坦洲镇某水利枢纽防汛交通桥重建工程施工组织设计

第一章编制依据

1.1.编制说明

根据《XX镇XX水利枢纽防汛交通桥重建工程》的施工图纸和招标文件,

综合分析本工程的施工图设计和招标文件后，明确了本工程的工作内容及

主要工程量，为了“快、好、省”地完成本项工程任务，在施工组织设计

编制时，明确工程目标，并结合了我单位的人力、物力、资金和施工技术

力量的情况下，同时遵循以下原则：

1、保证重点，统筹兼顾；

2、采用先进技术，保证工程质量；

3、科学安排施工计划，组织连续，均衡施工；

4、严格遵守施工规范、规程；

5、安全施工，文明为首。

6、因地制宜，扬长避短。

1.2.编制依据

1、XX镇XX水利枢纽防汛交通桥重建工程招标文件；

2、xx镇xx水利枢纽防汛交通桥重建工程施工设计图；

3、xx镇xx水利枢纽防汛交通桥重建工程施工现场情况；

4、xx镇xx水利枢纽防汛交通桥重建工程地质勘察资料；

5、现行部门颁发的市政桥梁设计规范、施工规范、安全规范、试验规

程验收标准及广东省市政桥梁工程质量检验评定标准；

6、我公司类似工程的施工经验及有关方面的规定。

第二章工程概况

2.1.工程概述

XX水利枢纽防汛交通桥重建工程位于XX镇XX村，是一座平面交叉式

连续桥。

XX水利枢纽防汛交通桥自建成以来，带动XX镇的开发具有极大的社会

效益和经济效益。由于年久失修，旧桥面已多处出现较大裂缝，桥墩处梁

板出现较大错位，随着交通量的日益增大，经鉴定桥梁的安全难以保障，

现需要对该交通桥进行重建。按原规模原址重建，重建后桥面宽7米，桥

梁总长约156.08米。全桥由四部分组成：1号桥连接xx镇区道路，为6义

10米跨预制钢筋混凝土简支空心板桥；2号桥连接xx水厂道路，为2义10

米跨预制混凝土简支空心板桥；3号桥连接xx水闸，为13米预制应力混凝

土简支空心板+7米预制钢筋混土简支空心板桥；4号桥为立体交叉部分，

分别连接1、2、3号桥，为整体现浇连续板桥。

2.2.设计概况

2.2.1桥梁结构设计基准期：100年；

2.2.2桥梁结构设计安全等级：二级；

2.2.3设计荷载：汽车荷载：城-B级；人群荷载：3.5KN/6.8m；

2.2.4桥面宽度：0.25m（栏杆）+6.5m/6.3m（车行道）+0.25m（栏杆）

=7.0m/6.8mo

2.2.5横坡：桥面以道路中心设1.5%双向横坡。

2.2.6跨径:按6xl0m+28.71m+13m+7m=108.71m以及19.72m+

2xl0m=39.72m布置，全桥长113.81m+42.27m=156.08m。

2.2.7地震烈度：地震基本动峰值加速度a=0.10g,按皿度设防。

2.3.气象水文

XX水利枢纽防汛交通桥重建工程位于XX镇XX村，面临海洋，处于北

回归线以南，属亚热带风气候，流域内雨量充沛，气候温和湿润，四季常

青，台风较多。年无霜期平均为359天，相对湿度83%,最大86%,最小

81%o

（1）.降水：本地区雨量充沛，但年内分配极不均匀，热带气旋（台风）

发生频次多、强度大，流域内多年平均年降雨量为1737.0mm,最大年降雨

量2669mm（1981年）最小降雨量1001mm（1956年）,由南北递减,北部

为1600,南部可达1800mm；年内降雨分配则是汛期（4月~9月）占全年

降雨总量的83%,枯水期（1月〜3月，10月〜12月）占全年降雨量的17%。

（2）.气温：多年平均气温为21.8（）C,最高气温37.5（）C,最底气温为-1.3C。

多年平均水面蒸发量为1448mm,多年平均相对湿度为83%。

（3）.风况：xx水利枢纽防汛交通桥重建工程位于xx镇，是台风频繁侵

袭的地区之一。历史最大风速40m/s,风力超过12级以上（含12级）

10年一次，台风风向影响最大的是：东部以东南风至东风为主，南部

以东南风至面风为主。每逢台风侵袭遇上大潮时，形成台风暴潮，最

大增水值达2.19m。

2.4.工程地质

2.4.1地形、地貌

xx水利枢纽防汛交通桥重建工程位于中山市xx镇境内，原始地貌为珠

江三角洲淤积、冲积平原与丘陵相结合的地貌。地形相对较为平坦开阔,

河流水道从多。

2.4.2工程地质特征

根据《XX镇XX水利枢纽防汛交通桥重建工程》提供的地质勘察资料，

该工程范围内的工程地质情况如下：

(1).填筑土：灰色，上部杂填土为主，含建筑垃圾、植物根系和砂、

粉土等，松散〜稍密。该层主要分布于两侧引桥部分，层厚0.8〜1.40m,

层顶埋深0.00m,层顶标高0.64〜0.89m。

(2)-1.淤泥：灰黑色，流塑，光滑，有腥臭味，含有机质、粉细砂和

少量贝壳碎片，在该区域均有分布，层厚14.20〜15.40m,层顶埋深0〜

1.40m,层顶标高-0.80〜0.80m。

⑵-2.粘土：灰、红褐色，硬塑，高岭土为主，光滑，干强度高，韧

性高。层厚3.00m,层顶埋深16.20m,层顶标高-15.31m。

⑵-3.中砂：黄色，中密〜密实，饱和，级配不良，磨圆度一般，长

石、石英为主，粘粒含量较高。层厚2.90m,层顶埋深19.20m,层顶标高

-18.31m。

(3).残积土：黄褐色，岩心呈粉土性状，结构致密，花岗岩残积风化

成因，风化较彻底，遇水易软化。层厚5.70〜18.40m,层顶埋深14.20〜

22.10m,层顶标高-21.21〜-13.40m。

(4)-1.全风化花岗岩：经褐色，岩心呈土柱状，结构致密，花岗岩风

化成因，矿物成分大多已风化呈粉质粘土性状，硬塑，遇水软化。带厚13.60〜

24.50m,带顶埋深21.30〜32.60m,带顶标高-31.80〜-20.66m。

(4)-2.强风化花岗岩：红褐色，岩心呈碎块状，花岗岩风化成因，矿

物成分大多已风化，节理裂隙较发育，岩块较硬，结构破碎。带厚3.10-

4.70m,带顶埋深45.70〜46.20m,带顶标高-46.50~-45.16m。

(4)-3.中风化花岗岩：红褐色，岩心呈长柱状，坚硬，完整，块状结

构，节理呈闭合状，钾长石、石英等为主，属于坚硬岩类。岩石矿物组成

主要为辉石、钾长石、石英、角闪石等。受钻孔深度限制该带未揭穿，已

