城市轨道交通调度工作授课马小龙课件

城市轨道交通调度工作授课教师：马小龙ATS工作站软件站中控转换操作方法一对于站场界面上的“站中控”按钮进行操作可以对控制模式间的控制进行切换鼠标右键点击“站中控”按钮，ATS系统将根据当前控制模式自动使能相对应的模式切换操作，如下：当前“中控”模式下，请求站控、紧急站控、非请求站控菜单模式能进行切换；站中控转换当前“紧急站控”模式下，请求站控、非请求站控菜单模式能进行切换；站中控转换操作方法二点击菜单栏“系统”按钮进入下拉框，选择“站中控转换”进入对话框，操作对象集中站及切换类型已经被自动选中控制模式不能进行点击应用，其他控制模式点击应用按钮完成该操作；点击关闭按钮，退出对话框。站中控使用时机：1、在信号系统工作正常时，一般使用ATS系统的中控模式；2、当个别车站有表示故障或信号设备故障（如计轴故障等），出问题的车站可以转为站控；3、当中心故障时（如应用服务器故障），可以全线转站控模式；4、当全线大范围的故障（如全线表示不正常、不自动触发进路等），可以全线转站控模式；出现表示故障时，应先尝试站控，无法恢复后，立即转为紧急站控；5、当车站有施工时，一般使用站控模式，由车站值班员确保施工安全。6、车站值班员需注意听从中心行调的安排，进行站中控转换。信号机操作灯位1灯位2含义暗稳定绿色表示道岔已锁闭，并开通直向，准许列车按规定速度运行；暗稳定黄色表示道岔已锁闭，并开通直向，准许列车按规定速度运行；稳定红色暗不准列车越过信号机，列车在信号机前停车；稳定红色稳定黄色表明开放引导信号，准许列车以不大于一个规定速度（如25Km/h）越过该信号机并随时准备停车。出站信号机兼做道岔防护信号机没有引导。信号机操作设置进路：选择这一功能允许操作排列指定的进路。 操作方式：用户鼠标右键点击站场图选择始端信号机并在出现的菜单中选择该操作项，在对话框中的进路列表中选择进路，然后确定执行这一功能。信号机操作用户可以点击“展开进路预览”按钮展开进路预览站场图，或点击“收起进路预览”按钮来收起进路预览站场图。信号机操作执行设置进路需要注意的：1、系统正常工作时，计划车、头码车的进路会自动触发，不需人工干预；2、人工车不能自动触发进路，需要人工办理进路；3、执行办理进路操作前先目视所需要办理的进路具备条件（如进路上是否有列车占用，是否有敌对进路等）；4、人工办理进路时需要核实所办进路是否需要的（如想办列车进路，不要办了相同始端信号机的折返进路）；5、进路办理成功后，进路锁闭的区段绿光带显示；6、办理进路的命令发出后，若办理失败，会有相应提示（命令冲突或命令超时等）。信号机操作取消进路：选择这一功能允许用户取消一条指定进路。 操作方式：用户鼠标右键点击站场图，选择进路的始端信号机并出现的菜单中选择该操作项，此时该信号机及所属车站的信息将自动输入到弹出的对话框中。操作员选择“执行”，该请求将发送给服务器处理。信号机操作注意事项：1、正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路；2、若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当调度运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可人工取消进路；3、执行取消进路操作时需要确认不要选错信号机；4、取消进路成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段显示为出清且不锁闭状态；5、取消进路的命令发出后，若取消失败，会有相应的提示（命令冲突或命令超时等）。6、当人工取消进路命令执行成功后，原自动控的进路将自动转为人工控。7、自动取消进路且变更目的地时，列车必须要先停车，必要时需要人工进行解锁。信号机操作人工解锁进路：当需要取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开发、进路空闲）的进路时，用户鼠标右键点击站场图选择进路的始端信号机并在出现的菜单中选择该操作项。