车队车辆及驾驶员管理制度

车队管理制度范本

第一篇：公司车队管理制度

一、车队长职责

车队长是公司经理工作中的助手，在经理的领导下搞好公司的各项工

作，并切实抓好具体分管工作。

车队长要做调度日记的记载，每天记出车日记，按出车日记力争做到

均衡派车，掌握车辆技术状况，及时提出车辆维修保养计划，掌握司

机思想动态，协助经理做好驾驶员的思想工作。

负责填好派车单，并及时为用车单位搞好预约登记等用车计划。

对司机进行考勤，作好节假日加班人员的安排及司机的各项出勤情况

的统计上报工作。安排检查驾驶员的夜班工作是否符合要求。

对不服从调度分配，无故延误出车时间，而又不接受批评，并无理取

闹的驾驶员，有权停止其工作，并将处理意见上报公司。

协助经理做好公司对外联系工作，处理好车队与外单位，特别是主管

理部门的联系工作C发生问题及时上报公司。

做好公司各项物资的采购工作，随时了解掌握库存情况，做到各种帐

目清楚，采购的物资要手续齐全、及时。

负责车队的全面工作，抓好车队领导班子建设，组织落实车队承包方

案，保证各项任务的顺利完成。

建立健全车队各项规章制度、定期或及时组织召开全体职工会议：开

展经常性安全教育，发现问题及时解决。不断学习党的方针政策，提

高各方面素质和管理水平。

代表车队同公司签定各项协议，负责车队的各项经费的收支，力争做

到精打细算，开源节流，及时总结各项工作，及时处理、审批各项报

表计划。

负责车队职工的思想教育工作，加强车队的队伍建设，团结同志、关

心职工生活。协调车队对外关系，经常征求用户意见，不断提高车队

整体素质，提高管理水平以适应公司不断发展的需要。

二、调度职责

1.负责车队所有车辆的调配工作，根据领导和用户的要求及时安排

好车辆。

2.科学合理调配车辆，认真要做到公平、公正合理，一视同仁。

3.充分发挥提高所在车辆的利用率，及时掌握所有车辆的运行情况

和车辆性能发现问题及时处理解决以免给工作带来不利影响。

4.接听领导或用户电话时要做到“文明礼貌”耐心周到。

5.遇有重大接待任务时应提前组织安排好人员车辆，排除隐患，保

证行车安全，以便更好地完成各项任务。

三、驾驶员守则

1.驾驶车辆时必密拾携带驾驶证和车辆有关证件。

2.不准驾驶与驾驶证不相符的车辆。

3.不得将车辆擅自交给他人驾驶，严禁交给无驾驶证的人驾驶。

4.出车执行任务时不准擅自离开车辆，不准擅自开车办私事。

5.不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

6.不准在驾驶车辆执行任务期间饮酒，闲谈或有其它妨碍安全行车

的行为。

7.定期对车辆进行保养，保持车辆的内外卫生，搞好优质服务。

四、劳动纪律

1.接时上班，不迟到、早退，有事请假。

2.上班要遵守劳动纪律，不得擅离职守。

3.服从领导分配的工作，执行调度安排。

4.保持库房和车辆的卫生整洁。

5.上班时间不准饮酒，禁止做与工作无关的任何活动。

6.值夜班驾驶员应坚守岗位不得出私车脱岗。

7.由于脱岗擅离职守给工作造成影响的视情节给予处罚。

公司车队管理办法

一、车辆管理

1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。

2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、

状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养,

以维持机件寿命，确保行车安全。

3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经

单位主管领导核准后交仓储部车队调派。

4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。

5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚

款，由驾驶员负担。

队承包合同》的规定承担损失。

第二篇：物流车队管理制度

