武汉市三环线东段（青 化 路 立 交 -老式黄立交）道路工程可行性研究报告

武汉市三环线东段（青化路立支〜

老式黄立支）道路工程

可行性研究报告

（文本）

工程编号：2008024

武汉市政工程设计研究院有限责任公司

二OO八年八月

武汉市三环线东段（青化路立交〜老

武黄立交）道路工程

可行性研究报告

（文本）

工程编号：2008024

总经理：姚华

总工程师：蒋乐

专业总工程师：黄又清王银桥邹惠君

审定人：黄又清王银桥杨方

杨丹琳刘志华胡湘辉

审核人：辜杰李运杜佐兵

戴光辉李朝军

项目负责人：席晓波

工程咨询证书编号：工咨甲1032822003

设计证书编号：市政公用甲级170108-sj

主要参编人员

武汉市城市建设投资开发集团有限公司：

吴斌

武汉市政工程设计研究院有限责任公司：

蔡东风席晓波胡宁郑戎

戴光辉吴立鹏张志山邱守耀李欢

目录

第一章概述.......................................................................................................................1

1.1项目背景...............................................1

1.2编制依据................................................................................................................2

1.3项目研究过程..........................................4

1.4研究的范围及内容......................................4

1.4.1研究范围.......................................................4

1.4.2研究内容.......................................................5

1.5主要结论...............................................5

1.5.1项目建设的必要性..............................................5

1.5.2交通预测分析..................................................6

1.5.3建设规模、建设内容及建设标准..................................6

1.5.4建设方案..............................................................................................................7

1.5.5投资估算及资金筹措............................................9

1.5.6经济评价.......................................................9

1.5.7环境评价......................................................10

第二章现状评价及建设条件....................................................................................11

2.1区域概况..............................................11

2.1.1地理位置......................................................H

2.1.2面积及人口....................................................H

2.1.3自然状况......................................................11

2.1.4项目位置及影响区域...........................................12

2.1.5东湖生态风景旅游区概况.......................................13

2.2现状及评价............................................15

2.2.1道路现状及评价...............................................15

2.2.2沿线建筑、文物古迹、湖泊及地上、地下设施情况................17

2.3沿线自然地理条件......................................17

2.3.1现状地形地貌..................................................17

2.3.2水文地质条件.................................................20

2.3.3场地地层地震效应.............................................20

2.3.4工程地质情况.................................................21

235沿线筑路材料、水、电等建设条件...............................24

第三章建设规划及交通预测...................................................................................25

3.1区域规划...................................................25

3.1.1武汉市城市总体规划...........................................25

3.1.2综合交通规划..................................................26

3.1.3主城区城市道路网规划.........................................26

3.1.4东湖风景区规划...............................................28

3.1.5武汉火车站及阳春湖城市副中心规划.............................29

32三环线东段道路规划........................................32

3.3交通量预测................................................33

3.3.1预测方法......................................................33

3.3.2交通量预测及分析.............................................33

第四章采用的规范和标准........................................................................................37

4.1主要采用规范和标准.......................................37

4.2主要技术标准.............................................38

4.3道路平、纵技术标准.......................................40

第五章项目建设必要性.............................................................................................42

5.1是全面实现三环线交通功能、落实总体布局的需要...........42

52是完善路网结构,促进城市发展的需要......................43

5.3是武汉站及杨春湖城市副中心建设的需要...................44

5.4是完善主城区货运通道系统,改善货运交通条件的需要......46

第六章工程方案...........................................................................................................48

6.1道路功能定位及设计原则....................................48

6.11道路功能定位..................................................48

6.12设计原则......................................................48

6.2总体方案..................................................49

6.2.1总体方案及规模................................................49

6.2.2交通组织.....................................................50

6.2.3主要节点方案.................................................51

6.3道路工程..................................................52

6.3.1路线设计......................................................52

6.3.2平面设计......................................................54

6.3.3纵断面设计...................................................55

6.3.4横断面设计....................................................56

635路基、路面设计................................................57

6.3.6路桥建设方式选择.............................................60

6.3.7其他重要节点.................................................63

6.4交叉工程.......................................................64

6.4.1鲁磨路立交....................................................64

6.4.2老武黄立交...................................................66

6.4.3横向通道......................................................71

6.5桥梁工程........................................................71

6.5.1工程范围......................................................71

6.5.2设计原则......................................................72

6.5.3桥型方案......................................................72

6.6排水工程.......................................................75

6.6.1排水系统划分及现状概况........................................75

6.6.2设计原则及标准................................................76

6.6.3排水管道布局..................................................76

664排水管管材、管基及接口........................................78

6.7附属工程.......................................................83

6.7.1交通工程......................................................83

6.7.2照明工程......................................................85

6.7.3景观绿化工程..................................................88

第七章环境评价...........................................................................................................93