操作员选择“执行”，该请求将发送给服务器处理。信号机操作人工解锁进路：注意事项：1、在取消列车进路时，首选是使用总取消的方式，为保证安全性，特殊情况下（如接近锁闭、引导进路等），总取消仅能关闭信号，不能解锁进路，这时需要总人解来解锁进路，操作时需确认操作后的安全性。2、在进路接近解锁时，操作人员应特别注意以下3条安全注意事项：在后备/CBTC模式下，当列车接近需要办理总人解解锁进路时，操作员必须严格遵循先确认列车是否停稳，后办理总人解的操作规程来人工解锁列车前方的进路；在后备/CBTC模式下，当列车接近需要办理总人解解锁进路时，操作员在办理接近解锁的进程中，需要注意区分取消进路按钮与总人解按钮。当错误按下总人解时，不要输入总人解确认密码，确认列车停稳后，方可使用总人解来解锁进路；信号机操作人工解锁进路：注意事项：在后备/CBTC模式下，当列车接近需要办理总人解解锁进路时，操作员在确认列车停稳的过程中，需注意确认该列车为即将解锁进路前方列车。不能张冠李戴，操作员和驾驶员共同确认列车停稳后，方可使用总人解来解锁进路；3、执行人工解锁进路后，若执行成功，进路解锁；若执行失败，会有相应提示（如命令冲突或命令超时等）。信号机操作查询进路控制状态：选择这一功能允许用户查看某个信号机为始端的进路是否出于ATS自动触发状态。用户鼠标点击站场图选择信号机并在出现的菜单中选择该操作项，一个对话框将弹出，显示该信号机为始端的所有进路是人工控制还是自动触发。信号机操作注意事项：出于自动控制状态的进路允许计划车、头码车自动触发办理，处于人工控制的进路不允许自动触发，仅允许人工办理。信号机操作进路交人工控：选择这一功能允许用户将某个信号机为始端的某条或多条进路取消ATS自动触发使能，转为人工办理。用户鼠标点击站场图选择进路的始端信号机，并在出现的菜单中选择该操作项，在弹出对话框中的进路列表中选择进路，并选择“确定”，可以设置该条进路必须为人工办理，不能由ATS自动触发。信号机操作进路交人工控：选择这一功能允许用户将某个信号机为始端的某条或多条进路取消ATS自动触发使能，转为人工办理。用户鼠标点击站场图选择进路的始端信号机，并在出现的菜单中选择该操作项，在弹出对话框中的进路列表中选择进路，并选择“确定”，可以设置该条进路必须为人工办理，不能由ATS自动触发。信号机操作注意事项：1、正常情况下，列车在系统的自动调整模式下运行，不需人工干预；2、在特殊情况下（人工调整列车的运行顺序、人工调整早晚点、处理故障的需要等），可人工干预，将某条进路设为人工控的状态以此禁止进路的自动触发，待合适时机再转为自动控或人工办理进路方式；3、执行进路交人工控时需确认选择的进路是想要转人工控的进路；4、执行进路交人工控后，可在“查询进路控制状态”中查看命令是否执行成功。信号机操作进路交自动控：选择这一功能允许用户将某个信号机为始端的某条或多条进路设置为由ATS自动触发使能。用户鼠标点击站场图选择进路的始端信号机，并在出现的菜单中选择该操作项，在弹出对话框中的进路列表中选择进路，并选择“确定”，可以设置该条进路有ATS自动触发。信号机操作注意事项：1、若要使计划车、头码车自动触发进路，则要触发的进路需处于自动控状态；2、若某条进路由于转人工控操作或人工取消此进路而转为人工控后，需人工执行“进路交自动控”后，此进路才能被计划车、头码车自动触发；3、执行进路交自动控时需确认选择的进路是想要转自动控的进路；4、执行此操作后，可在“查询进路控制状态”中查看命令是否执行成功。5、当LATS初始启动后，集中站信号机处于人工控状态，调度员/车站值班员在将控制模式转为站控/中控后，需要再执行一步信号机批量交自动控，将信号机的控制模式由紧急站控模式下保留的人工控转为自动控。信号机操作信号重开：选择这一功能允许用户向某个未开放信号机发送信号重开命令。操作方式： 用户鼠标右键点击站场图选择信号机（区间信号机）或者信号机始端按钮（进路信号机），并在出现的菜单中选择该操作项，此时该信号机及所属车站的信息将自动输入到弹出的对话框中。