揭露厚度1.80〜2.30m,带顶埋深49.30〜50.80m,带顶标高-50.40〜48.50m。

2.4.3场地稳定性及不良地质作用

根据地质资料，场地内没有发现古河道、暗浜、古塘、决口口门、沙

丘、地下坑穴、埋藏谷、滑坡体等不良地质作用。也没有岩溶或土洞塌陷、

膨胀土、地裂缝、滑坡体等地质灾害及构造作用。

2.4.4场地地下水

本工程场地位于珠江三角洲海陆相交互相堆积平原。区内水网密布，

地表水系发育。桥区所跨河涌水流较急，受潮汐影响较大，河流冲刷作用

大。

根据水质分析结果，按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)的规

定，本工程勘察场地属H类环境类型，常年受河水影响，混凝土工程将产

生湿交替等物理生腐蚀，场地内地表水和地下水对混凝土均无腐蚀性。

2.4.5场地和地基的地震效应

对本地区的地震基本动峰值加速度a=0.10g,本场区⑴、⑵层地质，

处于抗震不利地段，按皿度设防。

2.5.桥梁结构形式

2.5.1桥梁上部结构

桥梁上部结构1、2、3号桥空心板采用预制，空心板翼缘板长0.25m,

其中13米高0.6m,10米板高0.5m,7米板高0.42m；4号桥为整体现浇连

续板，跨中板厚0.4m,支点处板厚0.9m,采用满堂支架整体现浇施工工艺。

板与板之间采用桥连续连接，构成简支连续梁体系。桥面现浇层采用10cm

厚C40混凝土，配^)8@10cm钢筋网，桥面铺装层厚采用8~12cm沥青混

凝土。

2.5.2桥梁下部结构

桥梁下部结构：桥墩为双柱式墩、独柱墩，柱径1m，桥台为桩柱式桥

台、薄壁式桥台。薄壁式桥台台身厚0.6m,承台宽1.3m,高1m。基础采用

钻孔灌注桩，桩径1.0m,桥墩桩长40m,桥台桩长约52米，基础进入全风

化花岗岩层深度应大于10m,桩基全部为摩擦桩。

2.6主要工程项目

本工程主要项目工程见下表：

主要项目工程量表

序号项目名称单位数量备注

1土方开挖m3318

2土方填筑m3674

3

3混凝土m2051.8

4灌注桩(0)1000)m1976

5钢筋t288.217

6钢模板t10.404

7拆除桥梁及路面m2934

8砂袋围堰m33240

9金属结构t93.916

2.7.工程特点和施工条件

2.7.1工程特点

本工程地处河流交错的复杂地带，整座桥梁横穿连接XX镇区一一XX水

厂一一XX水闸，且都与水相隔，在施工时需要搭设便桥等施工方法才能解

决在整个桥梁区域内的材料、混凝土运输和梁板的吊装等。

该工程地处镇中心，施工干扰大，影响面广，因此必须贯彻“集中、

快速、文明施工”的方针，把本工程创建成样板工程。

(1)本工程施工项目多，内容多

本工程主要施工项目及内容包括旧桥拆除、土方开挖、土方回填；交

通桥空心板预制及吊装、现浇连续桥板混凝土浇筑；交通桥基础钻孔灌注

桩施工；路面恢复、浆砌片石等施工。

(2)本工程施工工期要求

根据招标文件要求，本工程计划2009年01月20日开工，2009年09月20

日完成，施工总工期为8个月，具体开工时间以监理公司出具的开工令为准。

本工程施工进度控制时间按业主要求进行编制。

2.7.2施工条件

(1).施工场地已具备开工条件，现有交通道路可达工程现场。工程所

在地对外交通方便，现防汛公路正在施工，主体工程施工时，通过防汛公

路，工程建筑材料、设备则可由陆路到达工地现场。

(2).根据交通桥现场场地可用布置临时设施，施工期间可先作为施工

临时生产生活区等；并在堤岸布置下基坑的施工道路，填筑施工便道与已

修好的顶公路相连。

(3).本工程施工地质为素填土、淤泥层和淤质粉细纱层，软基施工比

较困难。基础处理施工前，为了避免污染环境，采用基础面先自行加高0.5m

的砂性士，待施工结束时，予以清除。

(4).本工程大部分地处淤泥层，渗水量小，只要围堰防渗措施到位，

基坑的整个渗水量也就比较小，有利于施工期排水。根据工程情况，施工

期坑渗水宜采用沟为主，在基坑周边设沟渠集中引排基坑渗水。

2.7.3施工异流

根据本工程的具体情况，工程设施工异流、度汛的围堰标准按10年一

遇洪水标准。

交通桥桥址处10月〜翌年3月外江洪潮水位为▽2.03m。本工程采用

上下游一次拦断。外江围内围堰均质土围堰型式。

第三章施工组织

3.1.项目施工组织机构

根据我公司的组织机构、管理层次及施工经验，为加强工程施工的管

理使工程顺利进行，采用项目法进行管理，在本项目组建XX镇XX水利枢

纽防汛交通桥重建工程项目经理部，组织类似工程施工经验丰富的队伍进

行施工，选取经验丰富、责任心强的人员作为骨干力量，对现场进行统一

管理，组织施工，以满足工程需要。项目经理部组织机构框图如下：

\项目经理

XX镇XX水利枢纽防汛交通桥重建工程项目经理部组织机构框架图

3.2.项目组织机构主要管理人员

本工程将按项目法进行管理，配备具有相应技术理论知识和施工经验

的各类专业技术工程师以及具有相应岗位资质的管理人员多名。具投入本

工程的主要管理和技术人员见资格审查资料：组织机构和人员配备表。

3.3.项目组织机构部部门职责

3.3.1项目经理的职责

(1).项目经理部项目经理是工程项目总负责人，是质量和安全第一责

任人，对工程进度、质量、安全、成本及文明施工、环保、廉政等负完全

责任，并保证按照项目质量计划所规定和承诺的完成；

(2).贯彻执行国家和工程所在地政府的有关法律、法规和政策，执行

企业的各项管理制度，并严格履行项目合同条款；

(3).确定本项目管理总目标，并进行目标分解，制订规章制度，明确

所有人员的岗位职责，主持项目经理部展开工作，加强内部行动的统一与

团结，调动一切积极因素实现“安全第一、质量第一”的方针；

(4).负责履行廉政施工，积极倡导国家廉政法规在工程建设中得以具

体实施，实行内部检察，坚决杜绝腐败现象，并对廉政施工负首要责任。

3.3.2项目副经理的职责

协助项目经理组织、管理本工程项目的施工，分管生产调度、安全生

产、文明施工等日常工作，以及施工环保措施的实施、监督检查。

3.3.3项目总工程师的职责

(1).全面领导和负责本项目工程的技术管理、质量管理工作，对本项

目施工中的质量、安全负技术上的责任;

