发动机原理与结构考试题及答案

发动机原理与结构考试题及答案一、单选题（共101题，每题1分，共101分）1.发动机起动过程中，所谓热起动是()A、由于环境温度过高，造成压气机增压比降低，起动过程不能正常进行B、发动机刚刚停车，温度尚未降低到常温时，试图进行再启动，造成排气温度过高C、先供油点火，待燃烧室温度升高到一定温度时再行启动，以保证启动可靠D、启动过程中EGT上升过快，即将超温或已经超过红线限制，启动必须中止正确答案：D2.涡轮组件的基本组成是()A、转子、静子、机匣和涡轮喷嘴内外罩B、燃气发生器涡轮、动力涡轮C、单级和多级D、转子叶片和导向器正确答案：A3.在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的燃油消耗率随发动机转速的变化规律是()A、随着转速的增加先增加后稍有减小B、随着转速的增加先减小后稍有增加C、随着转速的增加而增加D、随着转速的增加而减小正确答案：B答案解析：发动机的燃油消耗率随发动机转速的变化规律是随着转速的增加先减小后稍有增加。在较低转速时，发动机效率较低，燃油消耗率较高，随着转速增加，效率提高，燃油消耗率减小；但当转速进一步增加时，由于机械摩擦等损失增加，燃油消耗率会稍有增加。4.轴流式压气机通道结构形式有()三种A、管型，环形和管环形B、等外径，等内径和等中径C、鼓式，盘式和鼓盘式D、扩张型，收敛型和直筒型正确答案：B答案解析：轴流式压气机通道结构形式有等外径、等内径和等中径三种。等外径结构的压气机，叶片高度沿气流方向逐渐减小；等内径结构则相反，叶片高度沿气流方向逐渐增加；等中径结构中，叶片平均直径不变，通过改变叶片高度来适应气流变化。5.燃气发生器稳态下的共同工作条件是()A、转速一致，流量连续，压力平衡和功率平衡B、速度一致，温度连续，热量平衡和能量平衡C、温度一致，流量连续，拉力平衡和功率平衡D、温度一致，流量连续，推力平衡和功率平衡正确答案：A答案解析：燃气发生器稳态下共同工作条件包括转速一致、流量连续、压力平衡和功率平衡。转速一致确保各部件协调运转；流量连续保证工作过程的稳定；压力平衡使得燃气发生器内部压力稳定，有利于工作进行；功率平衡则保证能量的合理分配与利用，维持燃气发生器的稳定运行。6.轴流式压气机的增压比是()的函数A、空气进口温度B、转子直径C、空气进口速度D、空气出口速度正确答案：A答案解析：轴流式压气机的增压比是空气进口温度的函数。在其他条件一定时，空气进口温度升高，增压比会发生变化。而转子直径、空气进口速度、空气出口速度与增压比并没有直接的函数关系。7.在发动机燃油系统中，为防止油滤堵塞和部件腐蚀，通常采取的措施是()A、燃料中加入少量的防微生物添加剂B、按规则在燃料中加入杀细菌和真菌剂C、按规则在燃料中加入PRISTTMD、燃料中加入少量的防冰添加剂正确答案：C8.燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法()A、都是被动控制B、都是主动控制C、是主动控制或被动控制D、都是控制涡轮叶片的膨胀量正确答案：C答案解析：燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙的方法有主动控制和被动控制两种。主动控制是通过一些主动调节装置来调节间隙；被动控制是利用一些材料特性等自然方式来适应温度变化等影响间隙的因素，所以是主动控制或被动控制。9.附件传动装置的动力输出来自双轴发动机的()A、风扇轴B、自由涡轮轴C、低压轴D、高压轴正确答案：D10.一旦发动机出现喘振，应该()A、采取措施，退出喘振B、不予理睬，喘一会就好了C、加大油门越过喘振区D、立即停车正确答案：A答案解析：发动机喘振会影响发动机正常工作和性能，甚至可能造成损坏，所以一旦出现喘振应采取措施退出喘振，而不是加大油门越过喘振区（加大油门可能使情况更糟）、不予理睬（会导致问题加重）或立即停车（不一定是最恰当做法，先尝试退出喘振更合适）。11.()压气机对于起动灵活性和改善高空性能有最大的好处A、多转子轴流式B、单转子轴流式C、单级离心式D、双级离心式正确答案：A答案解析：多转子轴流式压气机可以根据不同工况调整各级的工作状态，能更好地适应起动和高空等不同飞行条件，相比其他几种压气机在起动灵活性和改善高空性能方面具有明显优势。双级离心式、单转子轴流式、单级离心式在这方面不如多转子轴流式。12.发动机涡轮间隙控制是对()进行控制A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙C、涡轮盘和叶片之间间隙D、涡轮轴和轴承之间间隙正确答案：A答案解析：发动机涡轮间隙控制主要是对涡轮叶片叶尖和机匣之间的间隙进行控制，以保证发动机在不同工况下的性能和效率等，所以答案是A。