铁道概论 项目8铁路运输组织 项目9高速铁路与重载运输课件

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内容九内容八内容七内容六内容五内容四内容三内容二内容一铁道概论标题八8.1客运组织8.2货运组织项目8铁路运输组织8.3行车组织标题八学习目标（1）了解客流的概念，熟悉旅客列车的种类及车次，掌握旅客列车的编组。（2）了解旅客列车运输计划，熟悉旅客运输合同和旅客运送过程，掌握旅客运输安全的相关知识。（3）了解铁路货运的基本条件，熟悉铁路货运的流程。（4）了解车流组织和列车编组计划，会看列车运行图，掌握车站行车组织的工作内容。项目8铁路运输组织标题八8.1客运组织铁路运输系统的基本任务是合理地运用铁路运输的技术设备，科学地组织管理方法，安全、准确、迅速、经济、便利地运送旅客和货物，高质量地满足市场对铁路运输的需求。标题八8.1客运组织旅客运输是铁路运输的一个重要组成部分，其基本任务是最大限度地满足广大人民群众在旅行上的需要。随着我国经济建设的迅速发展，人们物质文化生活水平的不断提高，经铁路运送的旅客人数大幅度增长。因此，做好铁路旅客运输工作，对于国家的经济建设、文化交流及满足人民群众的物质文化生活需要具有十分重要的意义。标题八8.1客运组织客流概述8.1.1客流的概念1.

客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和流向。客流由旅客的流量、流向和流程构成。标题八8.1客运组织客流的分类2.客流可以按照不同的特性进行分类，如按旅行距离可以分为长途客流、中途客流和短途客流。我国铁路采用旅行距离与铁路局管辖范围相结合的分类方法将客流分为直通客流和管内客流两种。

（1）直通客流。直通客流是指旅行距离跨及两个及其以上铁路局（集团公司）的客流。一般来说，这种客流旅行距离较长，要求列车服务标准高，旅客更加注重列车的速度和舒适度。标题八8.1客运组织（2）管内客流。管内客流是指旅行距离在一个铁路局（集团公司）范围以内的客流。一般来说，这种客流旅行距离较短，旅客对旅行时间要求能早出晚归，对列车服务标准要求较低，但希望旅行方便、快捷，这种列车一般不挂餐车和卧铺车。旅客更加注重列车的到、发时间和密度等。标题八8.1客运组织旅客列车的种类及车次8.1.2旅客列车的种类1.对不同的客流和不同的线路设备条件，需开行不同等级的列车。目前，我国现行铁路旅客运行图将旅客列车分为动车组列车、特快旅客列车（含直达特快旅客列车）、快速旅客列车和普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）。标题八8.1客运组织根据客流的不同需求和铁路线路等技术设备条件，我国铁路开行了不同种类、不同等级的列车。（1）高速动车组旅客列车。高速动车组旅客列车是指运行时速为250km及其以上客运专线上的动车组列车。列车开行最高速度可达到350km/h。车次开头为G，读作“高×次”。标题八8.1客运组织（2）城际动车组旅客列车。城际动车组旅客列车是指在城际客运专线上运行，以“公交化”模式组织的短途旅客列车。列车开行最高速度可达到350km/h。车次开头为C，读作“城×次”。（3）动车组旅客列车。动车组旅客列车是指运行于既有铁路线上的动车组列车。列车开行最高速度可达到250km/h。车次开头为D，读作“动×次”。标题八8.1客运组织（4）直达特快旅客列车。列车由始发站开出后，沿途不设停车站，即一站直达终到站的超特快旅客列车，也称其为“点对点”列车（始发、终到两点对应）。车次开头为Z，读作“直×次”。（5）特快旅客列车。特快旅客列车是目前我国铁路运营线上运行速度较快的旅客列车，区间运行速度常达到140km/h（个别区段，列车运行速度达到200km/h，如广深线的“新时速”）。特快旅客列车具有跨局运行和管内运行之分。车次开头为T，读作“特×次”。标题八8.1客运组织（6）快速旅客列车。快速旅客列车的运行速度仅次于直达特快旅客列车和特快旅客列车，一般区间运行速度为120km/h。快速旅客列车也分跨局运行和管内运行。车次开头为K，读作“快×次”。（7）普通旅客列车。普通旅客列车可分为普通旅客快车和普通旅客慢车两种。标题八8.1客运组织①普通旅客快车。普通旅客快车可分为直通快车和管内快车两种。这种列车的速度比快速旅客列车慢，编组辆数和停站次数较多。②普通旅客慢车。普通旅客慢车可分为直通旅客列车和管内旅客列车两种。这种列车的编组辆数多、定员多、速度低，在营业站均有停点。标题八8.1客运组织（8）临时旅客列车。临时旅客列车是指一般在节假日、寒暑假和春运期间，为了解决临时增加的客流与运能之间的供需矛盾而临时增开的旅客列车。车次开头为L，读作“临×次”。（9）旅游列车。旅游列车在名胜古迹、游览胜地所在站和大、中城市间开行，用于输送旅游观光旅客。旅游列车的速度、服务和设备都优于普通旅客列车。车次开头为Y，读作“游×次”。

标题八8.1客运组织旅客列车的车次2.为了方便旅客区分列车种类及考虑铁路工作人员的工作需要，需要对每列车编定一个识别码，即车次。在编车次时为了区别列车的运行方向，原则上规定开往北京方向的为上行方向，车次编为双数；背离北京方向的为下行方向，车次编为单数。当一趟旅客列车在运行途中变换上、下行方向时，其车次也随之变化。表8-1中列出了主要旅客列车的种类及车次编号。标题八8.1客运组织标题八8.1客运组织旅客列车编组8.1.3旅客列车编组基本上是固定的，在每次运行图实行期间，都应按照交通运输部和国家铁路局颁布的《旅客列车编组表》执行，一般不变动。编组固定是指每对列车的编组辆数固定、编组结构固定、车辆编挂顺序固定（旅客列车的固定车底）。车底的组成根据客流密度、列车种类、机车功率、线路情况、站线和站台长度等因素加以确定，每对列车都不尽相同。标题八8.1客运组织编制旅客列车编组表的目的是具体确定每对旅客列车的编组情况，内容包括列车的发到站、车次、编组辆数、车厢顺序号、编挂车种、定员、总重吨数、车辆和客运乘务员的担当段、车底周转图、车底需要组数等。标题八8.1客运组织图8-1所示为旅客列车编组表示例。图8-1旅客列车编组表示例标题八8.1客运组织旅客运输计划8.1.4编制旅客运输计划的目的是充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量，保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。旅客运输计划根据执行期的不同可以分为以下三种：标题八8.1客运组织（1）长远计划。长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划进行编制。长远计划主要是规定旅客运输的发展方向、技术政策、速度、质量及有关指标。（2）年度计划。年度计划应根据长远计划，结合年度具体情况进行编制。年度计划是旅客运输的任务计划，是确定旅客列车行车量及客运运营支出计划的依据。标题八8.1客运组织（3）日常计划。日常计划应根据年度计划任务，结合日常和节假日客流波动而编制。日常计划是指导日常旅客运输的工作计划，是实现年度计划的保证计划。旅客运输计划主要依据客流调查资料和旅客运输统计资料而编制，其主要组成部分是客流计划。根据客流计划，可以确定旅客列车的开行区段和对数；同时，参照以往的客流规律，对每次列车的票额进行分配，从而使运输能力得到充分利用，保证旅客的均衡运输。由于影响客流变化的因素很多，每天的情况也可能不一样，客流往往会有波动，因此还需要编制日常计划进行调整，通过日常客运工作来完成旅客运输计划。