4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。

5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。

3、预防措施

1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在

钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就

位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。

2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上,

并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。

3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采

用冲击钻进行施工。

4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。

5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。

4、处理措施

1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。

2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。

2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？

1、质量问题及现象

当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。

钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。

2、原因分析

1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向

孔内挤压形成缩孔。

2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。

3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。

3、预防措施

1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要

注意经常扫孔。

2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进

行扩孔至设计桩径。

4、处理措施

当出现缩孔时，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。

3、在钻孔过程中发生坍孔如何处理？

1、质量问题及现象

在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。

2、原因分析

1）由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，或周围封堵不

密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥

浆水头高度不够，对孔壁压力减少。

2）泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。

3）在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢，井壁渗水。

4）钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地

下水位线以上2m,降低了水头对孔壁的压力。

5）操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。

6）钻孔附近有大型设备作业，或有临是时通行便道，车辆通行时产生振动。

7）清孔后未及时浇注碎，放置时间过长。

3、预防措施

1）在钻孔附近，不要设临时通过便道，禁止有大型设备作业。

2）在陆地埋置护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土,

并注意夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入。

3）水中振动沉入护筒时，应根据地质资料，将护筒沉穿於泥及透不层，护筒之

间的接头要密封好，防止漏水。

4）应根据设计部门提供的地质勘探资料，根据地质情况的不同，选用适宜的泥

浆比重、泥浆粘度有不同的钻进速度。如在砂层中钻孔时，应加大泥浆稠度，选

用较好的造浆材料，提高泥浆的粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。

5）当汛期或潮汐地区水位变化较大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管

等措施保证水头压力相对稳定。

6）钻孔时要连续作业，无特殊情况中途不得停钻。

7）提升钻头、下放钢筋笼时应保持垂直,尽量不要碰撞孔壁.