7.1项目施工期对周围环境的影响..................................93

7.2施工期环境污染防治措施......................................95

7.3营运期间交通噪声污染及环保措施.............................97

7.4环评初步结论..................................................99

第八章新技术应用及建议科研项目..................................................................100

8.1“四新”技术的应用...........................................100

8.2建议科研项目..................................................100

第九章征地拆迁及主要工程数量........................................................................102

9.1道路征地拆迁.................................................102

9.2主要工程量...................................................103

第十章投资估算、资金筹措及经济评价.........................................................105

10.1投资估算.....................................................105

W.1.1编制规模.....................................................105

10.1.2估算依据....................................................105

10.1.3投资估算....................................................106

10.2资金筹措.....................................................107

10.2.1资金筹措....................................................107

10.2.2还款计划....................................................108

10.3经济评价....................................................118

第十一章项目实施计划及招标方案..................................................................120

11.1项目的施工条件及特点.......................................120

11.2制约工程工期、质量、造价的重要因素.....................121

113实施方案.....................................................122

11.3.1路基施工方案...............................................122

11.3.2路面施工方案...............................................122

11.3.3桥涵、立交施工方案.........................................122

11.4建设工期安排及实施计划....................................123

11.4.1项目建设工期................................................123

11.4.2项目实施计划................................................123

11.5关于本项目招标.............................................124

11.5.1招标范围....................................................124

11.5.2项目招投标遵循的原则及依据.................................124

11.5.3实施过程中的招标采购工作...................................125

第十二章结论和建议...............................................................................................128