标题八8.1客运组织旅客运输合同8.1.5铁路旅客运输合同的含义、履行期及凭证1.铁路旅客运输在法律上体现为铁路旅客运输合同关系。铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利和义务关系的协议。起运地承运人与旅客订立的旅客运输合同，对所涉及的承运人都有连带关系，具有同等约束力。铁路旅客运输合同从售出车票时成立，旅客进站检验车票为合同履行开始，按票面规定运输结束、旅客出站时止为合同履行完毕。铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。标题八8.1客运组织承运人、旅客的权利和义务2.承运人应为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，文明礼貌地为旅客服务，确保旅客运输安全、正点；对运送期间发生的旅客身体损害及承运人过错造成的旅客随身携带物品丢失，应予以赔偿。标题八8.1客运组织旅客应购票乘车，旅行中应遵守国家法律和铁路运输规章制度，爱护铁路设备、设施，维护公共秩序和运输安全，服从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站。对运送期间发生的身体损害及承运人过错造成的随身携带物品损失，旅客有权要求承运人赔偿。标题八8.1客运组织旅客运送过程8.1.6铁路旅客运送过程为售票—候车—检票进站—旅客上车—列车服务—旅客下车—出站。标题八8.1客运组织售票1.车票是旅客乘车的凭证。目前，铁路售票方式有站内窗口人工售票、代售点售票、电话订票、互联网售票和自动售/取票机自动售票。标题八8.1客运组织（1）车票的分类。①按形式分类。铁路车票按形式可分为磁卡车票、软纸车票和电子车票三种。a.磁卡车票。目前，我国可在部分铁路线路上使用的磁卡车票为中铁银通卡，其分为金卡和银卡（见图8-2）两种。中铁银通卡属于预付卡，类似公交一卡通，仅限于持卡人本人使用。刷卡乘车时，金卡按一等座票价扣款，银卡按二等座票价扣款，旅客可以持卡至预留席车厢乘车。标题八8.1客运组织图8-2中铁银通卡银卡的正反面标题八8.1客运组织b.软纸车票。软纸车票主要指电子售票机打印的软纸票。软纸车票票面载明的主要内容有发站、到站、径路、座别、卧别、票价、车次、乘车日期、有效期和个人身份证信息等。标题八8.1客运组织c.电子车票。铁路电子车票是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同，与普通车票具有同等法律效力。如果旅客在中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购票，并且乘车站及下车站都具备二代居民身份证检票条件的，则可以使用二代居民身份证原件直接在车站自动检票机办理进、出站检票手续，无须换取纸质车票。标题八8.1客运组织②按用途分类。铁路车票按用途可分为客票和附加票两种（动车组列车车票除外）。客票分为硬座客票和软座客票，附加票包括加快票、卧铺票和空调票。③按旅客的乘车情况分类。铁路车票按旅客的乘车情况分为直达票和通票。从发站至到站不需中转换乘的车票为直达票；超过1000km的，每增加1000km增加1日，不足1000km的尾数按1日计算；自指定乘车日起至有效期最后一日的24时止。卧铺票当日当次使用有效，其他附加票随同客票使用有效。标题八8.1客运组织（2）减价票发售规定。①儿童减价票。随同成年人旅行的身高为1.2~1.5m的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。②学生减价票。在普通大专院校，军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、每年可享受4次家庭至院校（实习地点）之间的半价硬座客票、加快票和空调票。学生乘坐动车组可享受二等座公布票价的七五折优惠。标题八8.1客运组织③伤残军警半价票。中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警察证”享受半价的软座、硬座客票和附加票。标题八8.1客运组织（3）车票签证。旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟车票签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2h内办理。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2h内的限制。标题八8.1客运组织（4）车票丢失。如果旅客将购买的实名制票丢失，可在不晚于票面发站停止检票时间前20min到车站售票窗口办理挂失补办手续。办理时，旅客按原车票车次、席位、票价重新购买一张新车票。旅客持新车票乘车时，应向列车工作人员声明；到站前，经列车长确认该席位使用正常的，将开具客运记录交给旅客。旅客应在到站后24h内，凭客运记录、新车票和购票时所使用的有效身份证件原件，至退票窗口办理新车票退票手续，按规定核收补票的手续费。标题八8.1客运组织持电子车票的旅客在列车上因二代居民身份证丢失而无法确认车票信息的，应当先行补票。旅客补票后，又找到二代居民身份证的，列车工作人员确认后将开具客运记录交给旅客，旅客持客运记录和二代居民身份证原件到下车站的退票窗口退还后补车票，不收退票费。标题八8.1客运组织候车1.候车室是旅客休息和等候乘车的场所。候车室应有良好的通风、采光、采暖、防暑、休息等设备，与其他站房的主要出入口联系密切，并尽可能靠近站台，减少旅客检票上车的行程。候车室一般实行凭票候车。候车室的工作人员要主动、热情、诚恳、周到地为旅客服务，做好清洁工作，及时通告列车到、开和检票进站时间，加强安全和旅行常识的宣传，做好饮水、购物、娱乐等延伸服务。标题八8.1客运组织为了维护站、车的良好秩序，确保运输安全，方便旅客进出站、上下车，一般在旅客进入候车室之前需对旅客的随身携带品进行检查。旅客不得携带国家禁止或限制运输的物品、危险品、动物及妨碍公共卫生、能够损坏或污染车辆的物品等进站上车。标题八8.1客运组织此外，每个成人旅客可免费携带物品20kg，儿童旅客（含免费乘车儿童）可免费携带物品10kg，外交人员（持外交护照者）可免费携带物品35kg；旅客携带品的外部尺寸，每件长、宽、高之和不得超过160cm，乘坐动车组列车时每件长、宽、高之和不得超过130cm；杆状物品的长度不得超过200cm，重量不得超过20kg。超过规定的物品应办理托运。残疾人旅行时用来代步的轮椅可免费携带，不计入上述范围。标题八8.1客运组织检票进站3.为了维持站、车秩序，保证旅客安全，避免旅客上错车，旅客在持票进站上车时必须经检票口检票进站。配置自动检票机的车站，对蓝色底纹的磁介质车票通过自动检票机进行检票。对非磁介质车票或当自动检票机出现故障时采用人工检票方式，人工确认车票有效后，在车票边沿上剪口，表明铁路旅客运输合同开始履行。自此时起，铁路应担负旅客的旅行安全责任。标题八8.1客运组织旅客上、下车4.在上、下车过程中极易发生客伤事故，为确保旅客安全，客运人员应有秩序地组织旅客上、下车，做好进、出站引导工作。每次接发客车时，车站应派工作人员坚守检票口、天桥口、地道口及进站或出站通路交叉地点；利用广播提前告知旅客检票车次、停靠站台等信息，引导旅客进站排队，站在安全线内侧候车。标题八8.1客运组织对站台划区定岗，责任到人，加强站台旅客宣传，维持站台秩序，及时制止旅客侵限，劝阻旅客不要横越线路、钻爬车窗及随车奔跑；严格开车前检查签认制度，加强列车背面巡视，严防扒乘列车等问题的发生。