注册验船师备考资料2025年

注册验船师必备备考资料2025年船舶结构与强度1.船舶结构的主要构件中，承担横向载荷并将其传递给肋骨框架的是：-A.甲板纵骨-B.横梁-C.强横梁-D.舱壁扶强材答案：B。横梁主要承担横向载荷并传递给肋骨框架。甲板纵骨主要承受纵向载荷；强横梁用于加强横梁结构；舱壁扶强材是舱壁的加强构件。2.对于船体梁的总纵弯曲，以下说法正确的是：-A.中拱时甲板受拉，船底受压-B.中拱时甲板受压，船底受拉-C.中垂时甲板和船底都受拉-D.中垂时甲板和船底都受压答案：B。中拱时船体中部向上拱起，甲板受压，船底受拉；中垂时船体中部向下垂，甲板受拉，船底受压。3.船体结构的疲劳破坏通常发生在：-A.应力集中处-B.材料均匀处-C.结构对称处-D.受力较小处答案：A。应力集中处会使局部应力远高于平均应力，容易引发疲劳裂纹，从而导致疲劳破坏。4.以下哪种结构形式常用于大型油船的货油舱：-A.横骨架式-B.纵骨架式-C.混合骨架式-D.单底结构答案：B。纵骨架式结构能更好地承受纵向载荷，适用于大型油船等需要承受较大纵向力的船舶货油舱。横骨架式常用于小型船舶；混合骨架式结合了两者特点；单底结构安全性低，大型油船一般采用双底结构。5.船用钢材的屈服强度是指：-A.钢材开始产生塑性变形时的应力-B.钢材所能承受的最大应力-C.钢材弹性变形范围内的最大应力-D.钢材破坏时的应力答案：A。屈服强度是钢材开始产生明显塑性变形时的应力，而所能承受的最大应力是抗拉强度，破坏时的应力是极限强度。船舶稳性6.初稳性高度GM是衡量船舶：-A.大倾角稳性的指标-B.初稳性的指标-C.破舱稳性的指标-D.动稳性的指标答案：B。初稳性高度GM是判断船舶在小倾角（一般指10°-15°以内）时稳性好坏的重要指标。7.船舶重心G的位置升高，会使：-A.初稳性高度GM增大-B.初稳性高度GM减小-C.船舶稳性不受影响-D.船舶复原力矩增大答案：B。根据初稳性高度GM=KM-KG（KM为稳心半径，KG为重心高度），重心G位置升高，KG增大，GM减小。8.船舶在横倾过程中，稳心M：-A.位置不变-B.随横倾角增大而升高-C.随横倾角增大而降低-D.只有在小倾角时位置近似不变答案：D。在小倾角（一般10°-15°以内）情况下，稳心M位置近似不变；大倾角时，稳心M位置会发生变化。9.为提高船舶的稳性，可采取的措施有：-A.降低船舶重心-B.增加船舶的干舷-C.合理配载货物-D.以上都是答案：D。降低船舶重心可增大初稳性高度；增加干舷能提高大倾角稳性；合理配载货物能保证船舶重量分布均匀，都有助于提高船舶稳性。10.破舱稳性计算中，“渗透率”是指：-A.舱室进水的体积与舱室总容积之比-B.舱室被水浸湿的面积与舱室总面积之比-C.舱室剩余容积与舱室总容积之比-D.舱室通风口面积与舱室总面积之比答案：A。渗透率反映了舱室在破损后实际进水体积与舱室总容积的比例关系。船舶阻力与推进11.船舶在水中航行时，所受到的兴波阻力主要与：-A.船舶航速有关-B.船舶排水量有关-C.船舶吃水有关-D.船舶长度有关答案：A。兴波阻力主要与船舶航速的平方成正比，航速越高，兴波阻力越大。12.螺旋桨的效率是指：-A.螺旋桨发出的推进功率与主机输出功率之比-B.螺旋桨的扭矩与主机扭矩之比-C.螺旋桨的转速与主机转速之比-D.螺旋桨的直径与船舶长度之比答案：A。螺旋桨效率体现了螺旋桨将主机输入功率转化为推进功率的能力。13.以下哪种船舶阻力属于粘性阻力：-A.兴波阻力-B.形状阻力-C.空气阻力-D.附体阻力答案：B。粘性阻力包括摩擦阻力和形状阻力。兴波阻力是由船舶兴波引起；空气阻力是船舶与空气相对运动产生；附体阻力是船舶附体（如舵、轴包架等）产生的阻力。14.提高螺旋桨效率的方法有：-A.增大螺旋桨直径-B.提高螺旋桨转速-C.优化螺旋桨的叶型和螺距-D.以上都是答案：C。优化螺旋桨的叶型和螺距可以使螺旋桨在工作时更有效地将主机功率转化为推进力，提高效率。增大直径和提高转速可能会带来其他问题，并非一定能提高效率。15.船舶的有效功率是指：-A.船舶克服阻力航行所需的功率-B.主机输出的功率-C.螺旋桨发出的功率-D.推进器传递给船舶的功率答案：A。有效功率是船舶以一定航速克服各种阻力航行所需要的功率。船舶电气与自动化16.船舶电力系统的基本组成不包括：-A.