市智慧航道与信息服务系统设计方案

市智慧航道与信息服务系统设计方案

目录

1项目背景..............................................1

1.1项目背景..................................................1

1.2项目建设范围和工程设计任务................................3

1.3现状分析..................................................3

IVI市海卑安全监控现状调研分析__________________________1

门）存在的同题分析R

1.4需求分析..................................................8

141管理片照着需求______________R

14，性的需求分析m

1.5设计依据.................................................12

2设计工作内容、工作方案及计划工作量...................14

2.1建设思路.................................................14

2.2项目建设目标和主要设计内容...............................15

111项11便设H标..............15

）））卞翌诗计工住内容K

2.3系统总体设计.............................................16

2.11总体柒构设计.......................................16

）一系统总体布局偿

2VI建设任务设计____________________________________19

114工程边界分析和设计.................................22

2.4应用系统设计方案.........................................23

241监控顼警系统_______________________________________21

242巡航救助索线_____________________________________

?41应赞处置索经”

244信息服务系统........................乃

244案统擂口一3

2.5数据资源分项设计.........................................56

2AI数据紧第方案设计___________________________________56

-1-

敢据库设计方宴6n

数据后估匏..............67

“4敝根左搂与共曳M

244数据存储与备份____________________________________71

2.6主机及存储系统分项设计...................................74

561方案概述__________________________________________74

262主机及存储系统设计方案____________________-…一75

2.7应用支撑平台分项设计.....................................76

"I敞将库管建软件亦

272操作系统__________________________________________76

2-7J应用服务霜中间件.................76

)74数据交换平台巾间件77

274GIS软件......................77

2-7.6防制海软件........................................7R

)77番价软件78

17R网络安全由计系统__________________________________7R

2.8终端系统分项设计.........................................79

?«1视场耽椅索经70

2R2船领定位索绘______________________________________如

5R1格动手持券雉.............-…..…91

工程西04

2.9网络系统分项设计.........................................95

)oiQ体短恸力宏・

202网络系统核心区架构_____________________________%

2.9.3网络系统配♦清单....................97

2.10安全保护系统分项设计....................................97

210I系统安全需求____________________________-_一一一07

2102第级分析________________________________--一…-一一X

)31索统它全设计

21ft4工程后清单______________________________________106

-2-

2.11运行维护设计方案........................................106

2」II运行僚护系统建设方要_______________106

「I、仁八维护修理in7

2111运行维护方式一.......10S

2.12系统投资概算............................................110

2121估鸵依据__________tin

2122估算•般取优说明_________________110