12.1结论..........................................................128

12.2对下阶段工作的建议.........................................128

附件：

1、委托函（市城投公司2008.05）

2、市建委关于三环线东段（青化路立交〜老武黄立交）道路工程项目建

议书的批复（武建立项[2008]41号）2008.07

3、武汉市城市规划管理局《关于三环线东段（青化路立交〜老武黄立交）

道路排水修建规划》的批复（武规函[2007]107号）2007.04

4、市计委关于三环线南环段（关山二路〜老武黄公路）工程初步设计的

批复（武汉市发展计划委员会文件武计资[2005]59号）2005.02.24

5、武汉市三环线南环段（关山二路〜老武黄公路）工程初步设计审查会

专家评审意见（2004.08.27）

第一章概述

1.1项目背景

武汉市位于江汉平原东部，长江、汉水汇合处，有“江城”之

称，是湖北省省会，国家历史文化名城，我国中部地区的中心城市，

全国重要的工业基地、科教基地和交通通信枢纽。

主城区由隔江鼎立的武昌、汉阳、汉口三镇组成，规划了3条

环线、13条快速放射线，形成了“环网结合、纵向放射”的城市快

速路系统布局。三环线是主城区最外缘的一条快速交通环线，全长

91km,分为东西南北四段，它贯穿武汉三镇，是联系主城边缘各大

工业组团、经济开发区、高新技术开发区和居住新区的城市快速路,

是沿线客货运和部分过境、出入境交通的主要集散通道。

1997年白沙洲长江大桥开工揭开了三环线建设的序幕，截至

2007年底，三环线北段三金潭〜南段关山二路已建成通车，通车里

程已以逾53km。北段（三金潭〜平安铺）正在施工中，南段（关

山二路〜老武黄公路）已完成大部分建设；东北段（平安铺〜青化

路立交）已结合天兴洲长江大桥开工建设。目前三环线仅东段（青

化路立交〜老武黄立交）尚未启动。

京广客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快

速客运专线之一，计划于2008年建成武汉〜广州段，2015年全线

贯通，与之配套的武汉火车站位于青山区杨春湖畔，紧邻三环线。

结合京广客运专线和武汉站的建设，将启动杨春湖城市副中心的开

发。武汉站建设、杨春湖副中心的开发急需启动周边道路的建设。

东湖风景区位于武汉市城区东郊，是首批国家风景名胜区和

4A级旅游景区，是代表武汉、湖北形象的一张城市名片。但是景

区目前在生态环境保护、旅游开发、品牌建设等方面仍需加大工作

力度，省市政府对景区的建设高度重视。随着2006年《武汉东湖

风景名胜区总体规划》修编工作开始启动，对东湖景区的建设开发

保护力度会增大。但是东湖水域面积庞大，目前与城市交通联系不

便，因此迫切需要加大交通投入，增强景区交通的可达性。

三环线东段（青化路立交〜老武黄立交）工程将贯通整个三环

线，并且随着武汉站和杨春湖副城市中心的建设及东湖风景区开发

力度增大，为充分发挥三环线的整体效益，为东湖景区、尤其武汉

站创造良好的外部交通环境，本项目的启动十分紧迫。

在此背景下，武汉市城市建设投资开发集团有限公司（下称市

城投公司）委托我院进行工程的项目建议书及可行性研究报告的编

制工作。我院在组织相关专业人员收集资料、踏勘现场、认真研究

项目，于2008年3月完成了项目建议书，6月按照市建委及市城投

公司要求修订项目建议书，补充了老武黄立交部分内容。7月市建

委批复立项。本次根据项目建议书批复，进一步深化研究工程方案

后形成本工可报告。

1.2编制依据

1、委托函；

2、相关规划资料:

1）武汉市城市规划设计研究院（下称市规划院）编制的《三

环线东段（青化路立交〜老武黄立交）道路排水修建规划》（2007.01）;

2）《武汉市城市总体规划（1996-2020年）》；

3）《武汉城市总体规划（2006-2020年）》（报审稿）；

4）《武汉城市总体规划（2006-2020年）纲要》；

5）《武汉东湖风景名胜区总体规划》中间资料；

3、相关政府部门的批复文件及审查意见

1）武汉市城市规划管理局《关于三环线东段（青化路立交〜老

武黄立交）道路排水修建规划》的批复（武规函[2007]107号2007.04）;

2）市建委关于三环线东段（青化路立交〜老武黄立交）道路

工程项目建议书的批复（武建立项[2008]41号）；

3）市计委关于三环线南环段（关山二路〜老武黄公路）工程

初步设计的批复（武计资[2005]59号，2005.02.24）

4）武汉市三环线南环段（关山二路〜老武黄公路）工程初步

设计审查会专家评审意见（2004.08.27）

4、相关道路、铁路等设计资料：

1）武汉市政工程设计研究院有限责任公司（下称武汉市政院）

编制的《王青公路（青化路〜王家店）工程施工图设计》》（2005.12）;

2）武汉市政院编制的《武汉市三环线南环段（关山二路〜老武

黄公路）工程》初步设计（2004.08）和《武汉市三环线南环段（关山

二路〜老武黄公路）工程一老武黄公路立交子项》施工图设计

（2004.11）;

3）《新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程一青化

路立交施工图》（武汉市政院2006.07）;