8）若浇筑准备工作不充分,暂时不要进行清孔,清孔合格后要及时浇筑碎。

9）供水时不得将水管直接冲射孔壁，孔口附近不得集聚地表水。

4、在钻孔过程中钻头被卡住怎么办？

1、质量问题及现象

钻头在钻孔内，无法继续运转。

2、原因分析

1）孔内出现梅花孔、探头石或缩孔。

2）下钻头时太猛，或钢丝绳松绳太长，使钻头倾倒卡在并壁上。

3）坍孔时落下的石块或落下较大的工具将钻头卡住。

4）出现缩孔后，补焊后的钻头尺寸加大，冲击太猛，冲锥被吸住。

5）使用冲击钻在粘土地层中进行钻孔时，冲程量过大，或泥浆太稠，冲锥被吸

住。

3、预防措施

1）对于上下能活动的卡钻，可以采用上下轻微提动钻头，并辅以转动钢丝绳,

使钻头转动，以便提起。

2）下钻时不可太猛。

3）对钻头进行补焊时，要保证尺寸与孔径配套。

4）使用冲击钻进行施工时冲程量不宜过大，以防锥头倾倒造成卡钻。

4、处理措施

1）当土质较好或在石质孔内卡钻时，可以采取小爆破振动使钻头松动，以便提

起钻头。

2）钻头被卡住时，可上下左右试着进行轻提，将钻锥提起。

3）用千斤顶或滑轮组强提，但应注意孔口的牢固，以防孔口坍塌。

5、如何避免钻孔灌注桩护筒底部孔壁坍塌？

1、质量问题及现象

孔壁坍塌；钻机倾斜。

2、原因分析

1）护筒底部及周围未用粘土回填或夯实不足，在钻进过程中或灌注过程中泥浆

护筒底掏空。

2）由于提供的地质钻探资料不祥，使护筒底产处于淤泥或砂层少。

3）护筒直径较小。

4）地表水渗入护筒外围填土中，造成填土松软。

3、预防措施

1）护筒底部应回填至少50cm厚的粘土，当土质为砂性土时护筒周围0.5-1.0m

范围内也应用粘土回填并夯实。

2）根据设计部门提供的地质资料，护筒底部应穿过淤泥和砂层。

3）护筒直径应大于设计孔径20-30cm（有钻杆的正反循环钻）、30-40cm（无钻

杆的潜水电钻或冲击钻）。

4）护筒出浆孔处应用粘土夯填，同时应保持出浆顺利，周围不得有积水，避免

护筒周围泥土流失，造成坍孔。

4、处理措施

1）水中钻孔发生护筒底部坍塌时，应将护筒下沉穿过淤泥层或砂层。

2）护筒底部坍塌时，应先将钻机移位，然后拔出护筒，按要求回填粘土并夯实，

重新下护筒并对护筒周围回填粘土夯实，必要时应加长护筒，然后才能重新钻孔。

6、如何防止钢筋笼在吊装就位过程中发生变形？

1、质量问题及现象

起吊后，钢筋笼发生过大的扭转或弯曲变形。

2、原因分析

1）当钢筋笼较长时，未加设临时固定杆。

2）吊点位置不对。

3）加劲箍筋间距大，或直径小刚度不够。

4）吊点处未设置加强筋。

3、预防措施

1）钢筋笼上每隔2-2.5m增设一道加劲箍筋，在吊点位置应设置加强筋。在加强

筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度，以增强抗变形能力，在钢筋笼入井

时，再将十字交叉筋割除。

2）钢筋笼尽量采用一次整体入孔，若钢筋笼较长不能一次整体入孔时，也尽量

少分段，以减少入孔时间；分段的钢筋笼也要设临时固定杆，并备足焊接设备，

尽量缩短焊接时间；两钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致。若能整体入孔时,

应在钢筋笼内侧设置临时固定杆整体入孔，入孔后再拆除临时固定杆件。

3）吊点位置应选好，钢筋笼较短时可采用一个吊点，较长时可采用二个吊点。

4、处理措施

若钢筋笼发生严重扭曲变形时，则必须将钢筋笼拆开重新制作。

7、钢筋骨架就位后，如何将钢筋骨架固定，使其不下沉，不偏位？

1、质量问题及现象

钢筋笼就位后突然下沉；钢筋笼中心偏位。

2、原因分析

1）钢筋笼固定不牢固或固定措施不得当。

2）测量定位出现误差或在灌注碎过程中，导管碰撞钢筋笼。

3）在施工过程中，桩位控制点未采取保护措施，出现人为移动。

3、预防措施

1）在钢筋笼定位后，将钢筋笼牢固固定在位于护筒之上的垫木上。垫木应该用

20cmX20cmX300~400cm长方木根。

2）护筒周围的回填土要夯实，防止护筒移位。

3）测量定位要准确，要用控制桩进行复测核，复核无误后方可进行水下碎灌注。

4、处理措施

对于下沉或偏心的钢筋笼，在浇筑砂前或未浇筑至钢筋笼时，可用吊车将其吊起

进行复位。

8、如何保证钢筋笼下上浮？

1、质量问题及现象

1）在灌注碎地钢筋笼上浮。

2）在提升导管时，钢筋笼上浮。

2、原因分析

1）当灌注的碎接近钢筋笼底部时灌注速度过快，碎将钢筋笼托起；或提升导管

速度过快，带动碎上升，导致钢筋笼上浮。

2）在提升导管时，导管挂在钢筋笼上，钢筋笼随同导管一同上升。

3、预防措施

1）当所灌注的碎接近钢筋笼时，要适当放慢碎的灌注速度，待导管底口提高至

钢筋笼内至少2m以上时方可恢复正常的灌注速度。

2）在安放导管时，应使导管的中心与钻孔中心尽量重合，导管接头处应做好防

挂措施，以防止提升导管时挂住钢筋笼，造成钢筋笼上浮。

4、处理措施

1）钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

2）发现钢筋笼有上浮迹象时，可适当加压，以防止继续上浮。

9、灌注水下砂时如何防止断桩？

1、质量问题及现象

1）在灌注碎过程中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然迅速

下降。

2）由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，若继续灌注，则会在碎中出

现泥浆夹层。

3）由于导管埋置过深、当性堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期

灌注的碎凝固，导致导管不能提起。

