新能源汽车构造 课件 项目4、5 充配电系统认知；电气系统认知

项目4充配电系统认知项目目标素养目标：1.培养学生的爱国主义精神，弘扬社会主义核心价值观。2.培养学生的敬业精神，争做精益求精的“大国工匠”。3.培养学生的诚信品质，讲规矩、讲原则，遵守国家法律法规。4.培养学生的友善品质，分工协作、优势互补、相互帮助、共同进步。5.培养学生养成服从管理、规范作业、安全工作的良好工作习惯。知识目标：1.掌握新能源汽车充配电总成的功能和基本结构。2.掌握新能源汽车直流充电系统结构的基本认知。3.掌握新能源汽车交流充电系统结构的基本认知。4.了解新能源汽车充电系统的基本功能及要求。5.了解新能源汽车直流充电工作原理。6.了解新能源汽车交流充电工作原理。能力目标：1.具备对新能源汽车充配电总成部件识别的能力。2.能够说出新能源汽车直流充电系统的结构。3.能够说出新能源汽车交流充电系统的结构。4.能够进行新能源汽车直流充电系统的拆卸与安装。5.能够进行新能源汽车交流充电系统的拆卸与安装。任务1充电系统的认知与拆装任务导入对于新能源汽车来讲，充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统，要想续驶里程跑的远，动力蓄电池的储能得跟得上，同时后续的充电操作也不能被忽略，充电时的安全性以及电网的承载能力是一个关键的制约因素。如果你作为一名新能源汽车的销售顾问，你能为客户介绍一下纯电动汽车的充电方式有哪些吗？知识准备一、纯电动汽车充电系统功能及要求1.新能源汽车充电系统功能充电系统是新能源汽车（包含纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的能源补给系统，为保障车辆持续行驶提供动力能源。充电系统将地面电网进行电力变换为新能源汽车充电，供给与动力蓄电池额定条件相对应的电力，完成新能源汽车对动力蓄电池的充电。2.新能源汽车对充电装置的要求（1）安全性当电动汽车充电时,要确保人员的人身安全和蓄电池组的安全。当电动车辆充电时,电动车辆及充电设备要正确连接,便于在正常情况下使电能安全地从充电设备传输给车辆。即使在正常使用中有些疏忽,也不会给周围的环境和人(尤其是充电的操作人员)带来危险。（2）使用方便充电装置应具有较高的智能性,不需要操作人员过多干预充电过程。（3）成本经济成本经济、价格低廉的充电设备有助于降低整个电动汽车的成本,提高运行效益,促进电动汽车的商业化推广。（4）效率高高效率是对现代充电装置最重要的要求，效率的高低对整个电动汽车的推广使用具有重大影响。二、充电系统类型1.按充电设备位置分，纯电动汽车的充电系统类型有车载和非车载两种。（1）车载充电车载充电指采用地面交流电网和车载充电机（也称车载充电机）对动力蓄电池组进行充电。车载充电机一般设计为小充电率，充电时间长（5～8h）。充电器和电池管理系统都安装在车上，所以它们相互之间容易利用电动汽车的内部电路网络进行通信。（2）非车载充电非车载充电，即地面充电，指利用专用或通用充电器、专用或公共场所用充电站等对动力蓄电池组进行充电。通常非车载充电机的功率、体积和质量均比较大，以便能够适应各种充电方式。非车载充电机与蓄电池管理系统在物理位置上是分开的。