13.涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时()高的特点A、推进效率B、拉力C、有效功率D、最大功率正确答案：A答案解析：涡桨发动机结合了涡喷发动机和螺旋桨的特点。涡喷发动机在高速时效率较高，而螺旋桨在低速时推进效率高。涡桨发动机通过将涡喷发动机的高速性能与螺旋桨在低速时推进效率高的优势相结合，提高了发动机在不同飞行条件下的性能。有效功率是发动机输出的功率，与螺旋桨特点无关；最大功率是发动机能达到的最大输出功率，也不是螺旋桨的特性；拉力是螺旋桨产生的力，表述不准确，推进效率更能综合体现螺旋桨在低速时的优势与发动机结合后的性能特点。14.燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾椎时()A、压力减小和速度增加B、压力增加和速度增加C、压力增加和速度减小D、压力减小和速度减小正确答案：C15.当收缩喷管的可用落压比等于1.85时，喷管处于()工作状态A、亚临界，临界和超临界B、超临界C、临界D、过渡膨胀正确答案：C16.为了有效燃烧提高火焰的传播速度，在燃烧室的主燃区混合气的余气系数应()A、稍大于1B、不等于1C、稍小于1D、等于1正确答案：C答案解析：当余气系数稍小于1时，混合气处于富燃状态，此时氧气相对充足，燃料能够更充分地与氧气反应，从而提高火焰的传播速度，有利于在燃烧室的主燃区实现有效燃烧。当余气系数大于1时为贫燃，不利于有效燃烧；余气系数等于1时理论上刚好完全反应，但实际不利于提高火焰传播速度；不等于1表述不准确。17.()不是燃气涡轮发动机的监控参数A、高压转子速度B、发动机排气温度C、燃油流量D、喷气速度正确答案：D答案解析：喷气速度不是燃气涡轮发动机直接监控的常规参数，发动机排气温度、燃油流量、高压转子速度都是燃气涡轮发动机重要的监控参数。18.流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差()A、成正比B、成反比C、的平方根成正比D、的平方根成反比正确答案：C答案解析：燃油计量活门的流量公式为\(q=C\timesA\times\sqrt{\frac{2\DeltaP}{\rho}}\)，其中\(q\)是燃油流量，\(\DeltaP\)是活门前后压差，从公式可以看出燃油流量与活门前后压差的平方根成正比。19.发动机冷转（干冷转）是()A、只供油，不点火，起动机带动发动机到一定转速B、不喷油，不点火，仅由起动机带动发动机转动C、试完大车后发动机的转动过程D、发动机点火后转速并未增加至慢车转速，而保持在较低转速的转动正确答案：B答案解析：发动机冷转（干冷转）是指不喷油，不点火，仅由起动机带动发动机转动的过程，目的是检查发动机各部件的工作情况，如润滑系统、冷却系统等是否正常，同时也可以防止燃油进入气缸造成不必要的麻烦。A选项只供油不点火不符合冷转定义；C选项试完大车后发动机的转动过程与冷转概念不同；D选项发动机点火后转速未增加至慢车转速保持在较低转速的转动不是冷转的定义。20.航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为()A、主燃区，补燃区和掺混区B、层流区，紊流区和旋流区C、直流区，回流区和折流区D、冲击区，反力区和压力区正确答案：A答案解析：航空燃气涡轮发动机的燃烧室大致可分为主燃区、补燃区和掺混区。主燃区主要进行燃油的初步燃烧；补燃区进一步完善燃烧过程；掺混区则使燃烧后的高温燃气与空气更好地混合，以满足后续部件的工作要求。21.燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数()A、压气机出口处的空气温度B、燃烧室中的压力C、涡轮前燃气总温D、压气机进口处的空气温度正确答案：C答案解析：燃气涡轮喷气发动机中，涡轮前燃气总温是最重要的参数之一。它对发动机的性能如热效率、功率输出等有着关键影响，直接关联到发动机的燃烧过程、能量转换等多个重要环节，能综合反映发动机内部的热状态和工作强度等，所以涡轮前燃气总温是燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数。22.使用反推时，反推杆是否可以一直向后拉()A、先慢后快B、要等反推装置展开到位继续拉C、使用反推时反推杆可以一直拉D、分阶段一直拉到最大反推正确答案：B答案解析：使用反推时，反推装置展开需要一定时间，不能在未展开到位时就一直向后拉反推杆，应等反推装置展开到位继续拉。23.