2121投资估鸵.........................................Ill

3设计进度计划........................................112

3.1项目周期................................................112

3.2项目进度安排............................................112

3.3进度保障措施............................................112

4设计项目组织机构及主要人员安排......................115

4.1项目组织管理............................................115

4.2人员配备情况............................................117

4.3技术支持与服务时间......................................117

5设计质量保证体系....................................119

5.1项目质量控制............................................119

«11例会制110

32版星栉制记录______________________________________119

41】斯品俣证活动110

SIA瑕点控制_____________________120

5.2项目变更管理............................................120

5.3项目实施管理............................................120

5.4项目服务管理............................................121

541股与承诺.........................................121

S4)HH3收式121

6后续服务工作安排....................................123

6.1售后服务................................................123

-3-

6.2培训123

6.3施工配合.123

7其他辅助资料错误!未定义书签。

8项目实施建议125

-4-

1项目背景

1.1项目背景

市位于四川盆地西南部，坐落在岷江、青衣江、大渡河三江交

汇处，北与眉山接壤，东与自贡、宜宾毗邻，南与凉山相接，西与

雅安连界。市辖4个市辖区（五通桥区、市中区、沙湾区、金口河区

（含市高新技术产业开发区）、4个县（犍为县、井研县、夹江县、

沐川县）和2个自治县（峨边彝族自治县、马边彝族自治县），代管

1个县级市（峨眉山市）。

市有着便利的交通，“千亿交通工程”，其中包括：“两航（岷

江航电综合开发和市机场）、五铁（成绵乐城际铁路、成贵铁路、成

昆铁路复线、乐雅铁路、乐自泸铁路）、十高速（乐宜、乐雅、乐峨、

乐自、乐汉、成乐西、绕城、成乐复线、仁沐、金会）、一枢纽（市

港综合交通枢纽）”，构建功能完备的综合交通次枢纽城市。

近年来，当地政府也开始重视水资源的综合利用。为提高航道

等级，保证航道通畅，满足大件运输要求，四川省政府决定实施岷

江（市〜宜宾段）航电规划。岷江（市至宜宾段）航电开发推荐六级

开发方案，先期开发老木孔、东风岩、犍为、龙溪口四个梯级，龙

溪口以下河段先期采取疏浚整治措施确保航道畅通。该项目建成后,

1000吨级船舶常年可通航，3000吨级船舶丰水期可通行，相当于

长江航线向上延伸162公里，市港客货运输可常年直达重庆、上海

等沿江沿海港口城市。

岷江市至宜宾段航道约162公里，是进出川的重要水运主通道

之一，也是四川重型机械制造业进出川的大动脉和生命线，是四川

大件运输的唯一航运通道。而市港则是距成都经济区最近的港口。

1

根据成都、市两地政府达成的协议，岷江航电开发工程实施后，

“市港”将升级为“成都港”，成为名副其实的“万里长江第一

港”。

经过建设，市航运事业有了一定的发展，境内已初步形成以岷

江乐宜段高等级航道为主骨架的航道网，全市可利用航道资源里程

1124.18km,通航航道里程612.97km,其中IV级航道里程164.7km,

具备VD级条件以上航道里程410.25km；市港共有生产性泊位41个,

年综合通过能力346万吨和260万人次，港口吞吐量达100万吨以

上，已成为四川省六个枢纽港口之一；运输船舶不断大型化、标准

化，全市货运船舶总运力达4.22万吨、6538客座；安全监管力度和

手段不断加强，为水运业务的顺利开展提供了强力支撑和保障。

伴随着基础设施的大规模规划建设，市地区船舶航行安全问题

日益突出，水上交通安全管理难度不断增大。而落后的监管模式以

及水上交通信息化监控手段的匮乏使得水上交通安全管理的压力日

益凸显。目前，市地方海事局主要依靠海巡艇巡航的传统方式实现

安全监控，监管力度不足；已建的视频监控点多数已经严重毁坏，

AIS基站也未得到有效利用，监管范围受限；有限的人力资源，使

得监管能力不足。这种现象已经引起当地政府及有关方面的高度重

视，市海事局的上级主管部门市交通委员会在编制的《市交通指挥中

心建设项目可行性研究报告》中，已经明确提出要加强市地区水上监

管设施建设。

然而，目前市地区水上现代化监控系统的建设相对滞后，海事

管理主要采取海巡艇巡航的传统方式，已建的视频监控点多数已经

严重毁坏，AIS基站也未得到有效利用，安全监管范围受到很大限

制，监管能力明显不足。这种现象已经引起当地政府及有关方面的

2

高度重视，已经提出要加强建设市地区水上监管设施。

为此，针对市地区水域航道现状和发展趋势，以及船舶交通流

