技能鉴定铁路轨道类-铁路线路工真题库-7

技能鉴定铁路轨道类-铁路线路工真题库_71、单选题靠近线路堆放路料的坡度不陡于()。A、

1:01B、

1:02C、

1:03D、

1:04正确答案：

A

参考解析（江南博哥）：本题考查的是路料堆放的坡度要求。根据《公路工程施工质量验收规范》（JTGD60-2004）中的规定，靠近线路堆放路料的坡度不陡于1:01。因此，本题的正确答案为A。2、多选题利用列车运行的空隙时间进行接触网作业时，对防护人员有一定的要求，下列选项中正确的是()。A、

防护人员的等级不得低于三级B、

防护人员执行任务时要思想集中，坚守岗位，认真履行职责C、

要准确、规范、及时地进行防护联系和显示信号D、

一旦联系中断，要立即通知工作领导人，危机安全时必须果断通知停止作业正确答案：

A

B

C

D

参考解析：本题考查列车接触网作业时对防护人员的要求。根据题干中的描述，正确的选项应该包括以下几个方面：A.防护人员的等级不得低于三级，这是对防护人员资质的要求。B.防护人员执行任务时要思想集中，坚守岗位，认真履行职责，这是对防护人员工作态度和责任心的要求。C.要准确、规范、及时地进行防护联系和显示信号，这是对防护人员操作技能和规范化要求的体现。D.一旦联系中断，要立即通知工作领导人，危机安全时必须果断通知停止作业，这是对防护人员应急反应能力和安全意识的要求。综上所述，选项ABCD都是正确的，因此答案为ABCD。3、多选题发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应立即采取安全措施，下列选项中正确的是()。A、

当遇接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或电力调度员B、

当遇接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应立即自行清除物件C、

在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所D、

在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所5m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所正确答案：

A

C

参考解析：本题考查的是遇到接触网断线或挂有线头、绳索等物件时应采取的安全措施。根据相关规定，正确的做法是立即通知或设法转告接触网工区或电力调度员，并在接触网检修人员到达以前，在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。因此，选项A和C是正确的，答案为AC。选项B错误，因为自行清除物件可能会存在安全风险。选项D错误，因为应在接触网断线处所10m以外进行防护。4、多选题道床常见的病害有()。A、

道床翻浆B、

道床板结C、

道床沉陷D、

道床断裂正确答案：

A

B

C

参考解析：道床是铁路上承载轨道和列车荷载的基础设施，长期受到列车荷载和自然环境的影响，容易出现各种病害。本题所列举的道床病害包括：A.道床翻浆：指道床表层松散，形成泥浆状，严重影响铁路运输安全。B.道床板结：指道床内部土壤因水分过多或过少，形成板状结构，影响道床的承载能力。C.道床沉陷：指道床表层或内部土壤因荷载过重或水分过多，导致道床下沉，影响铁路运输安全。D.道床断裂：指道床内部土壤因荷载过重或水分过少，导致道床出现裂缝或断裂，影响道床的承载能力。因此，本题答案为ABC。5、多选题保证安全生产必须贯彻执行()的方针。A、

安全第一B、

预防为主C、

科学预防D、

防微杜渐正确答案：

A

B

参考解析：本题考查的是保证安全生产的方针。根据安全生产的基本原则，我们可以得出以下几点：1.安全第一：安全是企业的生命线，必须把安全放在首位，把人的生命安全和身体健康放在第一位。2.预防为主：预防事故的发生是安全生产的核心，必须采取预防措施，防患于未然。3.科学预防：预防措施必须科学合理，符合实际情况，才能真正起到预防作用。4.防微杜渐：对于已经发生的安全事故，必须采取及时有效的措施，防止事故扩大，避免再次发生。综上所述，本题的正确答案应为AB，即保证安全生产必须贯彻执行安全第一和预防为主的方针。6、多选题下列选项中，属于闭塞设备的是()。A、

非自动闭塞B、

自动闭塞C、

自动站间闭塞D、

半自动闭塞正确答案：

B

C

D

参考解析：本题考查的是铁路信号设备中的闭塞设备。闭塞设备是指在铁路运输中，为了保证列车行车安全，采用的一种信号设备，用于控制铁路线路上列车的行车间隔和行车方向。闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和非自动闭塞三种类型。A选项：非自动闭塞不属于闭塞设备，因为非自动闭塞是指通过人工操作信号机和电话等手段来控制列车行车间隔和行车方向的一种信号设备。B选项：自动闭塞属于闭塞设备，因为自动闭塞是指通过自动化设备来控制列车行车间隔和行车方向的一种信号设备。C选项：自动站间闭塞属于闭塞设备，因为自动站间闭塞是指在车站之间采用自动化设备来控制列车行车间隔和行车方向的一种信号设备。D选项：半自动闭塞属于闭塞设备，因为半自动闭塞是指通过人工操作信号机和自动化设备相结合来控制列车行车间隔和行车方向的一种信号设备。综上所述，选项BCD都属于闭塞设备，因此答案为BCD。7、多选题信号机按其用途分为进站信号机和()调车信号机。A、

预告信号机B、

出站信号机C、

通过信号机D、

停车信号机正确答案：

A

B

C

参考解析：本题考查的是信号机的分类。根据铁路信号设备规定，信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、预告信号机和调车信号机。因此，本题的正确答案应为ABC。其中，进站信号机用于指示列车进入车站，出站信号机用于指示列车离开车站，通过信号机用于指示列车通过某个区间，预告信号机用于预告列车即将到达某个信号机，调车信号机用于指示调车作业。8、多选题()每年至少做一次检定试验。A、

响墩B、

口笛C、

号角D、

火炬正确答案：

A

D

参考解析：本题考查的是各种器具的检定周期。根据题意，每年至少做一次检定试验的是“响墩”和“火炬”，因此答案为AD。口笛和号角的检定周期不在题目中给出，不能作为正确答案。9、多选题控制道岔侧向速度的部位主要是()。A、

尖轨长度B、

转辙器C、

导曲线D、

附带曲线正确答案：

B

C

参考解析：本题考查的是控制道岔侧向速度的部位，根据铁路交通运输的基本原理，道岔是铁路线路中的重要组成部分，能够实现列车的转向和分支，因此控制道岔侧向速度的部位也是非常重要的。A选项：尖轨长度是指道岔尖轨的长度，它是影响道岔转向速度的因素之一，但并不是控制道岔侧向速度的主要部位。B选项：转辙器是道岔的核心部件，它能够实现道岔的转向和分支，同时也是控制道岔侧向速度的主要部位之一。C选项：导曲线是指在道岔转向区域内设置的曲线，它能够引导列车平稳地通过道岔转向区域，但并不是控制道岔侧向速度的主要部位。D选项：附带曲线是指在道岔转向区域外设置的曲线，它能够平稳地连接道岔和直线轨道，但并不是控制道岔侧向速度的主要部位。综上所述，本题的正确答案为BC，即控制道岔侧向速度的主要部位是转辙器和导曲线。10、多选题对冲刷严重地段可以采用()进行防护处理。A、

