中开高速公路（江门段）施工标准化-路基第二分册

前言

为全面提高中开高速公路江门段施工标准化水平，加强进场人员、材料、设

备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，按照交通运输部和

广东省高速公路建设标准化管理的要求，结合中电建路桥关于施工标准化有关文

件要求制订本指南。本指南共五个分册：第一分册工地建设（包括临建设施、人

员管理、材料管理三部分）的标准化要求和规定，第二分册为路基工程，第三分

册为路面工程，第四分册为桥梁工程，第五分册为交安、房建、机电、绿化等的

施工管理标准化要求和规定。

本指南仅限于在中开高速公路工程江门段实行，要求中开高速公路工程江门

段各分部要严格落实，并作为履约考评及奖罚的依据。当本指南与交通运输部、

广东省、中电建路桥以及中开项目公司等上级单位有关规定有冲突或不一致时，

按照上级单位的规定执行。

目录

1总则..............................................................1

1.1目的及适用范围.............................................1

1.2编制依据...................................................1

2施工准备..........................................................2

2.1一般规定...................................................2

2.2测量放线...................................................2

2.3场地清理...................................................4

2.4路基试验段.................................................6

3一般路基施工......................................................7

3.1一般规定...................................................7

3.2挖方路基施工................................................7

3.3填方路基施工..............................................13

4排水工程.........................................................30

4.1边沟、排水沟、截水沟......................................30

4.2跌水、急流槽...............................................32

5特殊路基处理.....................................................34

5.1不良地基处理（地下排水）..................................34

5.2软土地基处理..............................................35

5.3河、塘、湖（库）海地区路基施工............................46

5.4滑坡地段路基施工..........................................47

6路基防护.........................................................50

6.1边坡工程防护..............................................50

6.2护面墙防护................................................53

6.3路基生态防护..............................................54

6.4支挡工程..................................................56

6.5抗滑桩....................................................63

7涵洞、通道.......................................................66

7.1一般规定..................................................66

7.2圆管涵.....................................................66

7.3倒虹吸.....................................................68

7.4盖板涵.....................................................68

7.5箱涵、通道.................................................70

8改扩建工程路基施工...............................................72

8.1一般规定...................................................72

8.2施工准备...................................................72

8.3路基拼接施工...............................................73

8.4石方挖方路基拓宽...........................................75

8.5涵洞及通道拼接.............................................76

9路基整修与路槽交接...............................................81

9.1路堤整修...................................................81

9.2路堑整修...................................................85

9.3路槽移交...................................................87

10路基监测与观测..................................................88

10.1一般规定.................................................88

10.2软基工程观测..............................................88

10.3路堑边坡或滑坡监测........................................89

10.4高路堤稳定和沉降观测......................................89

10.5预应力锚固工程............................................90

10.6抗滑桩....................................................91

11取、弃土场的整治................................................92

11.1取土场...................................................92

11.2弃土场...................................................92

12安全文明施工....................................................95