量和交通事故的特点，为加强水上交通安全管理，加大水上现场监

管和执法力度，合理组织船舶航行，为船舶提供安全助航信息服务,

有效打击船舶肇事逃逸行为。

1.2项目建设范围和工程设计任务

项目建设地点：市地方海事局辖区水域，主要监控区域为辖段

内的重点港区、主要渡口、码头、桥区、控制河段和事故高发区。

项目建设规模及内容：依托市现有信息指挥系统，完善水上交

通安全监管救助与信息服务系统设计。

项目设计工期：60日历天。

1.3现状分析

现状分析是系统初步设计的基础，需要着重勘察和调研市现有水

路、水运基础设施、水运管理、水运服务、水运安全监控和信息化的

基础条件。

IAI市海事安全监控现状调研分析

（1）分析市水运、港航、海事方面的基础情况

“十三五”期间，市规划投资244.5亿元，全面开工建设岷江

（市一宜宾）航电综合开发项目和岷江航道下段整治工作，力促岷江

（市-宜宾）162公里高等级航道全线达标升级；开工建设板桥枢纽，

渠化航道29公里；同时启动青衣江-岷江旅游航道策划、规划工作。

“十三五”期间，市规划投资0.59亿元，分年度整治岷江大件

航道马鞍山等14处滩险，整治大佛景区旅游航道，适时开展景区夜

航研究，整治犍为秒楞湖景区航道。

3

通航河流主要包括岷江、大渡河、青衣江、马边河等，其中岷

江大件运输航道（市-宜宾）164.7km,航道等级为IV级，维护水深

1.5m,航漕宽45m,弯曲半径550m,通航保证率需维护在95%。

全市现有渡口76个，其中重点渡口11个，分布在：

•市中区：李码头渡口、杜家场渡口、大河坝渡口；

•大佛景区：铁牛门渡口；

•五通桥区：西坝渡口；

•沙湾区：福录渡口、老铜街子渡口；

•犍为县：沙嘴渡口、河口渡口、孝姑渡口、新民渡口。

市地方海事局负责全市水路交通的运政和水路运输市场、水运

服务市场、港口装卸市场的管理。

随着市岷江港航电项目、犍为枢纽的开工建设，水路运输相关

业务也步入快速发展时期。

2015年全年水路运输货源较为充足，货物吞吐量由2014年的

230.89万吨增加到266.50万吨；大件运输以东电、中国二重等为代

表的国家重点工程的大件物资，为四川重大装备制造产业提供了重

要保障。

图1-1市近6年港口货物吞吐量

4

截止2016年6月底，市全市登记船舶702艘，注册船员2220

人，货运船舶总运力9.75万吨，货运量160.15万吨，货运周转量

31187.15万吨公里，其中大件运输30批次，4729.92吨。港口货物

吞吐量137万吨。客运船舶运力9865客座，运量108.54万人次，客

运周转量813.88万人公里。

表17市船舶登记表

船舶类型船舶具体分类

客渡船

旅游客船

普通客船

高速客船

客船

车客渡船

游艇

交通艇

小计

散货船

干货船

货船多用途船

杂货船

小计

工程船

采沙船

工程船

挖泥船

小计

工作船

游艇

工作船

交通艇

小计

拖船拖船

驳船

驳船客驳船

小计

竟船是船

公务船

航标船

海事公务船交通艇

建船

小计

5

市船舶种类比例图

■客船■货船■工程船■工作船

■拖船■驳船・建船・海事公务船

兴兴不S5兴

EZ

Lil,--------______1

图1-2市船舶种类比例图

表1-2市管辖航道现状表

里程现状技术

序号航道名称起止点备注

(km)等级

—■总计612.97

二等级航道410.25

1九龙滩-宜宾合江门162国家级航道

大件航道新漕口滩左顺坝-大件码IV164.7KM,市

22.7

头航务局代管

3岷江上段九龙滩-悦来断颈佛滩36.3全长

VI

4大件码头-沙湾玉溪河口32.368.6KM

沙湾玉溪河口一铜街子电技术条件

530.85

大渡河站符合vn级

6铜街子库区35同上

7龚嘴库区36同上技术条件达

8坛罐窑库区21同上到VD标准航

9马边河黄丹库区14.1同上道，全长

10舟坝库区23同上176.95KM

11青衣江千佛岩电站-石棉堰2.0VD

技术条件

12大佛水库大佛码头-烧房嘴15

符合vn级

一等外航道202.72所在区县

市中区、

1青衣江大渡河桥-千佛岩电站48.5

夹江

2乌边河犍为河口一坛罐窑电站17.4犍为

3马边河汉河舟坝码头-仁和码头8沐川

4马边河汉河舟坝码头-胡溪口码头8沐川

5洋溪河铜车坝码头-峨边田坝儿8沐川

6洋溪河洋溪大桥-胡溪口大坝5沐川

7龙溪河三宝石码头-周叉河码头14沐川

6

里程现状技术

序号航道名称起止点备注

(km)等级

8洋溪河洋溪大桥-胡溪口大坝5沐川

铁路乡客运码头-大沐溪犍为、沐

9沐溪河10

口川

犍为、沐

10箭板河平桥码头-箭板码头8

川

11新店水库双龙桥主坝-罗城龙家沟7.5犍为

12太平寺水库打儿困-大场门3.6犍为

红星水库1号码头-龙曲码

13红星水库10.5井研

头

14门坎水库水库大桥-观音坡码头7.25井研

15月波河胜泉街码头-三江镇码头19.62井研

16东林河新桥-沙溪桥7井研

17黄钵河黄钵水坝-双凤桥3.55井研

18马村水库水库村堤坝-李坝村李坝3.5夹江

龙华村龙华寺-金牛河石

19龙华水库5夹江

/卑

小河河口-毛坪镇高山村

20小河3.8峨边

人行桥

21苦蒿坪水库水库进水口-大坝4.5峨眉山

（2）海事局目前所具有的安全监控和信息化现状分析

1）海事信息化现状分析

主要通过海事局目前信息化基础数据、港口、航道、船舶、船员

等基础数据，并通过计算作为数据工程设计的基础；

2）CCTV安全监控系统分析

主要考虑今后的视频监控系统的接口，并考虑视频系统与省级主

管部门指挥中心、市级应急指挥中心、交通委指挥中心的接口，及时

将图像进行交换；

3）通讯和网络系统现状分析

此系统利用有限。已远远不能满足对辖区内的“四类重点船舶”

