职业资格-铁路机车车辆驾驶人员（J5类）真题库-4

职业资格-铁路机车车辆驾驶人员（J5类）真题库_41、单选题检查带有压力的管子、细小管接头螺母、()以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。A、

M10B、

M12C、

M1（江南博哥）4正确答案：

C

参考解析：本题考查的是在检查带有压力的管子、细小管接头螺母、M14以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。正确答案为C。解析：本题考查的是在检查带有压力的管子、细小管接头螺母、M14以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。其中，选项A和B分别为M10和M12，均未涉及到题目中提到的M14以下螺母，因此排除。选项C为M14，符合题目要求，故为正确答案。在检查这些零件时，禁止锤击是因为锤击可能会对零件造成损坏，影响其使用效果。2、单选题东风7C型机车启机时，QD转动，柴油机不爆发的原因有()。A、

Rdls断路B、

YK4故障C、

DLS故障正确答案：

C

参考解析：本题考查机车启机时柴油机不爆发的原因。QD是机车启动电机，Rdls是机车电气系统的主断路器，YK4是机车柴油机控制电磁阀，DLS是机车柴油机的故障灯。根据机车启动原理可知，当QD转动时，启动电机带动柴油机转动，同时DLS灯亮，表示柴油机未能正常启动。因此，选项C正确，表示DLS故障是柴油机不爆发的原因。选项A和B都与机车电气系统有关，但与柴油机启动无关，故不正确。综上所述，答案为C。3、单选题东风7C型机车QD不发电的原因有()。A、

ZK1跳开B、

ZK2跳开C、

ZK12跳开正确答案：

B

参考解析：本题考查东风7C型机车QD不发电的原因。QD是机车的主发电机，如果不发电会影响机车的正常运行。根据题干，需要判断哪个开关跳开会导致QD不发电。根据机车电气系统的知识，ZK2是控制QD励磁的开关，如果ZK2跳开，会导致QD不发电。因此，本题的正确答案是B。选项A和C的开关与QD发电无关，是干扰项。4、单选题东风7C型机车电流表显示放电，电压表显示96V的原因是()。A、

RD1熔断B、

RD2熔断C、

RD3熔断正确答案：

B

参考解析：本题考查机车电路故障排除能力。根据题干所述，电流表显示放电，电压表显示96V，说明电路中存在断路或短路，导致电流无法正常流动，同时电压也受到影响。根据机车电路原理，RD2熔断会导致主电路断路，从而出现电流表放电、电压表显示异常的情况，因此选项B为正确答案。选项A和C都不符合题意，属于干扰项。5、单选题东风7C型机车加载运行中，牵引发电机电压应不超过()。A、

600VB、

770VC、

880V正确答案：

B

参考解析：东风7C型机车的牵引发电机额定电压为770V，因此在加载运行中，牵引发电机电压应不超过770V，故选B。6、单选题东风7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于()。A、

50℃B、

60℃C、

70℃正确答案：

C

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于机车抱轴瓦温度的掌握。根据《铁路机车车辆运用技术规程》的规定，东风7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于70℃，因此正确答案为C。选项A和B的温度都低于规定值，不符合实际情况。7、单选题柴油机冒蓝烟的主要原因是因为()进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。A、

机油B、

燃油C、

水正确答案：

A

参考解析：柴油机冒蓝烟的主要原因是机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。机油进入燃烧室的原因可能是机油密封件老化、磨损、损坏等引起的机油泄漏。因此，及时检查和更换机油密封件是预防柴油机冒蓝烟的有效措施。选项A正确。选项B燃油是柴油机的燃料，不会冒蓝烟。选项C水进入燃烧室会引起白烟，不是柴油机冒蓝烟的原因。因此，选项A是正确答案。8、单选题东风8B型内燃机车柴油机装车功率为()kw。A、

3500B、

3680C、

3750正确答案：

B

参考解析：本题考查对东风8B型内燃机车柴油机装车功率的了解。根据题干可知，答案为B选项3680kw。9、单选题东风8B型机车扫石器距轨面的高度为（）mm。A、

30B、

40C、

50正确答案：

A

参考解析：本题考查对机车扫石器的了解。根据题干中给出的信息，可知东风8B型机车扫石器距轨面的高度为30mm，因此选项A正确。10、单选题东风8B型内燃机车构架主要由左侧梁、右侧梁、()、前端梁和后端梁等组成全焊接“目”字型结构。A、

斜粱B、

竖梁C、

横梁正确答案：

C

参考解析：本题考查的是东风8B型内燃机车的构架组成。根据题干中的描述，东风8B型内燃机车的构架主要由左侧梁、右侧梁、前端梁和后端梁等组成全焊接“目”字型结构。因此，我们需要选出一个与左侧梁、右侧梁、前端梁和后端梁等组成“目”字型结构的构件。根据常识和机车构架的基本知识，我们可以知道，构成“目”字型结构的构件应该是横梁，因此选项C“横梁”是正确答案。选项A“斜粱”和选项B“竖梁”都不符合题干中的描述，因此不是正确答案。11、单选题东风8B型内燃机车转向架采用()支承的橡胶堆旁承。A、

