拆装机件的一般方法及规则课件

适用课程：直升机维护基础拆装机件的一般方法及规则2拆装工作要遵循的法规01拆装时的一般方法及规则02安装质量的判定标准03301拆装工作要遵循的法规法规来源法规具体内容本次课程内容重、难点法规具体内容4法规来源严格遵循《航空工程条例》和《航空维修一线管理细则》拆装机件时，必须严格遵守相关航空法规法规是机务工作的基础，我们一定要养成遵章守纪的机务维护作风，只有严格的遵守航空相关航空法规，才能保证安全飞行，保障国家的巨额财产和飞行员的生命。5法规具体内容《航空工程条例》第42条：一般情况下，不允许把一架直升机上的设备，机件串换到另一架直升机上使用，在特殊情况下，经团装备处长批准，才允许串换使用个别机载设备，机件。从油封保管和待修的航空装备上串件，必须经总参谋部陆航部装备局批准。从直升机上串件，必须通知该机机械师，并及时报告团装备处质量控制室，调换和填写履历本，证明书，将详细的情况记录在专用的登记本上，窜换有单独寿命或大修时限的设备，机件，必须有剩余使用时间，并应连续计算其使用时间，并保证被串换设备，机件的零件齐全，直升机因串件停飞的时间，最长不超过三个月。6法规具体内容《航空工程条例》第43条：拆装机载设备，机件必须做到：1.由维护该设备，机件的专业人员按维护手册规定进行。2.拆动了影响某一系统性能的设备，机件，应该检查该系统的性能及联动部分的工作情况。3.需要拆动非本人负责维护的机载设备，机件时，应当通知负责维护该设备，机件的人员进行拆动，安装和检验。702拆装时的一般方法及规则拆装时的一般方法及规则本次课程内容重、难点拆装时的一般方法及规则8拆装时的一般方法及规则拧转螺纹零件时方向的判定

直升机上的螺钉、螺帽和螺栓等螺纹零件，绝大多数是右旋螺纹(正螺纹)。面对螺纹零件的头部看，顺时针旋转，螺纹零件拧进；反时针旋转，螺纹零件退出。螺纹零件拧进时的旋转方向，也可以这样判定:把右手的姆指伸直，其它四指自然弯曲，当姆指指向螺纹零件进入的方向时，则四指弯曲所指的方向，就是螺纹零件拧进时的旋转方向。9拆装时的一般方法及规则螺钉的拆装

(一)选择合适的解刀拆装一字螺钉时，应根据螺钉凹槽的长短和宽窄选用大小合适的解刀，解刀口要稍小于螺钉槽的长度。解刀口过窄和过薄都容易损坏螺钉凹槽;