(2).组织编制施工组织设计，包括工程进度计划方案以及安全生产、

保证质量的措施等，并组织实施；

(3).深入现场，指导施工，检查和督促下级技术管理机构和技术人员

遵守规范、规程和按图施工，发现问题及时解决；

(4).支持质检员的工作，支持工程项目质量检查，督促质量检验部、

技术部进行分部、分项工程质量评定及工程验收工作。

3.3.4质量检验部的职责

质量检验部受项目总工程师的直接领导，负责本工程的施工质量管理、

质量检验试验和施工技术管理。

(1).严格执行国家、建设单位、监理、招标文件发布的各项技术规程、

施工规范、负责项目工程的检验工作，并对其工作质量负责；

(2).对施工项目进行预检及工程验收并负责做好签证。纠正违章施工,

必要是下达临时停工令并及时报告主管领导处理；

(3).参加工程质量的定期检查、施工中间检查及工序间交接检查，落

实“三检制”；

(4).参加工程质量事故处理，督促当事施工队上报质量事故报告；

(5).及时上报月、季、年工程质量报表工作；

(6).贯彻执行国家和建设单位、监理发布的生产文件、技术标准、施

工规程规范；

(7).负责各施工队的质量检查、鉴督及竣工验收工作。

3.3.5安全技术部职责

安全技术部由项目总工程师直接领导，负责施工生产技术管理和安全

管理工作。

(1).严格执行国家、建设单位、监理、招标文件发布的各项安全规程、

施工规范，负责工程的安全检验工作，对工作质量负责。制定项目施工安

全规程、危险品管理规定；

(2).编制本工程施工组织设计、施工总进度计划、分部分项工程实施

性技术方案，编制防洪技术方案；

(3).负责现场技术管理日常工作，参与各施工队的质量检查、监督及

竣工验收工作；

(4).对各施工部位进行安全生产监督，纠正违章施工，必要时下达临

时停工令并及时报告主管领导处理；

(5).参加工程安全事故处理，督促当事施工队上报安全事故报告；

(6).及时上报月、季、年安全生产报表工作；

(7).督促各施工队建立健全生产管理保证体系，落实生产责任制，加

强施工现场的生产管理及测量、计量、检测等基础工作。

3.3.6生产调度部的职责

生产调度部负责各施工队的生产施工安排、生产设备物资调度、落实

计划工作。

(1).协助施工队按工程设计文件及合同要求制定工程施工管理工作的

实施细则。执行项目经理的指令，协调各施工队完成各项施工任务；

(2).认真做好调度日志，确保施工有条不紊;

(3).根据施工计划，协调安排施工队开展施工工作；

(4).根据工程的进度计划和实际情况，安排施工设备的调配和生产物

资供应。

3.3.7物资设备部的职责

物资材料部负责本工程物资设备的组织管理。

(1).掌握施工情况，编制物资供应计划；

(2).保证物资供应，满足施工需要，合理安排物资进场；

(3).保证现场材料的堆放场所，确保材料的质量；

(4).严格执行有关材料进场验收、检验等规章制度，保证供给材料的

质量及数量；严格执行施工合同条款所规定的材料来源；

(5).按施工组织设计要求组织设备进场；负责机械设备使用、维修、

保养管理工作。保持机械设备始终处于良好的技术状态，并作好相关记录;

(6).按规定的检定周期，对检验、测量和试验设备组织送检。建立项

目部检测设备台帐，保存设备检定记录；

(7).建立机械设备履历表，根据其运转状态(机况)及时进行动态更

新。

(8).加强设备使用管理，保证满足对设备要求；做好配件计划，满足

设备使用要求。

3.3.8计划财务部

(1).直接受项目经理领导，负责本工程的财务管理。

(2).加强财务管理。及时上报财务结算报表，合理使用工程资金。

(3).加强合同管理，认真执行与业主签定的合同条款，按合同规定程

序与业主计划、财务部门协调工作;

(4).掌握总进度计划和实际进度计划，科学地编制资源供应计划；

(5).每月进行生产进度统计、分析，并提出工期预测，指导施工；

(6).加强计划管理，运用先进项目管理软件技术，提出合理的管理措

施。

3.3.9综合办公室

综合办公室负责本工程的办公事务管理、项目廉政效能检查、项目文

明施工和环境保护工作、施工区保安等工作。

(1).认真执行项目经理部文件资料管理规定，做好内、外文件资料及

其他档案的收发、管理，确保项目部对外、对内文件资料传送及时、顺畅;

