项目六变电所综合设计实训变电所实训83课件

项目六变电所综合设计实训《变电所实训》主讲人：王吉峰

（副教授）学校：广州铁路职业技术学院任务3牵引降压变电所综合设计地铁牵引、降压混合变电所设计第四组深圳地铁三号线六约站任务3牵引降压变电所综合设计设计分工周鹏：CAD图纸林志航、南航：设计说明书吴勉栋：PPT任务3牵引降压变电所综合设计地理位置系统简介基本结构接地变压器进出线方式

电气设备选型变压器保护负荷情况疑难题思路方向设计目的

心得收获任务3牵引降压变电所综合设计设计目的地铁变电所作为地铁的心脏，为地铁系统提供动力、照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。因此，地铁变电所的研究对于地铁的发展有着极其重要的意义。任务3牵引降压变电所综合设计变电所地理位置情况深圳市龙岗区深坑村东北侧，该所为高架站，处于深惠路两向公路中间，交通方便，地势平坦，空气污染不严重；任务3牵引降压变电所综合设计变电所系统简介

1、牵引变电所35kV侧采用单母线分段接线方式，由银海主变电所引入两回35kV电源，分别接入变电所35kV1段和2段母，并引两回出线至车辆段牵引降压混合所，引两回馈线至车辆段行政大楼跟随式降压变电所。

2、设置两套12脉波牵引整流机组，分别通过断路器连接于35kV1段母线上，并联运行构成等效24脉波整流。任务3牵引降压变电所综合设计

3、DC1500V为单母线形式：直流进线、馈线开关均选用手车式直流快速断路器，负极开关选用手动隔离开关。六约站牵引降压混合变电所设置五回馈线，其中一回馈线用车辆段变电所故障解列下的支援供电；设置一面负极柜。

4、变电所AC35kV及DC1500V系统的继电器保护装置均采用微机型综合保护测控一体化单元。并通过变电所综合自动化系统实现变电所内变电设备的控制、保护、测量、通信等功能。变电所设备采用本体就地控制、所内集中控制、控制中心远动控制（或车控室）三级控制方式。任务3牵引降压变电所综合设计任务3牵引降压变电所综合设计接地

六约站的接地系统为交流系统工作接地、防雷接地、通信信号系统接地共用接地装置，接地电阻不大于0.5欧姆。在车站结构板下设置闭合型水平接地网，并设置垂直接地极。（变压器中性点及外壳、电缆头金属层、电缆金属保护管、设备基础槽钢、电缆支架、爬梯以及其他所有金属支架均应可靠接地。任务3牵引降压变电所综合设计配电变压器进出线方式

六约站牵引降压混合变电所配电变压器35kV侧采用电缆进线，进线电缆选用（3*1*95mm²）；0.4kV侧采用母排侧出线方式，接口母排截面尺寸由配电变压器承包提供。任务3牵引降压变电所综合设计电气设备选型

按正常工作条件选择电气设备（1）电气设备的额定电压电气设备的额定电压不得低于所接电网的最高运行电压。（2）电气设备的额定电流电气设备的额定电流不小于该回路的最大持续工作电流。（3）选择电气设备时还应考虑设备的安装地点、环境及工作条件，合理地选择设备的类型，如户内户外、海拔高度、环境温度及防尘、防腐、防爆等。任务3牵引降压变电所综合设计负荷情况变电所的直流负荷可分为经常负荷、事故负荷及冲击负荷三大类。经常负荷主要包括经常带电的继电器、信号灯、位置指示器及直流常明灯或其他常接入直流系统中的用电设备，一般可取1~2kw。事故负荷是变电所失去交流电源全所停电时，必须由直流系统供电的负荷，主要为事故照明负荷。变电所的冲击负荷主要是断路器的合闸机构在断路器合闸时的短时(0.1~0.5s)冲击电流。任务3牵引降压变电所综合设计心得收获