4）在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。

2、原因分析

1）碎坍落度小、离析或石料粒径较小，在碎灌注过程中堵塞导管，且在佐初凝

前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。

2）由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的碎不能埋住导

管，从而形成断桩。

3）在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从

而使导管底口拔出碎面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与碎的混合层中，形成断

桩。

4）在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在碎初凝前无法提起，造成碎灌注中断，

形成断桩。

5）导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在碎内形成夹层，造成断桩。

6）导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。

7）由于其他意外原因造成碎不能连续灌注，中断时间超过碎初凝时间，致使导

管无法提升，形成断桩。

3、预防措施

1）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组

装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料

的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。

2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40-50cm,同时要能保证首批碎灌注

后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2-4m

范围内。

3）碎的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在碎

中加入缓凝剂，以防止先期灌注碎初凝，堵塞导管。

4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要

保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。

5）在提升导管时要通过测量碎的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导

管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一

节导管。

6）关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证碎能够连续灌注。

7）当碎堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可

用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振

动来疏通导管内的研。

8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

10、如何保证桩柱接头质量？凿桩头应注意哪些问题？

1、质量问题及现象

1）破桩头时间过早，碎受到扰动后影响强度的形成或使桩头碎产生裂缝。

2）把桩头凿除盆状，接柱前不易清除污染物，影响接柱质量。

3）擅自采用爆破法破桩头，且剂量控制不准，造成对桩头爆破过度，致使桩身

上部出现碎裂。

2、原因分析

1）在碎强度未形成或未达到一定强度（70%）就进行凿除时，会对硅产生扰动，

破坏碎强度形成，或使碎内部产生细小裂纹。

2）对设计桩顶的标高计算或测量不准，导致灌注碎提前结束，致使桩头标高低

于设计标高。

3）在灌注水下砂时，未按《规范》要求进行超灌、超灌高度不足或无法进行超

灌。

4）泥浆稠度大且回淤厚度大，造成碎与泥浆的混合层较厚。

5）清孔不彻底或回淤测量有误。

6）灌注性完成后，立即掏浆至桩顶设计标高，可能使泥浆掺入险内，同时减少

了对桩头碎的压力，致使碎的强度有所下降。

3、预防措施

1）当碎灌至距桩头较近时，要提高漏斗口至少高出桩顶4m,也可搭一3m高的

平台，在平台上进行灌注碎，以便位在压力的作用下能够将泥浆顶起。

2）灌注碎时应比桩顶设计标高至少超灌80cm,以保证桩顶处碎在超灌部分自重

作用下的密实，同时保证桩头处的砂中不含泥浆。

3）在位灌注后必须达到一定强度（要求70%以上，平均气温在15℃以上时，一

般龄期达到7d即可，气温较低时必须延长龄期）时才能丰破除桩头。严禁碎灌

注完毕后随即进行掏浆。

4）凿桩头时当凿至距设计位置10cm左右时，应注意先对设计桩头标高处的四周

进行凿除，然后再凿除中间部分，桩头破除后形状应呈平面或桩中略有凸起，以

利接柱或浇筑系梁碎前冲洗桩头。

5）严禁使用爆破法进行破桩头。

4、处理措施

若因意外原因，在凿除桩头后碎中仍含有泥浆，则应继续向下凿除，直致碎中含

泥浆且强度满足设计要求时为止。此时可支模板浇注碎，深度较大时，需先行接

柱，若深度较浅时可在浇筑承台位时同时浇筑。

口、钻孔桩发生中心偏位后如何处理？

1、质量问题及现象

破除桩头后，经测量放样检查钻孔桩中心与设计要求存在偏差。

2、原因分析

1）桩位定位存在误差。

2）护筒的形状不符合要求或埋设时出现偏差。

3）钢筋笼定位不准确。

