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文档简介

车站的分类

车站具有供列车停车、折返、检修、临时待避及乘客集散、候车、上下车、换乘等功能，为满足安全、迅速、方便地组织乘客进出站的运营要求，车站同时又是城市轨道交通运营设备的集中设置地。

车站的分类（一）按位置分为：地面站、地下站、高架站（1）地面站

设置在地面层。由于占用地面空间，最容易造成轨道交通线路所经过的地面区域分割，所以，一般在城乡结合部采用此类型的车站，它最大的优点是造价很低（2）地下站

受地面建筑群的影响，轨道交通线路设置于地下，其车站也随之设置于地下，主要为节省地面空间。根据其埋深，又可分为：浅埋式车站和深埋式车站两种。其造价方面比较，埋深越大的车站，造价越高。

（3）高架站置于高架桥梁的桥面，在结构上比较简单，造价大大低于地下站。

（二）按车站的运输功能划分，分为：终点站（即始发站）、中间站和换乘站。

1．终点站（即始发站）终点站（即始发站）是设置在线路两端终点的车站。

2．中间站中间站是线路上数量最多的基本站型，主要供乘客乘降。

3．换乘站换乘站是设置在两条及两条以上的轨道交通线路交叉点的车站。其特点是乘客可从一条线路换乘到另一条线路。

（三）按车站站台形式划分，可分为岛式站台车站、侧式站台车站和混合式站台车站

1．岛式站台车站

上、下行线分布在站台的两侧。岛式站台的优点是站台面积可以得到充分利用，便于集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。根据站台和线路数量的不同又可分为一岛式、两岛式等。

2．侧式站台车站

站台分布在上、下行线一侧。优点是站台的横向扩展余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向，对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低。缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错乘车站台。3．混合式站台车站既有岛式站台、又有侧式站台的车站，如一岛两侧式、两岛一侧式等。一般多为终点站（始发

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