进行监控的要求。

目前，市海事局主要通过不定期巡查及VHF喊话等形式，提醒

7

船舶注意行驶安全，减少船舶交通事故的发生。

1J.2存在的问题分析

(1)海事安全监控存在的问题

市辖段航线长、港点多、航行规则较为复杂，海事局辖段虽定

期进行航路巡航检查，但是仍然以海巡艇作为主要工具，进行现场

监督和事故、违章处理，监管时效性较差。

市地方海事局前端视频监控大部分损毁或设备老旧，除部分渡

口和少数码头水域能实现有效覆盖外，大部分水域处于监控盲区，

预控措施的缺乏导致突发事件应急响应能力较弱。

随着运输船舶的日益增多，使得船舶安全航行等问题日益突出。

目前辖区内船舶AIS系统基本处于荒废状态，船舶仅通过近距离

VHF船台设备进行通讯，

(2)应急指挥处置的流程和机制存在的问题

目前，市地方海事搜救指挥系统信息化和自动化程度相对较低,

制约了搜救能力的发挥。在遇到大雾、深夜等特殊环境的情况下，

海巡艇得不到有效的调度指挥。

(3)信息服务应用不够的问题

水上交通安全监管关系到每一个社会公众，以及从事水上交通

运输和建设等各个方面，当前的信息化建设还主要着重于行业监管,

缺少与气象、水文等部门间的数据交换，以及相关的交互式的信息

发布服务。系统用户需求

1.4需求分析

1.4I管理与服务需求

(1)省级主管部门

8

厅航务局需要通过本系统汇总全省船舶、船员及相关企业基本信

息，全面掌握全省船舶运行状况，并为相关部门进行宏观决策提供数

据支持。

(2)市政府

在重大灾害时期，能够及时掌握灾区实时情况，为全面部署应急

措施提供视频、图像、通话等全面支撑。

需要采用新技术对港口码头等水路交通基础设施进行动态感知，

创新发展。

(3)市交通委

在重大灾害时期，能够及时掌握灾区实时情况，为全面部署应急

措施提供视频、图像、通话等全面支撑。需要采用新技术对港口码头

等水路交通基础设施进行动态感知，创新发展

(4)市海事局

市地方海事局需要及时获得港口码头、航道等水路交通基础设施

的运行情况、动态掌握客、货运船舶的状态。同时需要全面了解水路

运政信息，对港口生产情况进行统计分析，掌握船舶、船员管理、船

舶检验信息，实现水上安全监管。能够掌握水路交通突发事件信息,

实现事件预警、处置和资源调度功能，及时为公众提供信息预警。

此外，海事局希望能够为企业提供便捷的行政许可办理业务，为

公众提供水路客运出行信息，满足用户个性化的需求。

(5)水陆运输业

水路运输经营业户需要及时获取本企业船舶的违章情况、交通政

策、法律法规等信息，并能及时掌握水路运输发展趋势等行业信息。

水路运输经营业户需要简单快捷地办理包括行政许可、证书核发

与资了解办理状态和行政许可结果。

9

（6）公众

社会公众需要及时获取动态水路信息（包括水上安全施工作业信

息、船舶事故信息、航道通行信息等）、天气、水文情况等。同时希望