2.按充电方式分，纯电动汽车的充电方式有接触式和感应式两种。（1）接触式接触式也称耦合或传导式。接触式充电方式如图4-1-1所示。将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的插座中给电池充电。其优点是简单、效率高；不足主要是充电电流小，充电时间长。（2）感应式随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，电动汽车接触式充电技术采用充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。感应式充电方式如图4-1-2所示。。新型的电动汽车感应充电技术发展很快，感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，充电器将50～60Hz的普通电转换成80～300Hz的高频电，然后将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的，使充电时间大大缩短。感应充电的最大优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直接接触，即使车辆在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。图4-1-1接触式充电方式图4-1-2感应式充电方式3.按充电的时间分，纯电动汽车的充电类型有交流慢充（常规充电）和直流快充（快速充电）两种。（1）交流慢充交流充电桩实际上只提供电力输出，相当于只是起了一个控制电源的作用，并没有充电功能，需连接车载充电装置对电池组进行充电。充电时，交流充电桩连接电网电源插头接入车辆的交流充电口，通过车载充电装置，给电动汽车充电。它完全按照车载动力蓄电池的种类进行设计,针对性较强。慢充适合220V的家庭充电。虽然各厂家的技术参数不一样，但一般充电电流在10～15A之间，充电时间较长。如图4-1-3所示是交流充电方式示意图。图4-1-3交流充电方式示意图（2）直流快充是通过安装在充电站的直流充电桩将直流高压电直接接入车辆的直流充电口为动力蓄电池充电（不经过车载充电装置）。它可以满足各种电池的各种充电方式。一般情况下，直接快充的充电电流为150～400A，30min～1h充到80%左右，1.5h左右即可充满。如图4-1-4所示为直流充电方式示意图。图4-1-4直流充电方式示意图直流充电桩是安装在充电站，与三相四线380V交流电网(动力电)连接，直接为动力蓄电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩具有车载充电机功能，可以实时监控被充电动力蓄电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。4.更换动力蓄电池的方式充电难、充电时间长、续驶里程短的问题，一直困扰着新能源(纯电动)汽车用户，特别是出租车及网约车。因此有的汽车厂家和专家提出解决方案:直接更换充满电的动力蓄电池，将更换下来的电池集中充电。图4-1-5是“换电站”更换动力蓄电池的场景。图4-1-5“换电站”更换动力蓄电池的场景三、充电系统的组成秦EV车型的交流充电系统由充配电总成中的车载充电机、充电口（交直流）、充电桩（含充电枪）、高压电缆、低压控制线束以及动力蓄电池组成，如图4-1-6所示。图4-1-6比亚迪秦EV充电系统1.车载充电机（充电机）车载充电机（充电机）(On-BoardChargerAssy)，简称OBC，是将交流充电口传递过来的交流电(220V/50Hz)转换为直流高压电为动力蓄电池充电。车载充电机的发展趋势之一是双向的，既能向新能源汽车动力蓄电池充电，也可以把多余的电反馈给电网。如图4-1-7所示为6.6kW车载充电机。图4-1-76.6kW车载充电机2.充配电总成比亚迪秦车型没有安装单独的车载充电机而是搭载了比亚迪的e平台技术，将一个6.6kW的OBC、一个2.2kW的DC/DC电源转换器和高压配电（PDU）进行三者合一，称为充配电总成，如图4-1-8所示为比亚迪秦EV充配电总成。充配电总成相较于原来16/17款的比亚迪e5的高压电控总成体积小、重量轻、功率密度大于2kW/L、支持电池电压范围更宽，适用于不同车型的不同电池电压平台。充配电总成的作用主要是控制能量流入和流出电池，通过配电箱来做管理和保护。在配电的部分，配电箱主要负责把电池输出的高压电与电机控制器相连接，再与直流充电的回路相连接，并与高压附件(例如空调加热的PTC、空调压缩机等)进行动力的分配。如图4-1-9为比亚迪秦EV充配电总成的内部结构。图4-1-8比亚迪秦EV充配电总成图4-1-9比亚迪秦EV充配电总成的内部结构3.充电口（交、直流）新能源汽车一般有两个充电口：一个是直流充电口，用于动力蓄电池的快速充电（简称“快充”）；另一个是交流充电口，用于动力蓄电池的常规充电（简称“慢充”）。如图4-1-10是比亚迪秦EV的充电口。图4-1-10比亚迪秦EV的充电口4.充电桩（交、直流）给电动汽车充电的各种设施，主要包括直流充电站、交流充电桩等。如图4-1-11所示为交流充电桩。图4-1-11交流充电桩5.高、低压线束如图4-1-12为比亚迪秦EV高压线缆及低压插件的布置图。图4-1-12比亚迪秦EV高压线缆及低压插件的布置图任务2