机关单位的车队建设以及车辆的管理，一直是影响着车辆正常运行的

成本与质量。如何做到让领导及职工们享受到“正点、安全、热情、

舒适”的服务，更是车队建设的重点工作之一。而作为车队的后勤部

门，在保证车队车辆正常、高效运行之外，还应把车队的成本节约、

降低油耗、车辆的维护、维修等工作落实到具体之处，为车队做好成

本、车辆安全等管理工作。本文通过对多年实际工作的总结、分析,

针对车队后勤的安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的

阐述。

做为机关车队，既在后勤方面担负着重要的组成部分,而对外充当“机

关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅

任务繁多，承担的责任与风险也相对较多，而且在单位内部影响范围

也很大。所以车队后勤的管理以及对车辆维修、用油的使用等方面的

管理工作也尤为重要，它直接影响着车辆能否运行正常以及成本的控

制。

1、车队后勤的作用及地位

作为车队内部的后勤工作，主要全面负责、保障了机会领导和相关各

部门的用车服务工作，故此，机关车队的后勤管理工作的特殊作用及

地位则显得尤为突出。另外，也影响着机关车队车辆整体运行的好与

坏，成本费用控制的高与低等等一些问题，都会直接关系到机关车队

正常工作能否得以顺利进行。故而，机关车队后勤工作首先要清楚地

了解自身的工作特点：

首先，服务性。机关车队的后勤工作与机关后勤的工作性质相同，要

求必须处理好内部与外部、上级与下级的关系；以服务为中心点，以

高质量的服务，满足车队车辆维修、保养及驾驶人员的相关需要。其

次，时效性。

机关车队后勤的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要

求我们对上领安排下来的具体工作，要第一时间去完成，这也是保障

机关车队能否顺利完成其各项服务任务的前提及根本保障。

第三，控制性。随着机会车队的任务不断增加，车辆用油、车辆的保

养、维修费用等也日益增加，何理、科学地对车队成本控制，也是后

勤工作的重点之一。

2、机关车队后勤工作中存在的一些问题

2.1管理方面存在的问题

首先，公务用车任务不断增加，任务执行区域扩大，油耗大大增加。

往往都是驾驶人员单独执行远途任务，这就造成了对驾驶人员的用油

的管理难度增加。

其次，车辆维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、

维修所用的配件种类繁多，后勤所准备的种类不多。这就造成一部分

车辆的维护、维修还需要去修配厂完成，无形中造一些车辆维修成本

增加。

第三，随着油价的不断攀升、机关公务用车任务繁多，油耗成本大幅

增加，加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定，随时缺油，随时加。

也因加油站油价不尽相同，给油耗的成本无形加大。

2.2车辆维护、维修方面存在的问题

保机关车队在车辆方面上，有新车、旧车，有好车、次车，这样对车

辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。

3、搞好机关车队后勤及车辆维修管理的相关措施

为创建一个和谐、高效的机关车队，我们需要高标准、严要求，做到

服务零距离、管理零缺陷，使得机关车队的后勤服务工作达到干部职

工满意、领导满意、机关满意的效果。而做为车队的后勤部门，更需

要配合机关车队的建设，并结合相应的管理监督制定，在油耗、车辆

的维修、维护所需各种配件的成本控

制工作上做好相应管理。通过对实际工作的总结与分析，提出几点相

关的措施：

3.1结合实际，完善相关管理制度

对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要

的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度：首先，

服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定;