粘性土质的草袋B、

片石C、

木桩D、

道碴正确答案：

A

B

参考解析：本题考查的是对于对冲刷严重地段的防护处理方法的了解。对冲刷是指水流冲刷河岸或河床，造成河岸或河床的破坏。针对这种情况，可以采用粘性土质的草袋和片石进行防护处理。A选项：粘性土质的草袋是一种常见的防护措施，其主要原理是利用草袋的重量和粘性土质的特性，增加河岸的稳定性，防止水流冲刷。B选项：片石也是一种常见的防护措施，其主要原理是利用石块的重量和密度，增加河岸的稳定性，防止水流冲刷。C选项：木桩虽然可以起到一定的防护作用，但是其防护效果相对较弱，不太适合用于对冲刷严重地段的防护处理。D选项：道碴也不适合用于对冲刷严重地段的防护处理，因为其主要作用是增加路面的摩擦力，防止车辆打滑，对于水流冲刷的防护效果较弱。综上所述，本题的正确答案为AB。11、多选题联接零件可分为()零件。A、

70型扣板B、

中间连接零件C、

接头联结零件D、

弹条扣件正确答案：

B

C

参考解析：本题考查联接零件的分类。根据题干，联接零件可分为哪些类型，答案为BC。A选项70型扣板是一种固定连接件，不属于联接零件的分类。B选项中间连接零件是一种连接两个零件的中间件，属于联接零件的分类。C选项接头联结零件是一种连接两个零件的端部件，属于联接零件的分类。D选项弹条扣件是一种固定连接件，不属于联接零件的分类。综上所述，答案为BC。12、单选题线路施工作业时，须在符合规定的()领导下进行施工。A、

防护员B、

驻站联络员C、

车间主任D、

施工负责人正确答案：

D

参考解析：本题考查线路施工作业的安全管理。根据相关规定，线路施工作业时，必须由施工负责人领导下进行，确保施工安全。因此，本题答案为D。其他选项中，防护员负责施工现场的安全防护工作，驻站联络员负责车站与列车之间的联络工作，车间主任负责车间的生产管理工作，与线路施工作业无关。13、多选题尖轨按其线形可分为()？A、

折线型尖轨B、

直线型尖轨C、

曲线型尖轨D、

圆曲线型尖轨正确答案：

B

C

参考解析：尖轨是指在道岔的尖端处，为了使列车能够平稳地通过道岔，而设置的一段特殊的轨道。根据其线形，尖轨可分为折线型、直线型、曲线型和圆曲线型四种。A选项：折线型尖轨是指尖轨的线形呈折线状，适用于道岔的尖端处为直线的情况。B选项：直线型尖轨是指尖轨的线形呈直线状，适用于道岔的尖端处为直线的情况。C选项：曲线型尖轨是指尖轨的线形呈曲线状，适用于道岔的尖端处为曲线的情况。D选项：圆曲线型尖轨是指尖轨的线形呈圆曲线状，适用于道岔的尖端处为圆曲线的情况。综上所述，尖轨按其线形可分为折线型尖轨、直线型尖轨、曲线型尖轨和圆曲线型尖轨，因此答案为BC。14、多选题用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用()工具或方法强行截断和冲孔。A、

乙炔切割B、

烧孔C、

垛孔D、

钻孔正确答案：

A

B

C

参考解析：钢轨是铁路线路的重要组成部分，其负责承载列车的重量和运行时的冲击力。当需要截断钢轨时，必须采用安全可靠的方法，以确保不会对铁路线路的安全造成影响。本题中，选项A、B、C均为不安全的截断和冲孔方法，因此都是严禁使用的。选项D中的钻孔虽然是一种常见的截断方法，但必须在安全措施的保护下进行，否则也会对铁路线路的安全造成影响。因此，本题的正确答案为ABC。15、多选题属于轨道类型划分方法的是()。A、

按线路长短划分B、

按线路设备状态好坏划分C、

按铁路等级划分D、

按运营条件划分正确答案：

C

D

参考解析：本题考查的是轨道类型划分方法。根据题目所给选项，A选项按线路长短划分，不属于轨道类型划分方法；B选项按线路设备状态好坏划分，也不属于轨道类型划分方法；C选项按铁路等级划分，虽然与轨道类型有关，但不是轨道类型划分方法；D选项按运营条件划分，属于轨道类型划分方法。因此，本题的正确答案为CD。16、多选题为提高轨道结构的承载能力，应积极发展()。A、

新型轨下基础B、

无缝线路C、

弹条扣件D、

弹性扣件正确答案：

A

B

D

参考解析：本题考查的是轨道结构的承载能力的提高方法。根据题干中的“应积极发展”，可以判断出本题考查的是轨道结构的未来发展方向。根据常识和相关知识，我们可以得出以下结论：A.新型轨下基础：轨下基础是轨道结构的重要组成部分，新型轨下基础可以提高轨道结构的承载能力。B.无缝线路：无缝线路可以减少轨道结构的接头，提高轨道结构的承载能力。C.弹条扣件：弹条扣件是一种连接轨道的装置，虽然可以提高轨道的稳定性，但对于轨道结构的承载能力的提高作用不大。D.弹性扣件：弹性扣件是一种连接轨道的装置，可以提高轨道结构的承载能力。综上所述，本题的正确答案为ABD。17、多选题轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的()。A、

强度B、

稳定性C、

弹性D、

经济性正确答案：

A

B

参考解析：本题考查轨道结构的基本要求。轨道作为运输设备的基础，需要具备足够的强度和稳定性，以保证运输设备的安全和稳定性。同时，轨道还需要具备一定的弹性，以减少运输设备的震动和损坏。经济性也是轨道结构需要考虑的因素之一，但并非轨道结构的基本要求。因此，本题答案为AB。18、多选题轨道电路钢轨导电线路包括()。A、

两轨线B、

接续线C、

平行线D、

绝缘接头正确答案：

A

B

D

参考解析：轨道电路钢轨导电线路是指利用钢轨作为导电线路的一种电气化铁路信号系统。根据题目所给选项，可以得出以下解析：A.两轨线：轨道电路钢轨导电线路的主要组成部分是两条钢轨，因此选项A正确。B.接续线：为了保证钢轨导电线路的连续性，需要在钢轨之间设置接续线，因此选项B正确。C.平行线：轨道电路钢轨导电线路中没有平行线的概念，因此选项C错误。D.绝缘接头：为了避免钢轨之间发生短路，需要在钢轨之间设置绝缘接头，因此选项D正确。综上所述，选项ABD是正确的。19、多选题路堤由()组成。A、

取土坑B、

路基表面C、

路堤边坡D、

天然护道正确答案：

A

B

C

D

参考解析：本题考查的是路堤的组成成分。路堤是指在道路两侧或中央，为保证道路平稳、安全通行而人工或自然筑成的高地。根据路堤的定义，我们可以知道路堤的组成成分应该包括以下几个方面：A.取土坑：路堤的建造需要大量的土方工程，因此需要在路堤附近开挖取土坑，将挖出的土方运到路堤上进行填筑。B.路基表面：路堤的表面是由路基构成的，路基是指道路的基础结构，通常由石子、碎石、沙土等材料构成，其目的是为了支撑道路的上部结构。C.路堤边坡：路堤的两侧通常会设置边坡，边坡的作用是为了保证路堤的稳定性，防止路堤因为外力作用而发生滑坡等事故。D.天然护道：在一些地形较为陡峭的地区，路堤的一侧或两侧会有天然的护道，这些护道通常是由山体、岩石等自然物质构成，其作用是为了保护路堤不受外力的侵害。综上所述，路堤的组成成分应该包括取土坑、路基表面、路堤边坡和天然护道，因此本题的答案为ABCD。20、多选题铁路轨道由()和防爬设备、道岔等部件组成。A、