电源-B.负载-C.配电装置-D.导航设备答案：D。船舶电力系统由电源、负载和配电装置组成，导航设备不属于电力系统基本组成部分。17.船舶常用的发电机类型是：-A.直流发电机-B.永磁发电机-C.同步发电机-D.异步发电机答案：C。船舶上广泛使用同步发电机，因其能提供稳定的电压和频率，满足船舶各种电气设备的需求。18.船舶自动化系统中，实现对船舶设备远程控制和监测的是：-A.机舱自动化系统-B.船舶驾驶自动化系统-C.船舶货物装卸自动化系统-D.船舶通信自动化系统答案：A。机舱自动化系统可对机舱内的主机、辅机等设备进行远程控制和监测。船舶驾驶自动化系统主要用于船舶航行控制；货物装卸自动化系统用于货物装卸操作；通信自动化系统用于船舶通信。19.船舶电气设备的接地是为了：-A.防止触电事故-B.提高设备运行效率-C.减少电磁干扰-D.增加设备的绝缘性能答案：A。接地的主要目的是在电气设备发生漏电等故障时，将电流引入大地，防止人员触电。20.船舶电网的电压等级一般有：-A.220V、380V-B.440V、690V-C.110V、220V-D.以上都是答案：D。船舶电网根据不同的设备和用途，有多种电压等级，220V、380V、440V、690V、110V等都较为常见。船舶消防与救生21.船舶消防系统中，常用的灭火介质不包括：-A.水-B.二氧化碳-C.干粉-D.氮气答案：D。水、二氧化碳、干粉都是船舶消防中常用的灭火介质，氮气一般不用于常规灭火。22.船舶救生设备中，救生衣的配备数量应满足：-A.船上总人数的100%-B.船上船员人数的100%-C.船上乘客人数的100%-D.船上总人数的110%答案：D。救生衣的配备数量应不少于船上总人数的110%，以确保在紧急情况下有足够的救生设备。23.船舶火灾报警系统的作用是：-A.及时发现火灾并发出警报-B.自动扑灭火灾-C.控制火灾蔓延-D.提供灭火指导答案：A。火灾报警系统主要功能是在火灾发生初期及时发现并发出警报，提醒人员采取措施。自动灭火、控制火灾蔓延和提供灭火指导分别由相应的灭火系统和消防程序来完成。24.救生筏的存放应满足：-A.便于迅速释放和降落-B.存放在高温环境中-C.与其他设备紧密堆放-D.不考虑风向和水流方向答案：A。救生筏存放要便于在紧急情况下迅速释放和降落。不能存放在高温环境，会影响其性能；应避免与其他设备紧密堆放，防止影响取用；要考虑风向和水流方向，以便更好地发挥作用。25.船舶消防演练的周期通常为：-A.每月一次-B.每季度一次-C.每半年一次-D.每年一次答案：A。船舶应每月进行一次消防演练，以确保船员熟悉消防程序和设备操作。船舶检验法规与规范26.国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）主要涉及：-A.船舶结构安全-B.船舶消防安全-C.船舶救生设备安全-D.以上都是答案：D。SOLAS公约涵盖了船舶结构、消防、救生设备等多个方面的安全要求，以保障海上人命安全。27.中国船级社（CCS）的入级规范适用于：-A.在中国建造的所有船舶-B.申请CCS入级的船舶-C.航行于中国海域的船舶-D.所有民用船舶答案：B。CCS入级规范是针对申请CCS入级的船舶，以确保船舶符合一定的技术标准和安全要求。28.船舶法定检验的目的是：-A.确保船舶符合相关法规和规范要求-B.提高船舶的营运效率-C.降低船舶的建造成本-D.促进船舶技术创新答案：A。法定检验是由政府主管机关或其授权的组织对船舶进行的检验，目的是保证船舶符合国际和国内相关法规、规范的要求。29.以下哪种检验属于初次检验：-A.年度检验-B.中间检验-C.建造检验-D.船底外部检查答案：C。初次检验是在船舶建造或投入使用前进行的全面检验，建造检验属于初次检验范畴。年度检验、中间检验是定期检验，船底外部检查是一种专项检验。30.船舶检验证书的有效期一般为：-A.1年-B.2年-C.3年-D.5年答案：D。多数船舶检验证书的有效期为5年，但不同类型的证书可能会有差异。船舶轮机31.船舶主机的主要作用是：-A.提供船舶航行的动力-B.为船舶电气设备供电-C.驱动船舶辅助设备-D.调节船舶稳性答案：A。船舶主机是船舶的主要动力源，为船舶航行提供动力。为电气设备供电一般由发电机完成；驱动辅助设备有专门的辅机；调节稳性与主机无关。