交流充电系统的认知与拆装任务导入对于EV车辆而言,其电能补充的方式有交流充电(俗称"慢充")、直流充电(俗称"快充")以及机械换电等方式，在面向个人用户的私家车中，交流充电的方式尤为普遍。你所在4S店的销售顾问请你为客户介绍纯电动汽车日常充电的方式，你能完成这个任务吗？知识准备一、交流充电系统概述交流充电，顾名思义就是指直接用电网220V交流电连接车辆给车辆充电，通过车载充电机将220V交流电转为350V直流电给车辆动力蓄电池进行充电。交流充电装置供给到车辆的是220V交流电，动力蓄电池是高压350V以上的直流电，要完成这个充电过程必须有一个车载装置实现直流—交流逆变和升压，这个车载装置称为车载充电机（OBC）。交流充电（慢充）主要是通过家用电源插头和交流充电桩接入交流充电口，如图4-2-1是纯电动交流充电系统示意图。公共场所充电有交流车充电桩，家用充电使用小的充电盒，分为落地式、便携式、壁挂式，如图4-2-2所示。图4-2-1纯电动交流充电系统示意图图4-2-2不同类型交流充电桩二、新能源汽车交流充电系统结构认知秦EV车型的交流充电系统由交流充电口、充配电总成中的车载充电机、高压电缆、低压线束以及动力蓄电池组成，如图4-2-3所示。其中交流充电口中的L和N之间安装有2KΩ热敏式温度传感器，当充电口的温度传感器的阻值变小时，充配电总成通过动力CAN与电池管理器BMC进行通信，降低车载充电机的充电电流，直到充电口温度降至正常范围内。若充电口温度持续上升，车载充电机会停止给动力蓄电池充电，避免充电过程中，充电口的温度过高导致充电口熔化，造成安全隐患，保证车辆充电安全。图4-2-3秦EV车型的交流充电系统秦EV车型的交流充电口安装在右后侧围内，充电口上端安装有充电枪锁电机及锁拴。国标交流充电口有7个端子，分别为CC、CP、N、L3、PE、L2、L1。秦EV车型交流充电口的定义如图4-2-4所示。图4-2-4秦EV车型交流充电口秦EV车型交流充电口定义：L1：交流电源第一相(单相)；L2：交流电源第二相(空)；L3：交流电源第三相(空)；N：中性线；PE：保护接地(PE)，连接供电设备地线和车辆电平台；CC：充电连接确认；CP：控制导引三、新能源汽车交流充电系统工作原理新能源汽车的动力蓄电池的充电过程由电池管理器（BMC）进行实时监测和保护。车载充电机工作状态及指令均由BMC发出的指令进行控制，包括工作模式指令、动力蓄电池允许充电的最大电压、充电允许最大电流、电池包加热状态的电流值等。交流充电系统原理如图4-2-6所示。图4-2-6交流充电系统原理充电CC/CP控制逻辑：点火开关处于OFF档时，当车辆插入交流充电枪后，CC检测由悬空变为接地，通过检测点3与PE间电阻来判断车辆插头与车辆插座连接状态，确认当前充电连接装置（电缆）的额定功率并点亮充电连接指示灯。通过测量检测点2的PWM信号占空比确认当前供电设备的最大供电电流，当车辆检测到充电枪输出占空比时，允许车辆充电。车辆处于交流充电模式下，车载充电机检测交流充电接口的CC、CP信号（充电枪插入、导通信号）并唤醒BMC，BMC唤醒车载充电机并发送指令充电，同时BMC控制电池包内部正负极接触器闭合，动力蓄电池开始充电。CC检测：通过对接入电路（接地）的检测来判断CC是否连接，如检测到压降则认为CC已经连接。根据CC与PE的阻值，可以判断充电枪的功率大小及最大充电电流。CP检测：当充电枪成功连接后，CP信号为占空比信号，通过CP检测线输入的信号，可以得出该充电机允许的最大交流充电电流，四、交流充电的条件1）交流充电枪与交流充电口连接确认信号正常；2）车载充电机供电电源正常（含AC220V和充电枪端的DC12V）及车载充电机低压控制线束及本体正常；3）充电唤醒信号输出正常（DC12V）；4）车载充电机、整车控制器、BMS之间通信正常，电池包正、负极接触器闭合、BMC相车载充电机发送电流强度需求的指令；5）动力蓄单体蓄电池之间的最高温度与最低温度差不超过5℃，且单体蓄电池的温度>5℃；6）单体蓄电池最高电压与最低电压差＜0.03V（30mv）；7）电池组的绝缘阻值＞500Ω/V；8）高、低压电路连接正常（远程控制开关关闭状态）。