钢轨B、

轨枕C、

道床D、

联结零件正确答案：

A

B

C

D

参考解析：本题考查铁路轨道的组成部分。铁路轨道由钢轨、轨枕、道床和联结零件等部分组成。钢轨是铁路轨道的主体部分，承受列车的重量和运行力，同时也是列车行驶的轨道。轨枕是铁路轨道上的支撑物，起到固定钢轨和分散列车荷载的作用。道床是轨枕和地基之间的填充物，起到支撑轨枕和分散列车荷载的作用。联结零件则是连接钢轨和轨枕的部件，起到固定钢轨和轨枕的作用。因此，本题答案为ABCD。21、多选题道岔加锁装置包括()。A、

带柄标志加锁B、

锁头C、

勾锁器D、

闭止把加锁正确答案：

A

C

D

参考解析：道岔加锁装置是用于保证道岔在列车通过时能够保持正确位置的装置。根据题目所给出的选项，道岔加锁装置包括带柄标志加锁、锁头和闭止把加锁。其中，带柄标志加锁是用于锁定道岔的柄标志，以防止道岔在列车通过时被意外移动；锁头是用于锁定道岔的锁头，以防止道岔在列车通过时被意外移动；闭止把加锁是用于锁定道岔的闭止把，以防止道岔在列车通过时被意外移动。因此，选项ACD都是道岔加锁装置的组成部分，是正确答案。22、多选题轨道加强设备主要有(),主要用于木枕线路。A、

联接零件B、

防爬设备C、

轨距杆D、

轨撑正确答案：

B

C

D

参考解析：本题考查的是轨道加强设备的种类和用途。根据题干中的提示“主要用于木枕线路”，可以排除一些选项，比如联接零件，因为联接零件是连接轨道的零件，不涉及加强设备。而防爬设备、轨距杆、轨撑都是常见的轨道加强设备，可以用于加强轨道的稳定性和安全性。因此，本题的正确答案是BCD。23、单选题在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知()采取安全措施后，方准开始作业。A、

工务部门B、

电务部门C、

供电部门D、

车务部门正确答案：

A

参考解析：在有接触网的线路上更换钢轨夹板，需要事先通知工务部门采取安全措施，确保作业安全。因为接触网是工务部门负责的设施，其他部门在接触网线路上进行作业需要得到工务部门的许可和安全保障。24、多选题下列选项中整治钢轨接头病害的正确选项是()。A、

加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实B、

经常上紧螺栓C、

清筛接头范围内的不洁道碴D、

消灭轨面高低错牙，调整不均匀轨缝正确答案：

A

B

C

D

参考解析：本题考查的是整治钢轨接头病害的正确选项。钢轨接头是铁路线路中容易出现问题的部位，因此需要采取一系列措施进行整治。根据题目所给的选项，我们可以逐一分析：A.加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实：这个选项提到了加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实，这些措施可以有效地防止钢轨接头出现病害，因此是正确的。B.经常上紧螺栓：这个选项只提到了经常上紧螺栓，虽然可以保证钢轨接头的紧固度，但是不能完全解决钢轨接头的病害问题，因此不是正确的选项。C.清筛接头范围内的不洁道碴：这个选项提到了清筛接头范围内的不洁道碴，虽然可以保证钢轨接头的清洁度，但是不能完全解决钢轨接头的病害问题，因此不是正确的选项。D.消灭轨面高低错牙，调整不均匀轨缝：这个选项提到了消灭轨面高低错牙，调整不均匀轨缝，这些措施可以有效地防止钢轨接头出现病害，因此是正确的。综上所述，选项ABCD都是正确的，因此答案为ABCD。25、多选题下列选项正确的是()。A、

侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力B、

站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及特别用途线C、

用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，应设置移动减速信号防护D、

线路侧沟的深度和宽度均不得小于0.4m，土质边坡（1：1）~（1：1.5），沟底纵坡应不小于2‰正确答案：

A

D

参考解析：本题考查的是铁路工程的基本知识。选项A、D分别涉及到侧沟和线路侧沟的设计要求，正确性较易判断。选项B涉及到站线的分类，虽然内容正确，但并不完整，因为还有其他类型的站线，如接触网站线、信号站线等。选项C涉及到施工地点的信号防护，但是移动减速信号防护并不是必须的，因此不正确。综上所述，答案为AD。26、多选题道床的作用是()。A、

道床是轨道的重要组成部分，它承受轨枕传来的压力，并把这个力均匀传布于较大的路基面上B、

清洁的道床可排除线路上的雨水和地表水，以保持轨枕及路基面的干燥，防止路基松软、翻浆而引轨道下沉C、

道床具有一定弹性，可缓和列车对线路的冲击，并可减缓水平、方向的变化，以保持轨道的稳定性D、

饱满密实的道床，可防止轨道横向移动和线路爬行，道床是捣固整治水平的材料，也是拨正方向、阻止爬行的材料正确答案：

A

B

C

D

参考解析：本题考查对道床作用的理解。道床是铁路轨道的重要组成部分，承受轨枕传来的压力，并把这个力均匀传布于较大的路基面上，因此选项A正确；清洁的道床可以排除线路上的雨水和地表水，以保持轨枕及路基面的干燥，防止路基松软、翻浆而引轨道下沉，因此选项B正确；道床具有一定弹性，可以缓和列车对线路的冲击，并可减缓水平、方向的变化，以保持轨道的稳定性，因此选项C正确；饱满密实的道床可以防止轨道横向移动和线路爬行，道床是捣固整治水平的材料，也是拨正方向、阻止爬行的材料，因此选项D正确。综上所述，答案为ABCD。27、多选题路基的作用是()。A、

路基是轨道的基础，是轨道下部的地面工程结构，它直接承受轨道的重量B、

承受机车、车辆的重量及动荷载，并将荷载传到地面C、

路基是铁路线路重要组成部分之一，经常承受各种自然因素的侵蚀（如雨水冲刷、风化剥落等）D、

防止道碴散落于路基下，保持道床的完整正确答案：

A

B

C

参考解析：A选项：路基是轨道的基础，直接承受轨道的重量，是正确的。B选项：路基不仅要承受机车、车辆的重量及动荷载，还要将荷载传到地面，也是正确的。C选项：路基是铁路线路重要组成部分之一，经常承受各种自然因素的侵蚀，如雨水冲刷、风化剥落等，也是正确的。D选项：防止道碴散落于路基下，保持道床的完整，虽然也是路基的作用之一，但并不是最主要的作用。综上所述，答案为ABC。28、多选题钢轨折断标准是()。A、