防止旅客摔伤、挤伤、踩踏等问题的发生。对老、弱、病、残、孕等行动不便的旅客应提供帮助，督促购物旅客及时上车，保证旅客安全。标题八8.1客运组织列车服务5.列车服务工作由列车乘务组担当。列车乘务组包括客运人员（列车长、列车员、广播员、行李员、餐车服务员等）、公安乘警（乘警长、乘警等）和车辆乘务员（检车长、检车员、车电员等）三部分人员。动车组列车乘务组包括客运人员、机械师、乘警和司机在内的所有列车乘务人员。列车服务工作包括车厢服务、列车广播和列车饮食供应工作。标题八8.1客运组织（1）车厢服务。始发站检票前，乘务员应做好各种准备工作，坚守车门扶老携幼，迎接旅客看票上车。开车后，乘务员应按作业过程进行工作，服务中态度主动、热情、语言文明，表达得体、准确，行动稳重、大方，作风谦虚谨慎，方法机动灵活，处理问题实事求是；及时通报站名，组织旅客安全乘降。标题八8.1客运组织（2）列车广播工作。列车广播的主要任务是：介绍铁路安全、旅行常识及沿线的名胜古迹；正确、及时地做好站名及中转换乘通告；为活跃旅客的旅行生活适当播放一些文娱节目和录像；为保证旅客身体健康做好列车卫生宣传工作。标题八8.1客运组织（3）列车饮食供应工作。列车饮食供应应保证广大旅客在旅行中的饮食需要，保证饮食卫生，不断提高服务质量。列车餐饮服务应树立“食品安全是命脉，诚信服务是本质，方便快捷是特色”的经营理念，坚持以提高餐车服务质量为中心，让旅客吃得放心、吃得满意。标题八8.1客运组织出站6.旅客到站出站时，车站工作人员应查验其车票。若发现违章的旅客应对其进行到达补票，按规定补收运输费用。标题八8.1客运组织行李和包裹运输8.1.7行李和包裹的范围1.（1）行李的范围。行李是指旅客自用的被褥、衣物、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。另外，凭地、市级以上文化行政部门证明和“营业演出许可证”要求托运的文艺团体演出器材也可按行李运输。为保证安全，贯彻国家有关运输政策，行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输的物品、危险品。标题八8.1客运组织（2）包裹的范围。包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。为保证安全，有些物品是不能按包裹运输的，如危险品。包裹每件的体积、重量的规定与行李相同。包裹分为以下四类：标题八8.1客运组织①一类包裹。一类包裹包括自发刊日期5天以内的报纸，中央、省级政府宣传用的非卖品，新闻图片和中、小学课本。②二类包裹。二类包裹包括抢险救灾物资、书刊、鲜或冻鱼类、肉、蛋、奶类、果蔬类。③三类包裹。不属于一、二、四类包裹的物品为三类包裹。④四类包裹。四类包裹包括一级运输包装的放射性同位素、摩托车，泡沫塑料及其制品，国务院铁路主管部门指定的其他需要特殊运输条件的物品。标题八8.1客运组织（3）快运包裹。快运包裹是铁路运输的一种方式，业务全称为“小件货物特快专递运输服务”，是以铁路为主要运输工具，配合航空、公路、海运开展综合运输，辅以汽车运输实行门到门服务，同时根据国家主管部门批准的国际货物运输代理经营权开展国际运输，以满足顾客的不同需求。标题八8.1客运组织快运包裹的外部尺寸（长、宽、高之和）不得大于0.6m，货物的外部最大尺寸应不超过长3m、宽1.5m、高1.8m，超过时应先与中转机构或到达机构协商，经同意后方能办理，并根据快运包裹的外部尺寸及重量选择合适的运输工具。每件最大重量一般不得超过50kg，超过时按超重快运包裹办理。标题八8.1客运组织行李和包裹的运送2.（1）托运。旅客或托运人向车站要求运输行李或包裹称为托运。旅客托运行李时，必须提供有效的客票（市郊定期客票除外）和行李托运单。旅客凭客票在乘车区段内可从任何一个营业站托运至其他营业站，但每张客票仅限托运一次（残疾人用车除外）。标题八8.1客运组织旅客托运包裹时，应提供包裹托运单；托运某些特殊物品时，还应提供规定部门签发的运输证明，如托运金银珠宝、货币、证券应提供中国人民银行的正式文件或当地铁路公安局（处）或公安分局（分处）的免检证明。标题八8.1客运组织行李、包裹的运输方式分为保价运输和不保价运输，旅客或托运人可选择其中一种运输方式，并在托运单上注明。参加保价运输的行李和包裹需缴纳保价费。车站对保价运输的行李和包裹可以检查其声明价格与实际价格是否相符，如旅客或托运人拒绝检查，则不能按保价运输办理。标题八8.1客运组织（2）承运。车站行李员应对要求托运的行李和包裹进行必要的检查。检查完后，对符合运输条件的，即可办理承运手续，填制行李或包裹票（行李、包裹票一式5页，其中丙页为领货凭证），收取运杂费。标题八8.1客运组织（3）运送。运送行李和包裹时，应先行李后包裹，做到行李随人走、人到行李到。所以，行李应随旅客所乘列车装运或提前装运，包裹应按其类别的顺序及性质统筹安排运输，保证行李和包裹在一定期限（行李、包裹运到期限）内运至到站。标题八8.1客运组织行李、包裹运到期限以运价里程计算，从承运日起，行李600km以内为3天，超过600km，每增加600km增加1天，不足600km也按1天计算；包裹400km以内为3天，超过400km，每增加400km增加1天，不足400km也按1天计算。快运包裹的运到期限另有规定。由于不可抗力等非承运人原因发生的停留时间加算在运到期限内。逾期运到的行李、包裹，承运人应按逾期日数及所收运费的百分比向收货人支付违约金，违约金最高不超过运费的30%。标题八8.1客运组织（4）到达、保管、交付。行李随旅客所乘坐的列车运至到站，旅客即可领取。包裹由托运人在车站办理托运手续后，告知收货人按时领取，同时承运人在包裹到达后也应及时通知收货人领取。铁路对到达的行李和包裹免费保管3天（行李从运到日起，包裹从发出通知日起）；对逾期到达的行李和包裹免费保管10天。超过免费保管期限时，按超过日数核收保管费。标题八8.1客运组织旅客或收货人领取行李、包裹时，凭行李、包裹领取凭证领取，若将领取凭证丢失，则必须提供本人身份证、物品清单和担保人的担保书，承运人对上述资料和担保人的担保资格认可后，由旅客或收货人签收办理交付。标题八8.1客运组织旅客运输安全8.1.8保证旅客旅行安全是对铁路运输的基本要求，但在运输过程中因铁路责任、旅客责任或其他原因导致旅客运输事故的情况仍时有发生。旅客运输事故包括旅客人身伤害事故和行包运输事故两类。标题八8.1客运组织旅客人身伤害事故1.凡持有车票的旅客，从检票口加剪开始，至到达目的地出站缴销车票时止，在旅行中遭受到外来的、剧烈的、明显的意外伤害事故及因承运人的过错而致使旅客人身受到伤害及死亡、残废或丧失身体机能者，均属旅客人身伤害事故。旅客人身伤害事故绝大多数是旅客自身原因造成的，另一个重要原因是铁路管理不到位、防范意识不强、防范责任不落实和违章违标作业。标题八8.1客运组织（1）旅客人身伤害事故的种类有死亡、重伤（肢体残废、容貌毁损，视觉、听觉丧失及器官功能丧失，等等）、轻伤（伤害程度不及重伤者）。（2）旅客人身伤害事故等级。①轻伤事故。轻伤事故指只有轻伤没有重伤和死亡的事故。②重伤事故。重伤事故指只有重伤没有死亡的事故。标题八8.1客运组织③一般伤亡事故。一般伤亡事故指一次造成死亡1~2人的事故。④重大伤亡事故。重大伤亡事故指一次造成死亡3~9人的事故。⑤特大伤亡事故。特大伤亡事故指一次造成死亡10~29人的事故。⑥特别重大伤亡事故。特别重大伤亡事故指一次造成死亡30人以上的事故。