任务3直流充电系统的认知与拆装任务导入新能源汽车，特别是纯电动汽车的充电技术，最关键的问题是如何能实现高效率的快速充电。这关系到充电器的容量和性能，电网的承载能力和动力蓄电池的承受能力等。随着动力蓄电池本身的充放电速度的不断提高，充电系统的性能也在不断地改进，以满足在多种不同的应用情况下的快速充电需求。交流充电需要借助车载充电机来充电，快充电系统并不需要车载充电机。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充电需要8h以上，而通过直流快速充电仅需要2～3h。在我国高速公路网的服务器充电桩均为直流充电,但一些城市的公用充电桩是交流或者直流充电桩,那我们怎么区别他们?知识准备一、直流充电系统概述直流充电是指使用直流充电设备直接给新能源汽车的动力蓄电池补充能量的方式。直流充电设备是直接安装固定在户外，与交流电网连接，为新能源汽车的动力蓄电池提供直流电源的充电装置，可直接为新能源汽车的电池充电。直流充电桩的输入电源采用三相四线，频率50Hz,输出为可调直流电，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。直流充电桩集中在城市公共快充站、高速路快充站和出租车专营场站。随着电动汽车的续驶里程提高，长途出行则会以高速公路集中快充为主。直流充电设备可以从功率大小、充电枪的多少、结构形式、安装方式等不同维度进行分类。1）按照结构形式不同，直流充电桩分为分体式、一体式和便携式。如图4-3-1所示图4-3-1不同结构形式直流充电桩2）按照直流充电桩的功率分类，直流充电桩的功率可分为：15kW、20kW、30kW、40kW、45kW、60kW、80kW、90kW、120kW、160kW、180kW、240kW、360kW等。3）按照直流充电枪的数量分类，可分为单枪直流充电桩、双枪直流充电桩以及四枪直流充电桩。二、直流充电系统的结构认知秦EV车型的直流充电系统由直流充电口、充配电总成中的直流烧结检测模块、直流充电正负极接触器、高压电缆、低压控制线束和动力蓄电池组成。1.充配电总成直流充电口中的DC+和DC-之间安装有2KΩ热敏式温度传感器，当充电口的温度传感器的阻值变小时，充配电总成通过动力CAN与电池管理器BMC进行通信，降低直流充电口的充电电流，直到充电口温度降至正常范围内。若充电口温度持续上升，BMC控制充配电总成中的直流充电正负极接触器断开，停止给动力蓄电池充电，避免充电过程中，充电口的温度过高导致充电口熔化，造成安全隐患，保证车辆充电安全。如图4-3-2所示，为秦EV充配电总成。图4-3-2秦EV充配电总成2.直流充电口秦EV车型的直流充电口安装车辆前方logo后面，按压logo即可打开直流充电口。国标直流充电口有9个端子，如图4-3-3所示，分别为A+、A-、CC1、CC2、S+、S-、PE、DC+、DC-。图4-3-3比亚迪秦EV直流充电口比亚迪秦EV直流充电口定义：CC1：充电连接确认，充电桩对车辆，车辆充电插座CC1端口与PE之间连接有1KΩ的电阻CC2：充电连接确认，车辆对充电桩，充电枪CC1端口与PE之间连接有1KΩ的电阻。S+：充电通信CAN-H，连接非车载充电机与新能源汽车的通信线。S-：充电通信CAN-L，连接非车载充电机与新能源汽车的通信线。DC+：直流电源正，连接直流电源正与高压动力蓄电池正极。DC-：直流电源负，连接直流电源正与高压动力蓄电池负极。A+：低压辅助电源正，连接非车载充电机为新能源汽车提供的低压辅助电源。A-：低压辅助电源负，连接非车载充电机为新能源汽车提供的低压辅助电源。PE：保护接地，连接供电设备地线和车辆电平台。3.高压线缆与低压控制线束直流充电口与高压电缆和低压控制线束相连，如图4-3-4所示为高压电缆及低压控制插件。图4-3-4秦EV直流充电系统高压线缆及低压控制插件