操作员选择“执行”，该请求将发送给服务器处理。信号机操作注意事项：1、信号系统正常工作时，无需执行此操作；2、若信号机由于故障（如锁闭的进路区段故障）或人工干预导致信号关闭，此后调度运营想再次开放此信号（前提是信号开放的条件具备，如故障区段已恢复），可以执行信号重开使信号重新开放；3、若办理了折返进路后，列车到达折返轨，但由于运行调整，需要让列车继续前行时，可执行此命令重开前方阻挡信号机；4、执行此操作后，若执行成功则信号会开放，若执行失败，会有相应的提示（命令冲突或命令超时等）。信号机操作信号机引导办理:选择这一功能允许用户办理引导进路。操作方式：右键菜单方式：用户鼠标右键点击站场图选择引导进路始端信号机并在出现的菜单中选择该操作项。操作员选择“执行”，该请求将发送给服务器处理。信号机操作注意事项：1、当进站信号机（或防护信号机）因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进站，需现场值班人员确保行车安全；2、在办理引导进路开放引导信号前，需要将道岔人工操纵到适当的位置（列车需转换至RM模式）；3、若信号机内防第一区段良好，当列车压入信号机内方第一区段时，引导信号自动关闭；若信号机内方第一区段故障，则在列车进入信号机内方第一区段前，需每隔20秒补办一次引导（引导按钮上有20秒倒计时显示），以使引导信号保持开放；4、执行成功后，引导信号开放；5、执行失败的话会有相应的报警提示。信号机操作信号机引导取消:选择这一功能允许用户取消引导进路。操作方式：右键菜单方式：用户鼠标右键点击站场图选择引导进路始端信号机并在出现的菜单中选择“人工解锁进路”操作项。注意事项：1、在引导信号不再需要或列车已经完全到达指定位置时，可以执行引导信号取消操作；2、在执行取消引导信号时，现场值班人员须人为确认列车已经完全到达指定位置（正线一般为站台轨、车辆段一般为股道），行车安全由现场值班人员保证；3、执行成功后，引导按钮不再显示黄色；4、执行失败的话会有相应的报警提示。信号机操作引导总锁:选择这一功能允许用户取消引导总锁。操作方式：用户鼠标右键点击站场图“引导总锁”按钮并在出现的菜单中选择操作项。操作员选择“执行”，该请求将发送给服务器处理。信号机操作如果是“设置引导总锁”，弹出对话框显示操作内容，点击对话框按钮确认。如果是“取消引导总锁”，则弹出HILC对话框；信号机操作第一步输入框内已显示操作内容，点击第一步输入框内的确认按钮。使能第二步输入框内的操作内容选择界面。操作选择同样的命令，然后点击第二步输入框内的确认按钮。信号机操作执行引导总锁注意事项：1、在线路故障（如进路上的道岔失去表示），可以使用引导总锁的方式，锁闭全设备集中站的道岔、开放引导信号来接车进站；2、由于引导总锁方式的引导信号不检查道岔位置、不锁闭进路，在执行操作前需将道岔人工操纵到适当的位置，并人工到现场确认设备状态正确（特别是失去表示道岔的位置），行车安全完全由行车值班人员保证；3、当引导信号内方第一区段故障时，操作人员必须每隔20秒内补办一次引导（引导按钮上有20秒倒计时显示），以保持引导信号开放；4、执行成功后，引导总锁按钮红灯亮，全集中站道岔单锁，对应引导信号开放；5、执行失败的话会有相应的报警提示。信号机操作执行取消引导总锁注意事项：1、在引导总锁不再需要或列车已经完全到达指定位置时，可以执行取消引导总锁操作；2、在执行取消引导总锁时，现场值班人员须人为确认列车已经完全到达指定位置（正线一般为站台轨、车辆段一般为股道），行车完全由现场值班人员保证；3、执行成功后，引导总锁按钮红灯灭，全集中站道岔单锁解除，对应引导信号关闭；4、行失败的话会有相应的报警提示。信号机操作信号机封锁(略)信号机解除封锁（略）信号机操作设置/取消通过模式选择这一功能允许用户向某个未开放信号机设置/取消通过模式。操作方式：右键菜单方式：用户鼠标右键点击站场图选择进路的信号机，并在出现的菜单中选择该操作项，信号机及其车站属性将自动列入弹出的对话框中，选择“确认”，将发出设置/取消通过模式命令。