享受安全、便捷的水路运输（主要是旅游景区游船、客运渡船）服务。

1.4.2性能需求分析

针对市地方海事局辖区内重点港口、码头、渡口、水域，需要建

立统一的视频监管平台实现对水上交通运行过程的有效监管。为了实

现有效应对水上交通畅通，确保突发事件及时应对、科学调度和妥善

处置，需要通过视频监控的可视化管理手段掌握水上交通运行状况,

为市地方海事局进行交通组织提供全面的决策支持，有效提高水上交

通的管理和组织水平。

（1）系统可靠性

外场设备的可靠性，系统的可靠性，数据库的可靠性方面，进行

设计。本工程要求信息系统7X24小时连续运行；系统的可用性（A=

MTBF（平均无故障工作时间）/MTBF+MTTR（平均维修时间））至少

为99.5%o

（2）系统安全性

表1-3系统安全等级表

业务信息安全被破坏时所侵害的对相应客体的侵害程度

客体一般损害严重损害特别严重损害

公民、法人和其他组织的合法权益第一级第二级第二级

社会秩序、公共利益第二级第三级第四级

国家安全第三级第四级第五级

市地方海事局水上交通安全监管与信息服务系统受到侵害时会

影响到公共利益，侵害程度为一般损害，安全等级需要定为二级。

（3）系统扩展能力

10

随着市社会经济和交通运输行业的快速发展，市海事局在信息

服务方面的工作也将不断产生新的需求，要求本工程信息系统能够

灵活适应业务的发展需要。所以，本系统应具有良好的可扩展性，

可以根据业务的发展状况扩展软件应用，系统视频数据处理、信息

综合处理、通信能力等应具有进一步扩展的能力；系统硬件应易于

更新、软件应易于升级。

(4)系统友好性

本系统应具备面向用户(海事航运主管部门、水路运输经营业户

和社会公众)的简单易用性。系统界面友好，符合用户操作习惯，最

大限度降低系统使用的复杂程度。

(5)系统响应时间

根据人机工程学和心理学理论，一般要求本地操作指令发出后,

3〜5秒钟内就有结果输出。

(6)网络传输能力

本工程中，各站点的信息传输主要包括CCTV视频或船舶GPS

定位信息数据等。系统网络传输能力应满足以下要求：

实用性：系统具有低成本、使用方便、简单、易扩展的特点。

布线系统应在满足各种需求的情况下尽可能降低材料成本；布线系

统应具有操作简单、使用方便、易于扩展的特点。

先进性：系统具有高速传输的能力。工作站子系统传输速率达

到100Mb/S,水平系统传输速率达到1000Mb/S,满足现在和未来的

数据传输的需求。主干系统传输速率达到lOOOMb/S,同时具有较高

的带宽，能满足现在和未来的图像、影像传输的需求。

灵活性：系统具有较高的适应变化的能力。当用户的物理位置

发生变化时可以在非常简便的调整下重新连接；布线系统适应各种

11

计算机网络结构且具有一定的扩展能力。

1.5设计依据

[1]《国内水路运输管理条例》（中华人民共和国国务院2012年

第625号令）;

