成达线重大路外伤亡事故广州铁路城市轨道交通运营管理专业34

成达线重大路外伤亡事故广州铁路职业技术学院•城市轨道交通运营管理专业资源库一、案例概况

2001年7月13日20时53分，八庙站附近的铁路沿线坐卧着很多纳凉和散步的村民，而此时，从南充东站发出的29008次货物列车正疾速驶来。列车在行至营山-小桥间时，车上所载石油钻井设备的活动部件(摇臂)，由于加固不牢，向列车运行方向右侧转动倒下，倾倒部件探出车辆边梁1.8m，最低处距轨面只有0.44m。危险，正一步步向人们逼近！〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡

22时14分至14分左右，倒下并侵入限界的钻井摇臂开始疯狂击打线路旁路用设备和坐卧在线路旁乘凉及行走的村民。22时35分，29008次列车通过八庙站时，车站助理值班员在接车作业中发现异常情况，立即用对讲机呼叫司机停车……从第一打击点到列车停下，事故车辆共走行了21.479km，造成22人死亡，2人重伤，14人轻伤，构成重大路外伤亡事故。〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡二、案例分析管理原因

1.托运人装载的钻井组合台传动箱，捆绑固定并不符合铁路运输的条件，导致输出传动箱向右转动倒下侵限，事造成事故的直接原因。

2.托运人川西北某钻井队在委托货物运输中，没有向被委托方成都市成华区东站运输服务部，申明和提供〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡嵌套序列参数

〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡该装置相关资料，匿报货物品名。并未采取有效加固措施。违反了《铁路货物运输规程》《铁路专用线专用铁路管理办法》《铁路货物装载加固规则》《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国合同法》，对事故负重要责任。

3.成都东站在受理计划时，违反文字板位置参数

〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡了铁道部《铁路货物装载加固规则》第5条规定：“托运人应向铁路提供货物的重量，重心位置，外形尺寸以及装载加固方面的有关资料。在托运人没有提供规则中规定的相关资料的情况下，未向托运人索取，受理了托运人托运申请。”

4.在货物装载加固过程中，没有

〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡认真检查货物及其部署部件的状态，本应该中心加固的部件，没有得到加固。

5.在办理交接过程中，成都东站未核对货物品名，是否相符，有无装载加固方案，就办理交接手续。违反了《铁路货物运输管理规则》第16条第5项规定。车站应提高，专用线装车

〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡质量，严格货物的交接检查防止超重偏重，极重，超限和坠落及匿报品名，违章受理计划和未把好路企交接关，是造成这起事故的主要原因。人的原因

1.沿线村民随意在铁路线两旁桥梁上，乘凉坐卧休息违反了《铁路法》第51条“禁止在铁路线上行走，坐卧”

〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡的规定，对事故负直接责任。

2.小桥车站值班员到司机呼叫，指示助理值班员出务接车，因在列车运行方向左侧，未能及时发现列车右侧倒下的活动部件。列车通过后，发现操作台沿列车运行径路上的信号机复示灯闪烁、下行接近区段和进站内方无岔区段出现红光带等异常现象，

〈案例01-05成达线重大路外伤亡事故案例概况案例分析相关知识≡但其没有立即呼叫司机停车；发现信号机被打断后，也未及时通知司机停车，二人均对此突发问题处置不当，应付一定责任。

三、相关知识关于“三面六看”制度“三面”，即面向列车、面对列车、面送列车。“六看”，是指远看装载、近看走形、棚车看车门车窗、敞车看装载和篷布、罐车看排油孔和罐盖、守车看标志。〈案例01-05