两点B、

四点C、

六点正确答案：

B

参考解析：东风8B型内燃机车转向架采用四点支承的橡胶堆旁承，答案为B。这是因为橡胶堆旁承可以提供更好的减震和缓冲效果，提高机车的运行平稳性和舒适性。12、单选题电力机车进行车顶作业时，机车必须停在安全区内，并办妥停电手续，挂好()线后方能进行。A、

安全B、

接地C、

绝缘正确答案：

B

参考解析：本题考查电力机车进行车顶作业时的安全措施。在进行车顶作业时，为了保证作业人员的安全，机车必须停在安全区内，并办妥停电手续，挂好接地线后方能进行。因此，本题的正确答案为B选项。A选项“安全”是一个比较笼统的概念，不能准确描述进行车顶作业时的安全措施；C选项“绝缘”也是一种安全措施，但不是进行车顶作业时必须采取的措施。因此，A、C选项都不正确。13、单选题东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙()。A、

保持最小值B、

保持最大值C、

保持恒定值正确答案：

C

参考解析：东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙保持恒定值，这样可以使机车在制动过程中具有良好的制动效果和安全性。选项C“保持恒定值”是正确答案。14、单选题东风8B型内燃机车液压系统使柴油机机油、冷却水温度保持在规定的范围内是由()来控制的。A、

冷却水泵B、

冷却风扇C、

温度控制阀正确答案：

C

参考解析：东风8B型内燃机车的液压系统控制柴油机机油、冷却水温度保持在规定范围内。为了达到这个目的，温度控制阀被用来调节进入冷却系统的冷却液流量，以此来控制冷却水的温度。同时，它也会通过调整液压油压力和流量来控制柴油机油压，保持其润滑性能。因此，正确答案是C。15、单选题东风8B型机车撒砂系统的控制方式有()种。A、

1B、

2C、

3正确答案：

B

参考解析：东风8B型机车撒砂系统的控制方式有两种，分别是手动控制和自动控制。因此，本题的正确答案为B。16、单选题当低温冷却水温度下降至()℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。A、

70—60B、

65—55C、

60一50正确答案：

B

参考解析：本题考查铁路机车冷却系统的知识。当低温冷却水温度下降至一定程度时，为了保证机车正常运行，需要启动冷却风扇进行调速，直至停转。根据《铁路机车车辆驾驶员操作规程》规定，当低温冷却水温度下降至65—55℃时，冷却风扇进入调速阶段，故选B。17、单选题东风8B型内燃机车撒砂阀受()的控制。A、

调压阀B、

电磁阀C、

电空阀正确答案：

B

参考解析：本题考查的是东风8B型内燃机车的撒砂阀控制方式。根据铁路机车车辆驾驶人员职业资格标准，东风8B型内燃机车的撒砂阀是由电磁阀控制的，因此正确答案为B选项。选项A的调压阀是用于调节空气压力的，选项C的电空阀是用于控制制动的，与撒砂阀无关。18、单选题东风8B型内燃机车设计轴重为()t。A、

21+2B、

22+2C、

23+2正确答案：

C

参考解析：根据题意，东风8B型内燃机车的设计轴重应该是一个数字加上2，而且这个数字应该是23，因此答案为C。19、单选题JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在()时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。A、

最大减压位B、

手柄取出位C、

紧急制动位正确答案：

C

参考解析：JZ-7型空气制动机自阀放风阀在紧急制动位时，其作用是当自阀手柄在该位置时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。这个答案可以从题目中的描述中推断出来。20、单选题16V280柴油机配气相位规定：下止点后()°，进气门关。A、

44B、

45C、

46正确答案：

A

参考解析：本题考查对16V280柴油机配气相位规定的掌握。根据题干中的配气相位规定，下止点后进气门应该在多少度时关闭。根据选项可知，应该选择44度。因此，本题答案为A。21、单选题气门横臂是摇臂与气门之间的()。A、

支承件B、

传动件C、

连接件正确答案：

B

参考解析：气门横臂是连接摇臂和气门的传动件，它通过摇臂的运动来控制气门的开闭。因此，答案为B。22、单选题为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及()等组成的增压系统。A、

稳压箱B、

滤尘器C、

中冷器正确答案：

C

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对柴油机增压系统的了解。增压系统是为了提高柴油机的进气压力，从而提高燃烧效率和动力输出。增压系统由进、排气管路、增压器和中冷器等组成。选项A稳压箱是用于稳定电气系统电压的装置，与柴油机增压系统无关；选项B滤尘器是用于过滤空气中的杂质，也与柴油机增压系统无关。因此，正确答案为C中冷器。23、单选题当润滑油流动时，液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降，产生一种粘滞性，这种性能称为润滑油的()。A、