[2]《中华人民共和国港口法》（2015年最新修订版）；

[3]《中华人民共和国船员条例》（国务院2007年第494号令）；

⑷《中华人民共和国船舶登记条例》（国务院1994年第195号

令）；

⑸《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》；

⑹《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院2002年

第355号令）;

[7]《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发[2016]74

号）；

⑻《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》（交通

运输部2011年第5号令）；

[9]《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》（交通运输部

2015年第8号令）;

[10]《内河渡口渡船安全管理规定》（交通运输部2014年第9号

令）；

[11]《四川省水路交通管理条例》；

[12]《四川省渡口管理办法》；

[13]《市“十三五”水路交通发展规划》；

[14]《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311-97）；

[15]《内河通航水域桥梁警示标志》（JT376-1998）；

[16]《船舶交通管理系统工程技术规范》（JTJ/T351-96）；

12

[17]《甚高频海岸电台工程设计规范》(JTJ/T345-99)；

[18]《甚高频(VHF)岸台技术要求》(JT/T679-2007)；

[19]《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要

求》(GB/T28181-2011)；

[20]《激光产品的安全第1部分：设备分类与要求》(GB7247.1-

2012/IEC60825-2007)；

[21]《内河交通安全标志》(GB13851-2008)；

[22]《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)；

[23]《电磁辐射防护规定》(GB8702-88)；

[24]《环境电波卫生标准》(GB9175-88)；

[25]《海事系统助航设施防雷技术规范》(海航测[2005]411号);

[26]《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管

理规定》(海船舶[2010]156号)；

13

2设计工作内容、工作方案及计划工作量

2.1建设思路

充分调研市海事系统的实际需求，现有还是安全监管体系、设

备现状、基础条件，指挥中心应急系统运营管理机制，安全监管应

急流程等，现场勘察和踏勘市大件码头、市港、渡口、旅游景点、

航道及沿江的地质条件，市岷江、大渡河、青衣江等主要流域的外

场设备安装条件和覆盖范围；具体设计主要有以下具体的思路：

(1)调研信息化基础，包括现有主机和服务器、应用软件、安

全监管系统的设备；

(2)在外场设备选型性能设计上，充分考虑基于物联网、智能

化的高清视频技术、传感技术的主流产品。能够在江面大雾等特殊

环境下的CCTV视频监控监控摄像机前端设备的可靠性、分辨率，

(3)在船舶安全监控设备设计上：以移动物联网、GPS/北斗

定位技术，同时考虑与原有AIS技术对接，对现有700多艘运营船

舶进行安全监控；GPS/北斗定位；主要的技术特点能够实现快速定

位，北斗与GPS双模可以实现双备份，实时定位和安全监控。

(4)在电子海图和GIS地理信息设计上，考虑到岷江江面的特

殊地理情况(江面狭窄)，采用较为精确的地理信息的采集和制作电

子地图，与GIS基于地理信息系统数据相互互换，数据格式支持GIS

(ARCGIS)