4）中铁第四勘察设计院集团有限公司（下称铁四院）提供的

普客线、京广客运专线施工图设计资料；

5、1:2000地形图及相关工程地质勘察资料；

6、有关国家现行技术标准和规范。

1.3项目研究过程

1、2007年1月市规划院编制完成了《三环线东段（青化路立交〜

老武黄立交）道路排水修建规划》,并于2007年4月获得市城市规划

管理局的批复。

2、2007〜2008年我院多次向市城投公司、市建委汇报工程情

况及工程方案；

3、2008年3月完成项目建议书报审稿；

4、2008年6月完成项目建议书修订版（根据市建委及市城投

公司要求进行了修订，补充了老武黄立交部分内容）；

5、2008年7月市建委批复了项目建议书。

6、2008年8月完成本工程可行性研究。

1.4研究的范围及内容

1.4.1研究范围

本项目位于东湖和严西湖之间，全线位于东湖风景区管理范围

内，其两侧分布有王青公路（在建）、武汉动车段（规划）等，西

侧的京广客运专线基本与三环线东段并行。

根据市建委的批复：三环线东段道路工程北起青化路立交，南

至老武黄立交，含老武黄立交远期部分工程（其近期部分工程已在

三环线南环段（关山二路〜老武黄公路）工程中已批复），全长约

9640m,控制红线宽50mo

1.4.2研究内容

研究内容主要包括：

1、工程项目建设的必要性；

2、项目现状评价及建设条件；

3、现有交通状况及交通量预测；

4、建设规模、技术标准及初步方案；

5、投资估算、资金筹措、还款计划；

6、项目实施安排；

7、经济评价；

8、环境评价；

9、问题与建议。

1.5主要结论

本项目是贯通三环线全线的关键性工程，也是东湖高新区和武

汉站、杨春湖城市副中心之间的快速通道，同时可增强东湖风景区

交通的可达性，研究表明该项目建设是必要和紧迫的，技术上是可

行的，经济和社会效益良好，建议尽快启动。

1.5.1项目建设的必要性

1、是全面实现三环线交通功能、落实总体布局的需要

2、完善路网结构，促进城市发展的需要

3、是武汉站及杨春湖城市副中心建设的需要

4、是完善主城区货运通道系统，改善货运交通条件的需要

1.5.2交通预测分析

根据交通流量预测，2020年三环线东段全天流量达4.3万辆/

天,高峰小时流量4730pcu/h。

1.5.3建设规模、建设内容及建设标准

1、建设规模

按照三环线分段实施计划，三环线东段工程范围应为青化路立

交〜老武黄立交段（不含两座立交），北起青化路立交，南至老武

黄立交，长约8785m,以下该段简称东环段。

依托三环线南环段（关山二路〜老武黄公路）工程,老武黄立交已

形成蝶形三层全互通式立交方案，但由于市计委对初步设计批复时

东环段尚未启动，故老武黄立交仅按近期方案施工，三环线主线尚

有约848m待远期实施。为贯通整个三环线，老武黄立交需与东环

段同步启动剩余部分建设。

根据2008年7月市建委对项目建议书的批复，本次工程北起

青化路立交，南至老武黄立交，含老武黄立交远期部分工程（其近

期部分已在三环线南环段（关山二路〜老武黄公路）工程中批复），

全长约9640m,路幅宽50mo

为避免“远期”引起不是本次实施内容的歧义，本工可中将本

次实施的老武黄立交远期部分暂统一为老武黄立交剩余部分。

因此本次三环线东段（青化路立交〜老武黄立交）道路工程包

含两部分内容：⑴东环段，不含起止点两立交，长约8785m；⑵

老武黄立交剩余部分，主线长约848m。三环线东段项目全长约

9640m，总投资为203991.13万元，其中东环段方案一总投资为

162824.86万元，老武黄公路远期部分工程总投资为41166.27万元。

•东环段

三环线主线长约8785m,过鲁磨路处设全互通立交一座。该段

建设方案一总投资为162824.86万元，方案二总投资为144581.41万

^7Go

•老武黄立交剩余部分