其次，节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则，科学、合理、保质

保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行

制定；

第三，人性化原则,对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件

等问题，应给予合理评估，适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三

项原则，对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的

管理制度等给予健全、完善，这样才会更有利于辅助机关车队整体的

管理，把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。

第四，3.2完善监督考核制度

第五，这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制

度,为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、

车辆用油等事项都要进行有效的监管。如：执行任务的行车里程，公

里耗油量，任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本

积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来，同时还以避免或减少公车滥

用、私用，减少油耗，为机关、为车队节省成本。

第六，3.3完善奖惩制度

第七，管理系统更有效地提高驾驶人员的积极性，避免吃“大锅饭”，

就应该制定出有促进驾驶人员积极节能、减耗的奖惩制度。

第八，3.4完善车辆维护、维修配件的管理制度

第九，对于机关车队来讲，车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是

很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件

的合理的采购、管理制度。首先，结合车辆实际情况制订出不同车辆

保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维

修费用上支出过大，造成没有必要的浪费，并做到有专人进行监管。

其次，对车辆要制订出定期的维护与维修时间表，避免车辆没有通过

正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。

第十，3.5提高技术维修及服务水平

第十一，要加强技术维修人员的职业道德教育。通过加强对技术维修

人员的培训，使得技术维修人员都应做到服从领导、团结协作、爱车

节约、技术过硬，做到对自己的岗位负责-、对机关负责，对社会负责。

其次，加强服务意识教育。机关车队后勤的技术维修人员其的基本职

能就是负责机关车辆的维护、维修工作，要不断强化自身的服务意识,

树立起服务第一信念，不怕苦、不怕脏、不怕累，只有这样才可以真

正的发挥技术维修人员的服务职能。

3.6提高车队后勤整体的管理车队后勤管理的核心工作就是成本及服

务管理。没有好的安全管理体系，车队后勤管理如同闭着眼睛走路一

样，对后勤所负责的相关事物不明确，杂乱无章，对成本的控制与节

约只能是纸上谈兵了。如何对后勤各项事物进行有效的管理，现简要

做出下面几点建议：

3.6.1车辆的维护及维修所需配件成本管理

机关车队的车辆使用率高，行使的里程量大，这就要求我们对车辆要

及时进行维护及维修。这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使

用情况，对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修，发现任何

的大小故障都要认真对待，予以及时的维修、处理。首先，对各种车

辆所需要的配件要求就要严把质量关。配件的质量关系到车辆行驶过

程中的安全性，这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中，一定要

选择质量好，符合国家标准的安全配件。首次，各种车辆的配件采购

价格的控制。虽然配件的质量相同，但是往往价格却不尽相同，这就

要求我们在对相关配件进行采购时，一定要多走、多询价，做到以最

低的价格买到最优质的配件，以降低车辆维护及维修所需配件的采购

成本。

3.6.2车辆的油耗成本管理

随着各方面事务的增多，机关车队的车辆使用率也随之大幅度地增高,

行使的里程量也大大增加，区域也越来越大，导致油耗也增量极大。

随着这些年来油价的不断的攀升，我们必须在油耗方面进行科学、合

理的进行管理，以期在不影响车辆任务执行的情况下，减少油耗、降

低成本。

具体的措施有以下几方面•：

首先，车辆执行任务时的合理调配行驶路线，以最短的距离，达到任

务指定地点。不但可以大大降低油耗，还可以节省时间，提高车队的

服务效率。

其次，安排车队车辆到指定的加油站进行加油。对加油站的选择，要

依据，油质好，价格低的原则。这样一来，在油价方面就可以降低一

部分购油成本。

第十二，给具体车辆的耗油情况要做整体的检查。对百公里耗油量超