钢轨全截面至少断成两部分B、

裂纹已经贯通轨头截面C、

裂纹已经贯通轨底截面D、

钢轨顶面有长度大于50mm，深度大于10mm的掉块正确答案：

A

B

C

D

参考解析：本题考查的是钢轨折断的标准。根据题干，四个选项分别是：A.钢轨全截面至少断成两部分B.裂纹已经贯通轨头截面C.裂纹已经贯通轨底截面D.钢轨顶面有长度大于50mm，深度大于10mm的掉块根据铁路行业的相关规定，以上四个标准都是钢轨折断的标准。因此，答案为ABCD。综上所述，本题的答案为ABCD。29、多选题铁路与道路的平面交叉分为()。A、

道口B、

人行过道C、

平过道D、

专用过道正确答案：

A

B

C

参考解析：本题考查铁路与道路的平面交叉的分类。根据常识和相关知识可知，铁路与道路的平面交叉分为道口、人行过道和平过道等几种类型，其中道口是指铁路与公路、城市道路等交叉的地方，人行过道是指铁路与人行道交叉的地方，平过道是指铁路与公路、城市道路等平面交叉的地方。而专用过道并不是铁路与道路的平面交叉的分类，因此选项D不正确。因此，本题的正确答案为ABC。30、多选题捣固作业后，恢复道床有哪些要求()。A、

捣固作业后要及时回填、夯拍道床、以恢复道床阻力B、

道床应饱满坚实，均匀整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求C、

清出的污土、杂草，必须清理干净，路肩无乱石D、

道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面应低于轨底不小于20mm，长度为200~400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松正确答案：

A

B

C

D

参考解析：本题考查的是恢复道床的要求，正确答案为ABCD。A选项：捣固作业后要及时回填、夯拍道床、以恢复道床阻力。这是恢复道床的基本要求，回填夯实可以使道床更加坚实，提高阻力。B选项：道床应饱满坚实，均匀整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。这是道床恢复后的基本要求，道床应该平整、坚实，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。C选项：清出的污土、杂草，必须清理干净，路肩无乱石。这是道床恢复后的基本要求，清理干净可以保证道床的平整度，路肩无乱石可以保证列车行驶的安全。D选项：道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面应低于轨底不小于20mm，长度为200~400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。这是道床恢复后的技术要求，道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm，Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。综上所述，本题答案为ABCD。31、多选题道碴槽是怎样形成的()。A、

新线铺轨施工时没有铺设道床和垫层就铺轨排开行工程列车B、

铺轨时道床厚度不足或施工时路基填土夯实碾压不够，土的密实度没有达到规定要求所致C、

还有在线路养护维修（包括线路大、中修）时，轨枕位置发生较大幅度的调动所致D、

道床脏污，排水不良，内存积水在列车动力的反复作用正确答案：

A

B

C

参考解析：道碴槽是指铁路轨道上出现的一种纵向裂缝，通常呈V形或U形，深度不一，对列车行驶安全有一定影响。道碴槽的形成原因有多种，但主要包括以下几个方面：A.新线铺轨施工时没有铺设道床和垫层就铺轨排开行工程列车。在新线铺轨时，如果没有铺设道床和垫层就铺轨，轨道的支撑力就会不足，轨道容易发生变形，从而形成道碴槽。B.铺轨时道床厚度不足或施工时路基填土夯实碾压不够，土的密实度没有达到规定要求所致。道床是轨道的重要组成部分，如果道床厚度不足或者施工时路基填土夯实碾压不够，道床的支撑力就会不足，轨道容易发生变形，从而形成道碴槽。C.还有在线路养护维修（包括线路大、中修）时，轨枕位置发生较大幅度的调动所致。在线路养护维修时，轨枕的位置可能会发生调整，如果调整不当，就会导致轨道的支撑力不足，轨道容易发生变形，从而形成道碴槽。D.道床脏污，排水不良，内存积水在列车动力的反复作用。道床脏污、排水不良会导致道床的支撑力不足，轨道容易发生变形，从而形成道碴槽。内存积水在列车动力的反复作用下，也会导致轨道的变形，从而形成道碴槽。综上所述，道碴槽的形成原因主要包括新线铺轨施工不当、道床厚度不足或施工不规范、轨枕位置调整不当、道床脏污排水不良等多种因素。因此，本题答案为ABC。32、多选题平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求()？A、

竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓；竖曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻，对行车不利B、

设计时应把缓和曲线设在一个坡段上，而不得与竖曲线相重合C、

在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线的超高顺坡段重合D、

当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合正确答案：

B

C

D

参考解析：A选项中，竖曲线的长度和坡度变化的关系是正确的，但是没有提到对行车的影响，因此不是完整的要求。B选项中，确实是要求缓和曲线和竖曲线不得相重合，这是为了保证行车的平稳和安全。C选项中，也是要求竖曲线不得与圆曲线的超高顺坡段重合，这是为了避免行车时的颠簸和不稳定。D选项中，提到了代数差小于3‰时可以允许竖曲线和缓和曲线重合，但是这并不是完整的要求，因为还需要考虑其他因素，如行车速度等。综上所述，正确答案为BCD。33、多选题预防尖轨扎伤及磨耗的措施有哪些()？A、

防止尖轨跳动，确保尖轨与基本轨密贴B、

及时更换磨耗超限的基本轨C、

如尖轨尖端过高、尖轨尖端过宽、应及时将尖轨锉平、锉薄，严重的应及时焊补或更换D、

如因行车繁忙，尖轨很快磨耗时，除对尖轨进行焊补以外，可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨正确答案：

A

B

C

D

参考解析：本题考查预防尖轨扎伤及磨耗的措施。正确答案为ABCD。解析：A选项：防止尖轨跳动，确保尖轨与基本轨密贴，可以有效地防止尖轨扎伤和磨耗。B选项：及时更换磨耗超限的基本轨，可以减少尖轨的磨损，延长尖轨的使用寿命。C选项：如尖轨尖端过高、尖轨尖端过宽，应及时将尖轨锉平、锉薄，严重的应及时焊补或更换，可以避免尖轨扎伤和磨耗。D选项：如因行车繁忙，尖轨很快磨耗时，除对尖轨进行焊补以外，可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨，可以减少尖轨的磨损，延长尖轨的使用寿命。综上所述，答案为ABCD。34、单选题接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于()(旧线改造除外)。A、

5600mmB、

5700mmC、

5800mmD、

5900mm正确答案：

B

参考解析：本题考查接触网导线的最大弛度，即导线在区间和中间站距轨顶面的最大高度差。根据规定，旧线改造时，导线最大弛度为5500mm，而新建线路时，导线最大弛度为5700mm。因此，本题中的“旧线改造除外”意味着我们需要选择5700mm作为答案。因此，本题答案为B。35、多选题调整轨缝适用范围()。A、

连续3个及以上瞎缝B、

大于构造轨缝的大轨缝过5%C、

绝缘接头轨缝值小于5mm或大于15mmD、

接头错差超限正确答案：

A

B

C

参考解析：本题考查的是调整轨缝的适用范围。根据题干，正确答案为ABC。A选项指的是连续3个及以上瞎缝，需要调整轨缝。瞎缝是指没有规律的轨缝，会影响列车的行驶稳定性和乘客的舒适度。B选项指的是大于构造轨缝的大轨缝过5%，需要调整轨缝。大轨缝是指轨缝宽度超过规定范围的轨缝，会影响列车的行驶稳定性和安全性。C选项指的是绝缘接头轨缝值小于5mm或大于15mm，需要调整轨缝。绝缘接头轨缝是指绝缘节与轨道连接处的轨缝，如果轨缝值过小或过大，会影响列车的行驶稳定性和安全性。D选项指的是接头错差超限，需要调整轨缝。接头错差是指轨缝两侧轨头高度差的绝对值，如果超过规定范围，会影响列车的行驶稳定性和安全性。综上所述，本题正确答案为ABC。36、多选题在()内可以设置道口。A、