闪点B、

残值C、

粘度正确答案：

C

参考解析：本题考查润滑油的性能。润滑油的粘度是指液体分子间的内摩擦阻力，即液体流动时所产生的粘滞阻力。因此，答案为C。闪点是指液体在一定条件下能够发生燃烧的最低温度，残值是指石油产品在加工过程中未被蒸馏出来的残留物。24、单选题柴油机-发电机组通过()个支承安装于机车上，用于承受柴油机---发电机组的重量和减少柴油机振动对车架的影响。A、

4B、

6C、

8正确答案：

A

参考解析：本题考察柴油机-发电机组的安装方式。正确答案为A，即柴油机-发电机组通过4个支承安装于机车上。这种安装方式可以承受柴油机-发电机组的重量，并减少柴油机振动对车架的影响。其他选项B和C都不符合实际情况，因为支承数量过多或过少都会影响机车的稳定性和安全性。因此，本题的正确答案为A。25、单选题造成柴油机转速失控的原因之一：步进电机的()及司机控制器的电气线路故障。A、

驱动电源B、

驱动电机C、

驱动手柄正确答案：

A

参考解析：本题考查造成柴油机转速失控的原因之一，即步进电机的驱动电源及司机控制器的电气线路故障。选项A中的驱动电源与此相符，因此为正确答案。选项B中的驱动电机与步进电机不同，不符合题意。选项C中的驱动手柄也不是造成柴油机转速失控的原因之一，因此也不是正确答案。因此，本题的正确答案为A。26、单选题柴油机加载、减载时，一般从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空负荷，其时间不少于()。BA、

20B、

30C、

40正确答案：

B

参考解析：根据《铁路机车车辆驾驶员职业技能标准》中的规定，柴油机加载、减载时，一般从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空负荷，其时间不少于30秒。因此，本题答案为B。27、单选题柴油机的()是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。A、

工作特性B、

负荷特性C、

速度特性正确答案：

C

参考解析：本题考查的是对柴油机的基本概念和特性的理解。柴油机的速度特性是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。因此，本题的正确答案是C。选项A的工作特性是指柴油机在不同负荷下的性能特点；选项B的负荷特性是指柴油机在不同负荷下的输出功率和燃油消耗率的关系。28、单选题柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在()r／min时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。A、

1000B、

1050C、

1100正确答案：

A

参考解析：柴油机调速试验是为了检验柴油机的调速性能是否符合要求。在试验中，当柴油机的负荷为最大运用功率时，需要将转速调整到一定的数值，然后突然卸载负荷，观察超速停车装置是否会动作。根据试题中的要求，当负荷为最大运用功率时，转速在1000r/min时，超速停车装置不应动作，因此选项A为正确答案。29、单选题如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是()或机车电气故障所致。A、

喷油器B、

调速器C、

控制器正确答案：

B

参考解析：本题考查机车故障排除能力。根据题干描述，拉杆系统没有故障，供油齿条却拉不出来，说明柴油机的输出功率不足，因此应该考虑调速器的故障。选项A喷油器和选项C控制器都不太可能导致这种情况发生。因此，本题的正确答案是B。30、单选题柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有()或喷油器发生故障。A、

水泵B、

机油泵C、

喷油泵正确答案：

C

参考解析：本题考查柴油机功率不足的原因。柴油机的燃油系统是保证柴油机正常运转的重要部件，如果燃油系统出现故障，就会导致柴油机功率不足。造成柴油机功率不足的原因可能是喷油泵发生故障，也可能是其他部件出现问题，如水泵、机油泵等，但本题只给出了喷油泵作为选项，因此选C。31、单选题在柴油机启动工况时，启动发电机QD作为直流()，由蓄电池XDC(96V)供电，驱动柴油发电机组。A、

他励电动机B、

他励发电机C、

串励电动机正确答案：

C

参考解析：在柴油机启动工况时，启动发电机QD作为直流串励电动机，由蓄电池XDC(96V)供电，驱动柴油发电机组。因为在启动工况下，柴油机还没有运转起来，无法提供动力给发电机，所以需要使用蓄电池供电。直流串励电动机的特点是转速随负载变化而变化，因此适合用于启动工况。因此，本题的正确答案是C。32、单选题磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关（)手动过渡和返回。A、

XKKB、

XKC、

KTK正确答案：

A

参考解析：本题考查的是磁场削弱接触器XC的手动过渡和返回方式。当微机发生故障时，需要通过转换开关进行手动过渡和返回。根据相关规定，手动过渡和返回的转换开关应为XKK型，因此选项A正确。选项B中的XK型转换开关不符合要求，选项C中的KTK型转换开关也不符合要求。因此，本题的正确答案为A。33、单选题同步主发电机F的励磁是由励磁机L发出的三相交流电经()整流后供给的。A、