过宽会损坏机件的表面或蒙皮。10拆装时的一般方法及规则拆装十字螺钉时，十字解刀刀口的锥度应与螺钉的凹槽大致相同，锥度过大和过小均易损坏螺钉槽。维护工作中，禁止用一字解刀代替十字解刀使用。11拆装时的一般方法及规则(二)拆下螺钉的方法拆卸时，一手握住解刀把，另一手扶住解刀身，将解刀头插入螺钉凹槽内，使解刀与螺钉垂直，扶正解刀并用力压紧，以防拧转时解刀滑脱，划伤机件。然后向反时针方向拧松螺钉，螺钉没有拉松之前，应用较大的力量压紧解刀，拧松之后可减小压解刀的力量，加快拧转的速度。最后用手拧下螺钉，防止螺钉掉下丢失。(三)装上螺钉的方法装螺钉时，先用手将螺钉拧上，直到用手拧不动为止，然后再用解刀拧紧，拧紧的程度以螺钉和机件、蒙皮等平齐为准。装螺钉时，尽量不要一开始就用解刀拧，否则会因没有对正螺纹，而损坏机件或螺钉。12拆装时的一般方法及规则(四)拆装螺钉应注意的问题1.装螺钉时，螺钉拧不到底或拧不紧一般情况下，是由于螺钉长度不合适或螺纹损坏和滑扣造成的。此时，可根据不同原因，采取修理螺纹和更换合适的螺钉等办法重新装好螺钉。2.螺钉过紧，不易拧松螺钉不易拧松，一般是由于锈蚀造成的。此时，可先在螺钉的周围滴些煤油，待煤油渗到螺纹中使锈层变松后，反复转动螺钉，即可拧出;也可以用铜榔头轻轻震击零件，使锈层分离，然后拧出螺钉。若使用后一种方法时.必须防止敲坏机件。13拆装时的一般方法及规则3.螺钉的凹槽损坏，不能用解刀直接拧松螺钉当螺钉的凹槽已损坏时，可用錾子冲击螺钉，使之松动，然后用解刀或钳子将螺钉拧出，但要防止损坏机件。4.螺钉空转、拆不下来螺钉转动自如，但拆不下来，这说明螺钉螺纹已经损坏(称为滑扣)，可用工具将螺钉撬起一点，再用解刀拧出螺钉。14拆装时的一般方法及规则5.螺钉因某种原因断在机件内或螺钉孔内时，可采用以下几种方法取出(1)在螺钉上钻孔，并在孔内套左旋螺纹(反螺纹)，用反螺纹的螺钉将断头螺钉带出。(2)在螺钉上钻孔，并在孔内打入一个多棱角形的螺杆，旋转螺杆即可拧出螺钉。(3)断头螺钉孔为非淬火钢，且螺孔允许加大时，可用钻头将整个螺钉钻掉，然后扩孔，并重新制作螺纹。15拆装时的一般方法及规则螺帽的拆装(一)拆卸方法1.解除保险拆卸之前必须先解除螺帽上的保险(保险丝、保险片或开口销)，不准强行拆卸。2.选好扳手解除螺帽的保险后，首先应根据螺帽的大小、厚薄、材质、安装位置和周围空隙等条件，选择好便于操作的扳手。扳手扳口的宽度应与螺帽对边的宽度一致，该使用梅花扳手或套简扳手的，不要用开口扳手代替。16拆装时的一般方法及规则为防止扳手滑脱损坏螺帽棱角，必须将扳手放平并使扳口全部卡住螺帽，而且要使扳手转动时有较大的范围和用力方便。扳手卡住螺帽的正误比较17拆装时的一般方法及规则4.拆下螺帽开始拧转螺帽时，应一手扶住扳手头部，另一手向螺帽拧出方向柔和用力扳动扳手，并防止板手清脱。当螺帽拧松后可用手直接行下螺帽，这样既可提高拆下速度有可防止螺帽滑落丢失。(二)安装方法1.裝上垫圈安装螺帽时，必须先将垫片装上摆正，同时垫圈的材质、形状和大小必须保持原样，不得随意取消或更换其它规格的垫片。2.装上螺帽将螺帽对正螺桩，并缓慢转动。使螺帽入扣。当螺帽能顺利地拧进时，说明螺纹已对正，用手直到拧不动为止。18拆装时的一般方法及规则3.拧紧螺帽用扳手将螺帽拧至规定的紧度。注意！螺纹未对正时，禁止用扳手拧转螺帽。螺帽拧紧的力矩，是由螺帽的大小、功用和材质来决定的。如拧的过紧，易使螺帽和螺杆受力过大而损坏。对于活动连接点还会引起操纵困难或结合面提前磨损。如拧得过紧，又容易产生间隙，使螺杆或机件在工作中承受的撞击力过大，引起螺杆裂纹或折断。19拆装时的一般方法及规则

钢质螺帽的拧紧力度螺杆直径（毫米）螺帽尺寸（毫米）力矩（牛顿·厘米）6115008141100101722001219440014228000162412000182718000203025000223230000

20拆装时的一般方法及规则活动连接处螺栓的拧紧程度，一般原则是:

在保证结合处能够灵活转动，螺栓又没有轴向间隙的条件下，用扳手稍用劲就能拧动螺栓，此时的紧度即为合适。在维护工作中，准确的应用上表的数据比较困难和麻烦，一般多采用经验数据。以钢制固定点的螺帽为例，其经验数据是:

手握扳手的末端，加力的方向与扳手成90°夹角(如图所示),所用的力量的大小为:21拆装时的一般方法及规则螺栓的拆装(一)拆卸方法1、解除保险，拆下螺帽按规定要求解除保险后，如果在拧松螺帽时螺杆随着转动应用另一扳手将螺杆固定住，然后再拧松取下螺帽和垫片。

22拆装时的一般方法及规则

取下螺杆取螺杆时，如果螺杆受剪力的作用或因锈蚀等原因取不下来时，应采取措施消除或减小对螺杆的剪刀或在结合处涂少许煤油，再用铜榔头将螺杆打出一段距离，尔后边转动边拔出螺杆，或者用解刀、扳手撬出螺杆。如果螺杆仍不易取下，可在螺杆尾端置一铜(铝)冲子，用榔头将其打出大半，但冲子一定要放正以免打坏螺纹。23拆装时的一般方法及规则

安装方法1.对正螺栓孔对螺栓孔时，应根据机件的轻重，用手活动机件或用铜榔头敲打或调整托架等方法将螺栓孔对正，也可用铜或铝加力杆撬动接耳(如图2-36

所示),使螺栓孔对正。但撬动装有衬筒的接耳时不要损坏衬简。检查安装孔是否对正时，可用目视或使用工具探试，禁止用手指伸入螺栓孔内探试，以免剪伤手指。24拆装时的一般方法及规则

装入螺杆装螺杆前应先看清螺杆上的开口销孔，将螺杆旋转到便于保险的位置，然后插入螺栓孔。如果螺杆插不到尽头，可用榔头打入。如果机件上有限动块，螺杆插入后，应使其头部的防转面对正限动块。25拆装时的一般方法及规则安装带注油嘴的螺杆时，不准用榔头敲打注油嘴，应按图中的方法打入螺杆。26拆装时的一般方法及规则螺桩的拆装（一）拆卸方法当螺桩螺纹损坏需要拆下时，应按下列方法进行:在螺桩上装两个螺帽，并相互压紧，然后反拧靠里边的螺帽，即可取下。如果螺桩的螺纹严重损坏，不能装上另一个螺帽时，可用锉刀将螺桩锉成两个平面或锉成四方头状，然后用活动扳手将螺桩取下。（二）安装方法安装螺桩时，一般都用双螺帽的方法，拧转靠外边的螺帽，即可将螺桩装上。27拆装时的一般方法及规则导管接头的拆装导管由于制作材料的不同，分为硬导管和软导管。又因为导管的作用、压力不同，硬导管中又分钢、铝、铜导管；软导管中又分为橡皮、钢丝橡皮导管两种。由于导管大多数是用接头、螺帽来连接的，因此导管的拆装主要是指拆装导管接头的螺帽。28拆装时的一般方法及规则（一）拆卸方法1.拆前消压拆卸导管接头前，应根据导管在系统中的用途、承受的压力和位置的不同，分别做好消除压力、关闭开关和放出油液等工作，必要时还应在该拆装管路的操纵开关上挂上禁止操作牌，防止误开开关，造成漏油(气)和发生事故。如果导管内有油压或气压没有放净，会造成拆卸时螺帽冲击、导管弹跳而损坏螺纹和导管，甚至造成伤人事故。2.解除保险解除铝或铜螺帽上的保险丝时，要特别注意不要生拉硬扯，以免损坏保险孔。29拆装时的一般方法及规则

