柴油机混合气的形成与燃烧室一柴油混合气燃烧的主要特点_第1页
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文档简介

5-2柴油机混合气的形成与燃烧室（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短，1.7～4毫秒。（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。一、柴油混合气燃烧的主要特点

二、可燃混合气的形成方法

柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。空间雾化混合：将燃油喷向燃烧室空间，以雾状油滴与空气涡流混合。油膜蒸发混合：将燃油喷向燃烧室壁面，以油膜蒸发油气与空气涡流混合。5-2柴油机混合气的形成与燃烧室三、燃烧室形式柴油机燃烧室分为两大类：直喷式（统一式）和分开式。直喷式燃烧室：燃油直接喷入由活塞顶和缸盖形成的一个统一空间。缸径大于100mm，转速大于3000r/min的柴油机基本用直喷式的。根据凹坑深度分：

1）开式燃烧室—浅坑型，如浅盆形或浅ω形燃烧室2）半开式燃烧室—深坑型，如ω形和球形燃烧室分开式燃烧室：由主燃室和副燃室两部分组成。高速小缸径柴油机多采用分开式燃烧室。1）涡流室式燃烧室2）预燃室式燃烧室

5-2柴油机混合气的形成与燃烧室基本概念：由活塞顶的凹面与气缸盖下底面所形成的燃烧空间，称为统一式燃烧室。特点：燃烧效率高，热损失较少；但要求喷油压力及喷油质量较高，油品较好。种类：主要有ω型和球型。

统一式燃烧室5-2柴油机混合气的形成与燃烧室基本概念：由两部分组成，一部分位于活塞顶与缸盖底面之间，称为主燃烧室；另一部分位于气缸盖中，称为副燃烧室。特点：热损失偏高，但喷油压力及喷油雾化程度要求较低。种类：涡流室式和预燃室式。

分开式燃烧室5-2柴油机混合气的形成与燃烧室

分开式燃烧室1、预燃室式燃烧室结构特点缸盖上有预燃室，活塞上凹形成主燃烧室，预燃室与主燃烧室间有一个或几个小孔径相通。混合气形成特点（1）喷油器将柴油喷入预燃室中，着火燃烧产生强烈的燃烧涡流从预燃室到主燃烧室，大部分燃料在主燃烧室中燃烧。（2）对喷油质量要求高，工作粗暴。（3）结构不紧凑，由于有流动损失和散热损失，所以经济性差，起动性能差。5-2柴油机混合气的形成与燃烧室

分开式燃烧室2、涡流室式燃烧室结构特点缸盖上有涡流室，涡流室占燃烧室总容积的50-80%，活塞上凹形成主燃烧室，涡流室与主燃烧室间有一个或几个小孔径相通。此小孔与涡流室相切。混合气形成特点有压缩涡

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