12.1场地清理..................................................95

12.2土方工程.................................................95

12.3石方工程..................................................95

12.4防护工程..................................................95

12.5涵洞通道..................................................96

12.6河、塘、湖（库）海区域....................................96

路基施工标准化管理指南

1总则

1.1目的及适用范围

1.1.1为防治路基施工中常见的质量通病，进一步规范中开高速公路江门段

路基工程施工，提高施工管理水平，保证施工质量和安全，实现中开高速公路江

门段路基工程施工标准化，本指南在现行标准、规范以及《广东省高速公路建设

标准化管理指南（试行）》的基础上，总结省内高速公路路基施工多年来的实践

经验编制而成。

1.1.2本册适用于中开高速公路江门段路基工程施工。

1.2编制依据

1.2.1交通运输部现行公路路基设计规范、公路施工规范、公路工程质量检

验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。

1.2.2交通运输部公路局发布的《高速公路施工标准化技术指南》，广东省交

通运输厅发布的《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）（粤交基[2010]435

号）和《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（粤交基[2010]1357号）

《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

中国电建路桥集团有限公司《中山至开平高速公路（含小榄支线）工程项目双标

管理实施细则》等。

1.2.3工程实体内实外美，质量安全可靠，功能上以人为本，方便使用，外

观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调的要求。

1.2.4中开高速公路项目施工承包合同文件、中电建（广东）中开高速公路

有限公司提出的要求及其有关施工管理、技术文件。

1.2.5本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。

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2施工准备

2.1一般规定

2.1.1路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场

调查和核对。

2.1.2在做好现场调查后，应根据设计要求、合同和现场的实际情况，编制

实施性施工组织设计，按规定进行报批。

2.1.3在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，

并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

2.1.4施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施

工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关影像资料。

2.1.5各分项工程开工前，工程施工所需的各种材料、机械设备、人员应到

位；应完成首件工程或试验段总结；施工方案和开工报告应按规定批复。

2.1.6路基施工应做好临时排水总体设计。临时排水应与永久性排水设施相

结合，与自然排水系统相协调。

2.1.7场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施工需要。

具体要求见《中山至开平高速公路(含小榄支线)工程江门段施工标准化指南第

一分册工地建设标准化》。

2.1.8做好现场取、弃土场的位置选择。

2.1.9绿化工程应做到“三同步”：与路基工程同步准备，与路基边坡防护工

程同步实施，与路基工程同步完成。

2.2测量放线

2.2.1基本要求

(1)工程开工前承包人应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进

行现场调查和核对，并将调查情况遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理

工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结

果提交监理工程师。

(2)经过复核，对有异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理

工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对异议的基准点，承包人应向监理工

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程师提交一份勘误高程修正表，由监理工程师核定正确高程。

(3)各分部应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的

标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。

(4)所有导线、中线、水准点的复测和增设的水准点、横断面复测和补测等

工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》(JTGC10-2007)和《公

路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)的要求。

(5)施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

(6)每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。(控制点每半年需要复

测)

2.2.2导线复测

(1)当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算

复核导线控制点，做好检查复测工作。

(2)导线复测仪器使用前应进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印

件报监理工程师备案。

(3)原有导线点不能满足施工要求时，可增设满足相应精度要求的附合导线

点。

(4)同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求，相邻项

目应组织联测。

(5)对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工

验收的时间段内应保证其精度。

2.2.3水准点复测

(1)使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽

可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报监理工程师。

(2)沿路线每500nl宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖地段、工程

量集中及地形复杂地段，宜增设临时水准点。临时水准点应符合相应等级和精度

要求，并与相邻水准点闭合。

(3)当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。

2.2.4中线放样

(1)路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。

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(2)中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，

