《铁路调度指挥及控制系统》课件-铁路运输调度指挥自动控制系统

项目1

铁路运输相关知识的认知典型工作任务2铁路运输调度指挥自动控制系统01.铁路运输指挥自动控制系统的概念。02.掌握TDCS、CTC的概念及二者的区别。03.铁路行车调度指挥系统发展历程。04.我国铁路行车指挥控制系统的发展。一、铁路运输指挥自动控制系统01.概念是指为满足铁路运输调度指挥的要求，利用自动控制技术、远程控制技术和信息技术等，对铁路车站信号设备、区间信号设备等进行远程控制和监测，从而对一定地域范围内运行的全部列车进行集中监视、实时控制和管理的设备。一、铁路运输指挥自动控制系统02.目的实现行车调度指挥自动化，改善调度工作人员的工作条件，提高工作效率和质量，实现铁路调度指挥现代化和信息化。一、铁路运输指挥自动控制系统03.控制对象车站联锁设备和区间闭塞设备，可以完成对列车的实时追踪、实时控制、实时管理，加大行车密度，从而挖掘运输潜能。使列车调度员可以通过行车指挥控制设备了解列车实际位置和运行状态，并在此基础上集中控制列车进路，对所管辖范围内的区段，或整个枢纽内运行的所有列车实现实时集中调度，从而使铁路运输的分散性、连续性和运营管理的集中性和实时性能有机地紧密结合起来。一、铁路运输指挥自动控制系统04.行车指挥自动控制系统利用信号显示直接对各种列车下行车命令。05.特点简化了办理行车的手续，节省了时间，保证了行车安全、提高了行车速度和工作效率。二、铁路行车指挥自动控制系统的分类按照功能分为：调度监督、调度集中①调度监督遥信系统，主要功能是对列车运行进行监视和追踪。②调度集中遥控遥信系统，主要功能是对列车运行进路进行集中控制，基础功能是对列车运行进行监视和追踪。80DSS监视90DMIS/TDCS运行图00CTC控制目前FZ-CTC分散自律未来综合调度三、铁路行车调度指挥系统发展历程系统特征运行监视联网运行控制综合调度CPU特性8位16位32位64位列车最高速度80km/h160km/h200km/h300km/h系统应用范围部分区段部分干线主要干线客运专线四、我国铁路行车指挥控制系统的发展我国铁路行车指挥自动控制系统的发展历史，经历了传统调度集中\调度监督、TDCS（铁路列车调度指挥系统）和分散自律调度集中三个阶段。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段①传统调度集中的发展状况1958年——开始研制仿苏极性频率制调度集中1962年——宝成线宝鸡——风州安装1967年——DD-1单线调度集中成昆线成都南一燕岗1970年——DD-2型调度集中，代表性电子调度集中设备浙赣线向塘西——新余东陇海铁路的开封——商丘四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段①传统调度集中的发展状况改进型——DD-3型，DD-4型调度集中1975年——D4·D型调度集中，代表性的电子调度集中设备高寒地带的滨洲线博克图——免渡河之间齐北线长129km的齐齐哈尔——依安之间1991年——D4系列，微机化调度集中宝成线的宝鸡——凤州段四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段①传统调度集中的发展状况1993年底——D5型双线调度集中

大秦线使用，全长613.5km

兰新线柳园——哈密段CTC4000型西宁分局哈尔盖—格尔木开通的ITC-2000型2003年——D6型全微机调度集中系统秦沈客运专线四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段传统调度集中的特点——行车信息交换困难，无法实现全程控制。使用效果——不好。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段②调度监督系统的发展我国是1960年前后从电子化开始研制调度监督系统的，其主要设备有DJ-1型调度监督和DD-2型调度集中表示部分（调度监督），计算机调度监督系统的典型设备主要有DJ4型、DSS－3000型、TY-DJ型等。特点——实时提供站场设备状况和列车运行情况。使用效果——很好。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展01.列车调度指挥系统（TDCS）列车调度指挥系统（TrainoperationDispatchingCommandSystem）：用来实现铁路各级运输调度对列车实施透明指挥、实时调整，集中监控、管理的信息系统。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展02.调度集中（CTC）调度集中（CentralizedTrafficControl），调度员通过调度集中设备，直接控制辖区范围内各车站的信号设备、办理列车进路、指挥和管理列车运行，并能在调度所内直接了解现场设备状态和列车运行等情况的铁路行车调度指挥系统。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展03.CTC与TDCS的关系TDCS是CTC的基础，CTC是TDCS的功能增强和延伸；TDCS以实时监视和列车运行计划（运行图）管理为功能主体；CTC以车站控制、自动按图排路和指挥自动化为功能主体；TDCS为CTC提供列车运行计划、车次跟踪状态、信号设备状态等重要信息；CTC对TDCS的可靠性提出了更高要求。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展04.分散自律调度集中(FZ-CTC)分散自律调度集中（DecentralizedandSelf-regulatedCentralizedTrafficControl，简称分散自律CTC或FZ-CTC）综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车