标题八8.1客运组织行包运输事故2.行包运输事故的种类包括：火灾，被盗（有被盗痕迹），丢失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹），损坏（破损、湿损、变形等），误交付，票货分离、票货不符、误装卸，其他（污染、腐坏等）。发生旅客人身伤害事故和行包运输事故时，车站应认真调查分析，明确责任，及时正确处理。标题八8.2货运组织铁路货运组织工作是铁路运输组织工作的一个重要组成部分。由于货运工作涉及面广、政策性强、有严格的办理程序，因此做好货物运输组织工作，对于国家经济建设、国防建设和人民生活都具有重要的意义。随着经济结构的调整和人民生活水平的提高，运输市场的需求发生了很大变化，快捷化将是货物运输的发展方向。标题八8.2货运组织铁路货运组织概述8.2.1铁路货运市场现状分析1.（1）货物运输市场竞争激烈，铁路面临生存的挑战。随着改革开放的深化及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，零散货物大量流向公路，相当一部分由铁路运输的大宗物资改为公路运输和水路运输，铁路货物运输原有的垄断地位已不复存在，铁路面临着越来越严峻的挑战。标题八8.2货运组织（2）货物运输市场需求发生了重大变化。随着我国多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整，货物运输市场需求发生了很大的变化。①运输服务对象发生了很大变化。社会主义市场多种经济形式的共同发展，带来了铁路运输服务对象的变化。标题八8.2货运组织②货物运输品类结构发生了很大变化。随着高新技术产业的发展，多品类、小批量、高附加值的货物运量迅速增长。③由于多种运输方式的激烈竞争，货主对运输方式选择的余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高。标题八8.2货运组织铁路运输业的特点2.（1）它不生产新的具有实物形态的产品，其运输生产活动仅仅在于改变运输对象的空间位置。（2）它所生产的产品——旅客和货物的空间位移，既不能储存，也不能调拨，其生产过程和消费过程同时进行、同时消逝。（3）它具有来料加工的性质。（4）铁路运输成本中没有原料费用支出，但成本中职工工资和设备折旧费用支出所占的比重较大。标题八8.2货运组织铁路货运组织的基本任务3.（1）根据国民经济计划、社会经济发展需求及铁路运输能力，贯彻实行计划运输，制定货运工作方案，组织合理运输、直达运输和联合运输，提高货运组织的工作水平。（2）实行负责运输，严格遵守货物运输法规，确保货物运输条件，正确划分和履行铁路与托运人、收货人在货物运输过程中的责任，确保货物运输的安全和完整。标题八8.2货运组织（3）采用新型货运设备，推广先进的货物运输方法和科技成果，挖掘既有设备能力，加速货车周转，提高运输效率。（4）加强货场管理，加强专用线和专用铁路的作业管理，提高货物作业能力，改进货物运输生产过程中的作业组织，推行作业标准化，提高作业质量和作业效率。标题八8.2货运组织（5）安全运输。正确分析和妥善处理货运事故，建立安全防范体系，不断提高货运质量和铁路信誉。（6）对职工进行经常性的政治思想、职业道德和技术业务的教育，不断提高职工的素质水平，更好地为货物运输服务。（7）正确分析和处理货运事故，研究和制定防止货运事故的有效措施。标题八8.2货运组织铁路货运工作的法律法规依据及规章制度4.（1）铁路货运工作的主要法律法规依据。①《中华人民共和国经济合同法》（简称《经济合同法》）。该法对经济合同签订原则，经济合同的订立、履行、变更和解除，违反经济合同的责任，以及经济合同管理等都做了明确的法律规定；此外，还对铁路运输合同做了专款规定。标题八8.2货运组织②《中华人民共和国铁路法》（简称《铁路法》）。该法明确规定了承运人与托运人、收货人在铁路货物运输中的权利、义务和责任，明确了在合同执行过程中发生争执时的处理方法。③《铁路货物运输合同实施细则》（简称《细则》）。《细则》是以《中华人民共和国合同法》为依据制定的，是《中华人民共和国合同法》的组成部分。标题八8.2货运组织（2）货运工作的主要规章。①《铁路货物运输规程》（简称《货规》）。《货规》以《经济合同法》《铁路法》和《细则》为依据，是货物运输的基本规章。《货规》明确规定了货物运输的基本条件、货物运输合同、货物的搬入和搬出、货物的承运交付、装卸车，货运事故的处理和赔偿，承托双方责任的划分等。《货规》是组织货物运输最为直接的依据，托运人、收货人和承运人都必须遵照执行。标题八8.2货运组织《货规》的引申规则有：《铁路货物运价规则》［涉及运价、运费计算（里程、价率、计费重量）等］、《铁路危险货物运输管理规则》（简称《危规》，涉及危险货物的分类、运输条件和安全管理等）、《铁路鲜活运输规则》（简称《鲜规》，涉及易腐货物的运输条件和管理等）、《铁路超限超重货物运输规则》（简称《超规》。标题八8.2货运组织涉及超限货物的等级确定和挂运方法等）、《铁路货物装载加固规则》（简称《加规》，涉及铁路货物装载加固的方法和要求等）、《铁路集装箱运输规则》（涉及集装箱的分类、不同箱型的装运办法和集装箱的管理等）、《铁路货物保价运输办法》《快运货物运输办法》《运输杂费管理办法》《铁路货物运输计划管理暂行办法》《铁路货物运输杂费管理办法》和《货车使用费核收暂行办法》。标题八8.2货运组织②《铁路货物运输管理规则》（简称《管规》）。《管规》规定了运输各个环节的作业内容和质量要求，是铁路货运工作人员的工作细则。③《铁路货运事故处理规则》（简称《事规》）。《事规》是铁路内部处理货运事故的规定。④《铁路集装箱运输管理规则》。⑤《铁路货物保价运输管理办法》。标题八8.2货运组织⑥《铁路货运检查管理规则》。⑦《货车篷布管理规则》。⑧《铁路超限超重货物运输作业管理规定》。⑨《国际铁路货物联运办法》。该办法适用于通过两个或两个以上国家铁路，使用一份运送票据并以连带责任办理的直通货物运送，仅供国内使用；同国外办理业务和进行交涉时，应根据国际联运规章进行。标题八8.2货运组织⑩国际联运规章。该规章是对铁路、托运人和收货人均有约束力的规章，包括《国际铁路货物联运协定》《国际铁路货物联运协定统一过境运价规则》《国际铁路协定》和《国际铁路会议议定书》等。标题八8.2货运组织B11军运规章。该规章主要有《铁路军事运输管理办法》《军用危险货物铁路运输管理规则》和《铁路军事运输计费付费办法》等。B12《铁路客货运输专刊》。该专刊用于交通运输部相关主管部门登载铁路货运法规部分修改的内容，是铁路及社会公众知晓的专刊。标题八8.2货运组织

B13铁路局（集团公司）对交通运输部规章的补充规定。该补充规定通常适用于本铁路局（集团公司）管内，一般是限于执行交通运输部规定的一些作业程序和方法方面的内容，并且不能同交通运输部的规定相抵触。

