抗滑雾封层技术91课件

抗滑雾封层技术主讲人：曹帅一、施工工艺介绍（一）工艺概述

抗滑雾封层是一种新型的路面预防性养护技术，它是采用层铺法工艺，精选单粒径碎石和高浓改性粘结剂，在覆盖率较高的碎石封层上再洒布稳固材料而形成的沥青路面薄层。抗滑雾封层具有防水抗裂和提高路面抗滑性能的作用，延缓沥青路面病害的发生，延长沥青路面的使用寿命。

施工工艺施工工艺(二)技术特点

采用了粘结性、渗透性、抗老化性及高低温性能优良的专用雾封层黏结料，确保了该雾封层同时具备良好的封水和粘结功能，对原路面的轻微裂缝、贫油、老化、粉细集料散失、轻微松散等都有显著的改善作用。采用了特制的单粒径抗滑磨料，有效解决了传统雾封层早期抗滑性能大幅降低、耐久性差的问题。该技术是在传统雾封层工艺基础上，采用了特殊的材料和专用设备施工，具有施工速度快、养生时间短、经济效益优等特点。由于雾封层施工厚度薄，在单车道施工时对路面排水影响小，加之单位面积的材料重量轻，也可应用于各类型桥面沥青混凝土铺装层的预养护。施工工艺（三）材料要求

1、抗滑雾封层专用材料底层粘结材料采用进口改性剂对传统粘结材料性能进行改善，并添加了优质的渗透剂和还原剂，采用高浓改性粘结材料性能如下：抗滑雾封层专用材料技术要求施工工艺2、抗滑磨料

抗滑雾封层所用的抗滑磨料建议采用精选的玄武岩、辉绿岩或金刚砂，抗滑磨料的技术指标须满足要求。抗滑磨料粒径一般为1~2mm、2~4mm、4~6mm，其最大粒径应与处治层的厚度相同，抗滑磨料应坚硬、耐磨、不含杂质。由于本次试验段路面已经出现裂缝、细集料散失等问题，我们选择4~6mm玄武岩作为抗滑集料，其技术要求见下表施工工艺

抗滑雾封层用集料技术要求指标单位技术要求试验方法坚固性％≥12T0340含泥量％≤1T0333表观密度g/m3≥2.5T0328压碎值%≤26T0316施工工艺施工工艺（四）主要施工设备1、抗滑雾封层专用同步封层设备

采用高远圣工设备公司生产的“黄金甲”系列同步封层设备，该设备是依托高远“公路养护装备国家工程实验室”研发的新一代“同步封层设备”，质量稳定、计量准确，属于国内同步封层的领先产品(见下图)施工工艺2、碎石稳压回收车由于抗滑雾封层施工过程中抗滑磨料的撒布覆盖率大于100%，因此，碾压并经过初期养生之后需要对多余的抗滑磨料进行回收，回收采用碎石稳压回收车，“碎石碾压余料回收一体设备”，功能优越效率高，该设备为高远圣工专利设备（见下图）。施工工艺施工工艺施工工艺3、其它配套设备机械名称用途智能性雾封层洒布车稳固层洒布（高远圣工）轮胎压路机碾压装载机筛分装料集料专用筛选机矿料筛分（高远圣工）生产车间粘结材料生产（高远）平板运输车托运压路机双排工具车施工辅助试验室实验检测（高远圣工）吹风机及辅组工具路面清扫施工案例（一）工程概况S2沪芦高速2005年通车运行，随着运营时间的增长，在车辆荷载（尤其是集卡重车）及复杂环境因素的作用下，路面车辙、裂缝、坑洞等损坏开始显现。存在着道路设施强度损坏、路面老化、设施功能不能满足需求等问题，根据业主要求对S2沪芦高速部分路段进行抗滑雾封层实验路段的施工，并对试验段进行了初步的跟踪评估，以便于业主决策。

试验段地点：k34+045-k34+450东海大桥方向1、2车道试验段施工日期：2019年8月5日完成工程量：共计405米，3500㎡二、施工案例施工案例1、施工前原路面检测施工案例2、施工前路面病害调查3、施工前设备标定、试洒（撒）施工案例4、施工前准备工作起头、结尾保护措施

原路面清扫施工案例施工案例5、底层粘结料和碎石洒（撒）布施工6、碎石碾压及回收施工案例7、上层稳固剂洒布施工案例8、养生后效果施工案例9、开放交通施工案例10、工后检测（两天）施工案例施工前后路面检测对比表检测

项目检测位置构造深度（TD）摩擦系数（BPN）渗水系数（ml/min）原路面施工后原路面施工后原路面施工后K34+0501.41.6527050K34+2501.41.75368100施工案例

其他省份部分施工案例连云港新沭河大桥广州黄埔大桥安徽淮河大桥湖北汉十高速G3高速铜汤段浙江龙丽高速（二）其他省份案例施工案例

其它省份路段抗滑雾封层跟踪检测结果检测项目施工前交工验收后评价（2年后）后评价（3年后）构造深度（mm）0.480.950.760.68摆值（BPN）46665652渗水系数（ml/min）15000施工案例结语

总之，抗滑雾封层作为一种新型的道路预防性养护技术，其优异的路用性能和理想的性价比已经在全国多个省份路段的施工中得到了验证，值得进一步推广使用。