三、直流充电系统的工作原理直流充电的基本过程是：在动力蓄电池的两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，SOC在88%时（针对不同电池，不同主机厂的控制策略不一样）以上，转为恒压充电，降低充电电流。当直流充电桩输出的电流<5A时，直流充电桩停止给新能源汽车充电。非车载充电机（即直流充电桩）和新能源汽车二者通过车辆直流充电口相连。S开关是一个常闭开关，与直流充电枪头上的按键（即机械锁）相关联，当我们按下充电枪头上的按键，S开关即打开。而U1、U2是一个12V上拉电压，R1～R5是阻值约1000欧的电阻，R1、R2、R3在充电枪上，R4、R5在车辆插座上，如图4-3-5所示。图4-3-5直流充电的工作原理图1.直流烧结检测在直流充电进入到充电确认前，通过烧结检测模块分别对直流充电正、直流充电负接触器进行烧结检测。当检测到直流充电接触器正时，烧结检测模块控制直流充电负极接触器吸合，检测光耦元件是否导通，若导通说明直流充电正极接触器烧结。注意:烧结检测是发生在充电确认前，若接触器烧结发生在充电过程中，则不会报接触器烧结故障。2.车辆充电口连接确认阶段当我们按下枪头按键，将直流充电枪插入直流充电口内，再放开枪头按键。充电桩的检测点1将检测到12V-6V-4V的电平变化。一旦检测到4V，充电桩将判断充电枪插入成功，车辆接口完全连接，并将充电枪中的电子锁进行锁定，防止枪头脱落。3.直流充电桩自检阶段在车辆接口完全连接后，充电桩将闭合K3、K4，使低压辅助供电回路导通，为新能源汽车控制装置供电（有的车辆不需要供电）（车辆得到供电后，将根据监测点2的电压判断车辆接口是否连接。若电压值为6V，则车辆装置开始周期发送通信握手报文），接着闭合K1、K2，进行绝缘检测，所谓绝缘检测，即检测DC电路的绝缘性能，保证后续充电过程的安全性。绝缘检测结束后，将投入泄放回路泄放能量，并断开K1、K2，同时开始周期发送通信握手报文。4.充电准备就绪阶段新能源汽车与直流充电桩相互配置的阶段，车辆控制K5、K6闭合，使充电回路导通，充电桩检测到车辆端电池电压正常（电压与通信报文描述的电池电压误差≤±5%，且在充电桩输出最大、最小电压的范围内）后闭合K1、K2，那么直流充电电路导通，新能源汽车就准备开始充电。5.充电阶段在充电阶段，车辆向直流充电桩实时发送电池充电需求的参数，充电桩会根据该参数实时调整充电电压和电流，并相互发送各自的状态信息。充电结束：车辆会根据BMS是否达到充满状态或是受到充电桩发来的“充电桩中止充电报文”来判断是否结束充电。充电桩在达到操作人员设定的充电结束条件，或者收到汽车发来的“车辆中止充电报文”，会发送“充电桩中止充电报文”，并控制充电桩停止充电。感谢观看！项目5电气系统认知项目目标素养目标：1.培养学生的爱国主义精神，弘扬社会主义核心价值观。2.培养学生的敬业精神，争做精益求精的“大国工匠”。3.培养学生的诚信品质，讲规矩、讲原则，遵守国家法律法规。4.培养学生的友善品质，分工协作、优势互补、相互帮助、共同进步。5.培养学生养成服从管理、规范作业、安全工作的良好工作习惯。。知识目标：1.能够描述刮水器系统的组成及原理。2.能够描述刮水器系统的检测与维修方法。3.能够描述照明系统的组成及功能。4.能够说出智能照明系统的优势。能力目标：1.能够对刮水器电机进行拆装。2.能熟练进行前照灯的拆装。任务5-1刮水器系统构造认知与拆装任务导入汽车刮水器系统是保证车辆在雨雪天气能够为驾驶人提供清晰视野的关键。一般汽车刮水器有真空式、气动式和电动式三种类型，其中应用最为广泛的为电动刮水器系统。汽车刮水器系统的控制一般分为点动、停止、间歇控制、低速、高速和喷水清洗六个基本功能，其中间歇调速是刮水器系统控制的核心功能。一辆比亚迪秦EV电动汽车，刮水器不能正常开启，你的主管把该车的诊断与检修的任务分配给你，你能完成这个任务吗？知识准备一、新能源汽车刮水系统的组成及原理1.刮水系统的组成汽车刮水系统主要由电机及减速机构、连杆机构、刮水器总成组成。（1）电机及减速机构