B14其他相关法律法规。其他相关法律法规包括国务院、国务院其他部委、各部委与交通运输部联合发布的货物运输相关法律法规。标题八8.2货运组织铁路货运的基本条件8.2.2铁路货物的分类1.目前我国铁路运输的货物共分为28个品类。按照货物外形，铁路运输的货物可分为成件货物、大件货物和散堆装货物。按照货物运输条件，铁路运输的货物可分为按普通条件运输的货物和按特殊条件运输的货物（包括阔大货物、鲜活货物和危险货物三类）。标题八8.2货运组织铁路货物运输的种类2.根据托运人托运货物的数量、性质、形状和运输条件等，结合我国铁路技术设备条件，铁路货物运输可分为整车运输、零担运输和集装箱运输三类。（1）整车运输。当一批货物按其重量、体积、形状或性质需要用一辆及其以上货车运输时，应按整车运输。但有些货物由于性质特殊，或需特殊照料，或受铁路现有设备条件的限制，尽管不够整车运输的条件，也必须按整车托运（特准者除外）。标题八8.2货运组织①整车分卸。整车分卸的目的是解决托运的数量不足一车而又不能按零担运输办理的货物的运输。其装在同一货车内作为一批托运的货物，虽然途中进行几次卸车，但只是货物的减量而不能视为分批。标题八8.2货运组织②站界内搬运和途中装卸。因特殊原因或当地没有合适的搬运工具，对按整车运输的货物，托运人可要求站界内搬运或途中装卸。站界内搬运是指在站界内铁路营业线上或站线与专用线之间的运输。途中装卸是指在两个车站之间的区间或在不办理货运营业的车站装卸车。标题八8.2货运组织（2）零担运输。当一批货物按其重量、体积、形状或性质不需要单独使用一辆货车运输时，可按零担货物运输方式托运；但一件货物的体积最小不得小于0.02m3（一件货物的重量在10kg以上者除外），每批不得超过300件。标题八8.2货运组织不能按零担运输的货物包括：需要冷藏、保温或加温运输的货物，规定按整车办理的危险货物，易污染其他货物的污秽品（如未经消毒处理或使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等），蜜蜂，不易计算件数的货物，未装入容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外），一件货物重量超过1t、体积超过2m3或长度超过5m的货物。标题八8.2货运组织（3）集装箱运输。集装箱是一种装运货物的现代化运输工具。当托运人托运的货物符合集装箱运输的条件时，可以使用铁路或自备集装箱装运，称为集装箱运输。集装箱所装的货物不得腐蚀、损坏箱体，性质互相抵触的货物不得混装于同一箱内。易污染、腐蚀箱体的货物和易损坏箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。集装箱运输只能在铁路开办集装箱业务的车站间办理，当专用铁路和铁路专用线要求办理集装箱运输时，由产权单位向接轨站提出申请，经铁路总公司审核后方可运输。标题八8.2货运组织铁路货物的运输方式3.铁路货物的运输方式有三种，即直通运输、联合运输和快速运输。（1）直通运输。按整车托运的货物，为了方便托运人或收货人，免去在途中换装作业站或者在不同产权归属的交接站办理运输手续，而使用一份运输票据完成货物的全程运输，这种货物运输方式称为直通运输。标题八8.2货运组织我国目前已开办整车的准、米轨的直通运输，也开办了某些地方铁路与国有铁路的直通运输。国有铁路与地方铁路由于管理体制不同、收费标准不同，实行一票直通运输时，应实行分段计费、一次核收的办法。标题八8.2货运组织（2）联合运输。铁路与其他运输工具或我国铁路与国外铁路共同参加，并以一份运输票据完成货物全程运输服务的运输方式称为联合运输。其形式主要有铁路与水路的联合运输、铁路与公路的联合运输、国际铁路货物联运。随着社会的不断发展和法制的日臻完善，各种运输工具应该从竞争逐渐走向联合。因为联运有利于发挥各种运输方式的优势，能以最高的效率和最好的服务完成货物的全程运输服务。标题八8.2货运组织（3）快速运输。为了加速货物到达，提高货物运输质量，适应市场经济的需要，铁路开办了货物快速运输（简称快运），并在全路的主要干线上开行了快运货物列车。托运人托运的整车、集装箱和零担货物，除不需要按快运办理的煤、焦炭、矿石等品类的货物外，托运人要求按快运办理时，经铁路同意即可按快运办理。而有些货物如由内地等车站发往深圳北站的用于供应港澳地区的整车鲜活货物，必须办理快运。标题八8.2货运组织①“五定”班列。“五定”班列是指定点（装车站和卸车站）、定线（运行线）、定车次（直达班列车次）、定时（货物运到时间）、定价（全程运输价格）的直达快运货物列车。“五定”班列按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化和价格公开化的原则开行。“五定”班列的产品报价采用一次综合报价，包括铁路运费、快运费及杂费（含发、到站运输服务费）、代收的建设基金和电气化附加费等。标题八8.2货运组织②集装箱快运直达列车。从1992年起，交通运输部组织开行了定点定线集装箱快运直达列车。开行通过编组站不解体的集装箱快运直达列车，体现了快速、高效、安全的特点，是提效扩能的有效措施。标题八8.2货运组织③鲜活货物快运直达列车。为了保证内地与港澳地区鲜活货物的及时运送，铁路每天分别从江岸西（或长沙北）、新龙华、郑州北各开行一列快运货物列车到深圳北站。标题八8.2货运组织一批货物的概念和办理条件4.（1）概念。一批货物是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个基本单位。按一批托运的货物必须保证托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。标题八8.2货运组织（2）按一批办理的条件。①整车货物以每车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批。②零担货物和使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。标题八8.2货运组织（3）不得按一批托运的货物有：易腐货物与非易腐货物；危险货物与非危险货物；根据货物的性质不能混装运输的货物（如液体货物与怕湿货物、食品与有异味的货物、配装条件不同的货物等）；按保价运输的货物与不按保价运输的货物；投保货物运输险的货物与未投保货物运输险的货物；运输条件不同的货物（如冷藏温度要求不同的易腐货物）。标题八8.2货运组织铁路货物运输合同5.（1）铁路货物运输合同的概念。《经济合同法》和《铁路法》都明确指出货物运输合同是明确承运方与托运方之间权利、义务关系的协议。按照国家发展和改革委员会与交通运输部联合发电的要求实行铁路货物运输服务订单制，并作为运输合同的组成部分。在实施货物运输时，铁路运输企业还应按批向铁路车站递交货物运单，组成完整的货物运输合同。标题八8.2货运组织铁路货物运输合同是指铁路承运人将货物从起运地点以铁路运输的方式运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。按《细则》的规定，托运人利用铁路运输货物，应与承运人签订货物运输合同。标题八8.2货运组织（2）货物运输合同的性质。货物运输合同是当事人约定一方收取报酬，将他方的货物运到约定地点的合同。其中，收取报酬并完成货物运输的一方为承运人，交运货物的一方为托运人。标题八8.2货运组织（3）铁路货物运输合同的特征。①货物运输合同的标的是铁路运送货物的行为。②铁路货物运输合同具有特殊的合同主体。该特征体现在两个方面：一是合同的一方当事人是固定的，即必须是铁路运输企业；二是合同的主体不限于铁路运输企业和托运人双方，经常出现第三方，即收货人。因此，合同往往是三方面的权利、义务关系。标题八8.2货运组织③铁路货物运输合同采用标准合同的形式。所谓标准合同是指由订立同类合同的当事人印制的、具有固定式样和特定条款内容的标准文本，双方当事人只需填写其中的空项。④计划性强。货物运输合同受国家计划的制约，大宗货物受年度、季度和月度计划的制约，其他货物运输也受运力和其他条件的限制，要有计划地进行安排。标题八8.2货运组织⑤运输费用由国家定价。⑥货物运输合同的履行以交付货物给收货人为履行完毕。标题八8.2货运组织（4）铁路货物运输合同的签订。