1ZLB、

2ZLC、

3ZL正确答案：

B

参考解析：励磁机（即副发电机）发出的三相交流电经过整流桥（2ZL）后供给同步主发电机。这是发电机的常见励磁方式，以保证发电机能够产生稳定的磁场，实现同步运转。34、单选题电器的触头系统属于电器的()。A、

感测机械B、

执行机构C、

保护机械正确答案：

B

参考解析：本题考查电器的基本构成和分类。电器由感测机械、执行机构和控制系统三部分组成。其中，感测机械用于检测电气信号，控制系统用于处理信号并控制执行机构的动作，而执行机构则是电器的核心部件，用于完成电器的具体功能。触头系统是电器中的执行机构之一，用于连接电路并传递电流，因此属于电器的执行机构。因此，本题的正确答案为B。35、单选题温度降低时，润滑油的粘度()。A、

加大B、

变小C、

不变正确答案：

A

参考解析：润滑油的粘度随着温度的升高而减小，随着温度的降低而增大。因此，当温度降低时，润滑油的粘度会加大。选项A正确。36、单选题为保证柴油机机体支承的隔振效果，应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有()的间隙。A、

4mmB、

5mmC、

6mm正确答案：

B

参考解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的职业知识，要求掌握柴油机机体支承的隔振效果。在柴油机机体支承中，为了保证隔振效果，需要在两个拼紧螺母下的垫圈与支承之间留有一定的间隙。根据相关规定，这个间隙应该是5mm，因此本题的正确答案是B。37、单选题当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至()，迫使柴油机停机。A、

停油位B、

供油位C、

中立位正确答案：

A

参考解析：超速停车装置是一种安全装置，用于防止柴油机超速运转，保障列车行车安全。当柴油机超速时，超速停车装置会通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。因此，本题的正确答案为A。38、单选题东风11型内燃机车喷油泵柱塞全行程为()mm。A、

10B、

15C、

20正确答案：

C

参考解析：本题考查对东风11型内燃机车喷油泵柱塞全行程的了解。根据题干可知，喷油泵柱塞全行程为20mm，故选C。39、单选题东风11型内燃机车柴油机运行一段时间后由于水温的升高，使膨胀水箱的水位稍有上升约为()左右，这是正常的。A、

10mmB、

20mmC、

30mm正确答案：

A

参考解析：东风11型内燃机车的膨胀水箱是用来补充冷却水的，当柴油机运行一段时间后，水温会升高，导致水的体积膨胀，此时膨胀水箱的水位会稍有上升。根据规定，膨胀水箱水位上升约为10mm左右是正常的。因此，本题答案为A。40、单选题东风11型内燃机车共有()个S140型40A直流接触器。A、

5B、

6C、

7正确答案：

C

参考解析：本题考查对东风11型内燃机车的了解。根据相关资料可知，东风11型内燃机车共有7个S140型40A直流接触器，因此答案选C。41、单选题东风11型机车正向过渡点()。A、

100±3km/hB、

113±3km/hC、

120±3km/h正确答案：

B

参考解析：东风11型机车正向过渡点的速度为113±3km/h，即速度范围在110km/h至116km/h之间。选项B符合要求，故为正确答案。选项A和C的速度范围均不符合要求。42、单选题C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的()。A、

功率增加B、

功率减少C、

功率恒定正确答案：

C

参考解析：C型联合调节器功率调节系统是一种常见的柴油机控制系统，其主要功能是保持柴油机在给定转速下的功率恒定。该系统通过调节燃油喷射量和进气量等参数，控制柴油机的输出功率，使其保持在给定的目标功率水平。因此，本题的正确答案为C。43、单选题柴油机油压保护机构用途：当柴油机转速达到()时，右纵拉杆上的上盖斜面压住行程开关的触头，油压继电器参与工作。A、

400r/minB、

720r/minC、

1000r/min正确答案：

B

参考解析：本题考查柴油机油压保护机构的用途。当柴油机转速达到一定值时，油压保护机构会参与工作，保护柴油机不受损坏。根据题干中的描述，当柴油机转速达到一定值时，右纵拉杆上的上盖斜面会压住行程开关的触头，油压继电器参与工作。因此，正确答案为B，即当柴油机转速达到720r/min时，油压继电器参与工作。选项A和C的转速值都不符合题干中的描述，因此不是正确答案。44、单选题东风11型内燃机车当接地继电器线圈中的电流大到()时，DJ动作。A、

300mAB、

400mAC、

500mA正确答案：

C

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于东风11型内燃机车接地继电器的工作原理的掌握程度。接地继电器是一种用于保护电气设备的继电器，当设备出现漏电时，接地继电器会自动切断电源，以保护设备和人身安全。在东风11型内燃机车中，当接地继电器线圈中的电流大到500mA时，DJ动作，即接地继电器动作。因此，本题的正确答案为C。45、单选题东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，额定功率为()。A、

500kwB、

520kwC、

530kw正确答案：

C

参考解析：本题考查对东风11型内燃机车牵引电动机的了解。根据题干中提到的ZD106型牵引电动机，可在相关资料中查到其额定功率为530kw，因此选项C为正确答案。选项A和B的数值与实际不符。46、单选题牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为()。A、