站内B、

区间C、

正线D、

复线正确答案：

B

C

D

参考解析：本题考查的是铁路交通信号设备中的道口设置。道口是指铁路交通中的一个重要设施，用于控制列车的行驶方向和进出站。根据铁路交通信号设备的规定，道口可以设置在站内、区间、正线和复线等位置。A选项：站内是铁路交通中的一个重要位置，通常设置有车站、站台、调车场等设施，但并不是所有的站内都可以设置道口。因此，A选项不完全正确。B选项：区间是指两个车站之间的铁路线路段，通常不设置车站和站台，但是可以设置道口。因此，B选项正确。C选项：正线是指铁路线路中的主线，通常设置有车站和站台，也是设置道口的重要位置之一。因此，C选项正确。D选项：复线是指铁路线路中的两条或多条平行的线路，通常设置有车站和站台，也是设置道口的重要位置之一。因此，D选项正确。综上所述，本题的正确答案为BCD。37、多选题一般认为()不是线路爬行的主要原因，而其它的因素则促成和加剧了线路的爬行。A、

车轮在接头处撞击钢轨B、

钢轨温度变化C、

钢轨在动荷载下的挠曲D、

接头病害正确答案：

A

B

D

参考解析：本题考查线路爬行的原因。线路爬行是指列车在行驶过程中，车轮与钢轨之间的相对滑移，导致车轮和钢轨表面的金属材料发生塑性变形，从而使车轮和钢轨表面产生磨损和热量，严重时会导致车轮和钢轨的损坏。根据题干中的“一般认为”，可以得出答案为ABD。A选项中，车轮在接头处撞击钢轨会产生冲击力，使车轮和钢轨表面产生塑性变形，从而促成和加剧了线路的爬行。B选项中，钢轨温度变化会导致钢轨的长度和形状发生变化，从而使车轮和钢轨之间的相对位置发生变化，促成和加剧了线路的爬行。C选项中，钢轨在动荷载下的挠曲会使钢轨的形状发生变化，从而使车轮和钢轨之间的相对位置发生变化，促成和加剧了线路的爬行。D选项中，接头病害会使钢轨的形状发生变化，从而使车轮和钢轨之间的相对位置发生变化，促成和加剧了线路的爬行。综上所述，答案为ABD。38、多选题下面错误的选项是（），为了防止车轮撞击尖轨尖端，尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低多少mmA、

10B、

14C、

23D、

28正确答案：

A

B

D

参考解析：本题考查的是铁路交通运输中的基础知识，即防止车轮撞击尖轨尖端的措施。正确答案为A、B、D。在铁路交通运输中，为了防止车轮撞击尖轨尖端，需要采取一定的措施。其中之一就是要求尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低一定的高度，以确保车轮在行驶过程中不会与尖轨尖端发生碰撞。根据相关规定，这个高度应该在10mm到28mm之间，因此选项A、B、D都是正确的。而选项C的高度超过了规定范围，因此是错误的选项。39、多选题某专用线上曲线半径为400m，其圆曲线正矢最大最小差不得超过多少，错误的是()。A、

14mmB、

16mmC、

18mmD、

20mm正确答案：

A

B

D

参考解析：根据公路工程设计规范（JTGD30-2015）中的相关要求，曲线正矢的最大最小差应符合以下公式：Δ=1270/R其中，Δ为曲线正矢的最大最小差，单位为mm；R为曲线半径，单位为m。将题目中给出的曲线半径400m代入公式，可得：Δ=1270/400≈3.175mm因此，曲线正矢的最大最小差不得超过3.175mm。根据题目给出的选项，可知错误的选项为C，因为18mm超过了计算得出的最大值3.175mm。因此，答案为ABD。40、多选题正确的选项是()A、

辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度50mm以下时，应注意检查观测及时修理B、

辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达50mm以上时，应及时更换C、

辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相对部分长度超过100mm时，就及时更换D、

辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过20mm时，应及时更换正确答案：

A

C

参考解析：A选项：辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度50mm以下时，应注意检查观测及时修理。这个选项是正确的，因为辙叉心宽是指辙叉的中心宽度，如果出现垂直裂纹，长度在50mm以下时，应该及时检查观测并进行修理。B选项：辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达50mm以上时，应及时更换。这个选项是错误的，因为辙叉翼是指辙叉的侧面，如果出现纵向水平裂纹，长度达到50mm以上时，应该及时更换。C选项：辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相对部分长度超过100mm时，就及时更换。这个选项是错误的，因为辙叉轮缘槽是指辙叉上与车轮接触的部分，如果出现纵向水平裂纹，长度超过100mm时，应该及时更换。D选项：辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过20mm时，应及时更换。这个选项是错误的，因为辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位是指辙叉的底部，如果出现裂纹，长度超过20mm时，应该及时更换。综上所述，正确的选项是AC。41、多选题下列钢轨伤损中，（）不属重伤。A、

轨头下颏透锈长度29mmB、

钢轨低头4mmC、

钢轨在任何部位有裂纹D、

钢轨顶面上有长20mm、深2mm的掉块正确答案：

A

B

D

参考解析：本题考查的是对钢轨伤损的判断和分类。根据题目所给的选项，我们可以逐一分析：A.轨头下颏透锈长度29mm透锈是指钢轨表面的锈蚀已经侵蚀到了钢轨的内部，这种伤损会导致钢轨的强度和稳定性下降，容易引发事故。根据《铁路钢轨检查标准》规定，透锈长度超过20mm的属于重伤。因此，选项A属于重伤。B.钢轨低头4mm低头是指钢轨的轨顶高度低于标准高度，这种伤损会导致列车行驶时产生颠簸和噪音，影响行车安全和乘客舒适度。根据《铁路钢轨检查标准》规定，低头高度超过5mm的属于重伤。因此，选项B属于轻伤。C.钢轨在任何部位有裂纹裂纹是指钢轨表面或内部出现的裂缝，这种伤损会导致钢轨的强度和稳定性下降，容易引发事故。根据《铁路钢轨检查标准》规定，裂纹属于重伤。因此，选项C属于重伤。D.钢轨顶面上有长20mm、深2mm的掉块掉块是指钢轨表面出现的凹陷或坑洼，这种伤损会影响列车行驶的平稳性和安全性。根据《铁路钢轨检查标准》规定，掉块深度超过3mm的属于重伤。因此，选项D属于轻伤。综上所述，选项ABD中，A和C属于重伤，B和D属于轻伤，因此选项ABD中只有C不属于重伤。42、多选题下列线路轨大修工作内容，不需另列件名的为()。A、

