铁道概论铁道信号自动控制专业教学72课件

铁道信号自动控制专业教学资源库铁道概论世界铁路的建设与发展16世纪，随着英国采矿业的兴起，为了运输煤炭和矿石到港口，最初用两根平行木材作轨道。17世纪逐步用角铁替代木材，角铁的一边起导向作用，防止车轮脱轨，马车则在另一边上行驶。经过多年的不断改进，角铁换成了钢轨，“铁路”变成了“钢路”，但是人们还是习惯上把它叫做“铁路”。一、世界铁路的建设1814年英国人制成世界上第一台蒸汽机车，第一次工业革命开始。1825年英国修建了世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。1825年，英国修建了世界上第一条蒸汽机车牵引的21公里长的铁路——斯托克顿至达林顿铁路。它的出现，标志着近代铁路运输业的开端，使陆上交通运输迈入了以蒸汽机为动力的新纪元。表1-2-1世界主要国家铁路通车年份国名修通年份国名修通年份国名修通年份国名修通年份英国1825加拿大1836瑞士1844埃及1855美国1830俄国1837西班牙1848南非1860法国1832奥地利1838巴西1851日本1872比利时1835荷兰1839印度1853中国1876德国1835意大利1839澳洲1854与世界上第一条铁路的出现相比，中国第一条铁路的通车年份整整晚了50年，交通运输的滞后，严重阻碍了旧中国经济和科技的发展，是国家持续落后和停滞的一个主要原因。

19世纪70年代以后，以内燃机和电动机的发明为主要标志的第二次工业革命，推动了铁路牵引动力的革命性变化。世界上最早的内燃机世界上最早的电动机初期的火车由于牵引力低，载货重量和速度都很低，不被人们看好。一些封建保守甚至嘲讽其为平民玩具，于是就有了马车与火车赛跑的闹剧！世界上最早的内燃机车

4马力美国中央铁路300马力内燃机车

铁路牵引动力性能的迅速提升，推动铁路在世界范围内快速发展。铁路的快速发展，带动了世界钢铁、建材以及机械制造业的迅猛发展，为人类社会从工业化初期迈入重工业化阶段奠定了坚实基础。马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。公制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特(1736—1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。

20世纪50年代，以信息技术和自动化技术为主要标志的第三次工业革命开始席卷全球。由于国民经济结构和交通运输体系的调整，飞机、汽车制造业的迅猛发展，铁路曾面临激烈竞争，陷入低谷；但是随着能源危机的爆发，使公路和航空运输的发展受到了限制，由于铁路在整个交通运输中能耗所占比重较小，对环境的污染最低，因此铁路运输的优势又逐渐的显现出来。二、世界铁路的发展

世界能源资源紧缺和环境恶化的现实，迫使各国重新认识加快发展铁路的重要性，铁路以其独特的技术经济特征，再次进入人们的视野。

由于铁路具有降耗和减排的显著优势，许多国家纷纷把发展铁路作为交通产业政策调整的重点。

1964年，世界上第一条高速铁路——东海道新干线在日本诞生，开创了世界铁路的新纪元。高速铁路的诞生和成功，让世界重新审视铁路的价值，经过40多年的发展，世界上已有法国、德国、日本、中国、意大利、西班牙等十余国家拥有了高速铁路。日本新干线高速铁路通过富士山美景日本新干线高速铁路交通线路图

建设快捷、绿色、节能、安全、方便的高速铁路已经成为世界性的共识。高速铁路的发展，集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。我国高速铁路建设实况我国高速铁路建设规划图货物运输方面，自20世纪50年代起，随着大功率电力机车和内燃机、大轴重大容量火车的使用以及列车无线控制技术的发展，铁路重载运输走入人们的视野。重载货运铁路满足超大载重量铁路的吞吐量远远大于其他运输方式

铁路的优势和强大生命力体现：1.铁路在多种交通运输方式中，具有明显优势；2.随着区域一体化的迅速发展，铁路已成为跨越国界的重要经济命脉，铁路一体化的趋势非常明显；3.随着地缘政治的发展变化，铁路已成为促进经济发展和政治联系的重要纽带；4.能源紧缺环境恶化，凸显铁路优势；5.高新技术带来铁路高速、重载现代化。

正是由于铁路顺应了当代经济社会可持续发展的内在要求，得到了许多国家政府的政策支持和社会的广泛认同，从而取得了可喜的变化。首先是世界铁路网结构的进一步优化，质量有了新的提高