发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调处理。

(3)如发现设计中线需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部

位注明断链距离和桩号，并报监理和设计方审批。

2.2.5路基放样

(1)路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及

时处理。

(2)路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取

土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。在横断面施测中还应反映地形、

地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等。

(3)横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，施测

宽度应满足路基及排水设施的需要。

(4)对深挖高填路段，每挖填3〜5m或者一个边坡平台(碎落台)应复测

中线和横断面。

(5)位于曲线段的防护工程，放样时应加密桩位。

(6)施工过程中，应保护好所有的控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

2.3场地清理

2.3.1一般要求

(1)各分部应按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线，保护所有监理

工程师指定的要保留的植物及构造物。

(2)场地清理拆除及回填压实后，各分部应重测地面标高及横断面，并将填

挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础。

(3)各分部应按工作量大小，适当划分段落组织实施，清理和拆除工作完成

后，在验收合格后才能进行下一道工序施工。

2.3.2清理场地

(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木

应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围

的原生植被应予以保留(如图2.3.2-1示)。

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图2.3.2-1截水沟范围予以保留的原生植被

图2.3.2-2路基清表

(2)清除路基范围内表层(监理认可的标高)，将清除土方临时堆放于相应

的弃土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。场地清理完成后，应全

面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。

(3)路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除(如图2.3.2-2示)，

并将路基范围内的坑穴填平夯实。

(4)路基跨越河、塘、湖、海地段，各分部应采取措施修筑围堰，排除积水,

清除不适宜材料，并按设计图纸要求的工艺进行填前处理。

(5)在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖

临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。

2.3.3拆除与挖掘

(1)路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，

对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆

除。

(2)原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程

师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物

时，必须在新工程动工之前完成。

(3)所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区

域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成

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的坑穴，必须回填并夯实，并达到规定压实度。

2.4路基试验段

2.4.1路基填筑施工前，应进行路基的试验段施工，经验收合格后方可大规

模施工。

2.4.2下列情况下，应进行试验路段施工：

（1）一般路堤填筑；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊地段路堤；（4）特

殊填料路堤；（5）拟采用新技术、新工艺、新材料的路基；（6）不同压实标准路

堤；（7）地基处理；（8）台背填筑。

2.4.3试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段,

长度不宜小于100m。

2.4.4路堤试验段施工应包括以下内容：

（1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合；压实机械

规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；

（3）过程质量控制方法、指标；（4）质量评价指标、标准；（5）优化后的施工

组织方案及工艺；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工设计图的修改建议等。

2.4.5施工注意事项

（1）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网

格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺

后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在含水量满足要求时进行碾压。

（2）碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路

基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。

2.4.6试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工

艺参数。参数包括以下内容：

（1）每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度；

（2）能够达到要求密实度标准的土层松铺系数；

（3）压实遍数及最佳机械组合；

（4）压实次数〜压实度、含水量〜压实度关系曲线；

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3一般路基施工

3.1一般规定

3.1.1路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网，并

严格按方格网规定的数量上料，以控制松铺厚度；应按填料类型选择性能优良、

吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，以保证压实质量。

3.1.2路基主体完工后，应留有半年以上的工后沉降期。若工期紧时，应对

路堤采用增压补强措施，确保路基沉降符合设计要求；否则不得进行路面施工。

3.1.3路基工程完工后，应在建设单位的组织下对全线排水系统、边坡防护

工程及桥涵工程进行核查，并应结合路基地貌概况及水文地质情况，对排水系统、

防护工程进行完善。

3.1.4应按照合同要求，依据设计文件和经批复的施工组织设计方案，准备

好路基施工所需的挖除、填筑、运输、拌合、养护等设备，并做到设备检查、保

养到位。

3.1.5应对将要开工项目所需的材料按照进度计划提前准备好；土方工程的

取、弃土场的施工便道应完成；填筑土方所选材料场储量应满足要求，质量达到

标准；构造物施工所需的外购材料试验结果应得到批复，材料应运至现场。

3.1.6施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施,

自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。

3.1.7分项工程开工报告已得到批复，施工现场的人员、施工机械满足施工

进度及质量的要求。

3.1.8对于使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线、地下管线的平面位

置、埋设深度或高度，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，制定

详细的爆破技术专项安全方案，并经施工单位技术负责人批准后，报监理工程师

批准。

3.1.9爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施等，应报监理工

程师审核，并经相关部门批准。

3.2挖方路基施工

3.2.1土质路堑

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3.2.1.1施工流程

图3.2.1-1土质路堑施工流程图

3.2.1.2施工要点

(1)路堑开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟。截水沟应

与排水系统顺接，确保排水通畅。按照动杰的管理模式，应根据施工状况，及时

维护和整修平台截水沟、坡面急流槽的施工，以确保已开挖边坡免受雨水冲刷影

响。

(2)试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖，分类使用。不适用材料应

按相关的规定处理。

(3)路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段,

阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做

到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。严格按设计图纸进

行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级。同时也要避免开挖暴露时间

过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。

(4)开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一

定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采

用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。

(5)路堑开挖，基于实际情况如需修改设计及边坡坡度时，应及时按规定报

批。

(6)开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行,

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应在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。

(7)挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试

验确定。

(8)路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要

换填时，应按设计要求进行。并按《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)