半悬式B、

架悬式C、

体悬式正确答案：

A

参考解析：本题考查牵引电动机的悬挂方式。牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式称为半悬式。因此，本题的正确答案为A。架悬式是指电动机两端均用抱轴承支在车轴上的悬挂方式，体悬式是指电动机两端均用弹性支承支在车体上的悬挂方式。47、单选题东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为()。A、

45%B、

56%C、

65%正确答案：

B

参考解析：本题考查对于东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机磁场削弱等级的理解。磁场削弱等级是指电动机在牵引过程中，为了保证牵引力的平稳调节，采用的一种控制方法。根据题干中给出的选项，可知磁场削弱等级为56%，因此选B。48、单选题柴油机正常停机时，应缓慢的降低柴油机的负载，待机油、冷却水温度降至()，让柴油机空转1--2min后，才可停机。A、

50～60℃B、

30～40℃C、

20～30℃正确答案：

A

参考解析：柴油机在正常停机时，应该缓慢降低负载，等待机油和冷却水温度降至一定程度后，才能让柴油机空转1-2分钟后停机。选项中只有A符合要求，因此答案为A。49、单选题东风11型内燃机车超速停车装置动作值为()。A、

1150～1250r/minB、

1250～1350r/minC、

1120～1150r/min正确答案：

C

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于东风11型内燃机车超速停车装置动作值的掌握。根据相关规定，东风11型内燃机车超速停车装置动作值为1120～1150r/min。因此，本题的正确答案为C。50、单选题东风11型内燃机车燃油系统调压阀的作用压力为()，其作用是使喷油泵的燃油进油、回油管路保持一定压力，以保证油泵工作时有充分、稳定的燃油供应。A、

100kpAB、

120kpAC、

140kpa正确答案：

C

参考解析：本题考查东风11型内燃机车燃油系统调压阀的作用压力。根据题干中的描述，调压阀的作用是使喷油泵的燃油进油、回油管路保持一定压力，以保证油泵工作时有充分、稳定的燃油供应。因此，正确答案应该是能够保证燃油供应充分、稳定的作用压力。根据选项可知，只有C选项的140kpa符合要求，因此C选项是正确答案。51、单选题东风11型内燃机车柴油机运转时如果任意一个增压器机油入口处的压力低于()，使1YJ或2YJ释放，都会使DLS释放，造成柴油机停机。A、

78kpAB、

80kpAC、

82kpa正确答案：

A

参考解析：本题考查东风11型内燃机车柴油机的故障处理知识。根据题干中的描述，当增压器机油入口处的压力低于78kpA时，1YJ或2YJ会释放，从而导致DLS释放，最终造成柴油机停机。因此，正确答案为A。52、单选题东风11型内燃机车在任何工况下，当柴油机燃油精滤器出口压力小于()，时，CDID屏显示“燃油压力低”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。A、

150kpAB、

160kpAC、

170kpa正确答案：

B

参考解析：本题考查东风11型内燃机车的燃油系统。根据题干中的描述，当柴油机燃油精滤器出口压力小于一定值时，CDID屏会显示“燃油压力低”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。根据东风11型内燃机车的技术参数，可知其燃油精滤器出口压力应该在160kpA左右，因此正确答案为B。53、单选题东风11型内燃机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于()，则机车主发电机功率减小到零，CDID屏显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。A、

1400AB、

1500AC、

1600A正确答案：

B

参考解析：本题考查对东风11型内燃机车的牵引电机过流保护的了解。当牵引电机电流大于1500A时，机车主发电机功率会减小到零，同时CDID屏会显示“#*牵引电动机过流”并记录，信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。因此，本题答案为B。54、单选题东风11型内燃机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于()，则主发电压限制为0V。A、

820AB、

840AC、

860A正确答案：

B

参考解析：本题考查的是东风11型内燃机车在电阻制动工况下的保护措施。当牵引电动机磁场电流过大时，会触发保护措施，限制主发电机的输出电压为0V，以保护电机和电路的安全。根据规定，当牵引电动机磁场电流大于840A时，主发电压将被限制为0V。因此，本题的正确答案为B。55、单选题东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至()。A、

车架B、

车体C、

车轮正确答案：

B

参考解析：东风11型内燃机车采用了转向架悬挂式的悬挂系统，横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至车体，因此答案为B。56、单选题东风11型机车转向架牵引电动机悬挂方式采用()。A、

轴悬B、

架悬C、

体悬正确答案：

B

参考解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员对于机车转向架牵引电动机悬挂方式的了解。东风11型机车转向架牵引电动机悬挂方式采用架悬方式，即电动机悬挂在转向架上的电机架上。因此，本题的正确答案为B。选项A中的“轴悬”是错误的，因为轴悬是指电动机直接悬挂在轴上；选项C中的“体悬”也是错误的，因为体悬是指电动机悬挂在车体上。57、单选题一般的讲，机车最大运行速度不超过120km／h时，应采用()牵引电动机悬挂装置。A、