三环线主线长约848m,另含4条左转匝道，2条右转匝道及老

武黄公路地面层、高架层部分，估算总投资约41166.27万元。

2、建设内容

工程主要建设内容包括：道路工程、含桥梁工程、排水工程及

附属工程（交通工程、照明工程、绿化景观工程等）。

3、建设标准

三环线主线道路等级为城市快速路，全线封闭；双向6车道，

设计车速80km/ho

1.5.4建设方案

三环线东段北接青化路立交，经武汉动车段西侧后上跨铁路普

客联络线、鲁磨路，然后经武东编组站西侧并平行王青公路继续南

行，跨东湖湖汉及京广客运专线后跨越九峰景区，南至老武黄立交。

1、路线

项目起终点控制因素较多，线位明确，中间段结合鲁磨路立交

布置提出两个方案。按照规划，基于东湖风景区保护，推荐采用方

案一，中间段线形紧靠王青公路方案。

方案一：中间段经武东编组站西侧后紧邻王青公路；

方案二：为优化鲁磨路立交方案，对紧靠王青公路路段向西偏

移约112m,影响段长约5km；

2、标准横断面

路基断面宽32m,桥梁断面宽27.5m,标准段布置双向6车道。

红线总宽50mo

3、路桥建设方式

项目起终点段建设方式明确，北端经武汉动车段以路堤方式建

设，上跨普客线、鲁磨路立交段用桥梁方式建设；跨东湖湖汉处以

及接老武黄立交段采用桥梁方式建设。

鲁磨路立交止点〜跨东湖湖汉段采用路堤或桥梁的建设方式都

可行，为尽量减小对景区影响，推荐此段采用桥梁方式建设。

4、鲁磨路立交

鲁磨路立交规划为简易全互通式立交，本次对应平面路线方案

一、方案二分别提出两个立交方案。立交型式均为三环线高架+地

面环岛+上下匝道，不同的是，立交方案一的地面环岛位于三环线

高架西侧，立交方案二地面环岛位于三环线高架正下方。

推荐采用立交方案一。

5、老武黄立交剩余部分

老武黄立交为三层全互通式立交，老武黄公路由西到东行车方

向为地面层，由东往西行车方向作第二层高架，三环线为第三层，

采用高架桥方式上跨老武黄公路第一层和第二层。立交型式为半苜

蓿叶与半定向型组合式立交（俗称蝶式）。

其近期部分工程已在三环线南环段（关山二路〜老武黄公路）

工程中已批复，包含部分主线和老武黄公路南侧的两个右转匝道，

目前立交近期方案部分在建。

本次远期工程内容为三环线主线道路长约848m,另包含4条

左转匝道，2条右转匝道及老武黄公路地面层、高架层部分。

1.5.5投资估算及资金筹措

项目总投资为203991.13万元（其中东环段方案一总投资

162824.86万元，老武黄立交剩余部分总投资为41166.27万元）。

建设期均为二年，第一年投资占静态投资的60%,第二年投资

占静态投资的40%o

资金筹措参照武汉市市政项目建设一般情况，暂按以下渠道解

决：1）建设单位自筹资金35%,或由城建资金安排；2）国内银行

贷款65%,贷款利率为中长期贷款利率，年利率为7.56%。具体资

金筹措的渠道、资金结构待下阶段再补充完善。

1.5.6经济评价

项目的建设符合城市总体规划，能增加道路面积，改善市区环

境，提升城市功能，改善城市形象和投资环境，为武汉火车站和杨

春湖城市副中心、以及东湖风景区创造良好的外部交通环境，对武

汉市的经济发展有很大的促进作用，可以使武汉东部地区资源得以

更加充分的利用和开发，带动沿线地区土地开发利用和经济建设,

带来一系列社会效益。

1.5.7环境评价

根据工程方案及施工、运营期间环保措施，项目是一个集社会

效益、经济效益、环境效益为一体的利民工程，它的建设在有效解

决武汉市交通问题的同时可以大大缓解目前交通所引发的尾气污

染和交通噪声污染，同时在战略制定、线路选择、设计、建设及运

营过程中将环境保护思想贯彻始终，并通过采取一系列环境保护措

施，改善城市交通环境，促进城市可持续发展。

第二章现状评价及建设条件

2.1区域概况

2.1.1地理位置

武汉市位于江汉平原东部，长江、汉水交汇处，又有“江城”