的压实度标准执行。

(9)当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出

路基外，填料应先用水稳性好的透水填料施工路床。

(10)路床的表层以下为非适用土(不能满足CBR值、高液限土、膨胀土、

煤系土等)，采取换填碎石土或卵砾土进行处理，碎石或天然砂砾丰富地段，可

优先采用碎石、天然砂砾。地下水丰富路段增设纵向碎石渗沟。

(11)填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于

压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。

(12)弃方，运至弃土场应按规定处理。

(13)雨季施工应有防范措施，尽量避免安排在雨季施工；新开挖边坡未防

护前，雨天须对坡面进行遮挡、防止水流对边坡侵蚀。

(14)土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结

合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案(如图3.2.1-2所示)。

图3.2.1-2路堑开挖断面示意

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3.2.1.3施工质量

(1)边沟及其截、排水设施，应按设计图放样施工。排水沟、渠的排泄不得

对路基产生危害。

(2)路堑开挖应按设计断面测量放样，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线

圆滑；路基表面应平整，边线至顺，曲线圆滑。

(3)护坡道、碎落台按设计要求设置，外形整齐、美观，防止水土流失。

(4)实测项目质量要求按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

执行。

3.2.2石质路堑开挖

3.2.2.1施工流程

石质路堑施工流程见图3.2.2。

图3.2.2石质路堑施工流程图

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3.2.2.2石质路堑施工应符合下列规定：

(1)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方

法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术

为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。

(2)爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆

破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆

信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料

记录。

(3)挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边

坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮

眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡,

不应陡于设计规定。

(4)每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高

出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采用级配碎

石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面

的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。开挖排水沟。

(5)石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，

满足排水的要求。渗沟应用坚硬的碎石回填。

(6)应根据设计的炮位、直径和孔深打眼，使用潜孔钻钻孔。当工程量小、

工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。

(7)废弃的爆破石磴应运至指定地，按规定处理。

3.2.2.3爆破施工控制要点

(1)收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方

案。

(2)对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书，方可

使用。

(3)所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资

格证书方可进行爆破作业。

(4)对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现

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场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前

要进行检测，无问题后才能使用。

(5)加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间

隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求

操作。

(6)在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。

(7)作好防潮和防水措施。

3.2.2.4施工质量

(1)边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、排水沟的排泄不得对

路基产生危害。

(2)上边坡不得有松石，路基边线顺直，曲线圆滑。

(3)竖孔炮眼残留率不低于85%,对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过

±15cmo对于软质岩石，边坡不平整处不应超过±10cm。

(4)实测项目质量要求按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

执行。

3.2.3挖方路基非适用材料的处理

(1)路基挖方至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按业主、监理工程师、

设计代表、承包人四方签署的现场会议纪要要求的宽度和深度继续挖除，用批准

的材料回填，并压实到规范规定的压实度。有关工程数量应由业主、监理工程师、

承包人三方共同联测确定。

(2)除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相

混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料

污染。已污染的材料应按弃方处理。

(3)在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由业

主、监理工程师、设计代表、承包人四方签署的现场会议纪要确定。有关工程数

量应由业主、监理工程师、承包人三方共同联测确定。

(4)凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，适用

于种植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。

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3.3填方路基施工

3.3.1填土路基

3.3.1.1施工前提条件

(1)应做好施工期临时排水，临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并

与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等，不得冲入农田和冲刷

路基。

(2)含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、

冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑，

需要使用时，必须采取措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。

(3)路基填料，应经野外取土试验，符合规定后，方可使用。

(4)每个路基标应根据施工点的要求配置平地机，在平地机等主要施工机械

设备已进场，填土路基开工报告经批准后方可进行土方填筑施工。

(5)施工测量放样后，用白灰撒好边线。

3.3.1.2施工取土

(1)路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境

保护要求进行，不得任意挖取。

(2)施工取土应尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积

并结合地下水等因素考虑。原地面若属于耕植土，应先挖出集中存放，以利再用。

取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。

(3)自行选定取土方案时，应符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)

的规定。

(4)对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施。

第13页

施工工艺流程见下图3.3.1-1和图3.3.1-2O

图3.3.-1土质路堤施工工艺流程图

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图3.3.1-2填石路堤施工工艺流程图

3.3.1.3施工技术

(1)土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含

水率在最佳压实含水率±2%之内。

(2)土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚

度应根据路基试验段试验确定，最大松铺厚度原则上不超过30cm。当无试验时,

土质路基压实层厚按25cm控制；填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应

小于10cm9

第15页

(3)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm(如图3.3.「3所示)，压

实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。

(4)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐

层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规

定要求之后，再填上一层。

图3.3.1-3路基超宽

(5)横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内

倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不

足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度。

(6)不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种

填料，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

(7)土方路基压实度由灌砂法测定，按试验路段测定的工艺施工。零填路基

上下路床0〜80cm范围内的压实度，不应小于96虬如不符合要求，应翻松后再

压实，使压实度达到规定的要求。

(8)随着填方增加，在路基顶设置截水度，每间隔50m开口设置临时排水沟

(如图3.3.1-4所示)，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。

(9)高填方路堤必须委托有资质的单位进行沉降和位移观测，观测方法按设

计图纸有关内容处理。

3.3.1.4施工工艺要求

(1)填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊

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铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑

及碾压质量。严格实行“划格上土（如图3.3.1-4所示），挂线施工，平地机整

平”。运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平（如图3.3.1-5所示），参

照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。

（2）半填半挖路基，必须按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，对挖方

区路床80cm范围土质进行超挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并按照设计要

求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。

（3）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则

先填段应按坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填

筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应

交替搭接，搭接长度不小于2m。

（4）碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查（如图3.3.1-6所示），

符合要求后方可进行碾压。先静压，后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向

中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4Km/h,碾压达到无漏压、

无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，

经监理工程师抽检合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一

直达到合格为止。

3.3.1.5施工质量控制

（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度（压实度、平整度、

厚度、宽度、横坡度）”，如图3.3.「7所示。

图3.3.1-4划格上土图3.3.1-5平地机精平

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图3.3.1-6现场平整度检测图3.3.1-7路基五度控制

(2)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止

水土流失。

(3)实测项目质量要求参见《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)o

3.3.2填石路堤

3.3.2.1施工前提条件

(1)填石路堤不适用于路床区。特殊情况下须通过专题研究后，方可使用。

(2)膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石

和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

(3)填料粒径应不大于50cm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15~20。

路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm,

(4)路床填料粒径不大于100mm。

(5)填石路基须配备大功率重型压实机具(冲击夯)进行冲击补强。

(6)路堤施工前，先修筑试验路段，确定满足表3.2.2中孔隙率标准的松铺

厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

表3.3.2石料压实质量控制标准表

路床底面以下深度摊铺层厚最大粒径压实干容重孔隙率

石质分区

(cm)(mm)(mm)(KN/m3)(%)

硬质上路堤80-150<400小于层厚2/3由试验确定<23

石料下路堤>150<600小于层厚2/3由试验确定<25

中硬上路堤80-150<400小于层厚2/3由试验确定<22

石料下路堤>150C500小于层厚2/3由试验确定<24

软质上路堤80-150<300小于层厚由试验确定<20

石料下路堤>150<400小于层厚由试验确定<22

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(7)填石路基开工报告(含试验段总结)已经批复。

3.3.2.2施工工序见填石路基工艺流程图。

3.3.2.3施工注意事项

(1)填石路堤不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等

作为填料。

(2)填筑时，应配备大功率推土机及重型压实机具，避免出现粗细颗粒离析。

应严格控制填筑厚度、压实遍数，用压实沉降或孔隙率指标检测压实质量。

(3)填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定

的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既能控制松铺厚度、又能使大小不同料都能

找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀，易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗

粒离析现象。

(4)中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于

30MPa,最小边尺寸应大于30cm,块形规则。对于填高小于5m的填石路堤，边

坡码砌厚度应不小于1m；填高5〜12m的填石路堤，边坡码砌厚度应不小于1.5m；

填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度应不小于2m。边坡码砌与路基填筑应

同步进行(如图3.3.2示)。

图3.3.2填石路基边坡码砌

(5)应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径要满足规范要求。最

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后一层碎石料粒径应小于15cm,其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%,当

上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

(6)填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将

不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。

3.3.2.4施工工艺

(1)填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层,

先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石

块、石屑找平。

(2)当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，要特别注

意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，

保持顶面适当平整。

(3)人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳,

再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。

(4)填石路堤压实时应先两侧(即靠路肩部分)后中间，压实路线对于轮碾

应纵向互相平行，反复碾压。

3.3.2.5施工质量

(1)填石路堤着重于施工控制，其重点在于：首先要严格按设计要求分选隧

道洞渣和检测填料的强度指标，其次要采用适用于填石路堤特点的大功率震动压

力机压实，同时碾压时应根据现场试验结果严格控制填筑层厚、最大粒径、碾压

遍数等技术指标，并随时做好质量监控工作。

(2)填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不

松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面

向内倾斜，坡面平顺。

(3)填石路堤的质量检测应采用施工参数与沉降联合控制。实测项目质量要

求参见《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)o

3.3.3填挖交界处理

3.3.3.1横向半填半挖地段

(1)横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而

出现路基纵向裂缝。

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(2)要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶(如图3.3.3-1