标的车辆，进行维护或是维修。以减少没有必要的油耗。

第十三，3.6.3建立车队内部的安全小组

第十四，利用车队的技术骨干以及后勤部门的相关人员，组建内部安

全小组，专门对车队车辆的安全检查及维修后的复查工作。并对维护

及维修的过程所需配件等做详细记录，为以后的维护、维修工作做好

基础工作，还可以对配件的领取、应用有一个具体的记录。同时，还

可以减少车辆在执行任务的时候发生不必要的事故。

第十五，3.6.4日常工作的管理

第十六，车辆后勤部门还具体负责车队的会议记录、油耗的季度、年

度汇总等日常性的工作。这都需要对自己的本职工作进行严格要求、

认真执行，并对领导下达的各项指标、任务，及时、圆满的完成，以

配合车队整体工作的顺利进行。

第十七，4、结语

第十八，车辆的管理一直是影响着车辆正常运行关键。本文通过多年

来所在机关车队建设工作，同时结合车辆管理方面的经验，结合车队

建设、安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述，总

结了以上几点措施，希望能使车辆达到了高效、合理的分配，有效地

降低车队成本。

第十九，

第三篇：公司车队管理制度范本

一、车辆管理

1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。

2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、

状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养,

以维持机件寿命，确保行车安全。

3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经

单位主管领导核准后交仓储部车队调派。

4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。

5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚

款，由驾驶员负担。

6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。

7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。

二、驾驶员管理

1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有

关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规

章制度。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机

件，确保车辆正常行驶。

3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。

4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现

不正常时要立即加补或调整。

5、5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。

6、6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际

出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将

车门锁好。

7、7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车

时一定保证证件齐全。

8、8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延

或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部长反映。出厂后以生

产销售为主，听从用车部门的工作安排。

9、9、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度

规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《XX

年车队承包合同》的规定承担损失。

10、三、车队服务范围及费用分配

11、1、车队服务范围：销售部要求送货上门的客户（产品售价中包

含运费）不包括主机厂相关人员的其它业务要求，制造部外加工单位

（产品装饰费中已含运费的除外），采购部（外协加工单位不含运费，

外购件除外），财务部、质管部、仓储部的零星用车。

12、2、车队各类车型费用标准按xx年标准和统计口径执行。

13、3、内部费用以“用车单”为准，按各部实际用车里程数与标准

单价计算。

14、4、对于不属车队服务范围的用车，用车部门填写“用车单”一

式二联，经用车部门主管领导审核批准后交到车队进行费用核算，按

实际用车里程与实际市场价格收取出车运费并在“用车单”上注明价

格，扣除车辆燃油费、路桥费、出车费及辅料费按实际收回运费（含

抵款）利润的50%作为奖励及二次分配基金。

15、5、公司责任的急件产品发生的运费由责任部门承担，外单位用

车的运费由用车人向外协厂收取（包括抵款收取），未收回的外单位