大宗物资的运输，有条件的可按年度、半年度或季度签订货物运输合同，也可以签订更长期的运输合同；其他整车货物运输，应按月度签订运输合同。按月度签订的运输合同可使用“铁路货物运输服务订单”。托运货物时还应按批递交货物运单。零担货物和集装箱运输的货物以货物运单作为运输合同，当承运人在货物运单上加盖车站承运日期戳后，合同即告成立。标题八8.2货运组织（5）铁路货物运输合同的内容。铁路货物运输合同的内容是规定合同各方当事人的权利、义务或责任。按年度、半年度、季度或月度签订的货物运输合同，应载明下列基本内容：托运人和收货人的名称，承运人的名称，托运货物的名称、数量和重量，托运货物的包装要求，起运地点，到达地点，运输方式，托运人的义务，承运人的义务，违约责任，双方约定的其他事项。标题八8.2货运组织（6）铁路货物运输合同的履行。货物运输合同生效后，承托双方应当按照合同的规定履行自己的义务。铁路货物运输合同的履行分为两种：①完全履行。按照合同的全面履行原则，承托双方应当按照合同的约定全面履行自己的义务。托运人则应当向承运人准确表明收货人的名称、货物名称、性质、重量、数量和收货地点等必要情况，并且在货物运到后，收货人应及时提货，方为完全履行义务。标题八8.2货运组织②不完全履行。如果承托双方未能按前述要求全面履行自己的义务，则为不完全履行义务。例如，承运人虽将货物运至到站，却发生了丢失、损坏等事故，或收货人在接到催领通知后不及时领取货物，均属于不完全履行义务。标题八8.2货运组织（7）铁路货物运输合同的变更和解除。由于托运人或收货人的特殊原因，货物承运后，托运人可以向承运人提出变更或解除运输合同的要求。在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人终止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。标题八8.2货运组织①货物运输合同的变更。经承运人同意，托运人可以按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站和变更收货人。对于下列情况，铁路不办理变更：违反国家法律、行政法规、物资流向和运输限制；变更后的货物运到期限大于容许运输期限；变更一批货物中的一部分；第二次变更到站。标题八8.2货运组织②货物运输合同的解除。整车货物和大型集装箱在承运后挂运前、零担货物与其他型的集装箱在承运后装车前，托运人可以向发站提出取消托运，承运人同意，运输合同即告解除。③变更和解除合同的程序。标题八8.2货运组织a.提供领货凭证和货物运输变更要求书。b.不能提供领货凭证时，应提供其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明。c.车站在受理时，应在货票记事栏内记明变更的根据，改正运输票据、标记（货签）等有关记载事项，并加盖车站日期戳或带有站名的名章。办理货物运输变更或取消托运，托运人或收货人应按规定支付费用。标题八8.2货运组织（8）铁路货物运输合同各方的权利和义务。①托运人、承运人、收货人分别应承担的义务。a.托运人应承担的义务。b.承运人应承担的义务。c.收货人应承担的义务。标题八8.2货运组织②承、托双方的权利。合同中，一方的义务就是另一方的权利。承运人和托运人双方签订货运合同后，双方均应按合同约定的有关内容办理货物的运输，不论哪方违反货运合同的任一项内容，另一方均有权利按合同规定的内容要求其负违约责任。标题八8.2货运组织（9）承、托双方责任的划分。承、托双方按合同规定，违反合同的一方均应向另一方负违约责任和相应的赔偿责任。

①承运人的赔偿责任。承运人从承运货物时起（办理承运前保管的车站，从接收货物时起），至将货物交付收货人或依照规定移交给其他机关、企业时止，对货物发生的灭失和损坏负赔偿责任。但因下列原因之一造成的灭失和损坏除外：标题八8.2货运组织a.不可抗力。b.货物本身性质引起的碎裂、生锈、减量、变质或自燃等。c.货物的合理损耗。d.货物包装的缺陷，承运时无法从外部发现或未按国家规定在货物上标打包装储运图示标志。标题八8.2货运组织e.托运人自装的货物，其加固材料不符合承运人的规定条件或违反装载规定，交接时无法发现的。f.押运人未采取保证货物安全的措施。g.托运人或收货人的其他责任。标题八8.2货运组织②托运人或收货人的赔偿责任。由于托运人、收货人的责任或押运人的过错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失，托运人或收货人应负赔偿责任。主要原因有：a.匿报或错报货物品名或重量。b.货物包装的缺陷，承运时无法从外部发现或未按国家规定在货物上标打包装储运图示标志。c.托运人自装货物，其加固材料不符合承运人的规定条件或违反装载规定，交接时无法发现的。标题八8.2货运组织③承、托双方责任的明确。托运人、收货人应按有关规定与承运人办理交接手续，以明确双方的责任。a.凭封印交接的货物。b.凭现状或件数交接的货物。由托运人装车、承运人按现状或件数接收的货物，如发生货损、货差，由承运人负责；但是，对在交接时无法从外部发现的货损、货差，除能证明属承运人责任外，由托运人或收货人负责。标题八8.2货运组织货物运到期限6.铁路货物运到期限是指铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运输种类和运输条件将货物运送一定距离而规定的最大运送限定天数。货物运到期限的起码天数为3天。从承运人承运货物的次日起算，货物运到期限由货物的发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成。标题八8.2货运组织（1）发送期间。发送期间规定为1天，即由承运人承运货物的次日（指定装车日期的，为指定装车日的次日）起算。（2）运输期间。运价里程每250km或其未满为1天；按快运办理的整车货物，运价里程每500km或其未满为1天。标题八8.2货运组织（3）特殊作业时间。①需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1天。②整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。③准、米轨间直通运输的整车货物，另加1天。标题八8.2货运组织货物运输的终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，至卸车完了时止；到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或货车交接地点时止。承运人应在规定的运到期限内将货物运至到站交付给收货人，逾期到达就要承担违约责任，支付违约金。货物运到期限既是对承运人的要求和约束，又是对托运人或收货人合法权益的保护，它有利于托运人和收货人据此安排经济活动。标题八8.2货运组织铁路货物运输订单8.2.3铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。标题八8.2货运组织铁路货物运输服务订单1.铁路货物运输服务订单在铁路运输企业办理货物运输和运输服务时使用，是铁路货物运输合同的组成部分，分为整车货物运输服务订单和零担、集装箱、班列运输服务订单两种。标题八8.2货运组织（1）整车货物运输服务订单。整车货物运输服务订单（以下简称订单）是托运人和承运人双方关于铁路货物运输的要约与承诺。它主要包括货物运输的时限、发站、到站、托运人、收货人、品名、车种、车数、吨数等及相关的服务内容。订单取代了传统的要车计划表，使承、托运人双方的权利、义务和责任更加明确，使用更加方便。标题八8.2货运组织整车货物运输服务订单一式两份，由托运人正确填写，内容完整，字迹清楚，不得涂改；由铁路货运计划人员受理，并经审定合格后加盖人名章，返还托运人一份，留存一份。与铁路联网的托运人，可通过网络直接向铁路提报订单。