之称，是湖北省的省会和华中地区最大的城市。周边与湖北省黄州、

鄂州、咸宁、仙桃、汉川、孝感等12个市县接壤，形似一只自西

向东的彩蝶。在我国经济地理圈层中，武汉处于优越的中心位置，

与邻省的长沙、郑州、洛阳、南昌、九江等大中城市相距约600km,

与京、津、沪、穗、渝、西安等特大城市均相距约1200km,素有

“九省通衢”之美誉。

2.1.2面积及人口

武汉市现辖7个主城区，6个远城区，市域总面积8494平方公

里，东西最大横距134km,南北最大横距155km,其中主城建成区

面积约252平方公里，长江、汉江纵横交汇通过市区，形成了武昌、

汉口、汉阳三镇鼎立的格局，通称武汉三镇。

2006年武汉市常住人口达到875万人，市区人口已逾400万。

武汉主城区以三环线以内地区为主，包括局部外延的沌口、庙山和

武钢地区，总面积为678平方公里。

2.1.3自然状况

武汉市地形属残丘性冲积平原，地质结构以新华夏构造体系为

主，几乎控制全市地质构造的轮廊。地貌属鄂东南丘陵经汉江平原

东缘向大别山南麓低山丘陵过渡地区，中间低平，南北丘陵、岗垄

环抱，北部低山林立。沿长江、汉水两岸湖泊棋布。

武昌地区属于我国东南季风气候区，具有夏热冬寒、春湿秋旱，

夏季多雨，冬季少雪，四季分明，降水充沛等主要气候特点。年平

均气温15.9℃,极端最高气温41.3℃,极端最低气温每年

7、8、9为高温期，12月至次年2月为低温期，并伴有霜冻和降雪

发生。雨量充沛，气候湿润，多年平均降水量1261.2mm,降水多

集中在6月〜8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm,最大

日降水量332.6mm,年平均蒸发量为1447.9mm,绝对湿度年平均

16.4mb,湿度系数为0.90,大气影响急剧深度为1.35m。区内4-7

月盛行东南信风，其余多为北风或东北风，最大风力为八级，风速

27.9m/so自然区划为东部湿热区叫类。

武汉现已发现矿产33种，矿点达154处，潜在经济价值达8400

多亿元。其中冶金辅料和建筑材料储量最大，拥有全国最大的白云

岩、石英砂岩、溶剂石灰石基地。

武汉也是一座历史文化名城，旅游资源丰富多彩，现有名胜古

迹339处，革命纪念地103处。较有名的有黄鹤楼、东湖风景区、

归元禅寺、古琴台、辛亥首义军政府地址红楼等。

2.1.4项目位置及影响区域

设计路段位于东湖和严西湖之间，全线用地均处于东湖生态旅

游风景区管理范围内，位于风景区东侧外围区域。

项目直接影响区：北端联系武汉站、杨春湖城市副中心及武钢

工业区；南端联系东湖高新开发区；东西两侧联系东湖生态旅游风

景区及九峰城市森林保护区。

间接影响区：全市主城区及外围地区。

2.1.5东湖生态风景旅游区概况

项目位于东湖和严西湖之间，工程区域范围原属洪山区、东湖

风景区等部门多头管理，为强化东湖风景区管理，2006年6月武汉

市改革东湖管理体制，新设立东湖生态旅游风景区管理委员会，原

则上将原东湖风景区规划范围内的面积和与之相连的部分面积，一

次性划归东湖生态旅游风景区管委会托管。管辖范围由34平方公

里扩大到82平方公里。本次工程全线位于东湖生态旅游风景区管

理范围内。

东湖生态风景旅游区位于武汉市武昌东郊，总面积82平方公

里，其中水域面积33平方公里，是中国最大的城中湖。东湖景区

1982年被列为首批国家重点风景名胜区，2000年被评定为首批

AAAA级旅游风景区，每年吸引大量中外游客。

东湖风景区共分为：听涛、磨山、落雁、白马、吹笛等五大景

区，目前已对外开放的有听涛、磨山、吹笛、落雁四大景区，景观

景点100多处。东湖山水秀美，景观别致，风光迷人，湖岸曲折。

湖南层峦叠翠，山拥水抱；湖东、湖西丘陵起伏；湖北地势平坦。

33平方公里的水域浩瀚，12个大小湖泊，120多个岛渚星罗，112km

湖岸线曲折，环湖34座山峰绵延起伏，10000余亩山林林木葱郁，