对基床翻浆冒泥地段进行整治B、

整修道口C、

成组更换新道岔D、

更换桥上钢轨伸缩调节器正确答案：

A

B

D

参考解析：本题考查对线路轨大修工作内容的理解。根据题目所给的选项，我们可以逐一分析：A.对基床翻浆冒泥地段进行整治：这是线路轨大修工作中的一个重要环节，旨在保证线路基床的平整度和稳定性，以确保列车行驶的安全和舒适。B.整修道口：道口是列车行驶过程中的一个重要部位，需要保持平整和稳定，以确保列车的正常行驶。因此，整修道口也是线路轨大修工作中的一个重要环节。C.成组更换新道岔：道岔是铁路线路中的一个重要部位，需要保持良好的状态，以确保列车的正常行驶。因此，成组更换新道岔也是线路轨大修工作中的一个重要环节。D.更换桥上钢轨伸缩调节器：桥上钢轨伸缩调节器是桥梁上的一个重要部位，需要保持良好的状态，以确保列车的正常行驶。因此，更换桥上钢轨伸缩调节器也是线路轨大修工作中的一个重要环节。综上所述，根据题目所给的选项，选项ABD都是线路轨大修工作中的重要环节，因此不需要另列件名。因此，答案为ABD。43、多选题下列四种设备大修进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为()。A、

线路换轨大修B、

铺设无缝线路前期工程C、

更换新混凝土枕D、

线路中修正确答案：

A

B

D

参考解析：本题考查的是铁路设备大修的内容，需要考生对各种设备大修的具体内容有所了解。A.线路换轨大修：线路换轨大修是指对老旧线路进行更换，包括轨道、道床、枕木等，以提高线路的使用寿命和运行安全性。在进行线路换轨大修时，需要对线路的纵断面和平面进行校正和改善，以确保线路的平整度和减少车辆运行时的颠簸感。B.铺设无缝线路前期工程：铺设无缝线路是指在铁路线路上使用无缝钢轨，以提高线路的平整度和运行安全性。在进行铺设无缝线路前期工程时，需要对线路的纵断面和平面进行校正和改善，以确保无缝钢轨的安装质量和线路的平整度。C.更换新混凝土枕：混凝土枕是铁路线路上的一种重要设备，对线路的平整度和稳定性有着重要的影响。在更换新混凝土枕时，需要对线路的纵断面和平面进行校正和改善，以确保新枕的安装质量和线路的平整度。D.线路中修：线路中修是指对线路进行局部修补和加固，以延长线路的使用寿命和提高运行安全性。在进行线路中修时，也需要对线路的纵断面和平面进行校正和改善，以确保修补后的线路平整度和稳定性。综上所述，选项ABD中的设备大修都需要对线路的纵断面和平面进行校正和改善，因此是正确答案。44、单选题单线工区应配()作业标。A、

2个B、

4个C、

6个D、

8个正确答案：

A

参考解析：根据题目的描述，单线工区应配作业标，通常每个作业区至少需要配备两个作业标，以确保工作的安全和效率。因此，选项A“2个”是正确的答案。45、单选题在路基地面排水设备中，排水沟用来排除()的水流。A、

地表B、

路堤坡面C、

地表及路堤坡面D、

路堑坡面正确答案：

C

参考解析：本题考查的是路基地面排水设备中的排水沟的作用。排水沟是一种用来排除地表及路堤坡面的水流的设备，因此选项C为正确答案。选项A只考虑了地表的水流，选项B只考虑了路堤坡面的水流，选项D只考虑了路堑坡面的水流，都不全面，因此都不是正确答案。46、单选题按桥梁长度(L)分，()为中桥。A、

L＞500mB、

100m≤L≤500mC、

L＜200mD、

20m≤L＜100m正确答案：

D

参考解析：根据题意，需要将桥梁按照长度分成若干个区间，并且确定哪个区间为中桥。根据选项可知，桥梁长度分为四个区间，分别是L＞500m、100m≤L≤500m、L＜200m和20m≤L＜100m。而题目要求的是中桥，因此需要确定哪个区间为中桥。根据答案可知，中桥的长度在20m到100m之间，因此选项D为正确答案。如果桥梁的长度在20m到100m之间，那么这座桥梁就是中桥。如果桥梁的长度小于20m或者大于100m，那么这座桥梁就不是中桥。综上所述，选项D为正确答案。47、单选题道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨()处。A、

20mB、

10～20mC、

20～50mD、

50m以外正确答案：

C

参考解析：根据铁路线路工的相关知识，道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨20～50m处。因此，选项C是正确的。48、单选题警冲标应设在两会合线路线间距为()的中间。A、

4mB、

4.2mC、

4.5mD、

5m正确答案：

A

参考解析：本题考查的是警冲标的设置标准。根据《道路交通安全设施标准》规定，警冲标应设在两会合线路线间距为4m的中间。因此，本题的答案为A。49、单选题()不属于电路三种状态。A、

开路状态B、

短路状态C、

闭路状态D、

额定状态正确答案：

C

参考解析：在电路中，常见的三种状态包括开路状态、短路状态和闭路状态。开路状态是指电路中的一部分电路元件断开，导致电流无法流通的状态。短路状态是指电路中两节点之间的电阻为零，电流直接通过导体流过的状态。额定状态是指电路处于设计时允许长时间工作的状态。题目中选项C“闭路状态”不属于电路的三种状态，因此正确答案是C。基于这些推理过程和知识来源，可以给出相应的答案依据或推理过程。50、单选题()不是路堤组成部分。A、

路基面B、

路堤边坡C、

天然护道D、

弃土坑正确答案：

D

参考解析：路堤是填筑在天然地面上以保护线路的填方路基，其组成部分包括路基面、路堤边坡和天然护道。弃土坑不是路堤的组成部分，因此选项D是正确的答案。51、单选题()不是路堑组成部分。A、

路基面侧沟B、

路堑边坡C、

天然护道D、

路堑隔带正确答案：

C

参考解析：本题考查的是路堑的组成部分。路堑是指在路基两侧挖掘的凹形地形，用于排水和保证路基稳定。根据常识和相关知识可知，路堑的组成部分包括路基面侧沟、路堑边坡、路堑隔带等，而天然护道不是路堑的组成部分。因此，本题的正确答案为C。52、单选题()设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。A、

闭塞B、

信号C、

半自动闭塞D、

自动闭塞正确答案：

A

参考解析：本题考查的是铁路运输中的安全措施。根据题干中的“同一时间里只能允许一个列车占用”，可以确定是在讨论列车的运行安全问题。根据选项，可以知道是在讨论哪种设备可以保证列车在同一时间里只能有一个占用。根据铁路运输的基本原理，可以知道只有闭塞系统才能保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。因此，本题的答案是A。53、单选题警报信号为()。A、

连续短声B、

一长三短声C、

一长一短声D、

三长一短声正确答案：

B

参考解析：警报信号是指用于警示、提醒或紧急情况下发出的声音信号。根据国际惯例，警报信号一般采用短、长声组合的方式，以便于人们辨认和记忆。根据题目所给的选项，可以得出正确答案为B，即一长三短声。54、单选题新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面()。A、