轴悬式B、

架悬式C、

体悬式正确答案：

A

参考解析：本题考查机车牵引电动机悬挂装置的选择。根据题干中的“机车最大运行速度不超过120km/h”，可知应采用轴悬式牵引电动机悬挂装置。因为轴悬式牵引电动机悬挂装置适用于速度不超过120km/h的机车，能够提供较好的牵引性能和稳定性。因此，本题答案为A。58、单选题东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为()。A、

6～8mmB、

8～10mmC、

10～12mm正确答案：

A

参考解析：本题考查机车单元制动器闸瓦间隙的知识点。根据《机车车辆常用技术规程》的规定，东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为6～8mm，因此选项A正确。选项B和C都超出了规定范围，属于错误选项。因此，本题的正确答案为A。59、单选题东风11型内燃机车C型联合调速器自400—1000r/min连续降速过渡时间为()。A、

12sB、

15sC、

18s正确答案：

C

参考解析：本题考查的是对东风11型内燃机车C型联合调速器的了解。根据铁路机车车辆驾驶员职业资格考试大纲，东风11型内燃机车C型联合调速器自400-1000r/min连续降速过渡时间为18秒，因此正确答案为C。60、单选题东风11型机车半导体装置包括时间继电器、过渡装置、电压调整器和()。A、

接地继电器B、

过流继电器C、

无级调速驱动装置正确答案：

C

参考解析：本题考查对东风11型机车半导体装置的了解。根据题干中提到的时间继电器、过渡装置、电压调整器，可以知道这些都是半导体装置的组成部分，而选项中只有C项是与半导体装置相关的，且无级调速驱动装置是东风11型机车半导体装置的重要组成部分，因此选C。61、单选题东风11型机车接地继电器除运转拉、中立位、接地位外增加()。A、

微机位B、

负极位C、

正极拉正确答案：

A

参考解析：本题考查的是东风11型机车接地继电器的特点。根据题干中的提示，除了运转拉、中立位、接地位外，还增加了什么位置。根据对机车接地继电器的了解，可以知道其位置一般包括运转拉、中立位、接地位、微机位和负极位等。而正极拉并不是接地继电器的位置，因此排除选项C。根据题干中的提示，正确答案应该是A，即东风11型机车接地继电器除运转拉、中立位、接地位外增加微机位。因此，本题的正确答案是A。62、单选题16V280型柴油机活塞行程()。A、

265mmB、

275mmC、

285mm正确答案：

C

参考解析：本题考查对16V280型柴油机活塞行程的了解。根据相关资料可知，16V280型柴油机活塞行程为285mm，因此选C。63、单选题东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由()个高圆簧组成。A、

4B、

6C、

8正确答案：

A

参考解析：根据题目描述，东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由四个高圆簧组成。因此，正确答案为A。64、单选题半悬挂的簧下质量通常为每轴()t，而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。A、

4～5B、

6～7C、

7～8正确答案：

A

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于半悬挂和全悬挂的簧下质量的了解。半悬挂的簧下质量通常为每轴4～5t，而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。因此，本题的正确答案为A。65、单选题以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为()。A、

闸瓦制动B、

盘形制动C、

动力制动正确答案：

A

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对制动原理的理解。闸瓦制动是指通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力，是一种常见的制动方式。盘形制动是指通过控制传动装置使制动盘与制动片之间产生摩擦而形成的制动力，适用于高速列车等。动力制动是指通过电力或机械力将机车的动能转化为热能或其他形式的能量来实现制动，适用于长下坡路段等。因此，本题的正确答案为A。66、单选题动力制动力的大小受到机车动力()功率的限制。A、

牵引B、

制动C、

最小正确答案：

B

参考解析：动力制动是指通过调节牵引电机的电流大小来实现制动的一种方式。因此，动力制动力的大小受到机车制动功率的限制，而不是牵引功率。选项A错误。选项C“最小”不是一个合适的限制条件。因此，正确答案为B。67、单选题电磁制动应用在高速列车上，属于()。A、

动力制动B、

空气制动C、

非粘着制动正确答案：

C

参考解析：电磁制动是一种非粘着制动方式，通过电磁力作用于车轮上的电磁铁，使车轮减速或停止。因此，选项C正确。动力制动是指利用机车牵引电机的反电动势制动列车的一种制动方式，而空气制动是利用空气压力作用于制动器，使车轮减速或停止的一种制动方式。68、单选题造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了()。A、

牵引力B、

制动力C、

粘着力正确答案：

C

参考解析：本题考查的是造成滑行的原因以及对列车运行的影响。轨面上有水、霜、冰、雪、油脂等物会降低轮轨之间的粘着力，从而影响列车的行驶。因此，本题的答案应该是C选项，即粘着力。选项A和B都是与列车运行有关的因素，但并不是本题考查的重点。69、单选题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于()。A、