湖水镜映，山体如屏，山色如画。东湖一年四季，景色诱人；春季

山青水绿、鸟语花香，夏季水上泛舟，清爽宜人；秋季红叶满山，

丹桂飘香；冬季踏雪赏梅，候鸟竞翔。

东湖是最大的楚文化游览中心，楚风浓郁，楚韵精妙，行吟阁

名播遐迩，离骚碑誉为“三绝”，楚天台气势磅礴，楚才园名人荟

萃，楚市、屈原塑像、屈原纪念馆，内涵丰富，美名远扬。

东湖周边聚集了武汉大学、华中科技大学、中国地质大学等26

所高等院校，中科院武汉植物园等56个国家、省、部属科研院所,

东湖新技术开发区，九峰城市森林保护区、湖北省博物馆，湖北省

艺术馆，文化底蕴深厚，旅游资源丰富。

2.2现状及评价

2.2.1道路现状及评价

三环线东段西侧与京广客运专线并行；东侧经武汉动车段、武

东编组站，局部段与王青公路并行。北接青化路立交，南至老武黄

立交；另有两处分别与铁路客运专线、普客线相交。

1、道路、立交

1）青化路立交

青化路立交为三环线和快速路中北路延长线、武鄂高速交叉，

依托天兴洲大桥建设，现已形成联系武汉站、杨春湖城市副中心、

武钢工业区及鄂州等地的全互通式立交方案，目前正在施工中。

2）老武黄立交

老武黄立交为三环线与老武黄公路交叉，依托三环线南环段工

程，已形成全互通式立交方案。2005年市计委批准了立交方案及分

期实施方案，目前仅在施工近期方案部分。

3）王青公路

王青公路为城市主干路I

级，设计车速50km/h,北起青

化路，南至王家店，全长约

9760m,红线宽40m,旧路宽7〜

9m,现正在改造施工中。三环

线位于王青公路东侧，基本并

行，距离。〜700m。王青公路是现状联系洪山、青山和武钢地区与

东湖开发区唯一道路。

4）沿线现状道路

沿线横向分布十余条现状道路，多为通往村庄的乡村路道，路

面宽5〜6n1。

2、铁路

在建的京广铁路客运专线位于三环线西侧，基本平行，穿东湖

湖汉处上跨三环线，目前客运专线正在施工中；

设计中的铁路普客线与三环线呈1。〜15度夹角交叉。

铁路主要设施有武汉动车段、武东编组站，均紧靠三环线，位

于其东侧。

2.2.2沿线建筑、文物古迹、湖泊及地上、地下设施情况

1、沿线建筑情况

东环段分布有菜地、草地和耕田，局部地段有村庄、鱼塘。房

屋多为3层以下低矮建筑。

2、沿线文物古迹、湖泊情况

拟建工程西侧为东湖，东侧为严西湖，目前工程范围内尚未发

现文物古迹，所以本工程实施对文物影响不大。

工程多处于东湖与严西湖之间的场地，距离东湖湖面约300〜

500nl以上，除上跨东湖湖汉段外对湖泊影响不大。

3、沿线地上设施

沿线地上无大的杆线，局部分布有高压线，从1：2000地形图

来看，需迁移改造约4座高压铁塔。

4、沿线地下设施

由于工程区域为郊区，现状多为农田荒地，本工程沿线基本没

有大的雨水、污水排水管线以及其它给水、电力、通讯、燃气等其

他管线。

2.3沿线自然地理条件

2.3.1现状地形地貌

路线经过地带地形有一定起伏，场地标高一般为21nl〜38nl左

右，南端跨东湖和九峰森林保护区接老武黄立交段46〜58m。

跨东湖湖汉段地势均较低，地面程最低约21m；东湖常水位

19.5〜20.1m,历史最高水位20.5mo

场地范围内分布有菜地、草地和耕田，局部地段有村庄、鱼塘,

河沟。场地地势较开阔，临近无重要建筑物或构筑物。

沿线比邻区域多属原生态地区，未进行旅游开发，落雁景区正

在建设之中，吹笛与白马两个景区是远景开发的对象。目前三环线

以西东湖风景区内已新规划10.2平方公里的生态湿地公园。

沿线各段主要情况如现场照片所示：

起点段：青化路立交〜武汉动车段

中间段：鲁磨路立交及靠近王青公路段

公司武广客运专毕XJD幅

大桥工程简介

1m.值■”代m*mr*:**

力”■

也MM?!■*,•».■«**■««»•«'*,*r*,M

刈，20M/g帝.*1.**1**","

/\auxr>mMaD**iiiaiMKrXJ0'