信号机操作执行设置/取消通过模式需要注意的：1、若在较长的一段时间内，列车均会经过某信号机的一固定进路，而不会经过此信号机的其他进路，且该进路可以办理自动通过模式，为提高效率，减少不必要的重复的进路建立与取消，或调度运营的需要，可以设置此进路的自动通过模式；2、若进路处于自动通过模式，则该进路不允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路劲），可以取消自动通过模式；3、执行设置或取消通过模式后，若执行成功，界面上会有相应显示，若执行失败，会有相应的提示（命令冲突或命令超时等）。站台操作提前发车：选择此功能用于对某一指定站台设置提前发车命令，允许该站台当前停站列立即发车，不论是否还剩余停站时间。用户鼠标点击站场图上的站台图标，并在出现的菜单中选择该操作项，被点击站台属性将被自动列入弹出的对话框中。 “范围”自动选定为“本站台上行”或“本站台下行”。 选择“确认”将发出提前发车命令，选择“取消”放弃操作并关闭对话框。 如果站台当前设置了扣车，则提示不允许操作提前发出命令。站台操作执行提前发车需要注意事项：1、由于行调人工调整或其它运营需要，需要停在站台的列车立即发车时，可以执行此操作；2、此操作执行成功后，DTI会有相应显示，并会有命令发给列车，列车具备了发车条件，可以立即发车；3、执行失败的话会有相应的报警提示（命令冲突或命令超时等）。站台操作设置跳停：选择此功能用于对某一指定站台设置跳停命令，命令后续列车不停站通过该站台。站台操作

用户鼠标点击站场图上的站台图标，并在出现的菜单中选择该操作项，被点击站台的属性将被自动列入弹出的对话框中。可以选择本站台上行/下行跳停和指定列车上行/下行跳停。

本站台上行/下行跳停：每列上行/下行车都将跳出被跳停站台，直到取消原来的跳停命令；

指定列车上行/下行跳停：需指定欲跳停上行/下行列车的车组号，当该车成功跳过被跳停站台后，根据项目配置，跳停命令一直有效或被自动取消。

在已经设置本站台上行/下行跳停的站台，将不允许再设置对应方向指定列车跳停命令。

在已经设置指定列车上行/下行跳停的站台，如果再设置对应方向本站台跳停，将自动删除指定列车跳停设置。站台操作执行跳停需要注意事项：1、由于行调人工调整或其它运行的需要，让列车不停车通过本站，可以执行跳停操作；2、此操作执行成功后，DTI会有跳停显示，也会有命令发给列车，相应站台会蓝色显示；3、操作执行失败的话会有相应的报警提示（命令冲突或命令超时等）。站台操作取消跳停：选择此功能用于对某一指定站台取消之前设置的跳停命令。站台操作用户鼠标点击站场图上的站台图标，并在出现的菜单中选择该操作项，被点击站台的属性将被自动列入弹出的对话框中。如果为指定列车取消跳停，还需要再输入或用鼠标选择一个列车，然后执行这一功能。 如果选择取消本站台上行/下行跳停，而该站台对应方向设置的是指定列车跳停，则所有对应方向的指定列车跳停的命令将被取消。 如果选择取消指定列车上行/下行跳停，则指定的对应方向列车跳命令将被取消，但其他列车在站台跳停的命令不受影响。 如果选择取消指定列车上行/下行跳停，而站台设置的是对应方向的本站台跳停命令，则执行失败。站台操作执行取消跳停需要注意事项：1、由于行调人工调整或其它运营需要，不再需要列车直接通过本站，可以执行此操作；2、执行取消跳停操作对区间列车也会起作用，当列车接近站台时，对跳停列车执行取消跳停功能需注意时机，最好在区间没车时，取消相应的跳停功能；3、操作执行成功后，DTI会有相应显示，并会发命令给列车，这样列车会根据收到的运行命令，停靠站台；4、执行失败的话会有相应的报警提示（命令冲突或命令超时等）。查看站台信息选择此功能用于查看站台上已设置的命令信息，包括人工设置的停站时间、运行等级、扣车命令、跳停命令等。用户鼠标点击站场图上的站台图标并在出现的菜单中选择该操作项，被点击站台的名称将被自动列入弹出的对话框中。站台上已设置的命令内容也被显示在视图中。 单击“关闭”按钮，则关闭站台详细信息显示。