标题八8.2货运组织铁路装车站要及时将订单的审定结果告知托运人。托运人根据订单审定的车数、到站等内容按实际需要向车站提出装车请求，并同时做好装车准备，将货物搬入车站或自己选择的专用线。标题八8.2货运组织（2）零担、集装箱、班列运输服务订单。托运人在办理零担、集装箱、班列货物运输时，应将填写好的零担、集装箱、班列运输服务订单（一式两份）提报给装车站，车站随时受理并根据货场能力、运力，安排班列开行日期和在订单上加盖车站日期戳，交与托运人一份，留存一份。铁路部门据此安排运输，并通知托运人将货物搬入仓库或集装箱内。标题八8.2货运组织铁路货物运输延伸服务订单2.铁路货运延伸服务订单为铁路内外从事铁路货运延伸服务的经营者办理货物运输延伸服务时使用，主要包括托运人自愿选择的服务项目和延伸服务经营者的报价等内容。托运人（或委托人）有延伸服务要求的，应向延伸服务经营者提交铁路货运延伸服务订单（一式两份）。标题八8.2货运组织延伸服务经营者按托运人所提要求，依照物价部门审批的收费项目及标准，计算各项收费并填写报价金额。在托运人对报价无异议后，延伸服务经营者在订单上加盖业务专用戳记，交与托运人一份，留存一份。货物运输服务订单及货运延伸服务订单的各项服务内容，由托运人（或委托人）自愿选择。在同一批货物运输中，铁路部门和延伸服务经营者不得进行相同的服务项目，不得重复收费。标题八8.2货运组织铁路货物运输流程8.2.4铁路货物运输生产过程可分为发送作业、途中作业和到达作业三部分。标题八8.2货运组织发送作业1.货物的发送作业一般包括货物的托运，受理，进货与验货，制票，承运和装车等。（1）托运。托运人向车站按批提出货物运单和运输要求，称为货物的托运。托运人托运的货物分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输由托运人决定，并在货物运单的托运人记载事项栏内注明。标题八8.2货运组织保价运输是铁路对事故货运实行限额赔偿后，为保证承运人和托运人的权益对等而采取的一种措施。该措施对加强内部管理、保障货物运输安全、提高运输质量具有重要的意义。标题八8.2货运组织（2）受理。托运人提出的货物运单经车站工作人员审查，符合运输要求后，车站工作人员应在货物运单上签上进货日期或装车日期，即为受理。（3）进货与验货。托运人按货物运单上指定的进货日期将货物搬入货场指定的货位，即为进货。标题八8.2货运组织（4）制票。整车货物装车后（零担货物过秤完成，集装箱货物装箱后或接收重箱后），货运员应将签收的运单移交货运室填制货单，向托运人核收运杂费。货票是铁路运输货物的凭证，也是一种财务性质的票据。货票一式四联，分别是发站存查联、报告联、报销联和运输凭证。标题八8.2货运组织（5）承运。填制货票，核收运杂费后，发站在货物运单和货票上加盖车站日期戳（另须在领货凭证及货物运单与领货凭证接缝处加盖车站日期戳）时起，即为承运。承运后，托运人应及时将领货凭证寄交收货人，便于收货人及时领取货物。自承运时起，货物运输合同成立，承、托双方就要分别履行运输合同的权利、义务和责任。标题八8.2货运组织（6）装车。货物的装车作业应在保证货物安全的条件下，积极组织快装、快卸，昼夜不间断地作业，以缩短货车停留时间，加速货物运输。装车有以下要求：①装车前，必须对货车进行技术检查和货运检查，以确保行车安全和货物运输安全。标题八8.2货运组织②装车时，必须核对运单、货票和实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”，努力提高装车质量，巧装满载，充分利用车辆的载重量和有效容积。③装车后，认真检查重车、运单和货位，保证装车质量。标题八8.2货运组织途中作业2.货物的途中作业主要包括货物的交接和检查，货物的换装整理，货物运输合同的变更和解除及运输阻碍的处理等。（1）货物的交接和检查。为了保证行车安全和货物的安全、完整，明确各自的责任，列车、车站（车务段）各工种之间对运输中的货物（车）和运输票据应进行交接检查，并按规定处理。标题八8.2货运组织（2）货物的换装整理。货物的换装整理是指装载货物的车辆在运送过程中，发生可能危及行车安全和货物完整等情况时所进行的更换货车或货物的整理作业。在运输途中发现货车偏载、超载、货物撒漏及因车辆技术状态不良被车辆管理部门扣留而不能继续运行；或对交接货物（车）时交接、检查处理事项中规定需换装整理的货物，由发现站或指定站及时换装或整理，以确保行车安全和货物完整。标题八8.2货运组织（3）货物运输合同的变更和解除。托运人或收货人由于特殊原因，对已经装车挂运的货物可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人，即为货物运输合同的变更。托运人对承运后装车前（整车货物和大型集装箱在承运后挂运前）的货物可向发站提出取消托运，经承运人同意，货物运输合同即告解除。标题八8.2货运组织（4）运输阻碍的处理。因不可抗力的原因致使行车中断、货物运输发生阻碍时，铁路局对已承运的货物，可指示绕路运输；或者在必要时先将货物卸下，妥善保管，待恢复运输时再行装车继续运输。对因货物性质特殊，线路运输或卸下再装可能造成货物损失的情况，车站应联系托运人或收货人请其在要求的时间内提出处理办法。标题八8.2货运组织到达作业3.（1）重车和票据的接收。重车到达到站后，车站应按规定接收重车及票据。车站有关人员检查核对无误后，将到达票据送交货运室。（2）卸车作业。卸车作业是铁路运输的一个重要环节，其工作质量直接影响装车质量、车辆的周转速度及排空任务的完成。因此，对卸车作业各环节都应及时、认真地完成。做好卸车工作的要求如下：标题八8.2货运组织①卸车前，要认真检查货位、运输票据和现车，做好卸车的准备工作。②卸车前，必须核对运单、货票和实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”，认真监督卸车工作。③卸车后，进行车辆、线路的清扫，卸后货物的登记，货物安全距离的检查等工作，并将卸完时间通知货运室，报告货调，以便取车。标题八8.2货运组织（3）货物的催领和保管。承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完毕的次日内，用电话、电报、登广告或书信等通知方式向收货人发出催领通知。收货人也可与到站商定其他通知方式。货物运至到站，收货人应及时领取。及时领取货物是收货人应尽的义务。由承运人组织卸车的货物，收货人应于承运人发出催领通知的次日（不能实现催领通知或会同收货人卸车的货物从卸车的次日）起2日内将货物搬出货场，否则要核收保管费。标题八8.2货运组织（4）交付。收货人在到站领取货物时，须提交领货凭证。如领货凭证未收到或丢失，须提交相关证明。承运人在收货人办完货物领取手续和支付费用后，应将货物连同运单一并交给收货人。承运人组织卸车时，卸车完毕即可交付；收货人组织卸车时，火车调送至交接地点或卸车地点即可交付。交付完毕，运输合同的权利、义务终止。标题八8.2货运组织铁路货物集装运输8.2.5集装运输包括集装箱运输和集装化运输两种。