£M*SM,IJMXfl*

KaNAVtlUZaHin,Itaaain-JlmaiMi•

ffi9,aftW-NAiniM-FiKttlMiin

跨东湖湖汉处：东湖特大桥（京广专线铁路）

终点段，跨九峰森林保护区接老武黄公路段

2.3.2水文地质条件

参照王青公路及青化路立交地质勘察资料，对水文地质简要说

明如下：

1、地下水

沿线主要为剥蚀堆积垄岗，地下水主要为“上层滞水”，其赋

存于地表填土及淤泥中，水位一般在地表下0.9〜2.7m,主要接受

大气降水和地表散水垂直及侧向的渗透补给，无统一自由水面，水

位及水量随大气降水及周边工农业用水排放量的影响而波动，本段

道路沿线周边分布有少数的湖塘、沟渠，上层滞水含量虽然较小，

但对道路排水工程修建有一定影响，应采取措施防治。

2、水腐蚀性评价

拟建道路沿线场地自然环境保持良好，沿线湖塘水及填土中上

层滞水对硅及硅中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

2.3.3场地地层地震效应

武汉属于扬子地槽凹陷的一部分，经过多次地壳运动，基层逐

渐稳定，其有准台地的性质，长期以来处于相对稳定状态，内力地

质作用不活跃，历史上直接记载的地震资料很少，未发现有破坏性

的地震记载。

根据国标，道路按抗震烈度6度设防，设计基本地地震加速度

为0.05g。设计地震分组为第一组。根据武汉市“抗震办”的有关

文件规定，本工程内的引桥及立交桥按vn级地震烈度设防。

范围内未发现有饱和粉土或砂的存在，因此不进行地震液化判

别。

建筑场地类别宜按n类考虑，属可进行建设的一般场地。

2.3.4工程地质情况

参照王青公路及青化路立交地质勘察资料，对工程岩土地质简

要说明如下：

1、场地地形地貌

路线经过地带地形较为平坦，场地标高一般为21.50〜58.0m。

场地地貌处于河流堆积平原与剥蚀堆岗状堆积平原交接地带。场地

范围内分布有菜地、草地和耕田，局部地段有村庄、鱼塘。地形有

一定起伏，局部有河沟和流水沟。

2、场地区域地质构造特征

武汉位于淮阳山字型构造南弧西翼，主要受控于燕山期构造运

动，表现为一系列走向近东西至北西西的线型褶皱，以及北西、北

西西、北东和近东西的正断层、逆断层及逆掩断层。

据区域地质资料拟建本段道路排水工程沿线于下浦罗一带有

一条近东西走向的物探推测断裂通过，该断裂属古地质构造运动产

物，为非全新世活动断层，对拟建道路排水工程的稳定性不会产生

影响。

场区下伏基岩主要为志留系的砂质泥岩，属非可溶岩。故场地

稳定性较好，适宜建设。

3、场地地层构成及其岩性特征

拟建道路沿线场地地层自上而下可为4个不同的单元层，各单

元层因物理力学性质的差异又可分为不同的亚层，各岩土层的主要

特征详见下表。

层顶压

地层岩土年代层厚

埋深颜色状态湿度缩包含物及特征

编号名称成因(m)

(m)性

主要由一般粘性

杂填0.4〜稍湿-

(1-1)Qml0杂松散高土、灰渣等杂质组

£3.1湿

成1。

0.4〜0.4〜具臭味，含有机

(1-2)淤泥Q1灰黑流塑饱和高

2.82.9质。

灰

粉质0.5〜0.7〜中含少量铁镒质氧

(2-1)Q/褐〜可塑饱和

粘土3.22.15高化物及结核。

黄褐

局部夹中密状粉

粉质0.8〜0.5〜

(2-2)Q/黄褐可塑饱和中土，含少量铁镒质

粘土3.83.8

氧化物。

粉质1.6〜0.6〜软〜含少量铁镒质氧

(2-3)黄褐饱和高

粘土4.22.7可塑化物及结核。

淤泥

软塑-含少量铁镒质氧

(2-4)质粘Q4al5.31.35褐灰饱和高

流塑化物及结核。

土

含少量铁镒质氧

粉质0.8〜化物及结核，并含

(2-5)0.7-5黄褐可塑饱和中

粘土4.9一定量高岭土条

带。

粉质2.6〜0.6〜含少量铁镒质氧

(2-6)QJ黄褐可塑饱和中

粘土5.63.0化物及结核。

含铁镒质氧化物

粉质0.6〜1〜可塑-

al+pl

(3-1)Q3黄褐稍湿中及结核，并含少量

粘土6.95.6硬塑

团块状高岭土。

黄含铁镒质氧化物，

粉质0.5〜0.8〜

(3-2)Qal+pl褐〜硬塑稍湿低并含少量团块高

粘土37.4511.2

棕红岭土。

黄含铁镒质氧化物

粉质0.4〜0.2〜

(3-3)QaI+pl褐〜硬塑稍湿低及结核，含一定团

粘土310.211.45

褐红块状高岭土。

褐黄色，泥砂质结

强风

0.4〜构，岩石基本风化

(4)化泥S8〜11褐黄坚硬稍湿低

山3成土状，夹大量未

石

风化岩块。

拟建工程场地地基土的工程特性评价如下:

(1-1)单元层人工填土，成分复杂，结构松散，强度及变形性呈

各向异性的软弱土层，施工时应予以清除换土或强化处理。

(1-2)单元层淤泥，为湖、塘沉积物，流塑状，工程性质极差，

应予以清除换土或强化处理；

(2-1)单元层粉质粘土，软塑状，中偏高压缩性，工程力学性质

一般；(2一2)单元层粉质粘土，可塑状，中压缩性，工程性质较好；

(2-3)单元层粉质粘土，软塑状，中偏高压缩性，工程性质一般；(2-4)

单元层淤泥质粘土，软〜流塑状，高压缩性，工程性质较差；(2-5)

单元层粉质粘土，可塑状，中压缩性，工程性质较好；