在地面起动发动机时，起动机()脱开A、带转到低于自维持转速时B、在发动机点燃后C、在发动机到达慢车转速后D、带转到高于自维持转速后正确答案：D答案解析：起动机在带发动机转到高于自维持转速后脱开。发动机在起动过程中，起初由起动机带动运转，当转速达到自维持转速后，发动机自身能够维持运转，此时起动机就可以脱开了。24.在低功率状态下，燃气涡轮发动机燃油雾化质量最差的喷嘴是()A、空气雾化喷嘴B、蒸发管式喷嘴C、双油路喷嘴D、单油路喷嘴正确答案：D答案解析：单油路喷嘴在低功率状态下燃油雾化质量相对较差。因为单油路喷嘴的燃油供应方式相对简单，在低功率时燃油压力等参数变化会使得其雾化效果不如其他几种喷嘴。空气雾化喷嘴通过空气辅助能较好地改善雾化；蒸发管式喷嘴利用燃油蒸发等原理优化雾化；双油路喷嘴能更灵活地调节燃油喷射参数以适应不同工况，所以它们在低功率下雾化质量通常优于单油路喷嘴。25.燃气涡轮发动机的涡轮形式有()A、自由涡轮式和动力涡轮式B、径向内流式和径向外流式C、径向内流式和轴流式D、高压式和中压式正确答案：C26.调压活门式滑油系统特点是()A、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量B、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力C、在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力D、滑油压力由增压泵转速，滑油喷嘴尺寸，轴承腔压力决定正确答案：C27.轴承封严的作用主要是()A、防止滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入涡轮盘空腔B、防止燃油泄漏，避免发动机失火C、防止滑油和燃油掺混，保证良好的润滑D、起辅助支撑作用，增加支撑刚度正确答案：A答案解析：轴承封严主要是防止滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流并防止主气流的燃气进入涡轮盘空腔。B选项防止燃油泄漏与轴承封严无关；C选项防止滑油和燃油掺混不是轴承封严的主要作用；D选项起辅助支撑作用增加支撑刚度不是轴承封严的作用。28.使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为()增压比A、最适宜B、最佳C、最经济D、最有效正确答案：B答案解析：使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为最佳增压比。在燃气涡轮喷气发动机的工作过程中，存在一个特定的增压比能让循环功达到最大值，这个增压比就是最佳增压比。29.在机械液压式加电子监控型发动机控制器中，EEC供油计划通常()A、比机械液压式调节器供油计划低B、比机械液压式调节器供油计划高C、与机械液压式调节器供油计划相同D、由机械液压式调节器供油计划决定正确答案：A答案解析：在机械液压式加电子监控型发动机控制器中，EEC（电子发动机控制）的供油计划通常比机械液压式调节器供油计划低。这是因为EEC会根据发动机的各种运行参数和工况进行精确计算和优化控制，以提高发动机的性能、燃油经济性和排放水平等，可能会在某些情况下适当降低供油以达到更好的综合效果。30.空气流过压气机时，产生的反作用力的方向是()A、向前的B、向上的C、向后的D、向下的正确答案：A31.轴流式压气机从进口到出口，其流动通道是()型的A、圆锥B、扩张C、收敛D、圆柱正确答案：C32.发动机滑油系统中油气分离器的作用是()A、过滤滑油中的杂质，保持滑油清洁B、吸附微小铁屑，防止再次进入系统C、防止油滤堵塞时供油中断D、将油气分离，去除气泡，蒸汽正确答案：D答案解析：油气分离器的主要作用是将油气分离，去除气泡和蒸汽，使进入滑油系统的油更纯净，减少气液混合对系统的不良影响。选项A过滤滑油中杂质、保持滑油清洁是油滤的作用；选项B吸附微小铁屑、防止再次进入系统是磁性堵塞的作用；选项C防止油滤堵塞时供油中断是旁通活门的作用。33.流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差()A、成反比B、成正比C、平方根成反比D、平方根成正比正确答案：D答案解析：燃油计量活门的流量特性是：流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差的平方根成正比。这是燃油计量活门的基本工作特性之一，是由其内部结构和工作原理决定的。34.