它是以集装箱、集装器具和捆扎索夹具为载体，将散（裸）装和成件包装货物集合组装成集装单元，以便适于在现代流通领域内运用大型起重机械和运载工具进行装卸、搬运作业及完成运输任务，以便更好地实现货物门到门运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。标题八8.2货运组织集装箱运输1.（1）集装箱的定义。集装箱是一种运输工具，也可以说是一种运输货物的大型容器（包装箱）。根据国际标准化组织的建议，凡具有下列条件的运输货物的容器都可称为集装箱：①能长期反复使用，具有足够的强度。②途中转运时不用移动箱内的货物，可以直接换装。标题八8.2货运组织③可以进行机械装卸，并可从一种运输方式比较方便地直接换装到另一种运输方式。④便于货物的装卸作业和充分利用装载容积。⑤内部几何容积在1m3以上。标题八8.2货运组织（2）集装箱的分类。集装箱可按总重、用途、尺寸、结构和材质等的不同进行分类。下面介绍几种主要的分类方法：①按用途分类。集装箱按用途可分为普通货物集装箱和特种货物集装箱两类。标题八8.2货运组织a.普通货物集装箱。普通货物集装箱又可分为通用集装箱和专用集装箱两种。通用集装箱又称干货集装箱、杂货集装箱，适用于装运大多数普通货物；专用集装箱包括通风集装箱、敞顶集装箱、台架式集装箱和平台集装箱。b.特种货物集装箱。特种货物集装箱是指用于装运需控温货物，液体和气体货物，散货，汽车和活动物等特种货物的集装箱。标题八8.2货运组织②按总重分类。集装箱按总重可分为大型集装箱、中型集装箱和小型集装箱。大型集装箱是指总重在20t及以上的集装箱。中型集装箱是指总重在5t及以上，但小于20t的集装箱。小型集装箱是指总重小于5t的集装箱。③按规格尺寸分类。目前，国际上通常使用的集装箱有20ft集装箱（外尺寸为20ft×8ft×8.5ft）和40ft集装箱（外尺寸为40ft×8ft×9.5ft）。提示：ft表示英尺，英美制长度单位，1ft=0.3048m。标题八8.2货运组织（3）集装箱运输的优势。集装箱运输具有以下一些优势：①有利于保证货物运输的安全。集装箱的箱体结构坚固，箱门具有防雨装置，对货物有很好的保护作用；途中换装时可以不动箱内货物，减少了装卸、搬运的次数，从而可避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故。标题八8.2货运组织②简化货物包装，节省包装费用。集装箱本身具有保护商品的作用，所以集装箱运输为简化货物包装和降低商品成本创造了条件。③便于开展多式联运，实现门到门运输。集装箱作为运输单元，由一种运输方式转换到另一种运输方式进行联合运输时，需要换装的是集装箱，而箱内的货物并不需要被搬动，这就大大简化和加快了换装作业。标题八8.2货运组织④提高运输效率。采用集装箱运输便于铁路装卸和搬运作业全面实现机械化，从而提高作业效率，缩短集装箱装卸和中转作业时间，加速车辆的周转和货物的送达。⑤减少运营成本，降低运输费用。由于集装箱运输采用机械装卸，因此一方面可比人力装卸节省大量的装卸成本，另一方面可使集装箱的运输成本大幅降低。另外，货损、货差大为减少，事故赔偿也随之下降；开展门到门运输业务后，可大量节约仓库的建造费用和仓库作业费用；等等。

标题八8.2货运组织⑥有利于实现管理现代化。集装箱运输简化了货运手续，使装卸、搬运和交接等过程更为简单方便。集装箱的标准化和单元化特点使集装箱运输非常适合使用现代科学方法加以管理，特别是可使用计算机进行管理，为实现自动化管理创造了便利条件。标题八8.2货运组织集装化运输2.铁路货物集装化运输是近十几年发展起来的一种先进的运输方式。它是提高货物运输效率、保证货物运输质量、加速车辆周转和货物送达的重要措施，也是实现铁路货物运输现代化的主要途径之一。标题八8.2货运组织（1）铁路货物集装化运输应满足的条件。①集装器具应该具有足够的强度。②集装货件应便于采用机械进行装卸和搬运作业，便于储存和管理。③能够合理利用各种运载工具的载重量和装载容积。④可以在各种运输方式之间直接换装，组织门到门运输。⑤货物和运输设备的安全与完整。⑥每个集装货件和运输设备的安全与完整。标题八8.2货运组织（2）铁路货物集装化运输的技术条件。①货物集装化运输应以整车运输和零担运输并重，对运输过程中装卸作业困难、货物损耗较大、包装费用较高、易污染车辆和环境、影响铁路运输安全的货物优先实行集装化运输。②集装器具应逐步实行标准化、系列化和通用化。集装器具的结构强度要保证货物在运输过程中的安全，要便于装卸作业。集装器具由托运人、收货人自备。标题八8.2货运组织③铁路发站对采用集装化运输的货物按集装货件承运，凭集装货件的件数办理交接并划分责任。到站交付时，集装货件的外部状态良好，其内部状态和数量由托运人、收货人负责。④集装化运输的货物，在到站卸车后，为了减少集装器具的回送，集装器具应尽量采用一次性使用方式；需要循环使用的，应采用折叠式、套装式、拆解式的集装器具，以便缩小体积，满足回送时提高车辆载重量的要求。标题八8.2货运组织⑤如果在运输途中发现集装货件的外部状态被损坏、货物散落，发现站应进行检查清点，并编制货运记录，整理加固后可继续运至到站。到站交付时，应会同收货人进行检查，清点件数，分清责任。标题八8.2货运组织铁路特种条件货物运输8.2.6超限、超重货物的运输1.（1）超限货物的定义及等级。货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级，即一级超限、二级超限和超级超限。标题八8.2货运组织①一级超限。自轨面起高度在1250mm及以上超限但未超出一级超限限界的属于一级超限。②二级超限。超出一级超限限界而未超出二级超限限界的，以及自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出二级超限限界的属于二级超限。③超级超限。超出二级超限限界的属于超级超限。标题八8.2货运组织一级超限限界和二级超限限界如图8-3所示。

图8-3超限限界（a）一级超限限界（b）二级超限限界标题八8.2货运组织（2）超重货物的定义及等级。装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中活载）的货物，称为超重货物。根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重（1.00<Q≤1.05）、二级超重（1.05<Q≤1.09）和超级超重（Q>1.09）。其中，Q为活载系数。标题八8.2货运组织（3）超限、超重货物运输的基本条件。为了保证安全、经济、迅速地运输超限、超重货物，铁路局和站段必须高度重视运输安全管理工作，实行关键作业质量签认制度和关键作业工序间交接签认制度。铁路局货运处主要负责超限、超重货物运输电报的请示、批示，以及相关行政许可的资质审查等。铁路局调度所负责超限、超重车的运行组织和运行掌握，以及装运超限、超重货物所需空车的调配。标题八8.2货运组织超长货物的运输2.超长货物是指一车负重、突出车端、需要使用游车或两车负重跨装运输的货物，如图8-4所示。图8-4超长货物装载行驶标题八8.2货运组织（1）一辆平车装载超长货物应遵守以下规定：①均重货物使用60t、61t平车装载，两端均衡突出时，其装载量不得超过《铁路货物装载加固规则》的相关规定。标题八8.2货运组织②货物一端突出端梁装载时，重心容许纵向偏移量应符合有关规定的要求。③所用横垫木或支（座）梁的高度，应符合有关规定的要求。④共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。⑤游车上装载的货物与货物突出端间距不小于350mm，货物突出部分的两侧不得装载货物。标题八8.2货