不高于线路钢轨面B、

不高于线路钢轨面25mmC、

低于线路钢轨面25mmD、

不高于线路钢轨面10mm正确答案：

B

参考解析：根据题意，新钢轨组在线路上放置时，应该满足净距不小于300mm。而选项中只有B是与净距有关的，且表示新钢轨轨面不高于线路钢轨面25mm，符合实际情况。因此，答案为B。55、单选题施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩()附近瞭望条件好的地点。A、

5mB、

10mC、

20mD、

30m正确答案：

C

参考解析：本题考查施工防护员的工作职责和安全意识。施工防护员是负责施工现场安全管理的人员，需要在施工现场瞭望，及时发现安全隐患并采取措施。根据《建筑施工安全生产管理条例》规定，施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩20米附近瞭望条件好的地点，因此选项C为正确答案。选项A、B、D距离施工地点过近或过远，不利于施工防护员观察和发现安全隐患。56、单选题扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过()。A、

1mmB、

2mmC、

3mmD、

4mm正确答案：

B

参考解析：本题考查的是铁路工程中扣板、轨底、铁座和小胶垫之间的间隙要求。根据相关标准规定，扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫之间的离缝不应超过2mm，因此本题的答案为B。57、单选题涵洞的孔径一般是()。A、

＜0.75mB、

0.75～6mC、

5mD、

＞6m正确答案：

B

参考解析：涵洞是一种用于穿越道路、铁路、河流等的隧道式结构，其孔径大小与所穿越的物体有关。根据常见的涵洞设计标准，孔径一般在0.75～6m之间，因此选项B为正确答案。选项A过小，一般不太符合实际情况；选项C和D过大，一般只适用于特殊情况。58、单选题Mt是()的单位。A、

百万B、

百万吨C、

百吨D、

万吨正确答案：

B

参考解析：Mt是“百万吨”的缩写，表示一百万吨。因此，选项B“百万吨”是正确答案。选项A“百万”表示一百万，不符合题意；选项C“百吨”表示一百吨，单位不正确；选项D“万吨”表示一万吨，也不符合题意。59、单选题在白天使用的移动停车信号是()。A、

黄色圆牌B、

黄色方牌C、

红色方牌D、

绿色圆牌正确答案：

C

参考解析：移动停车信号是指在道路上停放车辆时，为了方便其他车辆和行人通行而设置的信号标志。根据《道路交通安全法》规定，移动停车信号分为红色方牌和蓝色方牌两种。其中，红色方牌表示禁止停车，蓝色方牌表示临时停车。而黄色圆牌和黄色方牌分别是警告标志和指示标志，与移动停车信号无关。因此，本题的正确答案是C，即红色方牌。60、单选题()不是钢轨的主要功用。A、

支持引导机车车辆的车轮B、

使列车按正确的方向运行C、

固定轨枕形成框架结构D、

将来自车辆的压力传送给轨枕正确答案：

C

参考解析：本题考查对钢轨的主要功用的理解。钢轨是铁路交通中的重要组成部分，它的主要功用是支持引导机车车辆的车轮，使列车按正确的方向运行，将来自车辆的压力传送给轨枕。而固定轨枕形成框架结构并不是钢轨的主要功用，因此选项C是正确答案。61、单选题单线工区停车信号牌至少应配备()。A、

1个B、

2个C、

3个D、

4个正确答案：

B

参考解析：本题考查单线工区停车信号牌的配备数量。根据相关规定，单线工区停车信号牌应至少配备两个，一个放置在距离工区入口处适当位置，另一个放置在工区出口处适当位置，以提示驾驶员注意停车。因此，本题答案为B。62、单选题在选择正线轨道类型时，应根据()确定。A、

运输条件B、

年通过总质量C、

最高行车速度D、

运营条件正确答案：

D

参考解析：本题考查的是选择正线轨道类型的依据。根据常识和实际情况，选择正线轨道类型应该是根据运营条件来确定的，因为不同的运营条件需要不同的轨道类型来满足，如客运、货运、高速、普速等。因此，本题的正确答案是D。其他选项虽然也有一定的关联性，但不是选择正线轨道类型的主要依据。63、单选题轨枕的作用是()。A、

支承车辆B、

将车辆传来的压力传递给道床C、

保持车辆按正确的方向运行D、

支承钢轨正确答案：

D

参考解析：本题考查的是轨枕的作用。轨枕是一种铺设在铁路轨道上的木质或混凝土制品，其作用是支承钢轨，使之保持正确的位置和方向，同时也能够缓解车辆传来的压力，保护道床。因此，本题的正确答案为D。其他选项中，选项A和B虽然也涉及到轨枕的作用，但并不是其主要作用；选项C则是描述了铁路轨道的基本要求，与轨枕的作用并不直接相关。64、单选题不同类型的钢轨互相联结时，应使用()。A、

鱼尾型夹板B、

平直夹板C、

双头式夹板D、

异型夹板正确答案：

D

参考解析：钢轨互相联结时，需要使用夹板来固定连接，以保证铁路的安全运行。不同类型的钢轨需要使用不同类型的夹板，以确保连接的牢固性和稳定性。鱼尾型夹板适用于连接同型号的钢轨，平直夹板适用于连接直线段的钢轨，双头式夹板适用于连接两端不同型号的钢轨。而异型夹板则适用于连接不同型号的钢轨，因此本题的正确答案为D。65、单选题10.9级高强度螺栓抗拉强度为()。A、

660MPaB、

830MPaC、

940MPaD、

1040MPa正确答案：

D

参考解析：根据题目所给的信息，可知该螺栓的抗拉强度为10.9级高强度螺栓的抗拉强度。根据国际标准ISO898-1，10.9级高强度螺栓的抗拉强度为1040MPa，因此答案为D。66、单选题使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过()。A、

2根B、

3根C、

4根D、

5根正确答案：

D

参考解析：使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过5根。这是因为单轨小车的承载能力有限，超载会影响其行驶稳定性和安全性。因此，正确答案为D。67、单选题使用单轨小车载运道砟时，一次不得超过()。A、

2筐B、

3筐C、

4筐D、

5筐正确答案：

D

参考解析：本题考查单轨小车载运道砟的限制。根据题意，一次不得超过多少筐道砟，可以判断出正确答案。根据常识和实际操作经验，单轨小车载运道砟时，一次不宜超过5筐，否则会影响车辆的稳定性和安全性。因此，本题答案为D。68、单选题听觉信号不包括()。A、

号角、口笛发出的音响B、

放置响墩地点标C、

机车、轨道车的鸣笛声D、

响墩发出的音响正确答案：

B

参考解析：本题考查的是听觉信号的内容。听觉信号是指铁路上用来传递信息的声音信号，包括机车、轨道车的鸣笛声、响墩发出的音响等。而放置响墩地点标不是声音信号，因此不属于听觉信号的范畴。因此，本题的正确答案为B。69、单选题使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过()。A、

一根B、

二根C、

三根D、

四根正确答案：

A

参考解析：使用单轨小车载运混凝土枕时，一次只能运输一根混凝土枕，因此答案为A。如果一次运输多根混凝土枕，可能会超载，影响安全。70、单选题在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是()。A、

先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡B、

先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡C、

先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子D、

先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡正确答案：

D

参考解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中，需要熔制混合溶液，其中包括硫磺、水泥、砂子和石蜡。正确的放入顺序应该是先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡，因为砂子和水泥可以起到填充和固化的作用，硫磺和石蜡则可以起到防腐和密封的作用。因此，答案为D。71、单选题螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在()以上。A、