刮水器的动力源来自电动机。它是整个刮水器器系统的核心。它采用直流永磁电动机，一般与减速机械部分做成一体。减速机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。如图5-1-1所示。图5-1-1

电机及减速机构（2）连杆机构

现在大多应用连杆机构，如图5-1-2所示，连杆机构效率约为80～90％，刮刷角度在110度范围内，而且构造简单，无噪声，耐用，成本低，所以被广泛采用。图5-1-2

连杆机构（3）刮水器总成

刮水器臂由刮臂头部、刮片弹簧、刮杆和夹持架构成，如图5-1-3所示。①刮臂对刮片的压紧力要求：平刮时每厘米刮片压力为0.09～0.13N，曲刮时为0.12～0.16N。图5-1-3

刮水器总成②刮片（图5-1-4）是刮水器系统的执行器件，它由四连杆机构通过安装在前围板上的转轴来带动刮刷风窗玻璃。材料一般为氯丁橡胶与天然橡胶的合成胶，产品性能和寿命都要满足相关的试验要求。图5-1-4

刮片2.刮水器系统的原理电动刮水器器的作用是清除风窗玻璃上的雨水、雪、尘土或污物，确保驾驶人有良好的驾驶视线。电动刮水器器主要由直流电动机、减速机构、连杄、摆杄、刮臂、刮水片等组成刮水器的左右刮水器片被刮水刷臂片靠在风窗玻璃外表面上。电动机驱动减速机构旋转，并使驱动杄系作往复运动，带动刮水刷臂和刮水器片左右摆动，最终实现对风窗玻璃的清洁。直流电动机旋转，带动蜗轮减速机构，使与蜗轮轴相连的摇臂带着两侧连杄做往复运动，连杄则通过摆杄带着左、右刮臂做往复摆动，安装在刮臂上的刮水器片便刮去玻璃上的雨水、雪水或灰尘。3.刮水器洗涤系统信号控制