对于液压机械式电子监控型发动机控制，()的说法是正确的A、EEC故障时，液压机械是调节器将无法正常工作B、EEC故障时，液压机械调节器继续控制发动机的工作C、EEC负责加速过程控制D、EEC负责压气机防喘控制正确答案：B答案解析：当EEC故障时，液压机械调节器可以继续控制发动机的工作，以保证发动机能维持基本运行。A选项中EEC故障时液压机械调节器仍能工作；C选项中加速过程控制不是EEC单独负责；D选项中压气机防喘控制也不是EEC单独负责。35.发动机点燃的标志是发动机的()A、滑油压力低灯灭B、排气温度上升C、排气温度升高D、转速升高正确答案：B答案解析：当发动机被点燃后，首先会观察到的明显变化就是排气温度迅速上升，而排气温度升高是一个持续上升的动态过程，“排气温度上升”更能准确描述发动机点燃后排气温度的变化状态，所以发动机点燃的标志是排气温度上升。转速升高在某些情况下可能有多种因素影响，不一定是发动机点燃的直接标志；滑油压力低灯灭与发动机点燃并无直接关联；排气温度升高表述相对不如排气温度上升准确地体现点燃瞬间的状态变化。36.发动机排气温度限制器保持涡轮温度()A、恒定B、在某一范围内C、小的波动D、不超出允许极限正确答案：D答案解析：发动机排气温度限制器的作用就是确保涡轮温度不超出允许极限，保障发动机安全稳定运行。37.高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的()A、80%或更多B、60%C、40%D、20%正确答案：A答案解析：高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的80%或更多。高涵道比发动机的特点就是外涵气流流量大，外涵产生的推力在总推力中占比很高，通常能达到80%甚至更多。38.燃气发生器是由()组成的A、压气机，燃烧室和涡轮B、气缸和活塞C、静子和转子D、螺旋桨和减速器正确答案：A答案解析：燃气发生器是航空发动机的核心部件之一，主要由压气机、燃烧室和涡轮组成。压气机用于压缩空气，为燃烧提供足够的氧气；燃烧室中燃料与压缩空气混合燃烧，释放出大量能量；涡轮则将燃烧产生的能量转化为机械能，驱动压气机等部件工作。选项[B]气缸和活塞是内燃机的组成部分；选项[C]静子和转子是很多旋转机械的基本结构，但不是燃气发生器的典型组成；选项[D]螺旋桨和减速器主要用于航空推进系统中传递动力和改变转速等，与燃气发生器无关。39.在管环形燃烧室中，在()个火焰筒上装有点火装置A、两B、每C、大多数D、一正确答案：A40.发动机停车前，一般在慢车转速运转一会儿，目的是()A、记录数据B、减少摩擦C、暖机D、确保发动机组件逐渐冷却正确答案：D答案解析：发动机停车前在慢车转速运转一会儿，是为了确保发动机组件逐渐冷却。如果突然停车，发动机组件温度变化过快，可能会导致部件损坏等问题。暖机是在发动机启动后进行的操作；减少摩擦不是停车前慢车运转的主要目的；记录数据也与停车前慢车运转的行为无关。41.轴流式压气机的转速保持不变，()可以改变工作叶片进口处气流的攻角A、工作叶轮进口处的绝对速度B、工作叶轮进口处绝对温度C、工作叶轮进口处绝对压力D、工作叶轮进口处绝对湿度正确答案：A答案解析：轴流式压气机中，改变工作叶片进口处气流的攻角主要与工作叶轮进口处的绝对速度有关。当转速不变时，通过改变进口气流速度等因素会影响攻角，而与进口处的绝对温度、绝对压力、绝对湿度关系不大。所以改变工作叶片进口处气流的攻角与工作叶轮进口处的绝对速度有关，答案选A。42.空气流过压气机整流环时，气流的()A、速度增减，压力下降B、速度下降，压力增加C、速度增减，压力增加D、速度下降，压力下降正确答案：B答案解析：空气流过压气机整流环时，整流环起到导向作用，使气流速度下降，同时将气流的动能转化为压力能，导致压力增加。43.EGT传感器一般在()测量A、高压涡轮前B、高压涡轮后C、低压涡轮后或低压涡轮中间级D、低压涡轮前正确答案：C答案解析：EGT传感器一般在低压涡轮后或低压涡轮中间级测量。这是因为在这个位置能够较为准确地反映燃气轮机排出燃气的温度情况，对于监测燃气轮机的运行状态、性能评估以及故障诊断等方面都具有重要意义。44.当飞行速度和发动机的转速保持一定时，随着飞行高度的增加，发动机的推力将()A、先增大后减小B、增大C、不变D、减小正确答案：D答案解析：当飞行速度和发动机转速一定时，随着飞行高度增加，空气密度减小，发动机进气量减少，燃烧的燃料量相应减少，产生的推力就会减小。45.当飞行马赫数保持一定时，涡轮发动机的燃油消耗率与发动机的总效率()A、无关B、成正比C、成反比D、的平方根成正比正确答案：C答案解析：涡轮发动机燃油消耗率\(sfc=\frac{3600}{η_{i}η_{m}}\)，其中\(η_{i}\)为热效率，\(η_{m}\)为推进效率，发动机总效率\(η=η_{i}η_{m}\)。