厦航757机型AV模拟试卷（一）答案

厦航757机型AV模拟试卷（一）757-200飞机有几套自动驾驶:（C）A、1套B、2套C、3套D、4套飞行指引开关在哪个位置:（A）A、MCP上B、P61板C、中央操纵台上D、EFIS控制面板上B757-200的自动油门功能是由哪部计算机提供的:（B）A、FCCB、TMCC、FMCD、EICAS计算机下面哪个系统不属于自动飞行系统:（B）自动驾驶飞行指引系统电子仪表系统安定面配平系统偏航阻尼系统下列部件中，EICAS下显示器在状态页面不提供显示的是:（C）A、升降舵位置指示B、副翼位置指示C、安定面位置指示D、方向舵位置757-200的偏航阻尼测试电门位于：（D）P1B、P3C、P5下面部件中，不属于主要飞行操纵舵面的是：（C）方向舵B、升降舵C、水平安定面D、副翼偏航阻尼系统使用的液压源是：（B）左、中、右液压系统左、中液压系统右、中液压系统左、右液压系统安定面配平系统使用的液压系统是：（C）A、左中右液压系统B、左中液压系统C、右中液压系统D、左右液压系统在什么情况下，可以衔接多通道自动驾驶：（D）A、起飞阶段B、巡航阶段C、下降阶段D、近进着陆阶段B757-200有几个自动着陆宣告牌(ASA)：（B）A、1B、2C、3自动驾驶仪脱开现象哪个是正确的：（A）红色的自动驾驶断开警告灯和主警告灯亮。而且双音警笛警告器响。红色的自动驾驶断开警告灯亮。而且双音警笛警告器响。红色的自动驾驶断开警告灯亮。而且双音警笛警告器响。双音警笛警告器响。以下属于安定面配平方式的是：（D）辅助人工/主电配平B、自动驾驶配平C、马赫/速度配平D、以上都是当多通道自动驾驶接通时，禁止以下哪种配平方式：（B）A、辅助人工配平B、人工主电配平C、自动安定面配平D、以上都不可以在信号通道里自动驾驶接通时，安定面配平控制优先权最高的是：（A）A、辅助人工配平B、人工主电配平C、自动安定面配平D、以上都不对自动驾驶衔接电门位于以下哪个部件上：（A）A、MCP板B、EFIS面板C、驾驶杆D、飞行控制面板自动驾驶飞行指引系统在什么阶段可以多通道工作：（A）A、爬升B、巡航C、进近D、以上都可以红色A/PDICS警告灯亮，说明（A）A、自动驾驶脱开B、自动驾驶故障C、自动油门脱开D、以上都不对757飞机自动驾驶故障，如何测试具体故障信息（B）A、CDU上DFCSBITEB、MCDP上测试C、EE舱内测试D、以上都不对速度配平主要是对哪个操纵面的控制：（B）A、升降舵B、安定面C、副翼D、方向舵A/P接不通，可能的原因是：（D）A、没有提供液压B、没有校准IRUC、FCC故障D、以上都是偏航阻尼系统的功用正确是：（D）控制副翼以减小荷兰滚控制副翼以减小侧滑引起的偏航震荡A和B控制方向舵以减小荷兰滚高度警告系统不包含：（C）高度警告组件电动高度表上的高度警告提醒灯FCC高度警告指示灯当录像娱乐系统正在工作时，如果使用（D），录像娱乐系统会停用：A、电源系统B、气源系统C、广播系统D、氧气系统在中国区域，ACARS系统使用频率是：（A）A、131.45MHZB、131.45KHZC、131.85MHZD、131.85KHZ757飞机BOOM/MASK电门位于：（A）A、音频选择面板B、驾驶杆C、P61板D、音频附件盒当机长需要与后舱乘务员进行通话时：（A）需要按下本边音频选择面板上的“CAB”按键需要按下本边和副驾驶音频选择面板上的“CAB”按键需要按下本边音频选择面板上的“INT”按键需要按下本边音频选择面板上的“PA”按键高频天线耦合器的作用是：（B）仅起一个收发机到天线之间的连接将收发机与天线进行阻抗匹配进行收发信号的转接都不正确以下哪一部件不是VHF通信系统的组成部分：（B）A、VHF收发机B、ACARS打印机C、无线电调谐面板D、VHF天线HF天线耦合器安装于：（C）电子舱E1-1架电子舱E2-1架垂直安定面后货舱甚高频通信系统的工作频率范围是：（C）2-30MHz108-117.975MHz118-135.975MHz90.9-107.975MHz757-200飞机以下系统属于远距离通讯的是：（A）A、HF通讯系统B、VHF通讯系统C、VHF导航系统D、DME系统当音频选择面板上的VOICE/BOTH/RANGE电门位于BOTH位时，表示：（B）滤波器被接通，话音和台识别音都被选择滤波器被旁路，话音和台识别音都被选择滤波器被接通，话音和台识别音都被抑制滤波器被旁路，话音和台识别音都被抑制以下叙述正确的是（C）HF系统有接收和