(2).保证项目经理部日常会议场所、设施，并做好接待工作；

(3).认真执行国家和地方、业主及项目部有关文明施工、环境保护、

法律法规、文件，结合本工程情况制定文明施工、环境保护措施；

(4).监督各部门和施工队的施工效能，检查项目部各方廉政情况，及

时纠正错误；

(5).监督、落实文明施工、环境保护的实施工作；

(6).检查、监督分管的各班组工作；

(7).负责项目部管理评审工作。

第四章施工重点难点分析及解决措施

本工程位于中山市XX镇境内，属珠江三角洲淤积、冲积平原，选定桥

址上部有较厚的淤泥及淤泥质土层，其厚度大天然含水量高、空隙比大，

具有高压缩、不均匀性和低强度；区内水网密布，地表水系发育，桥区所

跨涌涌水流较急，受潮汐影响较大，属典型的干潮河段，潮汐类型属不规

则半日期；工期要求为8个月，在此期间必须完成交通桥重建和旧桥拆除

建设项目，单就关键路线一交通桥主体而言，从开工到交通桥建完成要求

仅为8个月，其中包括3240m3的围堰填筑、约1976nl的钻孔灌注桩基础处

理、约2051.8n?的混凝土、约287.982吨钢筋。工期紧迫、施工强度高、

地基条件复杂，决定了本工程施工的重点和难点。

4.1.异流围堰

本工程所在地河涌水道纵横交错，互为连通。工程采取一次拦断西灌

河、从其他连通水道异流的方法进行异流，在重建交通桥上游和下游分别

设上下游围堰。

重难点分析：上下游围堰轴线长，坐落于原河床淤泥软基上。施工必

须尽快完成填筑工作，并保证围堰的抗渗、稳定，才能保证基坑主体工程

的顺利、安全施工。

应对措施：

(1).优化围堰断面。采取固基放渗设计，先在围堰位置抛填块石稳定

基础，抛填编制土袋到围堰坡脚作为固脚措施，再填筑堰身，围堰填筑好

做好围堰的沉降观察，围堰填筑的上升速度在满足地基安全稳定的要求下

进行填筑，使处与淤泥上的围堰稳固、防渗性好。

本标段围堰位于淤泥软基上，为保证围堰和基坑内堤岸的稳定，控制

好基坑排水速度，使围堰和堤岸地基安全稳定，防止出现滑坡现象。

(2).创造开工条件。在施工准备阶段详细调查、联系土料、石料场及

其他材料准备，保证一下达开工令立即填筑围堰；施工进点保证围堰填筑

和运输机械设备及时到位、数量充足。

(3).在暴雨期间和台风季节(4〜7月份)，加强围堰的检查、加固工作，

防止雨水等破坏围堰堰身。

4.2.淤泥地基开挖与基坑排水

重难点分析：工程地基面层为一薄层素填土，其下则为平均深达6.5m

厚的淤泥层。深厚淤泥上进行开挖的难点，另外地基的淤泥渗水较少，排

水缓慢，若排水不及时将影响淤泥开挖。因此淤泥地基基坑开挖和基坑排

水是本工程的重难点。

应对措施：

(1).合理布置开挖方案：设计基础为开挖面上填筑约1m厚的砂层。

利用这一有利条件，采取开挖一进占填筑一开挖……循环作业方法，即先

开挖一段基础，立即填筑砂性土(为保证基础质量，填筑时超高0.5m,待

粉喷桩施工完成后铲除可能遭到受污染的面层填筑料)，利用填筑面作为填

筑道路向前开挖下一段，循环往复，直至开挖完成。

(2).合理布置开挖道路：在设计重建交通桥前后的堤岸上沿两岸河堤

上附近砂性土填筑料基础上再填筑石料，作为主要开挖道路，其他利用填

筑砂性土料面延伸到各开挖面作为主要开挖道路，重车和空车各行其道，

使开挖进行有序。

(3).选用中小型开挖运输设备；尽量选用PC220、PC200型反铲挖掘机、

配8〜12t自卸汽车的中小型开挖运输机械，减少对软基上道路的破坏。

(4).合理的排水方案：以排表水为主，降低地下水位。在交通桥三个

方设独立排水系统，在xx水闸、XX镇区、xx水厂处设大暗沟(为方便交

通)连通，形成主要沟排；工作面内约每15〜20m左右设纵横小明沟连通

到大沟；在上游围堰的左右岸各设一个沉淀井和集水井，利用泥浆泵将水

抽排出基坑。

4.3.基础处理

重难点分析：因受潮汐影响与洪水期的到来，工程要求2009年3月30

日前完成主体工程水下阶段验收，其交通桥基础约1976m的钻孔灌注桩、

能否顺利及时完工，是交通桥能否按时完成的重难点。其应对解决措施如

下：

(1).合理安排施工计划：交通桥作为关键路线，灌注桩基础工期安排

40天完成，分区施工，一个桥段为一个区，优先1号桥段施工。

(2).适当配制桩基设备：为完成桩基进度计划，桩基设备从型号和数

量上合理配制，钻孔灌注桩采用6台搅拌机，共配备3套。

(3).合理布置工作面：桩基施工工作面在基础换填面上，分交通桥xx

水闸段基础、xx水厂段和xx镇区三个基础处理段。

4.4.旧桥及路面拆除

重难点分析：本工程交通桥重建后需要拆除原有的旧桥及原有的路面。

为确保交通桥两旁原有建筑的安全，旧桥拆除的安全、进度和环保要求都

较高。

应对措施：

(1).优化拆除方案：旧桥拆除采用风镐及液压振动锤或静态爆破法施

工，尽量采用非爆破方法拆除桥体，减少、避免环境污染。交通桥以上结

构采用风镐拆除桥面和梁拄；交通桥以下部位体积较大，采用液压破碎锤、

局部采用无声破碎剂破除方法先破除将砌石或混凝土，再采用反铲挖装，