前舱配电盒给集成式车身控制器(以下简称:BCM)供电，按下点火开关后，将刮水器开关拧开至低速档位时，组合开关信号通过舒适网1与BCM进行通信，BCM将刮水器速度控制继电器从高电平拉低至低电平，控制刮水器电机低速运转，当档位调节至高速档位时，刮水器电机高速运转；当前风窗玻璃视野不清晰时，只需要将刮水器组合开关向上提几秒，此时会控制洗涤电机工作，将玻璃清洗液喷至前风窗玻璃上，刮水器会同时以低速运转。二、刮水器检测与维修1.刮水器器检修

汽车刮水器很容易发生故障，不管是经常用或者是很久不用都会出现故障，这是由于汽车刮水器的特性决定的。因为汽车刮水器不论刮风下雨或者出太阳都暴露在汽车的外面，由于汽车刮水器大部分是橡胶制成长期暴露很容易老化，所以很容易出现汽车刮水器故障。因此，驾驶人平时必须正确使用与维护刮水器，发现汽车刮水器故障要及时检修。以保持雨雾中行车时有良好的视线，安全行车。1）带状条痕

现象为刮水器片刮拭玻璃之后会残留带状水迹，如图5-1-5所示。产生的原因：由刮水器片胶条与玻璃贴合不充分所致，刮水器胶条没有与玻璃充分接触。刮水器臂损坏变形或者压力不够。解决办法：检查刮水器总成或者更换新的刮水器。图5-1-5

带状条痕（2）雾状条痕

现象为刮水器片刮拭玻璃之后会有一层油状的水膜分布在风档玻璃表面，如图5-1-6所示。产生的原因：多是玻璃表面脏污或者附着了车蜡，如果刮水器片胶条沾染车蜡、油污等也会有此现象。解决办法：用汽车专用清洁剂清洁玻璃或者刮水器片胶条。图5-1-6

雾状条痕（3）细水现象故障

现象为刮水器片刮拭过风档玻璃后，仍有小水滴残留在玻璃表面，如图5-1-7所示。产生原因：可能为车腊、油渍或硅化物黏附于风档玻璃或刮水器片胶条上，也可能是刮水器片胶条老化所致解决办法：用汽车专用清洁剂清洁玻璃或者刮水器片胶条，如果胶条老化比较严重应更换刮水器片。图5-1-7细水现象（4）工作的时候产生异响故障

产生原因：风档玻璃沾染了车蜡、刮水器臂与玻璃接触的角度发生变化或者压力过紧、刮水器片长度不匹配，及刮水器片胶条磨损严重，刮水胶条磨损、臂杆及支架损坏等，在使用刮水器器时就会产生异响故障。解决办法：清洁风档玻璃、调整刮水器臂与玻璃接触的角度、调整刮水器臂弹簧的压紧力及更换刮水器或者检查刮水器总成，原车匹配的刮水器片。（5）胶条裂痕/变硬故障

产生原因：刮水器质量低下、受到化学物质腐蚀或者到使用寿命。解决办法：更换刮水器。在使用刮水器时，发现有杂音或者留有较长条痕，影响视野的现象，那么刮水器就已经出现问题。结合上面的汽车刮水器片故障，就可以判断刮水器是否需要更换了。2.刮水器器不工作故障检修（1）刮水器器不工作对电机的检修

电机故障及检修方法如下：①电机转子断线及炭刷磨损，引起电流不能通过电机。对此应更换电机或转子以及炭刷。②通电4-5min电机过热，烧坏电机，应更换电机。③电机内部短路及烧损，刮水器的熔丝熔断。应更换电机或修理短路处。（2）刮水器器不工作对电源和电路的检修

电源和电路故障及检修方法如下：①由于刮水器电路的其他元件损坏而熔断熔丝。此时，应检查其他元件的工作状况，更换损坏的元件。②检查电机附近的配件，检查接线柱的装配状态。③对照各连接软线的颜色，检查接线有无接错。若接错应改接正确。④检查地线，若接触不良，应予修理。（3）刮水器器不工作对开关和连杆的检修