拧下导管拧松导管接头螺帽时，为防止导管被扭坏，应用一个扳手固定住导管接头，再用另一个扳手拧松螺帽，然后用手将螺帽拧脱。拆装双向接头、弯管接头、三通接头和四通接头导管螺帽的方法。30拆装时的一般方法及规则（二）安装方法1.取下堵头或抹布安装导管前，应确实取下堵(包)在接头和导管口上的堵头或抹布。如果是煤油、滑油和液压油导管，必要时还可以在接头的外螺纹上涂上封口胶。2.将导管的刺叭口与接头的外螺纹对正并贴紧安装导管螺帽前，应先将导管的喇叭口与接头对正并能贴紧，如果对不正或喇叭口弓接头的距离太远，不准强行安装螺帽，以免造成导管变形，或损坏喇叭口。此时，可各该导管的固定卡子和另一端的螺帽拧松，使导管和接头能够自由活动，然后再对正。31拆装时的一般方法及规则3.拧紧螺帽导管喇叭口与接头对正后，先用手拧上螺帽，然后边活动导管边拧转螺帽，直到用手拧不动时，再用双板手按规定力矩将螺帽拧紧。4.检查密封性拧紧导管螺帽后，应用该导管在工作时承受的最大压力检查导管接头的密封性。如有渗漏，可将螺帽再拧紧一点。如渗漏仍不能排除，应查明原因，严禁用过度拧紧螺帽的方法排除渗漏。32拆装时的一般方法及规则5.打好保险当系统和管路密封性检查完毕后，应按规定打好保险。6.拆装导管的注意事项(1)安装软导管时，原有的旧垫片不能重复使用，应更换新的铝垫片。并且垫片的内径大小要合适，表面应光滑、平整和无损伤。(2)拧紧软导管的螺帽时，同样要固定好导管接头，防止导管扭转和变形。(3)如果一个附件上有几个导管接头，在安装时，应先拧紧直接头或球形接头，再拧紧弯接头。33拆装时的一般方法及规则(4)安装之前要检查喇叭口和导管有无损伤或裂纹，如发现损坏应进行修复或更换。(5)导管安装好后，不得与其他机件有摩擦，周围的间隙应符合规定。固定处应按原样垫好橡皮垫和皮革垫。不得改变固定卡子的数量和位置，固定卡子的安装要平整和牢靠，不应偏斜。(6)导管螺帽子拧紧程度，应以结合处不渗漏为标准，不宜过紧，否则将损坏导管。34拆装时的一般方法及规则七、松紧螺套的拆装

飞机上的钢索是用松紧螺套连接的。拧动松紧螺套，可使钢索拉近和放松，从而改变钢索的张力。拆装松紧螺套是更换钢索的关键性工作，因此必须掌握其拆装方法。(一)拆卸方法1.接触有关支线钢索松紧螺套的保险，并将其张力放松到零。2.解除所要拆卸的松紧螺套的保险，固定住松紧螺套两端的接耳或接头，将别针插入螺套的孔内，向钢索松弛一方转动松紧螺套，直至使螺套与接耳或接头脱开。35拆装时的一般方法及规则(一)安装方法1.安装时，先将螺套的一端与接头对上，并拧入1-2扣，再连接，另一段的接头，然后将松紧螺套向缩短的方向拧紧。2.当所有钢索张力调整合格后将其打好保险。36拆装时的一般方法及规则八、夹布胶管的安装

在飞机的煤油系统和滑油系统中，为了拆装方便有些硬导管与机件之间或硬导管之间是采用夹布胶管进行连接的。夹布胶管的安装质量是否符合要求。直接关系到系统的密封性和该系统工作的可靠性。八、夹布胶管的安装

在飞机的煤油系统和滑油系统中，为了拆装方便有些硬导管与机件之间或硬导管之间是采用夹布胶管进行连接的。夹布胶管的安装质量是否符合要求。直接关系到系统的密封性和该系统工作的可靠性。38拆装时的一般方法及规则(一)夹布胶管的组成夹布胶管通常是由内胶层、中间棉线层和外胶层组成。内层和外层是由耐油橡胶制成，中间棉线层是由2~5层棉线编织组成(如图所示)。39拆装时的一般方法及规则夹布胶管的外壁上印有白色或黄色的文字，其含义如下：“5T”表示通用。在以前的胶管规格中常见“5T”等字样，如“5T4-10”即表示胶管的内径为4毫米，可承受最大工作压力为980千帕(10公斤/厘米2)。目前，根据胶管的不同材料改用不同颜色的线条标记来表示胶管的适用范围，用“5T”表示通用的胶管，现在已很少使用了。交管的标记颜色如下:煤油胶管:表面涂有宽5毫米的白色线条；汽油胶管:表面涂有宽5毫米的黄色线条；滑油胶管表面涂有宽5毫米