我国物流成本的现状问题与对策专项研究

中国物流成本现实状况、问题与对策研究摘要:物流成本管理与控制作为提升物流行业与企业经济效益关键方法与手段,是物流管理关键组成部分。文章从中国物流成本现实状况及其对经济发展影响入手,介绍了中国物流成本过高原因,并提出了对应对策。

关键词:物流成本;问题;对策

物流产业是国民经济一个极为关键服务型产业,它吸纳就业人员多,包含领域广,作为经济增加桥梁和加速器,连接着生产和消费两端,对经济发展有着关键推进作用。普遍认为,在一国或地域宏观经济连续健康发展情况下,物流业效率越高,发展越成熟,则物流总成本占中国生产总值比重越低。

一、中国物流成本现实状况与问题分析

中国物流业现在正处于初级发展阶段,协调运行能力偏弱,经营粗放,专业化水平较低,相关数据显示,多年来,中国社会物流成本与gdp比率一直保持在18%左右,而美国和欧美发达国家这一数据仅为8%—10%。在中国,物流成本占gdp比重每降低一个百分点,可带来3000亿元经济效益。这说明,中国物流运行效率不高,物流行业还含有较大发展空间。

物流成本过高现象也给中国经济发展带来了部分负面影响。企业将付出更多成原来补充原材料,消费者将花费更多收入来购置生活必需品。首先:物流成本过高降低了大家消费和购置能力。物流成本高低直接决定了下游市场需求量大小,若物流成本过高,市场需求量肯定将被上游步骤高成本压缩,不利于产品交换与流通,拖慢了大家消费脚步。其次,高流通成本增加了中国企业经营压力,不利于其发展壮大与综合竞争力提升。再次,社会财富过多花费在流通步骤,会给社会经济造成沉重负担。

二、中国物流成本过高原因分析

造成中国物流成本过高原因关键有以下多个方面:

（一）发展理念原因

现在,中国物流行业集约化和组织化程度较低,第三方物流发展仍处于初级阶段,企业选择第三方物流替换企业内部物流百分比较小,“大而全”思想和企业运作模式还比较普遍,造成物流市场“需求不足”和”供给不足”问题同时存在。因为缺乏有效合作与整合,中国物流行业在发展过程中也普遍展现出“散、多、乱、小、差”特点,平均每家物流企业仅拥有2.5辆营运车辆,设备配置和运输路线分配和也不尽合理。使空载率攀高,不少企业配置有大量低级配置车辆,不仅造成物流服务水平下降,而且也缩短了道路等公共设施使用年限,占用和浪费了大量道路等社会资源。部分物流企业对待降低物流成本时,仅从物流配送步骤入手,而忽略了物流是一个完整和系统工程。仅从局部入手往往就极难达成良好效果。很多物流企业往往忽略了能够降低隐性成本步骤,只把注意力放在对显性成本控制上。比如:库存占压资金利息等造成库存成本也是一项很大成本,将库存占压资金利息加入物流成本,是传统与现代物流费用计算最大差异。所以,我们也应注意整体角度来考虑物流成本调整和改善。

（二）技术原因

物流发展基础设施投资不足,建设不够。现在,中国还未建立起高效便捷、能力充足、衔接顺畅、布局合理物流园区与综合物流交通运输体系,交通运输基础设施存在着严重城镇与地域差异。行业信息技术落后,电子化水平较低,缺乏现代化物流网络技术与配送系统,物流装备技术等方面有待提升。运输空载率超出60%,等候时间长,货物运输服务能力也有待加强。物流管理人才缺口较大,整个行业管理部门超出中专以上学历人员不足职员总人数10%,物流管理成本较高。物流运输未能从整个供给链角度去考虑,商品从生产厂商抵达消费者手中步骤众多,流通渠道不通畅。

（三）体制原因

中国物流市场规范程度还有待加强,行业垄断和地方封锁对物流一体化运作和资源整合形成障碍必需扫除。现在中国物流运行基础平台如:公路、铁路、水运、航空分属不一样管理部门管理,各部门间各自为政、各自发展、各自计划,物流发展所依靠资源被条块分割,未能从经济科学角度设计整个物流过程并形成成熟、有效物流网,多种系统间衔接成本较高,需不停重新组织运输和装卸,迫使企业在选择运输方法时往往选择单一运输方法以避免新增费用和成本。其次,中国物流管理费用较高,运输途中路桥收费、管理费用、证件费等费用占物流总成本百分比高达1/3,除此之外,反复税制也是造成中国物流成本较高原因之一。