示)碾压，再进行分层填筑。

(3)填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的

拼接，碾压要做到密实无拼痕。

(4)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师

检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半

填断面内。

3.3.3.2纵向半填半挖地段

(1)纵向半填半挖地段填方，应按设计图纸要求在填挖交接处挖成台阶处理

(如图3.3.3-2示)。地面陡坡陡于1:5时，清表后须将地面挖成宽度不小于2m、

内倾横坡为4%的台阶；地面陡坡缓于1:5时，清表后可直接填筑路基。

(2)认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而

定。

(3)纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师

检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

(4)纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层碾压，特别要注意填、

挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

(5)对地下水较丰富路段，沿填挖交界(纵、横向)处设置碎石盲沟把地下

水引出路基，以保证路基强度与稳定。

图3.3.3-1横向预留台阶

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图3.3.3-2纵向预留台阶

3.3.4高填方路堤

(1)高于20m高填土路堤填料原则上应采用强度高、水稳定性好的材料，地

表以上1/3路堤高度范围内路基应采用填石、土石混填、碎石土、强风化土(修

正后的锤击数N250)等填筑，在相邻路段，如果填料要求与开挖顺序相冲突时,

应在本标段做好土石方的调配工作，在受水淹、浸的部分应采用水稳性和透水性

均良好的材料。

(2)填土路基要满足要求的地基承载力，特殊路段或承载力不足的路基应按

设计要求进行处理。覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。如有需进行换填处

理路段，具体的换填方案严格按设计图纸要求实施。

(3)施工过程应进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。沉降观察测点

的布置应按相关要求进行，观测资料应提供给监理工程师。

(4)为减少工后剩余沉降，适当提高高填路堤的压实度，当填方高度为H>

16.0m、填土长度短于100m的路段，上路堤的压实度提高至95%以上；下路堤从

中心填高大于8nl的范围的压实度提高至94%以上。

(5)对大于20m的高填方路基，在达到要求的压实度基础上在基底、8m填

士高度至下路床底面之间采用高性能压路机压实。当填土平面长或宽大于等于

80m,冲击碾压深度2m内无涵洞或桥台时，每填高2m应冲碾一次。填石路基应

每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的黏性土不适宜采用冲击增强碾压。

(6)半填半挖的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在

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填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行处理。

(7)为了减少路基不均匀沉降和增强路基顶面的抗裂效果，施工中要严格按

设计图纸要求正确铺设土工格栅。

3.3.5结构物台背回填

3.3.5.1施工前提条件

(1)结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。

(2)符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，均应采用砂类土

填筑。

(3)大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实(如图3.3.5-2

示)。

3.3.5.2施工工序见下图3.3.5-1o

不合格

图3.3.5-1涵台背回填施工流程图

3.3.5.3施工技术

(1)桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤

压实度应不小于96队并做好纵向和横向防排水系统。

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图3.3.5-2台背回填采用的小型夯实机图3.3.5-3台背和路基同时填筑

(2)结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于

20cm,与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1m。

(3)通道、涵洞顶部回填范围长度不小于2倍台高加2m,底部为基础外沿

3-5m,桥梁顶部回填范围长度不小于2倍台高加3mo

(4)台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁

体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、

平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后

能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

(5)涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土

压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

(6)回填时坛工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》

(JTG/TF50-2011)有关规定执行。桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的

75%以上时，方可开始回填。回填之后必须与填方路基有效搭接，纵向接缝必须

设置台阶。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。

3.3.5.4施工工艺

(1)结构物回填应每填筑一层就在台背用油漆画好该层的松铺厚度标志线

(如图3.3.5-4示)，分层回填压实。

(2)涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则

涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积

回填。

(3)填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。

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图3.3.5-4台背回填刻线

(4)在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。

3.3.5.5施工质量

(1)台背回填每层最大压实厚度不大于20cm,台背回填采用材料要符合设

计要求，从基底到顶面的压实度均不小于96%。

(2)桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的填筑材料，物理力

学指标如下表3.3.5O

表3.3.5涵台背回填砂性土物理力学指标对照表

项次项目范围

1液限<42%

2塑性指数<12%

3最小干容重>1.9

4颗粒含量(>0.075mm)>85%

3.3.6冲击增强补压

3.3.6.1施工前提条件

(1)设计未规定时，原则上大于8m的高填方路基须采用冲击式压路机进行

冲击补强。

(2)填土路基每填高2m冲碾一次，填土平面长或宽大于等于80m,且冲击

碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。填石路基每填高3m冲碾一次，砂性土及含

水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。

(3)在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80T

的强振动压路机进行碾压补强。

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（4）常规压实已完成并通过检测，统计每段路的填筑高度、层次。