区段操作选择此功能用于对某一计轴设置切除状态，ATS不再使用该计轴占用出清状态变化跟踪列车。 用户鼠标点击站场图上的轨道或道岔线段图标，并在出现的菜单中选择该操作项，被点击的时候计轴所属车站和名称将自动列入弹出的对话框中。 自动选定为“切除”。 选择“确认”将发出命令，选择“取消”放弃操作并关闭对话框。区段操作执行区段切除跟踪需要注意事项：1、由于区段故障（如计轴故障导致的红光带显示）或其它故障情形等，导致该区段不能正确反应设备的状态时，为避免故障设备影响列车的正常车次跟踪功能，可能使用此操作，这样系统将不再根据此区段的状态来跟踪列车车次，CBTC列车不需要使用；2、执行成功后，列车运行到此区段后，系统将跳过该区段进行列车车次信息的跟踪；3、执行失败的话会有相应的报警提示。区段操作区段激活跟踪：选择此功能用于某一计轴被设置的切除状态，ATS重新使用该计轴的占用出清状态变化跟踪列车。 用户鼠标点击站场图上的轨道或道岔线段图标，并在出现的菜单中选择该操作项，被点击的计轴所属车站和名称将自动列入弹出的对话框中。 自动选定为“激活”。 选择“确定”将发出命令，选择“取消”放弃操作并关闭对话框。区段操作执行区段激活跟踪需要注意事项：1、由于区段故障恢复或其它情形，该区段已可以正常反应设备的状态变化，这时可以激活该区段，使用该区段进行列车车次信息跟踪；2、执行成功后，系统将使用该区段进行列车车次跟踪；3、执行失败的话会有相应报警提示。区段操作区段故障解锁：选择这一功能允许区段故障解锁。 操作方式：右键菜单方式：用户鼠标右键点击站场图区段，并在出现的菜单中选择该操作项，弹出密码窗，输入密码后确认。弹出HILC对话框。 第一步输入框内已显示操作内容。区段操作操作选择同样的区段，然后点击第二步输入框内的确认按钮。点击第一步输入框内的确认按钮。使能第二步输入框内的操作内容选择界面。区段操作执行区段故障解锁需要注意事项：1、当线路的某些区段因为故障情况处于故障锁闭状态时（如进路内区段未按顺序出清），绿光带显示，可以使用“区故解”操作实现故障解锁；2、在办理区故解前，值班人员必须确认该故障区段无车占用；同时严禁解锁列车运行前方的故障区段（也称迎面解锁）；3、执行成功后，故障锁闭的白光带消失；4、执行失败的话会有相应的报警提示。区段操作轨道及道岔设备状态查询右键轨道名称，弹出轨道操作菜单，选择“查看设备状态”菜单项；或者右键道岔名称，弹出道岔操作菜单，选择“查看设备状态菜单项”菜单项。选择“查看设备状态”菜单项后，在右侧弹出设备状态列表，如下图所示：道岔操作道岔单操（略）道岔单锁（略）道岔单解（略）列车操作（车次窗）

选择此功能用来显示指定列车的各项详细信息。选择该功能后，将弹出一个多属性页的对话框，显示列车的基本信息/编组信息/计划信息/ATC信息/车辆信息：

列车详细信息中ATP切除仅表示人工标记ATP切除，用来提醒调度员注意。其他操作设置/取消自动折返：选择这一功能允许用户办理/取消自动折返进路。 操作方式：右键菜单方式：用户鼠标右键点击站场图自动折返按钮，并在出现的菜单中选择该操作项，折返名称及其车站属性将被自动列入弹出的对话框中，选择“确认”，将发出自动折返办理/取消命令。其他操作执行设置/取消自动折返需要注意事项：1、若列车在终端折返站采取比较固定或规律的折返方式，根据运营调度的需要，为提高折返效率，行调人员可以使用自动折返功能为折返列车办理折返进路；2、设置自动折返后，处于自动折返模式中的进路无法通过人工办理，而是由折返列车触发；3、执行成功后，自动折返按钮的状态会发生变化，列车折返时系统会按照设置的折返方式办理折返进路；4、执行失败的话会有相应的报警提示。其他操作上电解锁：选择这一功能允许用户执行上电解锁。用户鼠标右键点击站场图“上电解锁”按钮右键菜单。弹出密码窗，输入密码后确认。弹出HILC对话框，第一步输入框内已显示操作内容，点击第一步输入框内的确认按钮。使能第二步输入框内的操作内容选择界面，操作选择“上电解锁”，然后点击第二步输入框内的确认按钮。其他操作执行上电解锁需要注意事项：1、当联锁上电重启后，系统处于初始启动状态，在正常使