8〜15t自卸汽车运输。

(2).充分做好拆除工作准备：在拆除之前，编制拆除作业指导书，安

排好所有拆除人员，统一指挥，并在现场画好拆除顺序，让所有拆除人员

熟悉拆除方案、拆除程序和拆除进度及拆除安全保护。所有机械设备状况

良好、数量齐备。

(3).拆除安全有序：在旧桥前后、左右都安排安全监视人员，拆除时

负责拆除全方位的安全监督，发现安全急患立即整改。管理人员现场统一

指挥，拆除顺序合理有效，拆除方法得当。

4.5.环境保护

重难点分析：工程位于经济较发达的中山地区，环境要求较高；而且

工程地处淤泥，工程项目众多，必须控制污染源，以“环保工程”标准来

施工。

应对措施：

(1).开挖土料：开挖时加强降排水措施，减少土料含水量，弃硝场设

排水沟，堆硝面采用表面压光、覆盖编织布方法，防止弃硝的流失污染。

(2).基坑泥浆水、混凝土生产废水：开挖的基坑水一般含泥量较大，

通过排水沟汇集到沉淀池，再将清水抽排出基坑，沉淀的泥浆及时清理；

混凝土生产废水含有油料、固体颗粒，设隔油池和沉淀池处理，将沉淀的

废油、废硝运到指定地点进行处理。

(3).旧桥拆除建筑垃圾处理：旧桥建筑拆除后，根据甲方或监理要求

区分利用物和废弃物，其中利用物指定方式运出利用，废弃物按照块径大

小区分利用作坡脚抛填物(>300mm)和回填物(<300mm),充分合理利用，

体现环保施工。

(4).道路养护：工程对外交通道路利用现有的防汛公路，为有效保护

道路，在施工过程中，安排1辆洒水车根据天气情况对施工和进场道路进

行洒水养护，避免、减少道路扬尘，创造清洁的施工环境。

4.6.工程渡汛

重难点分析：工程处于xx镇境内，属典型的感潮河段，洪、潮感应较

大，施工过程必须注意度汛、防洪、防潮，防止洪潮水影响施工质量和进

度。

应对措施；

(1).组织防洪度汛小组。安排水文气象员，随时掌握分析水情，及时

向防洪度汛小组提供信息，以便及时做出防洪度汛指令；施工过程中，在

防洪度汛小组统一指挥，协调施工下，使工程按既定计划顺利合理进行；

(2).保证围堰安全。保证围堰填筑和防渗质量，施工过程质检人员随

时检查围堰质量，汛期和雨天派专人巡视，及时对已破坏进行修复，确保

围堰的安全；

(3).准备充足的防洪度汛物资、设备。准备充足的度汛物资和设备，

包括石料、编织袋、挖掘机、推土机、运输车等，随时应付汛期围堰、基

坑的险情，在特大超标准洪水时将人、机、物及时撤离工作面。

4.7.临近居民区的保护

本工程施工地点临近居民区，在施工过程中，做好与当地居民协调工

作和加强临近建筑物的观测和保护。应对措施如下：

(1).在本工程施工过程中可能造成毗邻建筑物、构筑物和地下管线的

破坏的采取防范及专项防护措施，即采用钢板桩进行围护，以确保附近区

域的建筑物的安全。

(2).加强与附近居民协调工作，采取措施减少施工对当地居民的影响,

取得当地居民的谅解。

第五章施工平面布置和临时设施布置

5.1.施工布置要点

根据工程建筑物布置特点和工期安排，结合工程地形条件、施工程序、

施工异流方式，施工布置以“充分利用、集中布置”为总原则，具体如下:

(1).因地制宜，施工生活区和生产区集中布置在xx水厂旁的草皮护坡

2

上，约1500mo其中施工生活区布置在靠近xx水的部分临时区域，生产

布置在靠近外江的部分临时区域。

(2).对外道路利用新建临时道路，临时道路从施工营造区连接至原堤

顶。

(3).该工程提供了足够的临时用地，因此，本工程的临时用地基本上

不会占用农田、民房。

5.2.场内外道路

5.2.1对外交通道路

本工程对外交通有公路可通往附近村镇，交通便利。

5.2.2对内交通道路

对内道路拟修筑施工道路：施工道路从施工营造区出发共分三条支线:

一条连接XX镇区，一条通向XX水闸，一条通过堤顶路连接至XX水厂。详

细置见《施工总平面图》。

5.3.生产设施布置

5.3.1土料场和弃喳场布置

(1).本工程土方回填项目份砂壤土回填和粘土回填两种。交通桥的桥

墩基础回填以及浆砌石处回填，工程量674m)

（2）.废弃料运至监理指定的弃料场，工程完工前要做好弃料场的加固

和绿化工作。

5.3.2混凝土拌和系统

混凝土拌和系统布置于生产区内，混凝土拌和系统设一座15m7h的混

凝土拌和站。在现场布置1个500nV砂石料堆场和1个50nf预制堆放场。

主要配料均采用电子称量，计量准确、效果好，各主要出料口通过闭路电

视监控。

拌和系统环境保护措施：混凝土拌和站所产生的最大污染源为生产废

水，其次是水泥和粉煤灰，以及石料所产生的粉尘污染和噪声污染。为防

止生产、生活废污水对周围环境的污染，围绕混凝土生产系统以及生活区

周围设300mmx400mm的砖砌排水沟，拌和站生产废水、砂石料清洗污水

等由排水沟汇集至生产区污水处理系统去处理，经处理达到排放标准后最

后再统一排至搅合楼旁的外江中去。为减少粉尘污染，水泥采用散装水泥,

由散装水泥运输车运送至拌和站后，经封闭的输送管风送入现场水泥储罐;