(5)在网络通讯设计上，充分调研市辖区内岷江、青衣江等沿

江情况，通过VHF岸边基站通讯和雷达扫面对船舶进行监控和指挥。

(6)在信息服务设计上，加强互联网+交通运输的思路，通过

移动互联网APP、微信公众号、船舶的信息终端提供多种信息服务。

14

国内外水上交通

”圆先调研一导体设计

谩信及网败1S奥阻应用系统

堵馒廿

i'f一t”iiiftif

投资於・

ifti+vFW

晶线设计方案

图2-1系统设计技术路线图

2.2项目建设目标和主要设计内容

2.2.1项目建设目标

本项目的建设目标是为加强对市重点航道、渡口码头、桥梁等

水上航运安全管理，实现对市辖区内重点港区、主要渡口、码头、桥

区、控制河段和事故高发区的监视覆盖；利用云计算和大数据等现代

科技，整合已有AIS等监管资源，为重要水道内的航行船舶特别是“四

类重点船舶”提供信息服务，增进航行安全，辅助事故调查取证，提

高市水上安全监管能力，提高数据的共享水平和应急处置的各个部门

的统一协调，为市水上应急反应和搜寻救助提供有力支持。

222主要设计工作内容

项目建设范围为市地方海事局辖区水域，主要监控区域为辖段

内的重点港区、主要渡口、码头、桥区、控制河段和事故高发区。

15

项目建设规模及内容：依托市现有信息指挥系统，完善水上交通

安全监管救助与信息服务系统设计。

项目设计工期为60日历天。

项目工作内容具体包括：

(1)现场勘查和实地调研；

(2)现状分析和需求分析；

(3)外场设备点位方案确定；

(4)水上交通安全监管救助与信息服务系统设计；

(5)投资估算；

(6)完成设计方案。

2.3系统总体设计

2.3』总体架构设计

总体架构图包括终端设备层、基础支撑层、数据资源层、应用

支撑层、应用层、用户层，以及建设与运营管理体系等。

16

用户层公众,水路运输企业行业管理部门

应用层监控预警系统应急处置系统巡航救助系统信息服务系统

建

设

应用支数据库管理系统GIS软件应用服务器中间件数据集成中间件消息中间件与

撑层运

营

管

数据服务总线统一用户认证数据共享交换理

数据资保

源层障

基础雌库业务数据库专题数据库共享交换数据库体

系

基础支

主机系统存储系统网络通信系统安全系统

撑层

终端设

船载定位设备视频监控设备

备层

图2-2系统总体架构

（1）终端设备层

终端设备层包括船载定位终端以及监控设备终端。

（2）基础支撑层

基础支撑层主要指主机及存储系统、网络通讯系统、安全系统等。

1）主机及存储系统主要包括数据库服务器、应用服务器、WEB服

务器、GIS服务器、前置机服务器、消息转发服务器、网络监控服务

器、磁盘阵列、磁带库等，以及相应的操作系统和备份软件等。

2）网络通讯系统主要包括网络链路的重要节点设备（路由器、交

换机、硬件防火墙等），同时结合相关配套专业软件（网络监控软件、

杀毒软件等），保证整个网络层的安全和数据流的畅通。

3）安全系统为本工程提供安全支撑，依据严格的安全管理制度与

安全技术规范，实现对系统的安全保护。

（3）数据资源层

数据资源层包括本次工程新建的基础数据库、业务数据库、主题

17

数据库以及交换共享数据库。

(4)应用支撑层

应用支撑层主要包括数据库管理系统、GIS软件、应用服务器中

间件、数据集成中间件和消息中间件等。

(5)应用层

应用层包括监控预警、巡航救助、应急处置、信息服务4大系统。

(6)用户层

用户层主要指社会公众、船员、水路运输企业和行业管理部门。

(7)建设与运营管理保障体系

建设与运营保障体系包括基于建设模式及运营模式上的保障体

系，建立稳定可靠的信息渠道，通过制定科学合理的建设管理体系以

及长效运营机制，规范建设管理，保障工程顺利建设、长效运行、持

续深化提高。

2工2系统总体布局

18

取集中部署，统一部署在交通指挥中心机房内。

在市地方海事局及所属13个海事处通过传输线路连接至市交通

指挥中心访问本系统。

2.VA建设任务设计

本工程主要建设4大应用系统、1个数据资源中心、1套终端设

备及相关的软硬件支撑环境。

水上交通安全监管救助与信息服务系统工程

数

据

应

用

资

系

源

统

中

心

应

信

船

巡

视

监

急

息

载

航

频

控

处

服

定

救

监