由此可得\(sfc=\frac{3600}{η}\)，当飞行马赫数一定时，燃油消耗率与发动机总效率成反比。46.()滑油系统，供油量随发动机状态改变而改变A、全流式B、冷箱系统C、消耗式D、调压活门式正确答案：A47.如果EEC的两个通道发生故障，将如何处置()A、自动转到故障-安全状态B、推力失去控制C、转到液压机械式控制D、转到手动控制正确答案：A答案解析：当EEC的两个通道发生故障时，EEC将自动转到故障-安全状态，以确保发动机的基本运行安全和控制功能。48.使用电子控制的发动机，驾驶员操纵推力杆的命令如何传到EEC()A、通过推力控制鼓轮B、通过推力杆角度解算器C、通过电门D、通过连杆正确答案：B答案解析：在使用电子控制的发动机中，驾驶员操纵推力杆的命令是通过推力杆角度解算器传到EEC的。推力杆角度解算器可以将推力杆的机械位置信号转换为电信号，从而将驾驶员的操作指令传递给EEC，以便EEC根据这些信号来控制发动机的工作状态。而选项A的推力控制鼓轮、选项C的电门、选项D的连杆通常不用于直接传递推力杆命令到EEC。49.监控润滑系统中的金属污染参数是()A、金属微粒的数量B、金属微粒的大小C、金属微粒的材料种类D、金属微粒的大小、数量、材料种类正确答案：D答案解析：监控润滑系统中的金属污染参数需要综合考虑金属微粒的大小、数量以及材料种类等多方面因素，所以选项D正确。50.改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的牵连速度大小可以改变()A、叶轮进口处的相对速度方向B、叶轮进口处的绝对速度方向C、叶轮出口处的绝对速度大小D、叶轮进口处的周向速度方向正确答案：A51.在进行孔探探测时，N2转子的转动是通过()A、直接由手转动的B、主齿轮箱上手动摇臂传动装置转动的C、以上两种方法均可D、启动机转动正确答案：B答案解析：在孔探探测时，N2转子不能直接用手转动，A选项错误；主齿轮箱上手动摇臂传动装置可以实现N2转子的转动，B选项正确；不是两种方法均可，C选项错误；启动机主要用于启动发动机等，不是用于转动N2转子，D选项错误。52.航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股气流与燃油形成()A、油气比等于1的混合气B、油气比小于1的混合气C、余气系数稍小于1的混合气D、余气系数大于1的混合气正确答案：C答案解析：第一股气流的作用是降低燃烧区的温度和速度，使燃油更好地雾化和蒸发，形成余气系数稍小于1的混合气，以保证稳定的燃烧过程。53.影响喷管喷气速度的因素是()A、喷管的直径和反压B、喷管的长度和直径C、喷管进口总温，实际落压比和流动损失D、喷管出口处的总温和大气温度正确答案：C答案解析：影响喷管喷气速度的因素主要有喷管进口总温、实际落压比和流动损失等。喷管进口总温越高，工质的能量越大，喷气速度可能越高；实际落压比越大，气体膨胀加速的程度越大，喷气速度也会相应提高；而流动损失会使能量损失，降低喷气速度。喷管的长度和直径主要影响喷管的结构特性，对喷气速度影响不大；喷管出口处的总温和大气温度与喷气速度的直接关联较小；喷管的直径和反压对喷气速度的影响也不如进口总温、实际落压比和流动损失显著。54.在双转子涡扇发动机中，高压转子的转速()低压转子的转速A、小于B、大于C、不等于D、等于正确答案：B答案解析：在双转子涡扇发动机中，高压转子由高压压气机和高压涡轮组成，其工作转速通常要高于低压转子。低压转子带动风扇和低压压气机，转速相对较低。高压转子转速较高是为了满足其压缩空气、提高空气压力和温度等工作要求，以便更好地与燃烧室、高压涡轮等协同工作，实现发动机的高效运行和性能输出。55.纯喷气和低涵道比发动机的噪声源是()A、齿轮箱B、风扇C、压气机D、尾喷气流正确答案：D答案解析：纯喷气和低涵道比发动机的主要噪声源是尾喷气流。尾喷气流高速喷出时会与周围空气剧烈混合、扰动，产生强烈的噪声。风扇主要存在于高涵道比发动机中产生噪声；压气机工作时也会产生一定噪声，但不是纯喷气和低涵道比发动机的主要噪声源；齿轮箱一般不是这类发动机的主要噪声源。56.外压式超音速进气道是通过()将超音速气流变为亚音速气流的A、管内扩散增压原理B、冲压原理C、一道或多道斜激波再加上一道正激波D、摩擦降速原理正确答案：C答案解析：外压式超音速进气道是利用一道或多道斜激波再加上一道正激波将超音速气流变为亚音速气流。气流先通过斜激波进行初步减速和增压，然后经过正激波进一步减速到亚音速，从而满足发动机进气要求。选项A管内扩散增压原理主要用于亚音速进气道；选项B冲压原理表述不准确；选项D摩擦降速原理不是外压式超音速进气道转变气流速度的主要方式。