粉煤灰亦采用散装，用粉煤灰储罐存；石料采取洒水湿润降尘；操作室则

全封闭式密封，同时对搅拌机设置减声装置。

5.3.3沥青碎生产

本标段沥青砂为道路沥青碎，沥青碎路面1801.5Of（10cm厚），本标

段沥青碎采用外购。

5.3.4其他施工工厂布置

（1）钢筋及模板加工厂

工程钢筋及模板用量相对较少，钢筋、模板加工厂及堆放场布置在施

工营造区的生产区内，占地1501n二其中加工工场建筑面积60nl:钢筋加

工厂配备断料机1台、弯曲机1台、拉直机1台，以及整套焊接设备。模

板加工厂内布置一木模拼装、放样平台，配备台锯1台、带锯1台、平刨1

台、压刨1台。

(2)其它工厂

为满足，在生产区还布置有下列工厂：工地试验室30仓库300

备用发电房20nl2等。具体位置详见《施工总平面布置图》。

(3)施工工厂消防安全设施

施工工厂堆放的木料、油料和引接的电源容易引起火灾，是施工消防

的重点对象。因此所有施工工厂均布置完善的消防设施：在施工工厂每两

栋建筑之间布置消防砂池和消防水栓，每个建筑物内按消防要求配备足够

的消防灭火器，并保持可使用状态。

5.3.5主要施工工厂汇总表

主要施工工厂一览表

5.4.生活设施布置

5.4.1生活区布置

根据施工进度，高峰期施工人数达100人。

生活区布置在水闸外江段施工营造区内，与生产施工区以道路隔开。

生活区分宿舍区和办公区。宿舍区布置员工宿舍、食堂、洗浴房、厕

所等；办公区包括项目经理部的办公室、会议室以及业主办公室、监理办

公室等，位置见《施工总平面布置图》。

生活区是职工休息、生活的地方，其环境好坏直接影响职工工作质量。

生活区中的厨房和宿舍是重点消防对象，在厨房、宿舍附近各设一消防栓

以防火险。为保证生活区的安全，生活区外围用砖围墙封迷。

为保证生活区的优良环境卫生，制订生活区守则，规范生活区内的活

动；在每栋宿舍中部位置设置一垃圾筒，收集生活垃圾；生活区指定2个

清洁工清扫、维护生活区的清洁卫生。生活区中的冲凉房、厨房和公厕产

生的污水则通过排水沟汇集到生产区污水处理池中统一处理后用暗管排放

至外江内。

5.4.2主要生活设施汇总表

主要生活设施见下表：

主要生活设施一览表

生活区设施单位占地面积建筑面积备注

1.办公室及会议m2

3.宿舍m2

4.食堂m2

5.洗浴房m2

6.公共厕所m2

合计m2

5.5.供水、供电和通讯设施

5.5.1施工用水

3

据初步估算，高峰生活用水量180m/d,高峰生活用水量120m7d0

生产生活用水分开供应。生产用水就近从当地河涌抽取，拌和系统附近设

一小型水池，用①100〜200mm的管路引到各施工用水点；自来水管网直接

通至当地居民民区，施工生活用水采用从①100〜200mm的管路这些管网引

接，备用一小型畜水池。

5.5.2施工用电

将生产营造区连入当地电网，不足部分自行发电，拟配备2台150kW

柴油发电机组。

5.5.3施工期间的通讯

对外通讯：与当地电信部门联系申请通讯业务，生活区安装4部程控

电话，其中1部设为专用传真机，1部供项目经理及综合办公室专用对外联

系，1部供监理使用，1部供业主使用。同时开通宽带上网业务与外界进行

电子邮件的往来，并获取气象、水文等外界信息。

内部通讯：与当地公安部门联系申请对讲机业务，开通工地对讲业务,

现场施工各管理人员利用对讲机直接及时互通联系。

5.6.环境保护设施

工程施工的同时，将不同程度地产各类废水、污水，其处理是施工废

水、污水处理是平面布置的重点。针对生活、生产废污水的不同特点，拟

在工程沿线的适当地段设置不同的有针对性的污水处理系统，最大限度地

减少污染。

5.6.1生产废水处理系统

(1).来源：生产废水主要包括施工机械设备如挖掘机、推土机和运输

汽车等冲洗的含油废水、施工现场混凝土养护冲洗水、开挖土石方排水、

拌和站及辅助工厂生产排水等。

(2).处理目标：废水处理到达到的目标是：含油废水要除油污，含砂、

石废水将固体料全部沉淀。

(3).工艺流程：生产废水处理工艺流程如下图所示：

案抽

生产污水处理工艺流程图

(4).生产污水处理系统设置

在施工营区生产背后布置生产污水净化后汇入当地派水系统排放，位

置见《施工总平面布置图》。

5.6.2生活污水处理系统

(1).污水来源与处理工艺

生活污水主要由食堂的饮食污水、职工洗浴污水组成。生活区居住人

数高峰期为100人，生活污水量约为80m7do

生活污水在达到《广东省水污染物排放标准》中的第二类一级标准后

才能排放。主要采用生物接触氧化工艺处理降解，工艺流程如下图所示:

生产污水处理工艺流程图

(2).处理系统设置

在生活区厨房、冲凉房后设300mmx400mm的污水沟，食堂污水、

职工洗浴污水经污水沟汇集后排入处理系统，经过处理的清水排放入当

地的排水系统。生活污水处理厂具体位置详见《施工总平面布置图》

5.7材料供应

(1).石料：从当地市场购买，以船运或车运方式供应到工地；

(2).砂料：从当地市场购买，以船运或车运方式供应到工地；

(3).水泥、粉煤砂、外加剂、钢材、木材：在选定合格材料后，直接

与生产厂家签订协议，直接供应到工地，按照使用情况量存放备用；

(4).其它材料：工程施工用零星材料，用汽车从当地或附近市场采购

符合要求的合格产品。

5.8主要临时设施工程量

主要临时设施工程量表

序号项目单位数量备注

1生活区建筑m2

2生产区建筑m2

序号项目单位数量备注

3污水处理系统个

4新建施工道路m

5公路临时改路m

第六章施工准备

6.1.协助发包人对施工用地范围内进行拆迁

若我公司中标本工程，将配合发包人完成对施工用地范围内的拆迁及

场地平整工作，以保证工程施工能及早顺利进行。

6.2.进场准备

若我公司中标本工程，在接到中标通知后立刻按投标文件进行施工临

时设施的施工、组建项目组织机构、安排相关人员及时进场，并组织主要

机械设备进场。

6.3.布置临时设施和确定材料供应

主要人员及机械设备进场后，进行生产及生活设施布置，并对周边材

料市场、土料场、石场及砂场等再进一步调查，签订材料供应合同，以保

证工程开工不因材料供应问题受影响，确保工程施工顺利进行。

6.4.布置施工控制网

施工进场后对监理人提供的基准点（线）进行复核，确定基准点（线）

无误后，加密测量基点并将基准点引至工程施工现场附近，以便工程施工

时引用。按国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控

制网，并在收到开工通知后，及时将施工网资料报送监理人审批。

6.5.办理开工申请

进场后，根据本工程实际情况和施工组织设计，布置临时施工设施，

工地现场通水、通电，施工控制网按要求布设，经验收合格后，并提交相

关资料，向监理人提出开工申请，办理开工令，及时组织本工程开工。

第七章关键施工技术、工艺及重点、难点解决方案

7.1.施工异流及围堰施工

7.1.1施工异流

7.1.1.1设计洪水标准

本工程异流建筑物采用异流洪水标准10年一遇。在xx镇境内交通桥

桥处10月至翌年3月外江洪水水位为V2.03m.本工程采用上下游一次拦截.

外江围堰与内江围堰采用均质土围堰型式。

7.1.1.2异流方式

施工期间采用围堰围断主河道，与两江相连通的其它河涌的异流方式。

7.1.2围堰施工

7.1.2.1异流围堰设计

在交通桥跨内围堰（上游围堰）典型断面顶宽3m,堰顶高程▽1.50m,

迎水面坡度为1：2.5,背水面坡度为1：2.0；迎水面采用300mm厚尼龙土

内江围堰典型剖面图

外江围堰典型断面顶宽6m,堰顶高程V2.73m,外江水位2.03m,迎

水面坡度为1：3.0,背水面坡度为1：2.5；迎水面采用300mm厚尼龙土袋

护坡，堤顶铺300mm厚泥结石路面，堤身为回填均质土料。外江围堰典型

序号分项名称单位数量

1均质粘土填筑m3

3

2尼龙土袋护坡m

3

3围堰拆除m

7.1.2.2围堰填筑施工

围堰的轴线位置经业主和监理人同意后进行围堰填筑施工。根据施工

异流方式，围堰填筑在旧桥与xx镇连接处下面的河涌，在枯水的情况下截

流，为加快工程进度，同时沿拟建水闸的施工道路但向进占方式向对岸填

筑围堰，自卸车后退法卸料，推土机铺料，压路机压实。

围堰施工程序如下图:

围堰施工程序图

围堰施工的上升速度应满足地基安全稳定的要求，并应保证围堰的施

工断面在各种运行工况下处于稳定和安全状态。

7.1.2.3围堰拆除

围堰拆除应在交通桥主体基础完成后，对后备的工序没有影响的情况

下进行施工。

拆除时，先在围堰上用反铲挖掘机挖一个缺口后，充水进来围堰内部,

当基坑内外水流稳定后，方可采用挖掘机后退法拆除围堰施工。

对围堰位置河床还需要进行清淤处理。围堰拆除的弃渣运至监理指定

的弃渣场堆放，堆放时按规定和要求进行，做好环保措施。

7.2.交通桥工程

7.2.1交通桥

1、1号桥

（1）下部结构：

基础：基础共有61.0m钻孔灌注桩，共14根。根据地质情况，桩基施

工时拟使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业，每根桩平均成桩按8〜12天计

划。安排6台钻机施工，按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划15天时

间完成。

墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结，脚手架围护作

业，并配置40T吊车、25T吊车各1台，另配置门式提升塔架1套，用来进

行垂直运输作业。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢

管架支撑。

盖梁：盖梁施工分两种方案：⑥号墩、①号墩、②号墩的盖梁，采

用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂支

架法”施工盖梁；③号墩、④号墩、⑤号墩、⑥号墩的盖梁，采用在

墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、

支立模板浇注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及

盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。

（2）上部结构：

本桥共有后张10米预应力空心板42块，在⑥台后的路基上（1号预

制厂）内预制，预制厂内设预制空心板台座10个，加工预制梁模板5套；

安装两台60T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的张拉

设备，以完成本桥和2号桥10米梁的预制。空心板架设时，由起吊梁龙门

吊把空心板体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过铺在路基上的运

梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行空心板体架设。

架桥机在⑥号台后路基上拼装，由⑥号台向大里程方向逐片架设。

2、2号桥

(1)下部工程

基础：基础为61.0m钻孔灌注桩，共6根，施工方案同1号桥。施工

安排4台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用20天时间完成。

墩台身：墩台身施工方案同同1号桥，盖梁施工时，。号墩的盖梁

采用“满堂支架法”施工，⑪号墩、。号墩的盖梁采用在墩身顶部实心

段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇

注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土

采用混凝土泵输送和灌注。

(2)上部工程

本桥上部为10米空心板共计28块，在1号预制厂与1号桥的空心板

一起按照顺序预制。架板方法同1号桥，当1号桥架设完成后，拆卸架桥

机并运至上2号桥的。号台后路基上，利用25吨吊车配合组装架桥机，

由。号台向小里程方向逐段架设。

盖梁：盖梁施工时采用“满堂支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混

凝土采用混凝土泵输送和灌注。

3、3号桥

(1)下部工程

基础：基础为61.0m钻孔灌注桩，共6根，施工方案同1号桥。施工

安排4台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用20天时间完成。

墩台身：墩台身施工方案同同1号桥，盖梁施工时，⑩号墩的盖梁采

用“满堂支架法”施工，⑧号墩、⑨号墩的盖梁采用在墩身顶部实心段

预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇注

盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土采

用混凝土泵输送和灌注。

(2)上部工程

本桥上部为13+7米空心板共计14块，在1号预制厂与1号桥的空心

板一起按照顺序预制。架板方法同1号桥，当1号桥架设完成后，拆卸架

桥机并运至上2号桥的⑩号台后路基上，利用25吨吊车配合组装架桥机,

由⑩号台向小里程方向逐段架设。

盖梁：盖梁施工时采用“满堂支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混

凝土采用混凝土泵输送和灌注。

4、4号桥

(1)下部结构：

基础：基础为ei.0m钻孔灌注桩，共12根，根据地质情况，桩基施工

安排6台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩12天时间完成。

墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩

柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结，脚手架围护作业，40T吊车和

提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施

工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。

盖梁：⑦号墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖

梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。

(2)上部结构:

上部工程为整体现浇连续板，上部结构先简支后桥连续，施工时采用

“满堂支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土采用混凝土泵输送和灌

注。

7.2.2桩基础工程

7.2.2.1钻孔桩主要施工工艺流程是:

