2.14软横跨和硬横跨一软横跨和硬横跨概述二软横跨节点三软

一、软横跨和硬横跨概述二、软横跨节点三、软横跨示意图的绘制2.14软横跨和硬横跨在站场中，接触网不宜采用单线路腕臂的架设方式，原因：（1）、站场中支柱过多会影响行车、车站工作人员信号瞭望；（2）、股道间距较小难以满足设立支柱要求。一、软横跨和硬横跨概述1、定义2、设置的目的3、软横跨的结构

横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负载，由于横向承力索承重较大，因而选用GJ－70镀锌钢绞线，在股道数较多（大于五股道）或负载较大时，采用两根GJ－70钢绞线，称为双横承力索，为了减小横承力索中的张力，降低对支柱容量要求，横承力索一般有较大弛度。上部固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负载（如风力、曲线力等）传递给支柱。下部固定绳作用是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线水平负载传递给支柱，上、下部固定绳只承受水平力。软横跨又分为绝缘软横跨和非绝缘软横跨（1）、横向承力索与上、下部固定绳均对地绝缘，是我国目前采用的是主要形式（2）、横向承力索与上、下部固定绳均对地不绝缘。

上、下部固定绳采用镀锌钢绞线。横向承力索和上部固定绳间，通过两股φ4.0镀锌铁线拧成的直吊弦连接起来，上、下部固定绳间，通过两股φ4.0镀锌铁线拧成的斜吊弦将悬吊滑轮与定位环线夹连接起来。绝缘软横跨结构复杂，绝缘子用量大、宜污染，在我国没有大量推广使用。非绝缘软横跨4、硬横跨的结构5、硬横梁的优缺点主要优点：（1）、提高接触网的稳定性，减少列车高速通过时接触网震动对相邻线路的接触悬挂的干扰，明显改善了弓网的受流质量；（2）、硬横跨便于工厂化预制，提高施工效率、减少调整工作量；（3）、硬横跨结构可以降低对支柱高度、弯矩和基础承载能力的要求；（4）、在大型客站采用硬横跨结构比软横跨整齐、美观。主要缺点：投资较大、结构较笨重、钢结构防锈成本高，横向跨距不易过大。二、软横跨节点软横跨节点是指软横跨所跨越线路的装配形式。一共有15种节点类型。接触网软横跨节点示意图1、节点1、2、3、41、横承力索线夹2、

上部吊线5、下部吊线直径4.0的铜包钢丝，由两股合成3、带耳定位环线夹4、悬吊滑轮用于软横跨上悬挂承力索。为了保护承力索，可以给承力索加装铜合金预绞丝保护条裹覆防护，不小于2米。11、定位环线夹6、定位器一组工作支，一组非工作支。非绝缘锚段关节的转换柱形式零件9吊线在下部固定绳下方，绝缘锚段关节的转换柱形式零件9吊线在下部固定绳上方。吊线2、5采用直径4.0的铜包钢丝，由两股合成，拉线9采用直径3.5的不锈钢丝，由两股合成。均悬挂非工作支8、节点15对中心锚结绳的定位安装9、不等高轨面的安装三、软横跨布置示意图的绘制

接触网平面图某软横跨节点依次为1，5，7，5，13，5，5，11，1。支柱类型为G150/13，上底面500mm，下底面1000mm，下底面水平安装，横承力索距上底面100mm，横承力索绝缘子距支柱0.8m，上下部固定绳绝缘子距支柱1.1m，CX1=6m，CX2=3m，a2=a3=a5=a6=5m，a4=10m，所有轨面无高差，S1=350mm，S2=-200mm。H=6000mm，h=1400，定位线夹距下部固定绳300mm，3，4股道为正线，正线GJ-100+TCG110，站线GJ-70+TCG85。

a为相邻横承力索悬挂点间距，等于股道线路中心间距，s为支柱底面距轨平面的距离，当支柱底面高出轨面时S为正值，否则为负值。（1）支柱类型为G150/13，上底面500mm，下底面1000mm，下底面水平安装，横承力索距上底面100mm，横承力索绝缘子距支柱0.8m，上下部固定绳绝缘子距支柱1.1m。（2）软横跨节点依次为1，5，7，5，13，5，5，11，1。（3）CX1=6m，CX2=3m，a2=a3=a5=a6=5m，