动车组牵引系统维护与检修铁道动力胡慧87课件

动车组牵引系统维护与检修主讲教师：铁道动力系李笑2018年9月主讲教师：铁道动力学院胡慧2项目二动车组受电弓维护与检修任务2.7

动车组受电弓总成检测（CRH380B）3二级修：以部件为主的专项化检修，以平行作业、立体化作业为基础，突出“专人、专岗、专修”，实现专业化、集中化。

修程

车型二级检修周期I2M1M2M3M4SCRH1型3.3万公里/45天6.7万公里/90天10万公里/135天20万公里/270天40万公里/540天特殊检修周期CRH2型3万公里/30天6万公里/60天9万公里/90天18万公里/180天-CRH3型2万公里/20天10万公里/90天40万公里/360天80万公里/720天-CRH5型5万公里/60天10万公里/120天15万公里/180天30万公里/360天60万公里/720天CRH380A（L）型3万公里/30天6万公里/60天9万公里/90天18万公里/180天-CRH380B（L）型2万公里/20天10万公里/90天40万公里/360天80万公里/720天-CRH380CL型2万公里/10天10万公里/45天40万公里/180天80万公里/360天-动车组二级检修4动车组二级检修检修内容参照《铁路动车组运用维修规程》、《CRH380B型动车组M1修作业指导书》等最新的岗位作业标准。5受电弓二级检修标准化作业流程作业流程61.工前准备②号：车组状态确认1.动车组处于静止、停稳状态；2.确认动车组受电弓降下；3.确认接触网断电，接地杆已挂；4.确认停放制动已施加，安全号志已插设。①号：检查各种工具

按设备操作规程要求检查工具作用良好、校验不过期。带齐工具去调度办理登顶作业手续，领取主控钥匙。7受电弓总成检测1、碳滑板高度不超限、无纵向贯穿性裂纹，无贯穿至铝托架的侧面裂纹；2、凸轮槽内涂满油脂。3、弓头处导电线的扎带完好4、下拉杆径向紧固无晃动，橡胶垫无脱出。外观检查1使用肥皂水（泡沫测试）或测漏液对升弓气囊及所有气动管路接口进行气密性测试，确认其没有任何漏气现象。气动回路元件气密性检查224四大重点检测内容81324四大重点检测内容将水平仪平放在碳滑板的中间位置，确认放置水平，无倾斜、偏移。检查水平仪中间气泡保持在两刻度线之间，无超出刻度线的情况。碳滑板水平度测量3升弓状态下，用数显拉力计连接受电弓顶管中间位置，向下匀速（0.05m/s±10%）拉至落弓位以上0.4m处，力的最大值不超过90N。同理在受电弓匀速上升时，拉力计的最大值不应小于60N。静态接触力测量4受电弓总成检测9静态接触压力调整拆卸螺栓收回阻尼器锁紧螺母调压阀调整螺柱拉出阻尼器

安装螺母保证受电弓升起高度如图所示，并能保持静止。受电弓总成检测10测量升降弓时间作业项点作业内容及技术标准升弓时间测量车顶人员在受电弓升起的瞬间开始计时，直到受电弓接触到接触网为止，升弓时间应≤9s，升弓过程平稳降弓时间测量1）联络降弓：用对讲机联络司机室辅助人员，降下“xx列xx车受电弓。2）确认降弓：司机室辅助人员向下拨动升、降弓键，在HMI屏上确认弓已降下。3）计时：车顶人员在受电弓离开接触网的瞬间开始计时，自受电弓完全落在支架上时为止，降弓时间≤9s，降弓过程平稳。受电弓总成检测11作业项点作业内容及技术标准气囊检查1.检查气囊螺栓紧固并无松动（检查紧固标识），气囊橡胶部件是否出现划伤。2.在气囊无气状态下观察，有下列情况之一则更换：（1）可见内部帘布层；（2）气囊龟裂深度＞1.2mm且长度＞25mm受电弓总成检测12作业项点作业内容及技术标准准备工作用卷尺自受电弓前部接线连接板起，测量出1.4m的高度。放开受电弓，缓慢使弓升到此高度，在此位置将弓固定住。弹簧盒垂直度测量将水平仪垂直靠在弹簧盒上，保证垂直，无倾斜、偏移。检查水平仪下部气泡保持在两刻度线之间，无超出刻度线的情况。

准备工作

弹簧盒垂直度测量受电弓总成检测13作业项点作业内容及技术标准弹簧盒水平距离测量用卷尺从弹簧盒下部固定位置处的外侧量起，置另一弹簧盒固定位置内侧为止，此距离为弓头水平位置时弹簧盒垂直情况下的距离，此距离为1200-1202mm。受电弓总成检测14作业项点作业内容及技术标准受电弓运动部件润滑对受电弓运动部件进行润滑，润滑脂为CONTACTALHPG。其中运动部件包括：受电弓与弓头支架连接处、气囊连接板与框架连接处、受电弓承力钢丝绳、气囊连接板后部支撑部位、上、下臂关节轴承、上、下导杆关节轴承、减震器两端轴承、下臂与框架间连接转动部位。受电弓总成检测15作业项点作业内容及技术标准工具保养和完工清理1.检查作业工具没有遗漏后收起渡板，下三层作业平台。2.去调度办理销记手续3.对所使用工具进行擦拭