测

量

定

位

钻孔桩主要施工工艺流程

钻孔桩施工图如下：

桩基础施工混凝土罐车

钻机

步骤一：1.平整场地，桩位放线。灌注支架

2.布设泥浆池，埋设钢护筒

3.钻机就位钻孔。J地面

泥浆池

-』——/

、钢护筒

步骤二：1.钻至设计标高后，清孔、

换浆、移开钻机

2.吊放钢筋笼，安装灌注支架。

3.浇注钻孔桩舲。

图6桩基础施工步骤图黑龙江省水利第三工程处

7.2.2.2工艺方法要求

⑴平整场地：

根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地

布置，对场地进行硬化平整、清除杂物、施工放样、埋设护筒，按设计图

纸定出孔位，铺设钻机轨道。水中桩采用围堰筑岛修筑钻孔作业平台。

⑵护筒加工及安装：

护筒采用5mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大20〜30cm。护筒在

制作车间用卷板机卷成，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接头处均加设

15cm宽的钢带，护筒底加设50cm宽的钢带作为刃脚，护筒在加工厂分段制

作,一般每段长度2m,在现场再接长。钢护筒加工，垂直度偏差不超过1/100,

焊接采用坡口双面焊，所有焊缝要连续，以保证不变形。先标出护筒的位

置和开挖范围，然后由人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用粘土夯

实。河道或水田中的护筒采用静压法压入河床或淤泥中1.5米以上。

⑶泥浆的制备：

在墩位旁边开挖沉淀池，选择符合要求的粘土制作泥浆。必要时，在

泥浆中掺入适量的烧碱和碳酸钠，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆

池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试

泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时孔内泥浆应始终高出孔

外水位LOT.5米。

钻殖沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后运至弃土场进行弃

方处理。泥浆尽量考虑循环利用，以节省水资源，施工中严禁将泥浆排至

冲沟及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。

⑷钻孔：

采用CZ-30型冲击钻成孔；每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内的任

何桩碎灌筑完成后24小时内不得开钻，以避免干扰邻桩碎的凝固。钻机就

位经测量检查无误后开始钻进，开钻时采用小冲程低速钻进，待泥浆经调

浆合格后可根据地质状况加快进尺，在钻进过程中随时检查钻硝以探明地

质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。

整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位，并低于护筒顶面

0.3米以防溢出，掏渣后及时补浆。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾

斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续施工，不得中断时间过

长。

冲击钻进时应注意的事项：

①、为防止钻头掉入孔中，应在钻机上加焊吊环，系一保险钢丝绳通

过钻孔外吊挂。

②、电缆和进胶管上应标明尺度，便于和钻杆上所标尺度相校核。

③、钻进时随时注意护筒口泥浆面标高，以免因水头不够而发生坍孔

事故，要有足够的备用泥浆。

④、定时（一般一小时）从泥浆池中捞取钻硝样，与地质资料比较，

并做好钻孔记录，记录与地质资料间有明显不符时，立即向监理工程师报

告以便及时处理。当钻孔深度接近孔底时，注意捞取岩硝，特别是按柱桩

设计的主墩，需请监理工程师检查验收嵌岩深度和孔底标高。

⑸清孔：

钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后进行清孔,采取二次清孔法。

第一次清孔采用抽硝法清孔，当用手捻摸泥浆中无2-3mm大的颗粒且

比重在规定要求时为止,在抽硝过程中及时向孔内注浆，防止坍孔，并不断

补水以降低泥浆比重，直至泥浆各项指标达到规范要求，停止清孔，然后

拆除钻机，准备下放钢筋笼。特殊情况下，安装吸泥机进行清孔。在提钻

移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检

查沉淀层厚度，进行第二次清孔，利用简易吸泥机将高压风经过风管射入

孔底，使沉淀物随着强大的气流经过吸管排出。

⑹钢筋笼的制作与安装：

钢筋笼加工在钢筋制作场内进行。按10m左右分节，分节长度视钢筋长

度和起吊能力决定，尽可能减少焊接次数。钢筋架的保护层通过在螺旋筋

上穿入厚5cm、直径14cm的圆形25号水泥砂浆块来保证，砂浆块按竖向每

隔2m设一道，每道对称穿入4〜6个布置，最后按设计需要安装和固定检

测管。

钢筋笼制好后将一根桩的所有钢筋笼运至墩旁，汽车吊吊起下放。当

最后一道加劲箍筋接近孔口时，用工字钢从加劲箍筋下穿过，钢筋笼通过

工字钢支承在护筒上，再吊起第二节钢筋笼使它们在同一竖直轴线对齐焊

接，焊好后抽工字钢，割去吊环，下放钢筋笼。如此循环，使钢筋笼下到

设计标高为止。最后用4根同直径的焊有吊环的圆钢把钢筋笼接长固定于

护筒上。

钢筋笼安装好后，即下放灌注碎的导管及除硝管至孔底。由于钢筋笼

下放时间较长，在浇注砂前需进行二次清孔。方法是开动空压机向孔底送

风，采用气举法通过除硝管将孔底沉硝吸出，以达到孔底沉硝厚度符合规

范要求。经监理工程师检查合格并签证后，拆除除硝管，即进行水下碎灌

注。

⑺水下碎的灌注：

采用混凝土运输车运输配合导管进行灌注，导管采用壁厚10mm的无缝

钢管制造，内径30cm,底节长度7m,标准节长度2m,接头为凹凸型的快速

接头构造。导管使用前要按1.5倍孔底水压进行水密性试验，以保证碎灌

注过程中不漏水和爆裂。

漏斗和储料斗用8mm厚的钢板和型钢加工而成，其容积必须确保首批

碎灌入后导管在碎内的埋深在1.0m以上。

碎中添加缓凝型减水剂，碎坍落度取18〜22cm。根据场地条件，可以

用混凝土运输罐车直接送到漏斗和储料斗内。

灌注水下碎时，在导管和漏斗之间设置活动阀门。先将阀门关好，并

将导管提离孔底30〜40cm左右，然后将漏斗和储料斗内装满碎，打开阀门

灌注首批碎。灌注过程中，保持导管在砂内的埋深在2〜6m,至碎顶面高出

承台底0.8〜1m左右为止。

对于碎灌注桩，施工前要做好充分的准备，采取切实可行的措施，保

证水下碎灌注顺利进行。应注意以下几点：

a、所有机械设备要认真检查，使其处于良好状态，关键设备还要有备

用数量。

b、搅拌首批碎前，可往漏斗内先注入一定数量的砂浆，灌注时起到润

滑导管的作用。

c、技术人员工作必须认真细致，记录好碎灌注数量复核碎深度，经常

测量碎顶面标高，每次测量时沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度必

须满足要求。

⑻桩基检测

在承台施工前，应采用无破损检测和钻芯取样检验两种方法对成桩的

质量进行检测和评价。对每一根成桩都应采用经监理工程师同意的无破损

法进行检测；按设计和规范要求确定钻芯取样检验的数量，如果对成桩质

量有疑义，可增加钻芯取样检测数量。成桩质量检测合格后，进行下道工

序的施工。

在整个钻孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、检查记

录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验，以测定成桩的质量。

7.2.3基坑开挖及凿除桩头承台施工

施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立

模。

桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。桩头凿

除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，即可进行承台或

墩身的施工。

承台和墩身的施工方法请参照重点工程施工方案有关部分的说明。

7.2.4扩大基础施工

扩大基础采用放坡开挖，人工配合挖掘机进行挖装，自卸车外运的方

法进行施工，对于基础易坍塌的基础视具体情况进行支护。基坑开挖至设

计标高时，四周各加宽开挖50cm,人工平整基础坑底，并做简单夯实，检

查基地承载力满足设计要求后，钢筋由钢筋加工厂统一加工制作，现场绑

扎，组立模板，经监理工程师检查并签证后，方可浇筑基础碎，插入式振

动器振捣。模板采用高度为130cM的定型钢模板，模板间通过螺栓联接，

模板加固通过加长背肋以对拉螺栓对拉，沿模板垂直方向布设三条横向钢

带，用方木对撑加固，模板间嵌塞钢木密封条，以保证良好的结构尺寸和

结构外型。

7.2.5墩台身及盖梁施工

(1)墩身

墩身的施工工序为：测量定位一绑扎钢筋一组装模板一浇筑破。

本标段大部分的墩身与桩头的分界，位于土层中，在支立墩身模板

前，首先要开挖基坑，并对基坑做适当支护，以保持稳定。对于有水的

基坑，在基坑上方周围做适当围堰，阻断地表水，基坑内要设集水沟和

汇水井，采用抽水机排水。

钢筋绑扎和模板支立：墩身钢筋笼分段在加工厂加工，按每段长15

米左右进