车站调车工作SHUNTINGATTHESTATION72课_第1页
车站调车工作SHUNTINGATTHESTATION72课_第2页
车站调车工作SHUNTINGATTHESTATION72课_第3页
车站调车工作SHUNTINGATTHESTATION72课_第4页
车站调车工作SHUNTINGATTHESTATION72课_第5页
已阅读5页，还剩1页未读， 继续免费阅读

付费下载

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

车站调车工作SHUNTINGATTHESTATION半自动、自动化驼峰调节推峰速度的方法半自动、自动化驼峰调节推峰速度的方法影响推峰速度的主要因素有:车辆走行性能。按车辆走行性能的不同，车辆分为易行车和难行车。溜入线路阻力。根据线路阻力的大小，调车线分为易行线和难行线。停留车位置。从峰顶到车组预定停车地点的距离愈长，需要的推峰速度愈大车组大小。根据车组的大小，可分为大、中、小车组。7辆以上为大车组、4～6辆为中车组，1～3辆为小车组。小车组溜行快，大车组溜行慢气温、风向和风力。冬天低温轴油凝固或逆风时，车辆走行阻力显著増加:反之，夏天顺风时阻力小，甚至起加速作用，半自动、自动化驼峰调节推峰速度的方法解决办法定速推峰变速推峰对车组大小和走行性能基本相同的连续几个车组，可以定速推峰。此外，当有难行车进入易行线，易行车进入难行线，或前后车组共同走行径路较短等情况时，也可采用定速推峰。半自动、自动化驼峰调节推峰速度的方法解决办法定速推峰变速推峰1.当车组排列为前难后易、前远后近时，前行车组应加速推送，后行车组则应减速;2.前易后难，前近后远时，前行车组应减速推峰，后行车组则应加速;3.当小组车按难一易一难或易一难一易顺序排列时，则应根据中间车组的要求决定变速推峰的方法。如遇难行车入难行线，

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论