85%B、

90%C、

95%D、

98%正确答案：

C

参考解析：本题考查螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺的纯度要求。根据常识和相关知识可知，硫磺的纯度越高，其化学性质和物理性质就越稳定，使用效果也会更好。根据题干中的选项，可知纯度应在85%以上，因此选项A和B都不符合要求。选项C的纯度为95%，符合要求，选项D的纯度为98%，超过要求，但不是必须的，因此选项C为正确答案。72、单选题线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是()。A、

B、

←△→C、

D、

E、

←△△→正确答案：

B

参考解析：本题考查对铁路安全标记的理解。白铅油是一种常用的标记材料，用于标记铁路线路上的伤损钢轨。在标记中，箭头表示伤损的方向，三角形表示伤损的程度，而连续的标记则表示该伤损有发展的趋势。因此，本题答案为B，即连续轻伤有发展的标记为←△→。73、单选题线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，()的标记↑△△△。A、

连续重伤B、

局部重伤C、

连续轻伤D、

局部轻伤正确答案：

B

参考解析：本题考查的是对于铁路线路上伤损钢轨标记的理解。根据题干中的描述，伤损钢轨应用白铅油做好标记，而标记的形状是“↑△△△”。根据铁路行业的标准，这种标记表示的是“局部重伤”。因此，本题的正确答案是B。74、单选题50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为()。A、

120mmB、

140mmC、

160mmD、

202mm正确答案：

B

参考解析：根据题目所给的信息，我们可以知道这是一道关于钢轨双头对称夹板的问题，需要求出两中间孔的距离。由于没有给出具体的图示，我们可以先了解一下钢轨双头对称夹板的结构和特点。钢轨双头对称夹板是一种用于连接钢轨的夹具，通常由两个对称的夹板组成，夹板上有多个孔用于固定钢轨。在夹板的中间位置，通常会有两个孔，用于连接两个夹板。因此，题目所问的就是这两个孔的距离。根据常识，钢轨双头对称夹板的尺寸和孔距通常是标准化的，因此我们可以查阅相关的标准或者参考资料来得到答案。在这里，我们可以参考《钢轨双头对称夹板》标准（GB/T1348-2009）中的相关规定，其中规定了钢轨双头对称夹板的尺寸和孔距。根据该标准，50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为140mm，因此答案为B。75、单选题曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下()测量。A、

14mm处B、

14mm范围内C、

16mm处D、

16mm范围内正确答案：

C

参考解析：根据题意，我们需要找到曲线正矢在钢轨踏面下的测量位置。曲线正矢是指曲线的切线方向，也就是曲线在某一点的切线方向。在铁路工程中，曲线正矢的测量是为了确定曲线的位置和方向，以便进行线路设计和施工。根据常识，曲线正矢的测量位置应该在曲线的中心点处，也就是曲线的半径处。因此，我们可以排除选项A和B，因为它们都是指定了一个具体的距离范围，而不是一个确定的位置。接下来，我们需要确定曲线的半径。根据铁路工程的相关知识，曲线的半径可以通过曲线的长度和曲线的角度来计算。在本题中，我们已知曲线的长度为20m，但是没有给出曲线的角度。因此，我们需要进一步分析题干中的信息。题干中没有给出曲线的具体形状，但是我们可以根据选项C和D推断出曲线的大致形状。选项C和D都是指定了一个具体的距离位置，因此我们可以推断出曲线的半径应该比这个距离小，但是不会太小。因此，我们可以排除选项A，因为它指定的距离太小了。最终，我们可以选择选项C作为答案，因为它是一个具体的距离位置，而且符合我们的推断。但是需要注意的是，这个答案并不是唯一的，因为曲线的具体形状和角度没有给出，我们只能根据题干中的信息进行推断。76、单选题线路综合维修周期依据()确定。A、

累计通过总重B、

年通过总重C、

机车轴重D、

车辆轴重正确答案：

A

参考解析：线路综合维修周期是指对铁路线路进行全面检修和维护的周期。其周期的确定需要考虑多个因素，包括列车的通过情况、线路的使用情况、环境因素等。其中，累计通过总重是一个重要的因素，因为列车的通过会对线路造成磨损和损坏，累计通过总重越大，线路的磨损和损坏就越严重，需要更频繁地进行维修和检修。因此，线路综合维修周期依据累计通过总重来确定。选项A正确。其他选项中，年通过总重、机车轴重、车辆轴重都是影响线路维修周期的因素，但它们并不是确定维修周期的依据。因此，选项B、C、D都不正确。77、单选题()不属临时补修的主要内容。A、

更换和修理轨枕B、

调整严重不良轨缝C、

整修严重不良的道口设备D、

垫入或撤出冻害垫板正确答案：

D

参考解析：本题考查的是铁路维修中临时补修的内容。根据选项，A、B、C三项都是属于临时补修的内容，而D项是垫入或撤出冻害垫板，属于常规维修内容，不属于临时补修的主要内容。因此，答案为D。78、单选题()不是线路保养质量的主要技术指标。A、

线路设备状态评定合格率B、

线路保养质量评定合格率C、

道忿保养质量评定合格率D、

动态检测质量合格率正确答案：

B

参考解析：本题考查的是线路保养质量的主要技术指标。选项A、C、D都是与线路保养质量相关的技术指标，而选项B则是“线路保养质量评定合格率”，是对线路保养质量的评价，而不是技术指标。因此，选项B不是线路保养质量的主要技术指标，故选B。79、判断题运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。（）A、

正确B、

错误正确答案：

A

参考解析：本题考查的是对于运输生产产品的性质的理解。根据题干中的描述，运输生产的产品只是改变其位移，而没有改变其性质和形态。因此，选项A“正确”是符合题意的，而选项B“错误”则与题意相反。因此，本题的正确答案是A。80、判断题铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。（）A、

正确B、

错误正确答案：

A

参考解析：本题考查的是铁路线路的作用。铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，因为铁路线路是列车行驶的轨道，机车车辆需要在轨道上行驶才能运行，因此铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。因此，本题的答案是A，即“正确”。81、判断题铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。（）A、

正确B、

错误正确答案：

B

参考解析：题目中的说法是错误的。铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面图，而在垂直于水平面的方向上的投影才叫做铁路线路的纵断面。因此，本题的正确答案为B。82、判断题曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。（）A、

正确B、

错误正确答案：

B

参考解析：这道题考察的是曲线阻力与曲线半径的关系。根据牛顿第一定律，物体在做匀速直线运动或静止时，受到的合力为零；而在做曲线运动时，物体会受到向心力的作用，导致其方向发生改变。这个向心力的大小与曲线半径成反比，即曲线半径越小，向心力越大。而曲线阻力是由于列车在曲线上行驶时，车轮与轨道之间的摩擦力产生的，与曲线半径无关。因此，曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径无关，选项B为正确答案。83、判断题缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。（）A、

正确B、

错误正确答案：

B

参考解析：缓和曲线的作用是在曲线的转弯过渡段内，使曲线的半径逐渐变大或变小，以达到减小车辆产生的离心力和提高行车舒适性的目的。因此，本