开关及连杆的故障及检修方法如下：①当开关接触不良，电机不通电时，应更换开关。②检查连杆部分，当连杆的其他元件和配线挂住或连杆脱落，应予修理。（4）刮水器器动作迟缓的检修主要原因有：刮水器刮片和玻璃外表面脏污；电源电压过低；导线接触不良；电机轴承和减速顺齿轮润滑不良；电机炭刷与整流子接触不良；炭刷弹簧这软等。检修方法：应用清水洗净刮片和玻璃表面油污；适当调高电机输出电压；检查导线接触情况；修磨整流子；维护电机轴承和减速器，加注润滑油、脂等。（5）刮水器器突然停摆的检修主要原因是：拉杆卡在减速器壳中，或熔丝熔断造成的。检修方法：检修时，必须拆开减速机构，查出卡住原因，使拉杆在壳体中自由运动。并查明断路、短路原因后予以排除。（6）刮水器器停位不当的检修

刮水器停止工作时，刮片应停止在既不能触及又很靠近玻璃架的位置才是正确的。如果发现刮水器开关断开后，刮片不能停在正确的位置，其原因有：①因调整不当，刮水器摆动不对称。此时，应拧松轴上的紧固螺母，使刮水器刮杆绕轴转动到风窗玻璃的适当位置再拧紧螺母。②刮水器电机一端的自复位器搭铁不良或触点脏污而接触不良，或自动复位器停止位置不当。应打开自动复位器盖清洁触点，并检查电路搭铁情况。任务5-2照明系统构造认知与拆装任务目标1.掌握照明系统的组成及功能。2.了解智能照明系统的优势。3.能熟练进行前照灯的拆装。任务导入汽车照明系统在现代汽车中发挥着至关重要的作用，它不仅关乎行车安全，也影响着驾驶者的舒适体验。一个完善且高效的照明系统能够在夜间或低光环境中提供足够的照明，帮助驾驶者清晰地识别路况和其他车辆，从而避免潜在的危险。同时，照明系统也是汽车外观设计的重要组成部分，能够展现汽车的独特风格和个性。如果你作为一名新能源汽车售后技术支持人员，能否熟练掌握前照灯的拆装呢？知识准备一、照明系统的组成及功能照明系统由电源、照明装置和控制部分组成。照明装置包括外部灯、内部灯和工作照明灯，控制部分包括各种灯光开关继电器等。外部灯包括前照灯、雾灯、牌照灯等，内部灯包括仪表灯、顶灯等，工作照明灯包括行李舱灯、发动机罩灯等。各种照明装置的位置、功率、功能及常见光色见表5-2-1。二、智能照明系统智能照明系统也叫作自适应前照灯系统,英文缩写是AFS(AdaptiveFrontLightingSystem)。汽车自适应前照灯系统是使会车用前照灯(即近光灯)的光照射线随车辆行进方向作水平方向偏转，并根据车辆的俯仰作垂直方向的调整，为驾驶人在路口、弯道及颠簸不平的路面提供最佳的照明效果。AFS有6种不同的照明模式，即默认照明模式、高速公路照明模式、乡村照明模式、城市照明模式、弯道照明模式，在这六种工作模式中提供最优最科学的照明方式，从而提高夜间行车的安全性。1.系统组成以矩阵式LED智能前照灯为例,介绍自适应前照灯系统。矩阵式LED前照灯,它包含近光灯、静态弯道灯、远光灯、动态转向灯、驻车灯和日间行车灯,如图5-2-1所示。图5-2-1矩阵式LED智能前照灯（1）近光灯

德国HELLA公司研发制造的矩阵式LED前照灯上，近光灯呈“L”形布置,由15个LED组成,近光灯采用了大家熟知的非对称型光束(光锥)，它是以基准轴为中心，将光束一分为二，如图5-2-2所示。靠近来车一侧的前部区域的光束由9个LED负责，光束压低，落地距离短，从而防眩。再往前的右侧区域的光束由6个LED