32.船舶辅机中，用于输送燃油的设备是：-A.离心泵-B.齿轮泵-C.螺杆泵-D.以上都可以答案：D。离心泵、齿轮泵、螺杆泵都可用于船舶燃油输送，只是适用的工况和特点有所不同。33.船舶制冷系统的主要组成部分不包括：-A.压缩机-B.冷凝器-C.蒸发器-D.过滤器答案：D。船舶制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成，过滤器不属于主要组成部分，但可作为辅助设备用于过滤制冷剂中的杂质。34.船舶主机的润滑系统作用是：-A.减少摩擦和磨损-B.冷却机件-C.密封和清洁-D.以上都是答案：D。润滑系统能在主机各运动部件表面形成油膜，减少摩擦和磨损；带走机件产生的热量，起到冷却作用；还能防止燃气泄漏，起到密封作用，并带走磨损产生的杂质，起到清洁作用。35.船舶锅炉的主要作用是：-A.产生蒸汽用于加热和动力-B.处理船舶污水-C.净化船舶空气-D.储存船舶燃油答案：A。船舶锅炉可将水加热成蒸汽，用于加热船舶的各种介质和为某些设备提供动力。处理污水有专门的污水处理设备；净化空气有通风和空气净化系统；储存燃油有燃油舱。船舶舾装36.船舶舾装中的内舾装主要包括：-A.舱室装饰和家具设备-B.锚泊设备-C.系船设备-D.救生设备答案：A。内舾装主要涉及船舶舱室内的装饰、家具、卫生设备等。锚泊设备、系船设备属于外舾装；救生设备是独立的一类船舶设备。37.船舶舵设备的作用是：-A.控制船舶的航向-B.提高船舶的推进效率-C.增加船舶的稳性-D.降低船舶的阻力答案：A。舵设备通过改变舵角，使船舶产生转船力矩，从而控制船舶的航向。38.船舶的锚泊设备包括：-A.锚、锚链、锚机-B.缆绳、导缆器、绞盘-C.救生筏、救生衣、救生圈-D.消防泵、消防水枪、消防水带答案：A。锚泊设备主要由锚、锚链和锚机组成，用于船舶的锚泊定位。缆绳、导缆器、绞盘属于系船设备；救生筏、救生衣、救生圈是救生设备；消防泵、消防水枪、消防水带是消防设备。39.船舶舱口盖的主要作用是：-A.保护舱内货物不受风雨侵袭-B.增加船舶的强度-C.提高船舶的稳性-D.方便货物装卸答案：A。舱口盖主要功能是在航行时保护舱内货物免受风雨等外界因素的影响。虽然它在一定程度上对船体强度有贡献，但不是主要作用；与船舶稳性和货物装卸方便性关系不大。40.船舶的系船设备中，用于引导缆绳方向的是：-A.导缆器-B.绞盘-C.缆桩-D.卸扣答案：A。导缆器用于引导缆绳的方向，使缆绳能顺利地与其他设备连接。绞盘用于收放缆绳；缆桩用于固定缆绳；卸扣用于连接缆绳和其他部件。船舶无损检测41.船舶无损检测中，用于检测内部缺陷的方法是：-A.磁粉检测-B.渗透检测-C.超声波检测-D.外观检查答案：C。超声波检测可以检测材料内部的缺陷，如裂纹、气孔等。磁粉检测和渗透检测主要用于检测表面和近表面缺陷；外观检查只能发现表面可见的问题。42.磁粉检测适用于检测：-A.非铁磁性材料的表面缺陷-B.铁磁性材料的表面和近表面缺陷-C.有色金属材料的内部缺陷-D.塑料材料的表面裂纹答案：B。磁粉检测利用铁磁性材料在磁场中被磁化后，表面和近表面缺陷会产生漏磁场吸附磁粉的原理来检测缺陷，适用于铁磁性材料。43.渗透检测的步骤不包括：-A.预清洗-B.施加渗透剂-C.施加磁粉-D.显像答案：C。渗透检测步骤包括预清洗、施加渗透剂、去除多余渗透剂、显像等，施加磁粉是磁粉检测的步骤。44.超声波检测中，超声波在材料中传播时遇到缺陷会：-A.反射回来-B.折射出去-C.被吸收-D.绕过缺陷继续传播答案：A。当超声波遇到缺陷时，由于缺陷与材料基体的声阻抗不同，会发生反射，通过接收反射波来检测缺陷。45.射线检测主要用于检测：-A.材料的表面粗糙度-B.材料的硬度-C.材料的内部缺陷-D.材料的化学成分答案：C。射线检测通过射线穿透材料，根据射线在底片上的成像来判断材料内部是否存在缺陷，如气孔、夹渣等。船舶环保46.船舶排放的污染物中，对大气环境造成污染的主要是：-A.含油污水-B.生活污水-C.氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）-D.固体垃圾答案：C。氮氧化物和硫氧化物是船舶燃烧燃料产生的废气污染物，会对大气环境造成污染，如形成酸雨等。含油