摩擦力B、

粘着牵引力C、

轮轨间的粘着力正确答案：

C

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于造成滑行的原因的理解。闸瓦是机车制动系统中的重要部件，当闸瓦压力过高时，会使轮轨间的粘着力减小，从而导致制动力大于轮轨间的粘着力，造成滑行。因此，本题的正确答案为C。选项A的摩擦力和选项B的粘着牵引力都与本题无关。70、单选题列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度()时，应少量撒砂。A、

开始下降B、

快速下降C、

较低正确答案：

C

参考解析：当列车紧急制动时，机车制动机会自动撒砂，但当列车速度较低时，应该少量撒砂，以避免车轮因过度磨损而影响行车安全。因此，本题答案为C。71、单选题触头按工作性质分为静触头和()。A、

主触头B、

辅助触头C、

动触头正确答案：

C

参考解析：根据题干中的关键词“按工作性质分”，可以知道这是在讨论触头的分类。根据常识和铁路机车车辆驾驶人员的相关知识，我们可以知道触头按照工作性质可以分为静触头和动触头，其中静触头主要用于传递电力信号，而动触头则主要用于传递控制信号。因此，本题的正确答案是C，即动触头。选项A和B中的“主触头”和“辅助触头”并不是按照工作性质来分类的。72、单选题列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、()以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。A、

车辆类型B、

牵引重量C、

牵引定数正确答案：

C

参考解析：列车操纵示意图是列车驾驶员进行列车操纵的重要参考依据，应根据担当区段的使用机型、牵引定数以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。其中，牵引定数是指机车牵引力与列车总重之比，是机车牵引能力的重要指标。因此，选项C“牵引定数”是正确答案。选项A“车辆类型”和选项B“牵引重量”虽然也与列车操纵有关，但不是绘制列车操纵示意图的主要考虑因素。73、单选题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。A、

牵引力B、

摩擦力C、

垂向力正确答案：

B

参考解析：闸瓦是一种制动器件，其作用是通过与车轮踏面之间的摩擦力来减速或停止车辆。因此，闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。选项A的牵引力是指车辆前进时发动机产生的推力，与制动力无关；选项C的垂向力是指车轮受到的重力，也与制动力无关。因此，本题的正确答案是B。74、单选题有效制动时间内(到停车或缓解为止)列车所走行的距离称为()。A、

列车制动距离B、

有效制动距离C、

空走距离正确答案：

B

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对于有效制动距离的理解。有效制动时间是指从制动开始到列车完全停稳或缓解为止的时间，有效制动距离是指在有效制动时间内列车所走行的距离。因此，本题答案为B。选项A列车制动距离是指列车从开始制动到完全停稳所走行的距离，选项C空走距离是指列车在制动前的惯性运动所走行的距离。75、单选题在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为()。A、

最大有效减压量B、

最小减压量C、

追加减压量正确答案：

A

参考解析：本题考查铁路机车车辆驾驶人员对制动系统的理解。制动管是列车制动系统中的重要部件，通过减压来控制制动缸的压力，从而实现列车的制动。在列车施行常用制动后，制动管的压力已经降到一定程度，此时再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为最大有效减压量。因此，本题的正确答案为A。最小减压量和追加减压量都不是制动管压力均衡时的减压量。76、单选题列车制动管定压为600k《通用》Pa时，最大有效减压量为()。A、

140kPaB、

150kPaC、

170kPa正确答案：

C

参考解析：列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为170kPa。这是因为列车制动管的最高工作压力为750kPa，而制动缸的最低工作压力为580kPa，因此最大有效减压量为750kPa-580kPa=170kPa。因此，本题答案为C。77、单选题发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了()。A、

制动距离B、

空走距离C、

有效距离正确答案：

A

参考解析：本题考查的是发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏的影响。滑行时轮轨间粘着状态被破坏，会使列车制动力下降，因此制动距离会延长。空走距离是指列车在制动前行驶的距离，与轮轨间粘着状态无关；有效距离是指列车在制动后停下来的距离，也与轮轨间粘着状态无关。因此，本题答案为A。78、单选题掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能()列车运行速度，充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。A、

减小B、

提高C、

不变正确答案：

B

参考解析：空转是指机车在牵引时，由于牵引力不足或轮胎与钢轨之间的摩擦力不足，导致车轮在牵引力作用下旋转而不产生牵引力的现象。空转会浪费机车的能量，降低机车的牵引力，影响列车的运行速度和安全。因此，在进入长大上坡道前，应尽可能提高列车运行速度，充分利用动能冲坡，防止因发生空转而造成坡停。选项B“提高”符合题意，是正确答案。选项A“减小”与题意相反，选项C“不变”没有考虑到利用动能冲坡的方法，都是错误的。79、单选题为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即()。A、