57.涡轮叶片的枞树型榫头同涡轮盘的连接，当涡轮静止时()A、叶片是活动的B、榫头和盘没有间隙C、叶片是固定的D、叶片和盘是刚性连接正确答案：A答案解析：涡轮叶片的枞树型榫头与涡轮盘连接，当涡轮静止时，叶片在榫槽中有一定的活动间隙，是活动的，不是固定的，榫头和盘有间隙，不是刚性连接。58.影响进气道冲压比的因素有()A、单位推力，压气机和涡轮的级数B、大气压力，进口面积和喷气速度C、大气密度，涡轮出口与进口温度D、飞行速度，大气温度和流动损失正确答案：D答案解析：进气道冲压比主要与飞行速度、大气温度和流动损失等因素有关。飞行速度越高，大气温度越低，流动损失越小，进气道冲压比越高。大气压力、进口面积、喷气速度、单位推力、压气机和涡轮的级数、大气密度、涡轮出口与进口温度等因素对进气道冲压比的直接影响相对较小。59.发动机点火电嘴应检查()A、弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查B、是否牢固，有无损坏，高压导线连接可靠，中央和壳体电极是否磨损C、支撑夹的屏蔽是否磨损，是否有滑油污染D、检查屏蔽是否有擦伤正确答案：B答案解析：发动机点火电嘴应检查是否牢固，有无损坏，高压导线连接可靠，中央和壳体电极是否磨损，这些都是点火电嘴正常工作的重要检查项目。选项A中弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查并非点火电嘴最主要的检查内容；选项C支撑夹的屏蔽是否磨损，是否有滑油污染以及选项D检查屏蔽是否有擦伤不是点火电嘴的关键检查点。60.维护发动机时，最先应该打开的是()A、进口整流罩B、风扇整流罩C、风扇反推整流罩D、核心整流罩正确答案：B答案解析：在维护发动机时，最先打开的通常是风扇整流罩，这样便于对风扇等前端部件进行检查和维护操作，相比其他整流罩，风扇整流罩更容易接近且能提供对发动机前端部分的直接访问，所以答案选B。61.在飞行速度，飞行高度和转速保持不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的推力随大气温度的提高()A、先增加后稍有减小B、保持不变C、而增大D、而减小正确答案：D答案解析：大气温度升高，空气密度减小，进入发动机的空气质量流量减小，在其他条件不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的推力会减小。62.燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为()加热过程A、多变B、定温C、定容D、定压正确答案：D答案解析：燃气涡轮喷气发动机燃烧室中，气流速度较大，为了减少流动损失，通常近似认为是在定压条件下进行燃烧加热的。定容加热过程与实际燃烧室情况不符，定温加热过程也不符合其特点，多变过程过于复杂不适合理想化为该过程，所以理想化为定压加热过程。63.在涡扇发动机中，推力杆控制()A、发动机的推力B、发动机起动C、VSV的位置D、发动机的停车正确答案：A答案解析：在涡扇发动机中，推力杆用于控制发动机的推力大小，驾驶员通过操作推力杆来改变发动机的工作状态以获得所需的推力。64.在进气整流罩和风扇机匣中安装的吸音材料，是根据将声能转变为()的原理来降低噪声的A、压力位能B、热能C、功D、动能变成压力能正确答案：B答案解析：吸音材料降低噪声是利用其将声能转变为热能，使声能被消耗，从而达到降低噪声的目的。65.亚音速喷管有()三种工作状态A、完全膨胀，不完全膨胀和过度膨胀B、稳定，不稳定和过渡C、亚临界，临界和超临界D、定常，不定常和超定常正确答案：C66.涡轮叶片带冠的目的是()A、增加叶尖速度B、减少振动C、减少空气进入D、增加寿命正确答案：B答案解析：涡轮叶片带冠主要目的是减少振动。叶片在工作时会产生振动，叶冠可以起到连接相邻叶片、抑制叶片振动的作用，从而提高叶片的工作可靠性和安全性。叶冠并不能直接增加叶尖速度、减少空气进入或增加寿命。67.EEC的地面测试检查时，电源来自()A、专用的发电机B、飞机电源C、APU发电机D、备用发电机正确答案：B答案解析：在EEC的地面测试检查时，电源通常来自飞机电源。飞机电源系统能为其提供合适的电力以进行各项地面测试工作，专用发电机一般不是常规的地面测试电源，APU发电机主要用于在特定工况下辅助供电等，备用发电机也不是常规地面测试检查的电源来源。68.外压式超音速进气道一般限于飞行马赫数为()时使用A、1.5以下B、2.0以下C、3.0以下D、4.0以下正确答案：B答案解析：外压式超音速进气道的工作原理是通过在进气道前方形成正激波，将超音速气流减速为亚音速气流后进入发动机。