预

置

务

位

助

控

警

系

系

设

系

设

系

统

统

统

备

统

备

图2-4建设内容

2VVI建设应用系统设计

(1)监控预警系统

综合监管系统通过整合视频监控数据、船舶定位数据、违法违章

数据等，及时发现水上交通运行的异常情况，使管理者能够从不同角

度掌握水上交通运行综合状态。在展示方式上，在GIS地图进一步加

入实时视频信息、船舶定位信息、船检信息以及船舶、港口属性信息

19

的显示，从而实现对水上交通运输的日常安全监控、信息的综合查询

和处理。

(2)巡航救助系统

建设岷江大件航道电子江图及其配套项目，建设VHF中继站通

信系统，建设无人机智能巡航系统及其配套项目。

应急处置系统

应急处置系统通过将GIS信息、视频信息、业务信息、通讯系统

融合，可以辅助应急指挥人员有效部署和调度应急队伍、应急物资、

应急装备等资源，可实时或及时将相关任务指令、事件发展情况和应

急处置状况传递给相关人员，通过可视化的资源显示和调度功能，为

指挥人员提供单位调度和事件监控功能，实现可视化协调指挥、有序

调度、有效监督，提高应急效率。

(3)信息服务系统

市地方海事局要进一步加强与气象、水文部门的联系，在现有

气象、水文信息传递的基础上，拓展更直接、高效的信息传递渠道,

将信息第一时间传递到各县(市、区)航务海事机构、运输企业、船

公司和社会公众。

)44)建设数据资源中心

本工程复用市交通指挥中心的软硬件及相关的机房配套工程，

按照统一的技术标准全面梳理、整合各科室现有业务系统中船舶、

船员、船检、从业企业、从业人员等相关数据，建设市地方海事局

数据资源中心。建立基础数据库、业务数据库、主题数据库和交换

数据库，构建统一的数据交换与共享平台，实现与省厅航务局、市

交通指挥中心数据的交换与共享。

20

建设软硬件支撑环境及机房配套工程

在利用市交通指挥中心现有软硬件及机房配套环境的基础上，

完善软硬件支撑环境配置，包括建设主机及存储系统、网络及安全

系统、应用支撑软件等基础支撑系统。

，［彳4建设终端系统

视频监控设备和船载定位设备是信息采集的重要来源。本工程

将在市重点港口、码头、渡口安装视频监控设备，实现GIS地图与

各类视频监控无缝整合与联动，点击GIS图上的视频点可以实时查

看视频资源；并在主要航线上配置无人机，查看辖区水域内的情况。

在重要渡船上配备船载定位设备，实时监控船舶的运行状态。在76

个渡口以及12个码头建设视频监控点位，在135艘渡船上配置船舶

定位设备。

健全建设和运营保障体系

建立健全工程建设和运营保障体系，包括信息安全保障体系、工

程组织管理体系、运行维护保障体系。

21

iVJ工程边界分析和设计

省级系统

航务海事综合

管理平台

部统一建设的船舶登记系统、船员管理系统、水路运政管理系统

等应用系统数据统一部署部里，将为本工程的应用提供重要的数据支

撑。

(2)与省航务海事综合信息平台的关系(待建)

本次工程将从省航务海事综合信息平台中获取船舶、船员、船检、

AIS数据、港口、码头等相关数据。向省航务海事综合信息平台上传

船舶运行、视频监控等数据。

(3)与市交通委交通指挥中心的关系

本工程依托市交通委交通指挥中心现有主机存储、网络、应用支

撑平台等，按照统一的技术标准进行建设。另外，本工程所建设的数

据中心与交通指挥中心实现船舶动态数据、视频监控数据、应急处置

22

等数据的交换共享。

（4）与其他部门的关系

本工程需要从水文、气象部门获取航行通告、安全预警、天气预

报、事故险情、安全形势、水位公告等信息。

2.4应用系统设计方案

根据市地方海事局业务需求，水上交通安全监管与信息服务系统

工程将建设监控预警系统、巡航救助、应急处置、和信息服务系统四

大系统。

141监控预警系统

综合监管系统通过整合视频监控数据、船舶定位数据、违法违章

数据等，及时发现水上交通运行的异常情况，使管理者能够从不同角

度水上交通运行综合状态。在展示方式上，在GIS地图进一步加入实

时视频信息、船舶定位信息、船检信息以及船舶、港口属性信息的显

示，从而实现对水上交通运输的日常安全监控、信息的综合查询和处

理。系统由视频监控系统、船舶动态监管系统、移动执法系统构成。

监控预警系统

视频监控子系统船舶动态监管子系统

分G

快I