三、中国物流成本过高对策分析

降低物流成本是促进中国物流产业健康发展关键内容和切入点,从长远看,有效降低物流成本,促进物流行业水平提升,实现物流市场健康发展必需从多角度入手,处理以上突出问题。概况来讲,关键包含以下方面:

（一）改善行业发展环境

1.连续改善提升对物流行业、企业管理和服务。规范物流市场管理,对关键物流节点物流基础设施进行统筹计划与合理安排,提倡破除行业垄断与地域封锁。合适合理放宽行政审批条件,逐步简化行政审批步骤,提升行政审批效率。

2.降低物流企业经营税收和费用负担。研究完善物流设施用地税收政策,降低各地域和步骤反复征税,处理货运代理、配送、仓储等步骤和运输步骤等物流步骤间税率不统一问题,完善营业税差额纳税措施,以点带面,扩大范围,最终实现全方面推广。降低过路收费和过桥收费,大力推进实施不停车收费应用系统,提升城市运输配送管理服务水平,处理城市货车停靠难、中转配送难等问题,促进物流车辆便利通行。

3.加大对物流业投入。各级政府应加强对道路、网络通信等行业基础设施等方面建设,引导金融行业机构增加对物流企业资金、信贷支持强度,增强物流企业融资能力。

4.提升对物流企业用地政策支持。各地应统筹计划,科学合理建设物流园区,对纳入物流计划园区用地应关键给予支持和保障。激励支持企业和个人将存量土地、旧厂房等闲置资源优先用于物流业发展。

5.促进农业物流发展。落实实施部分农产品物流“绿色通道”政策和配送二十四小时进城便利停靠政策和通行政策,激励农产品配送物流。大力发展农企、农超、农校对接,加紧建立关键地域和关键品种冷链物流建设。加大对农产品物流基础设施投入和扶持力度,发展农业现代物流。

（二）提升企业运作效率

1.整合物流资源。首先,应培养意识,大力发展第三方物流,利用外包降低企业物流投资和运行成本,提升装载率,有效降低装卸和运输次数,缩短物流时间,合理安排运输路线和配载工具,降低物流周转过程损失和费用,实现零库存,提升物流效率。其次,应支持规模较大、运作良好、影响力较强物流企业对分散物流资源和设施进行合理整合,激励中型和小型物流企业加强信息、技术等方面合作和联盟。引导物流企业利用内部系统资源开展社会化物流服务,支持商贸型物流企业发展信息合作和共同配送。再次,资源整合不仅指企业间整合,各行业间和各区域间整合亦是物流资源整合重心和方向。

2.推进现代物流技术创新和应用,借助现代信息技术和管理系统降低和控制物流成本。在传统管理模式下,受很多原因影响,企业资源往往不易实现各个步骤最优配置。采取信息系统可实现各物流步骤或业务操作能快速正确进行,还可实现数据汇总与市场分析估计,降低物流成本浪费情况发生概率。另外,各企业还应加强物流新技术研发和新设备研制,主动推广物流技术和物流标准规范应用,落实物流资源和信息开放与共享。

3.对商品流通实施供给链管理。应该从优化步骤和加强管理角度入手,经过优化产品流通运输过程和选择最适合运输方法,促进企业降低流通步骤,降低流通费用,实现精益管理,重视依靠管理出效益,主动探索符合企业具体实际运输和物流配送体系。另外,一体化还可实现供给链各方利益最大化,有效节省社会物流成本。

4.加强企业职员培训,进行专业物流人才培养。培养和提升企业职员作业水平和成本管理意识,把降低物流成本工作扩展到各个部门,并从产品研发、生产和销售全过程中,进行物流成本全方面管理,使职员含有进行战略发展和长久关注成本意识和责任感。

四、结论

现在,中国物流成本存在过高现象,物流成本高低和物流系统优劣直接影响到下游产品消费,影响到中国企业竞争力、关系到中国经济健康发展等重大问题,我们应从战略眼光和高度重视这一现象。从加强政策扶持力度,深入改善物流发展环境,协调不一样地域和部门间关系,整合物流资源,推进现代物流技术创新和应用,对商品流通实施供给链管理,重视物流人才培养等方面处理这一问题。更需要我们在实践中不懈思索与努力,争取早日实现中国物流成本下降目标。

参考文件:

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2.丁俊发.“十一五”中国物流业将进入快速协调发展轨道[j].中国物流与采购联合会员通讯,.

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