撒砂B、

提高牵引力C、

降低牵引力正确答案：

C

参考解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的操作技能。道岔群是指多个道岔连续排列的区段，通过道岔群时，车辆需要进行牵引或制动操作，以保证行车安全。在通过道岔群时，如果提手柄过急过快，可能会导致车辆空转，影响行车安全。因此，正确的做法是遇有空转预兆时立即降低牵引力，以避免车辆空转。撒砂和提高牵引力都不能有效地解决空转问题，因此选项C“降低牵引力”是正确答案。80、单选题机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数()。A、

增高B、

下降C、

不变正确答案：

B

参考解析：机车速度增高会使轮胎与轨道之间的摩擦力减小，从而降低粘着系数，因此选项B下降为正确答案。81、单选题制动空走时间与()无关。A、

机车牵引的车辆数B、

制动管减压量C、

列车速度正确答案：

C

参考解析：制动空走时间是指列车在制动后，从完全空走状态达到稳定停车状态所需要的时间。它与列车速度、制动管减压量、机车牵引的车辆数等因素有关。但根据题目给出的选项，只有速度与制动空走时间有关。因此，正确是C。82、单选题直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为()。A、

并励发电机B、

他励发电机C、

串励发电机正确答案：

B

参考解析：根据题干中的描述，可以知道该发电机的励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，因此该发电机为他励发电机。并励发电机的励磁绕组与电枢绕组相连，串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联在一起。因此，本题的正确答案为B。83、单选题以下不是机车、车辆的基本阻力的为()。A、

坡道阻力B、

轴承的摩擦C、

车轮与钢轨间的滚动摩擦正确答案：

A

参考解析：机车、车辆的基本阻力包括坡道阻力、轴承的摩擦和车轮与钢轨间的滚动摩擦。因此，选项A不是机车、车辆的基本阻力，是正确答案。84、单选题以下是机车、车辆的基本阻力的为()。A、

坡道阻力B、

空气阻力C、

曲线阻力正确答案：

B

参考解析：机车、车辆行驶时会受到多种阻力的影响，包括坡道阻力、空气阻力、曲线阻力等。但是题目中要求选择“基本阻力”，因此正确答案为B，即空气阻力。空气阻力是机车、车辆行驶时最基本的阻力之一，它与车速的平方成正比，是影响机车、车辆行驶速度的重要因素。85、单选题列车高速运行时，基本阻力主要是()。A、

轴承摩擦B、

冲击振动C、

空气阻力正确答案：

C

参考解析：列车高速运行时，空气阻力是主要的基本阻力。随着列车速度的增加，空气阻力的作用也会增加，因此需要采取一系列措施来减小空气阻力，如改善列车外形、采用空气动力学设计等。轴承摩擦和冲击振动也会对列车运行产生一定的阻力，但相对于空气阻力来说，它们的作用较小。因此，本题的正确答案是C。86、单选题加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为()。A、

1:1B、

1:2.5C、

1:3.25正确答案：

A

参考解析：加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为1:1。这是因为切控阀的作用是在制动管路中增加了一个减压阀，使制动缸的压力与制动管的减压量相等，因此二者的关系为1:1。87、单选题压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的()。A、

1/2B、

1/3C、

2/3正确答案：

C

参考解析：压缩车钩时，要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的2/3。因此，本题答案为C。88、单选题列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到()，并不应使用单阀制动停车。A、

一次停妥B、

两次停妥C、

随时停车正确答案：

A

参考解析：列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到一次停妥，即一次性将列车停妥在停车线上，不应使用单阀制动停车。这是为了确保列车能够稳定地停在停车线上，避免因制动不力或制动不均导致列车超出停车线或者停车不稳定的情况发生。因此，本题的正确答案为A。89、单选题列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于()。A、

50kPaB、

60kPaC、

70kPa正确答案：

A

参考解析：列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于50kPa。这是铁路机车车辆驾驶人员（J5类）必须掌握的基本知识点。初次减压量是指制动缸内压力降低的量，也称为“初次缸压降”。掌握这个知识点可以保证列车制动的安全性和稳定性。因此，本题的正确答案是A。90、单选题追加减压量一般不应超过两次；()追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量不应超过最大有效减压量。A、

一次B、

二次C、

三次正确答案：

A

参考解析：本题考查的是铁路机车车辆驾驶人员的操作规范。根据题干中的描述，追加减压量应该控制在一定的范围内，不应该超过初次减压量，也不应该超过最大有效减压量。因此，正确答案为A，即追加减压量一般不应超过一次。91、单选题货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于()。A、

50kPaB、

60kPaC、

70kPa正确答案：

A

参考解析：本题考查的是货物列车运行中机车制动的相关知识。自阀减压排风未止时，机车制动缸压力会逐渐降低，如果此时缓解机车制动，会导致制动不彻底，影响列车安全。因此，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50kPa，选项A正确。选项B、C明显高于50kPa，不符合要求。因此，本题答案为A。92、单选题使用动力制动时，制动电流不得超过()。A、

最小B、

持续值C、

额定值