它的性能受到多种因素的限制，其中飞行马赫数是一个重要因素。当飞行马赫数超过一定值时，外压式进气道的效率会显著下降，导致发动机性能变差。一般来说，外压式超音速进气道限于飞行马赫数2.0以下时使用。当飞行马赫数大于2.0时，进气道前方的正激波会变得很强，造成较大的总压损失，使得进气道的性能难以满足发动机的需求。所以答案选[B]69.燃气涡轮发动机都采用()A、高能点火，而且总是装备双套系统B、低能点火，而且总是装备双套系统C、低能点火，而且总是装备单套系统D、高能点火，而且总是装备单套系统正确答案：A答案解析：燃气涡轮发动机通常采用高能点火，以确保可靠点火和稳定燃烧。装备双套系统是为了提高点火系统的可靠性和安全性，当一套系统出现故障时，另一套系统仍能正常工作，保证发动机的正常运行。70.风扇叶片更换时需要注意()A、材料相同B、型号相同C、动量矩相同D、尺寸相同正确答案：C71.影响涡轮使用寿命的因素是()A、变形B、烧蚀C、黏结D、材料疲劳和腐蚀正确答案：D答案解析：材料疲劳和腐蚀会逐渐削弱涡轮的结构强度和性能，导致其使用寿命缩短。烧蚀、变形、黏结等情况虽可能对涡轮有影响，但相比之下材料疲劳和腐蚀对涡轮使用寿命的影响更为关键和基础性。72.轴流式压气机里，在压气机出口端的静子叶片的作用是()A、增加速度和防止气流扭转和涡流B、减少速度和增加压力并使气流变成轴向流动C、防止压气机喘振和消除失速D、使气流变成轴向流动和消除紊流正确答案：B答案解析：在轴流式压气机出口端的静子叶片，首先会使气流速度降低，根据能量守恒，速度降低会使压力增加；其次它能引导气流方向，使其变成轴向流动。所以其作用是减少速度、增加压力并使气流变成轴向流动。73.燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是()A、燃烧室中的旋流器B、涡轮第一级导向叶片C、喷管处的整流锥表面D、压气机最后一级的整流器正确答案：B答案解析：燃气涡轮发动机工作时，燃气温度很高，涡轮第一级导向叶片首先接触高温燃气，所以受热最严重。74.影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有()A、发动机的增压比；发动机的重量和长度B、涡轮前燃气总温；发动机增压比；压气机效率和发动机的重量C、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率D、涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积正确答案：C答案解析：影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素主要有涡轮前燃气总温、发动机的增压比、压气机效率和涡轮效率。涡轮前燃气总温越高，热效率越高；合适的增压比可提高热效率；压气机效率影响压缩过程的能耗从而影响热效率；涡轮效率影响燃气膨胀做功的效率进而影响热效率。发动机的重量、长度、最大横截面积等与热效率并无直接关联。75.轴流式压气机旋转失速与喘振的关系是()A、旋转失速与喘振无关系B、旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振C、压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速D、出现旋转失速就造成压气机喘振正确答案：B答案解析：旋转失速是喘振的前奏，当旋转失速发展到一定程度时，气流严重脱离，压气机的增压能力急剧下降，就会造成压气机喘振。而不是出现旋转失速就立刻造成喘振，旋转失速与喘振有关系，也不是喘振发展到一定程度造成旋转失速。76.气体或液体的静温是()的测量A、热量B、压力C、速度D、能量正确答案：A77.进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约()用于燃烧A、10%B、25%C、50%D、75%正确答案：B78.涡轮喷气发动机的总效率是()A、单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比B、发动机的推力与动能之比C、发动机完成的推进功与可用动能之比D、推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比正确答案：D答案解析：涡轮喷气发动机的总效率是推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。选项A表述不准确；选项B和C所描述的内容不是总效率的定义。79.