3、预防措施

1）在桩位定位时要认真复核，做好骑马式控制桩并采取一定的保护措施，以便

能够准确确定钻头中心及对钢筋笼进行准确定位。

2）护筒的形状要符合要求，埋设时其四周的回填要密实，防止在钻进过程中发

生移动。

3）钢筋笼定位准确，固定要牢固，经复核无误后方可灌注佐。

12、如何保证挖孔桩碎的灌注质量？

1、质量问题及现象

位出现离析；碎强度不足。

2、原因分析

1）佐原材料及配合比有问题，或搅拌时间不足。

2）灌注性时未用串筒，或串筒口距碎面的距离过大，有时在孔口将碎直接倒入

孔中，造成砂浆和骨料离析。

3）在孔内有水时，未抽干水就灌注碎。应该采用水下灌注碎时而采用了干浇法

施工，造成桩身碎严重离析。

4）灌注碎时未能将护壁的漏水堵住,致使碎表面积水较多，而未清除积水就继续

灌注碎，或采用水桶排水，结果连同水泥浆一同排出，造成碎胶结不良。

5）局部需排水挖孔时，在灌注某一桩身碎的同时或碎未初凝前，附近的桩孔挖

孔工作未停止，继续挖孔抽水，且抽水量较大，结果地下水流将该孔桩身碎中水

泥浆带走，严重昌碎呈散粒状态，只见石料不见水泥浆。

3、预防措施

1）必须使用合格的原材料，性的配合比必须由具有相应资质的试验室配制或进

行抗压试验，以保证砂的强度达到设计要求。

2）采用干浇法施工时，必须使用串筒，且串筒口距碎面的距离小于2m。

3）当孔内水位的上升速度超过1.5m/min时，可采用水下碎灌注法进行桩身性的

灌注。

4）当采用降水挖孔时，在灌注碎时或佐未初凝前，附近的挖孔施工应停止。

5）若桩身佐强度达不到设计要求时，可进行补桩。

下部工程（扩大基础）

13、土质基坑开挖到基底后被水浸泡？

1、质量问题及现象

基坑开挖后，基底土被水浸泡，土层变软，承载力降低。

2、原因分析

1）由于连续降雨，使基坑内积水。

2）地下水位较高，降水效果欠佳。

3）当采用坑内排水时，排水量小于出水量。

4）由于种种原因，在基坑开挖后未及时进行基础施工，基坑暴露时间过长，地

表水流入基坑内，或泉水渗到基坑内。

3、预防措施

1）基坑开挖至基底30-50cm时，可根据天气情况来安排下一步工序，在天气晴

朗时，将预留部分挖去，随即进行基坑检验，检验合格后马上进行基础的施工。

2）雨季施工时，为了防止水流进基坑，应在基坑四周0.5〜1.0m外的地方挖排

水沟或打土垄。

3）地下水位较高时，应当采用井点降水或在基坑四周开挖排水沟和集水井，随

时排水以降低地下水位，排不沟和集水井的深度应比基坑深0.5m,并有坡度，

集水井应比排水沟最低处深1-1.5m,具体尺寸视降水范围决定。

4）要备足排水设备，随挖随排水，以坑内不积水为准。

5）在靠近河沟、水渠的地方开挖基坑时，应在基坑外挖一条载水沟，载断流入

基坑的水源，载水沟外侧距基坑的距离应大于3m。

6）接近基底标高20cm时停止开挖，待地下水位降至基底标高50cm以下时，方

可进行清底工作。

4、处理措施

将被水浸泡的软土挖除，用砂砾、级配碎石或石灰土回填至设计标高。

14、地基为不均匀地质时，如何防止基础产生滑移或倾斜？

1、质量问题及现象

基础产生滑移或倾斜。

2、原因分析

1）基底的承载力不均匀，致使基础向承载力较小的一侧倾斜。

2）基础位于倾斜面上，基底为增填半挖，填筑部分不牢固，使基础向半填部分

滑移或倾斜。

3）在山区施工时，基础持力层位于向斜层面上。

3、预防措施

1）若基础持力层处于倾斜岩石上，可对岩石开向内倾斜的台阶，以提高抗倾滑

能力。

2）根据实际情况选择可行的方法进行地基加固，提高地基承载力。

3）更改设计，使基础全部处于开挖面上。

4）尽量使持力层避开向斜层岩石面，如无法避开，应采取有效措施对持力层进

行锚固。

4、处理措施

当基础出现倾斜迹象时，可通过在基底钻孔注浆（水泥浆、化学制剂等加固剂）

把原来松散的土固结为有一定强度和防渗性能的整体，或把岩石缝隙堵塞起来，

从而达到提高地基承载力防止继续倾斜的目的。

下部工程（墩、台基础）

15、在承如施工时，如何保证大体积碎的浇筑质量？

1、质量问题

1）位表面出现裂缝。

2）佐出现贯穿裂缝。

2、原因分析

1）地基变形引起的裂缝。由于地基不均匀沉降或水平方向位移，使结构产生附

加应力，超出碎结构的抗拉能力，导致结构开裂。

2）由于温差变化产生的裂缝。在施工过程中，碎浇筑完毕后，由于水泥水化时

产生大量热量，致使内部温度升高，内外温差过大。在温度应力的作用下，使碎

表面出现裂缝。

3）碎收缩产生的裂缝。性浇筑完毕后，塑性收缩和缩水收缩是碎表面产生裂缝

的主要原因。

3、预防措施

1）当基底土质变化较大或承载力不均匀时，应按有关规定进行处理，使基底具

有均匀的承载力。

2）根据实际情况，应选择水化热低水泥，限制水泥用量，降低骨料入模温度，

并缓慢降温。

3）为减少碎塑性收缩，应严格控制碎的水灰比，振捣密实，避免过振。为避免出

现缩水裂缝，在碎浇筑后应加强养生，保持碎表面温润，避免忽干忽湿。

4）对于刚刚出厂的水泥，要经过至少2周的熟化才能使用。

5）当承台的平载面过大时，不能在前层碎初凝或重塑前浇筑完成次层碎时，可

分块进行浇筑。浇筑时应符合下列规定：

a.分块应合理布置，各分块平均面积不小于50m2。

b.分块高度不超过2mo

c.块与块间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行，与平截面长边垂直。

d.上下邻层碎间的竖向接缝，应错开位置并做成企口，按施工缝处理。

6）在硅中掺加适量的膨胀剂，对碎的收缩进行补偿。

7）碎浇筑完毕后，为控制住内外温差，可在碎顶面采用蓄水并覆盖塑料布进行

养生，使碎的表面温度控制在一定范围内，降低砂内外温差。

8）在彼中可掺加外加剂、片石等方法减少水