（5）测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是路

基中线和距离左、右外侧边线（含加宽部分）1m处，并测出所布每个测点的高

程（如有专项施工组织方案，经业主、监理审查后，按专项施工组织方案实施）。

测点布置图如下：

路线前进方向

左边线

中线

右边线

图3.3.6-1冲击碾压

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图3.3.6-2冲击碾压后效果图图3.3.6-3冲击压路机

3.3.6.2施工工序见下图3.3.6-4o

图3.3.6-4冲击式压路机施工流程图

3.3.6.3施工技术

(1)冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验(压实度、平

整度)合格，并进行高程检测。

(2)原则上路基每填高2m冲击碾压一次，每次为20遍，并通过试验确定，

路基96区(挖方段为石方的路段除外)顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。

(3)对填土路基，冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新整平碾压，压实

度应符合要求。

3.3.6.4施工工艺

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(1)冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于25KJ,轮重为16T,动力不小

于400马力，行走时速不小于10Km/ho

(2)冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。距离土工合成材料高差

不宜小于1.5mo

3.3.7土工格栅

(1)土工格栅作为本项目施工控制重点，材料的使用须按照潮漳高速公路

有关材料管理办法执行。

(2)各施工合同段要加强对设计图纸的研究，严格按设计要求施工，特别

是高陡路基，要结合地基整体位置、受力情况铺设。

(3)土工格栅应横向铺设。

(4)土工格栅铺设前，应做好格栅质量取样抽检试验，确保格栅质量，路基

填筑单位须备有足够的填料以确保铺设开的土工格栅在24小时内覆盖。

(5)土工格栅搭接宽度应不少于30cm,现场监理应抽检，不合格须及时处

理。

(6)土工格栅覆盖过程中推土方向须平行于格栅铺设方向，防止格栅局部上

拱。

(7)复合地基处理土工格栅一致采用双向钢塑土工格栅，技术指标须符合如

下要求：每延米纵横向抗拉强度不小于80KN/m,屈服伸长率不大于3%,结点极限

剥离力不小于500N,结点厚度不小于5mm,幅宽4m。拉紧后用U型钉固定，U

型钉采用①6mm钢筋制作，正方形布置，间距2mx2m。

(8)土工格栅铺设要两端拉紧、平顺、不得出现隆起、起皱等。

(9)填挖交界路段土工格栅：路床土工格栅N1采用双向钢塑土工格栅，其

技术指标为：每延米纵横向抗拉强度不小于80KN/m,屈服伸长率不大于3%,结

点极限剥离力不小于500N,结点厚度不小于5mm,幅宽4m。N2土工格栅技术指

标与高填、高陡路段路堤土工格栅相同。

(10)土工格栅应符合《土工合成材料塑料土工格栅》(GB/T17689-2008)

《土工合成材料应用技术规范》(GB50290-98)《公路工程土工合成材料试验规程》

(JTGE50-2006),引用《塑料拉伸性能试验方法》(GB/T1040-1992)《塑料试样

状态调节和试验地标准环境》(GB/T2918-1998)等相关国家文件标准。

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3.3.8雨季施工措施

（1）施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时

压完己填土层，并做成一定坡度，在合适位置设置临时排水沟，以利排除雨水。

（2）每天了解当地天气变化情况，合理组织土方施工，运料车卸料后，推土

机立即跟上，推平距离够平地机工作时，平地机尽快展开，遇到阴雨天气及时碾

压封住路基顶面，待天晴后再行翻晒。

（3）在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵

横排水坡；低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能

的最高积水位0.5m以上；在地势较为平坦的路段施工时，应在路基外侧挖设20cm

深的水沟作为临时排水设施，将地表水引出路基之外，并防止雨水浸泡路基；

结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应采取防浸泡措施，雨后应对基坑地

基承载力重新进行检测