控制轴流式压气机增压比的主要因素是()A、压气机进口温度B、压气机进口压力C、压气机的级数D、压气机的形式正确答案：C答案解析：压气机的增压比与压气机的级数密切相关，级数越多，增压比越大。而压气机进口压力、进口温度主要影响压气机的工作状态等，不是直接控制增压比的主要因素。压气机的形式主要决定其工作原理和性能特点等，也不是控制增压比的关键因素。80.发动机压气机的喘振裕度是指()A、巡航线和工作线的距离B、爬升线和工作线的距离C、起飞线和工作线的距离D、喘振线和工作线的距离正确答案：D答案解析：喘振裕度是指喘振线与工作线之间的距离。发动机工作时，工作线代表发动机正常稳定工作的范围，喘振线是发动机开始出现喘振现象的边界，两者之间的距离就是喘振裕度，用于衡量发动机工作的稳定性和抗喘振能力。81.在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用()A、球形根部连接B、枞树型叶片连接C、冲击式叶片D、带叶冠的涡轮转子叶片正确答案：D答案解析：带叶冠的涡轮转子叶片可以减少涡轮叶片振动和漏气损失。叶冠能够增加叶片的刚性，有效抑制叶片振动，同时也能减少叶片顶部的漏气量，从而降低漏气损失。而枞树型叶片连接主要用于方便叶片的安装和拆卸等；冲击式叶片主要是按工作原理分类，与减少振动和漏气损失无直接关联；球形根部连接一般不是用于减少此类损失的主要方式。82.轴流式压气机机匣的结构大多是()A、分半的结构形式B、轴向分段，径向对开的结构形式C、焊接的结构形式D、整体结构形式正确答案：B答案解析：轴流式压气机机匣的结构大多是轴向分段，径向对开的结构形式。这种结构形式便于安装、拆卸和维修，能够更好地适应压气机的工作要求和制造工艺。整体结构形式不利于安装和维护；焊接结构形式可能存在焊接质量等问题且不利于拆分；分半的结构形式不够全面准确，轴向分段径向对开能更综合地满足实际需求。83.进入涡轮发动机压气机里的空气中的尘埃微粒将在所有部件上形成一层覆盖层，()除外A、机匣B、涡轮叶片C、压气机叶片损伤D、进气导向叶片正确答案：B答案解析：涡轮发动机中，进入压气机的空气中尘埃微粒会在机匣、进气导向叶片、压气机叶片等部件上形成覆盖层，但一般不会在涡轮叶片上形成，因为涡轮处于高温燃气流中，尘埃微粒在高温下可能被烧掉或被燃气冲刷掉，难以形成覆盖层。84.当计量活门前后压差保持恒定，流过燃油计量活门的燃油流量与()A、节流窗口面积成反比B、节流窗口面积成正比C、节流窗口面积平方成反比D、节流窗口面积平方成正比正确答案：B85.燃气涡轮喷气发动机的理想循环是()A、定容加热循环B、定压加热循环C、定熵加热循环D、定温加热循环正确答案：B答案解析：燃气涡轮喷气发动机的理想循环是定压加热循环。在燃气涡轮喷气发动机中，空气在燃烧室中定压加热，所以其理想循环为定压加热循环，定容加热循环主要应用于汽油机等，定温加热循环和定熵加热循环不符合燃气涡轮喷气发动机的实际工作情况。86.在压气机进口总温和总压保持不变的情况下，压气机的增压比和效率随压气机转速和流过压气机空气流量的变化规律叫压气机的()特性A、转速B、流量C、速度D、高度正确答案：B答案解析：压气机的流量特性是指在压气机进口总温和总压保持不变的情况下，压气机的增压比和效率随流过压气机空气流量的变化规律。而转速特性是指在进口总温、总压及流量不变的条件下，压气机性能随转速的变化规律；速度特性是指在一定进口条件下，保持相似工况工作时，压气机性能随转速变化的关系；高度特性是指发动机性能随飞行高度变化的规律。所以答案选[B]流量。87.发动机起动失败或发动机湿冷转后需要进行()A、发动机假起动B、再次起动发动机C、发动机冷转D、更换发动机正确答案：C88.燃气涡轮发动机的热效率指()A、输出的有用功与燃料燃烧所放出的热量之比B、燃烧释放的热量被输出的有用功来除C、机械输出的有用功对输入能量的比值D、输入能量对机械输出的有用功的比值正确答案：A答案解析：热效率是指发动机输出的有用功与燃料燃烧所放出的热量之比。选项A准确描述了热效率的定义；选项B的表述错误；选项C描述的是机械效率；选项D的表述也不符合热效率的定义。89.齿轮箱轴和机匣的封严可使用()A、刷式封严B、浮动环封严C、碳封严D、O型密封圈正确答案：C90.轴流式压气机失速原因是()A、压气机流量系数过大B、压气机气流攻角过大C、压气机气流攻角过小D、压气机气流流速过大正确答案：B答案解析：轴流式压气机失速是指气流在压气机叶片通道中出现严重的气流分离现象。当气流攻角过大时，气流在叶片前缘形成脱流区，导致气流紊乱，损失增大，进而引发失速。而气流攻角过小、流量系数过大、气流流速过大一般不会直接导致失速现象。91.涡轮发动机的内部检查使用()进行A、孔探仪B、红外照相C、超声波D、荧光渗透正确