运费则由用车人工资承担。采购部调拔材料用车费用如含在调拔单价

中则由采购部承担运费。

16、6、属于车队服务范围的实际发生费用（财务核算扣除折旧）与

分摊到各部门的消耗之差为车队当月的利润情况。费用超标按5%扣

罚车队工资，年末拉通计算。

17、7、不属于车队服务范围的费用，月末由车队将用车通知单汇总

后到财务科结算费用。

18、8、修理费、燃油费超标按车队承包合同考核。

19、

第四篇：车队管理制度

1、严禁超速行驶，根据道路和天气情况调整车速，最高时速不得超

过60千米/时，违反者一次罚款100元，累计三次者予以辞退。

2、行车途中如发现轮胎漏气时，要立即停车并报告车队，对于强行

行驶而造成轮胎严重损坏或报废的按价赔磴。

3、进入工地要仔细观察场地的路面情况，发现有可能对车辆造成损

害的情况要及时处理，如因驾驶员粗心大意导致车辆损坏的，一次罚

款100元，造成严重后果的按价赔偿并予以辞退。

4、车辆要及时保养和维护，对于保养、维护不及时而造成事故的视

情节轻重进行不定额罚款或辞退的处罚。

5、行车途中严谨出现脱档、跳档现象，停车后严禁空档轰油，违反

者罚款100元，屡教不改者予以辞退。

6、工作时间严禁驾驶员饮酒，如发现当班驾驶员喝酒立即辞退。

7、保持车辆的整洁、卫生，发现车辆脏、乱不及时清洗者一次罚款

50元。

8、禁止盗窃行为的发生，违者追回被盗物品或按价赔偿并辞退，严

重者交公安机关处理。

9、施工车辆严禁搭载与工作无关人员，违者罚款50元。

10、进出公司驻地车辆限速5km,违规者罚款50元。

11、禁止出现公车私用的情况，违者罚款100元。

12、严禁员工做出或参与有损公司形象、声誉的事情，违者视情节严

重程度进行不定额罚款或辞退处理。

13、其他事项按公司管理制度执行。

XXXX年7月1日

第五篇•：运输车队管理制度

1.对运输车队要全面审查，严格把关

1.1对运输车队的综合实力进行调查，优选运输车队。

1.2对运输车队队长、司机的为人、社会关系等情况进行调查，确保

运输车队听从管理。

2.对运输车队进行培训

2.1对运输车队进行技术培训

对运输车队队长、司机进行必要的技术培训，对人员素质较低、或责

任心不强者进行强化业务培训，再不合格者清退不用。

2.2对运输车队进行安全培训

开工前，由经理部专职安全员对运输车队队长、司机进行安全教育,

签订安全合同；施工过程中，工长（拌和站站长）每日必须做岗前安

全教育，确保施工安全。

3.施工管理

3.1与运输车队签订法律上生效的保证书，保证听从经理部对运输车

队的管理，保证运输车队按质量、工期要求施工，服从经理部统一指

挥，经理部向全体职工公布保证书，加强舆论监督。

3.2在施工现场，运输车队必须听从现场管理人员的指挥，同时管理

人员有义务对运输车队的管理进行必要的指导，提出建议，帮助其提

高工作效率，做到热情合作，严格管理。

3.4施工过程中，运输车队有大箱摘板情况时，应及时通知项目部,

重新进行量箱。否则，一经发现，之前所有运输数量均按摘板后平箱

数结算。

3.5如遇车辆故障坏车中途需要卸料时，必须及时通知工区负责人,

妥善处理卸料。

3.6施工中，运输车队不能够保质保量完成项目下达的任务，经经理

部帮助仍没有改进，依协议勒令司机甚至运输车队退场。

3.7中途退场的运输车队必须及时办理清账手续。

4.结算管理

4.1运输车队每五日到项目部进行结算，结算逾期的，后果自负c

车队安全管理制度（2）

1驾驶员要坚持“安全第一，预防为主”的安全生产原则，树立“以

慢应万变，以稳保安全”的安全生产指导思想，严格遵守《道路交通

安全法》和《安全生产法》，中速行驶，确保行车安全。

2车队要对驾驶员进行经常性安全生产教育、道路交通法的教育和搅

拌站各项规章制度的教育，不断增强驾驶员的安全行车意识和遵纪守

法的意识，确保人民生命财产的安全。教育要做到时间、内容、地点

“三落实”，要建立教育记录，要有教育组织者、受教育者的签名。

3车队要定期或不定期的进行安全生产活动（每月不少于3次），针对

混凝土运输生产和道路交通状况，分析事故和事故苗头，提出具体要

求，制定预防事故和事故苗头的措施。安全活动要有记录，组织者和

参加者都要在记录上签字。

4车队在新开工地开工之前对运行路线、运距、道路和交通状况以及

施工现场进行勘察，确定运行路线，确定施工现场调头、支泵、卸料

场地。对施工现场的道路、场地存在的不安全隐患与施工方协商进行

整改，保证运输、泵送安全。

5车队要做好执行每项新开盘工地混凝土运输任务前的安全教育，针

对运距、途径路线、交通状况、施工工地现场状况，有针对性地提出

安全行车注意事

项和要求，保证混凝土运输任务安全、顺利的完成、并做好教育记录。

6车队要定期对车辆的技术状况、车容车貌进行检查，尤其要对车辆

的转向及转向指示灯光、制动气路及制动灯光，轮胎及钢板弹簧、照

明灯光、罐内混

凝土积留进行检查（每周一次/台）。发现问题及时整改，不准带病行

驶。要落实责任，检查要有记录。

7车队要依照公司的相关规定督促驾驶员搞好车辆的日常例行保养。

安排车辆进行定期一、二级检查保养，保持良好的技术状况，确保混

凝土运输任务的顺利完成。

8车辆行驶速度规定。驾驶员要树立“以稳保安全，以慢应万变”的

行车安全指导思想。执行混凝土运输任务中要严格遵守以下限速规定:

在无限速交通标志的路段行驶，最高时速重