发射天线各一个左HF和右HF共用一个接收天线，各用一个发射天线左、右HF共用一个天线左、右HF各一个收发天线757飞机HF天线位于（A）A、垂尾前缘B、水平安定面C、机背D、尾舱飞行内话插孔位于：（A）A、前起落架P62板B、驾驶舱P61板C、驾驶舱操纵台后板D、设备舱飞机在空中飞行时，服务内话电门的位置应该是：（A）OFFONON或OFF都可以3000米以上为OFF，3000米以下为ON用于地面人员呼叫机组的呼叫按钮位于（B）A、前电子舱B、前起落架右控制面板C、外电源插座板D、前轮舱HF系统的工作频率范围是（C）2.000-30.000MHZ2.800-23.999MHZ2.000-29.999MHZ2.800-30.000MHZ正常状态下，HF天线耦合器的调谐音调的持续时间为：（C）不超过7秒不超过10秒不超过15秒不超过20秒HF控制面板上的RFSENS电门的作用是：（B）调节收发机发射电路的灵敏度调节收发机接收电路的灵敏度调节收发机发射和接受电路的灵敏度调节收发机的发射和接收功率以下关于旅客广播系统声调的组合中，不正确的是：（C）旅客对服务员呼叫-高谐音机组对服务员呼叫-高/低谐音系好安全带/禁止吸烟信号-高谐音应急服务员提醒-反复三次高低谐音当接通飞机电源后，关于EICAS显示正确的说法是：（C）EICAS上显示屏显示发动机主要参数，下显示屏显示状态页面EICAS上显示屏显示发动机主要参数，下显示屏显示维护页面EICAS上显示屏显示发动机主要参数，下显示屏显示发动机次要参数EICAS上显示屏显示发动机主要参数，下显示屏显示的页面是随机的EICAS的作用不正确的说法是：（C）提供发动机参数监控功能提供中央化的警告功能只有一个控制面板软件包括OPS,OPC在做数字式飞行记录器系统的操作测试时，指示正确的是：（C）当测试电门扳到TEST位时，等一会OFF灯稳定点亮。当测试电门扳到NORMAL位时，等一会OFF灯熄灭。当测试电门扳到TEST位时，等一会OFF灯熄灭。当测试电门扳到TEST位时，等一会OFF灯闪亮。DFDAU采集的加速度来自于：（B）A、IRSB、DFDAU专用的加速度计C、ADIRUD、DFDAU新的A级信息会伴随出现：（D）点亮主警告灯音响警告的嘟嘟声并点亮主警告灯音响警告的嘟嘟声并点亮主注意灯音响警告的警铃声并点亮主警告灯P7板上两个主警告灯/电门属于哪个系统：（B）A、EICASB、警告系统C、EFISD、A/P系统EICAS的显示模式分为：（B）正常模式、故障模式和压缩模式工作模式、状态模式和维护模式空中模式、地面模式和备用模式实时模式、监控模式和记忆模式关于B757-200的EICAS信息，不能人工抹除的是：（D）A、自动事件B、发动机超差C、维护信息D、状态信息。关于757飞机MCDP测试程序，以下说法正确的是：（D）只能在地面用MCDP遥控控制面板进行测试只能在地面在MCDP上进行测试测试时必须拉出停留刹车手柄MCDP的测试信息可以同时在EICAS和MCDP上显示当EICAS下显示屏显示维护页面时，上显示屏显示：（C）发动机主要参数和警告信息发动机次要参数和警告信息发动机主要参数、次要参数和警告信息发动机主要参数、部分次要参数和警告信息EICAS显示的发动机主要参数指（D）PR、N3、EGTEPR、N1、FFEPR、EGT、FFEGT、N1、EPR与飞机地面放行密切相关的信息是（B）警告信息状态信息维护信息提示信息飞行数据记录系统不包括以下哪个部件：（C）DFDAUDFDR激光陀螺加速度计对于发动机主/次参数超差指示的复位，正确的说法是：（B）在P61板上，按压ERASE电门进行复位按压“MAXINDRESET”电门进行复位按压“ERASE”或“MAXINDRESET”都可以复位不需人工复位，当超差消失时指示会自动恢复正常EICAS显示的发动机次要参数包括以下哪些：(D)1）N2转速。2）燃油流量。3）振动参数。4）滑油参数。5）燃油流量。（1）、（2）、（3）（1）、（3）、（4）、（5）（1）、（2）、（4）、（5）（1）、（2）、（3）、（4）通用飞行数据记录器容量为：(D)30小时的飞行数据20小时的飞行数据40小时的飞行数据25小时的飞行数据在飞行数据记录系统中，不能记录哪个信号:（C）离散信号数字信号话音信号模拟信号EICAS的中文简称是:（B）飞机通信寻址与报告系统发动机指示与机组警告系统指示与记录系统通用显示系统以下关于时钟描述错误的是:（D）可以提供格林威治时间显示可以计时可以显示航程时间格林威治时间显示范围为00：00至11：59飞行数据记录器位于：（A）A、后客舱天花板上方B、后货舱C、主E/E舱D、前客舱天花板上方AOA是（），用于将感受到的飞机上气流方向，并转换成电信号输送到（C）：FMC的外部传感器，ADCFMC的外部传感器，ADC仪表源转换电门ADC的外部传感器，ADCADC的外部传感器，ADC仪表源转换电门当正副驾驶员都选择接通中央字符发生器，则由（A）控制EFIS显示：正驾驶员位FEIS控制板副驾驶员位FEIS控制板正副驾驶员位FEIS控制板根据选择的先后次序VOR全向信标天线安装在：（C）雷达罩内驾驶舱上部垂直安定面顶端机身下部大气数据计算机接收来自：（C）主皮托管的动压和静压主皮托管的全压和静压主皮托管的全压和主静压孔的静压主皮托管的动压和主静压孔的静压下滑天线位于（A）雷达罩内隔板下部雷达罩内隔板上部垂直尾翼顶端机身下部中心线前段备用姿态/ILS指示器的航道偏离数据信号来自：（C）左侧的ILS接收机右侧的ILS接收机中央的ILS接收机左侧的VOR接收机备用磁罗盘的功用是：（A）当主仪表系统的磁航向基准失效后，为飞行员作为备用的磁航向基准当主仪表系统的真航向基准失效后，为飞行员作为备用的真航向基准当主仪表系统的无线电定向指示失效后，为飞行员作为备用的无线电指向作为主仪表系统的磁航向比较基准757飞机近地警告系统用于：（C）以灯光和音响信息告之飞机所处的高度、方位和距离当飞机近进时，用灯光和识别音频信号判断远台、中台、近台的位置，使飞机安全着陆在不同的飞行条件下，当飞机发生近地时，提供目视和音响警告信号，以提醒飞行员注意飞行安全提供灯光、音响警告信号来确定飞机对准跑道的情况，以便使飞机准确着陆皮托管感受外部环境的是（D）全压和静压动压和静压动压全压以下哪个设备不属于大气数据仪表：（D）电动高度表马赫/空速指示器备用空速指示器无线电高度指示器气象雷达不能用于探测：（C）大雨和雷暴山川、江河、湖泊、城市干燥的紊流和干冰雹复杂的潮湿紊流、湿冰雹关于气象雷达操作，以下哪种说法正确：（C）飞机正前方远处500米以外有建筑物时，不能操作气象雷达飞机在机库里，可以操作气象雷达飞机在开阔的机坪上只要做好相关防护措施，可以操作气象雷达飞机放油时可以操作气象雷达自动定向机用于：（A）测量飞机与地面站的相对方位角测量飞机与地面站的VOR方位角测量飞机的位置坐标测量飞机与地面站的磁方位机载DME询问机测量到DME地面设备的：（B）水平距离斜线距离垂直距离发射信号与应答信号之间的频率差DME频率（A）VOR频率配对调谐G/S频率配对调谐在VHFNAV控制面板的人工频率窗口显示在VHFNAV控制面板的自动频率窗口显示仪表着陆系统用于：（B）提供飞机远距离导航提供飞机近进着陆偏离指引巡航航道偏离指引甚低频导航按压ILS控制面板的TEST按钮在EFIS上显示下滑和航向偏离（A）上偏一个点，左偏一个点；然后，下偏一个点，右偏一个点下偏一个点，右偏一个点；然后，上偏一个点，左偏一个点上偏一个点，右偏一个点；然后，下偏一个点，左偏一个点下偏一个点，左偏一个点；然后，上偏一个点，右偏一个点FMC导航数据库（C）每30天更新一次每一周更新一次每28天更新一次每间隔一个A检更新一次DME输入的自动调谐指令来自于：（C）导航控制板测距机控制板飞行管理计算机地面导航台RVSM运行对757-200飞机哪些系统存在特别要求：（D）自动驾驶高度保持系统高度测量和高度警戒系统ATC应答机系统以上都是RDMI上，罗盘的刻度由什么信号驱动：（A）A、ADIRU输入的航向B、VOR方位C、ADF方位D、DME距离气象雷达故障信息优先权最高的是：（A）A、WXRDSPYB、WXRATTC、WXRWEAKD、WXRFAIL757-200飞机有几套RA系统：（C）A、1套B、2套C、3套D、4套EFIS系统显示源转换电门位于：（C）A、P5板上B、EFIS控制面板上C、仪表源选择面板D、P8板上雷达罩属于：（C）AATA34章BATA25章CATA53章DATA71章线路工具的查找是在：（A）A、线路手册20章B、维护手册20章C、线路手册91章D、维护手册91章在装备TCASII及模式S应答机的飞机上：(C)TCASII只接收，而应答机既无发射又无接收TCASIIⅡ既发射接收；而应答机只接收不发射TCASII与应答机都能发射，也都能接收应答机既能发射也能接收，TCASII只能发射应答机所应答的高度应答信息是由：(B)无线电高度表提供的大气数据计算机提供的应答