列车驾驶界面人因适配性评估方法列车运维关键岗位作业认知理论

列车驾驶界面人因适配性评估方法列车运维关键岗位作业认知理论郑州铁路职业技术学院主讲人：牛可01列车驾驶操纵序列02基于规则的操纵模式序列生成content目录03适配性动态评估方法04动态评价流程与标准Part01列车驾驶操纵序列Part01列车运维关键岗位作业认知理论列车驾驶操纵序列根据列车司机操作策略的差异，列车驾驶任务可以有常规任务和非正常情况的处理任务。常规任务主要指正常行车时所要完成的任务，非正常情况的处理任务为出现设备故障、列车故障和线路故障等问题引发突发事件时的列车司机操作。根据任务的执行层次和操作的顺序，生成任务的执行序列，参照界面层任务单元编码辞典确定各项任务的操作编码组合。下面以“正线运营”为例说明，执行序列详见图6-1。列车驾驶操纵序列6.1查看监控器6.正线运营6.3必要时的车机联控6.2查看状态屏6.4进路确认6.5恒速6.6变速点时动闸6.7必要时的鸣笛6.1.1查看当前速度显示6.1.2查看限速情况6.1.3呼吸应答6.1.4了解所需关注的其他信息6.2.1查看状态屏6.3.1判断车技联控开始6.3.2摘取话筒6.3.3听取车技联控内容6.3.4答复联控6.3.5判断车技联控结束6.3.6放回话筒6.4.1查看监控器6.4.2观察进路显示6.4.3呼吸应答6.4.3进路确认6.6.1观察线路旁显示牌6.6.2查看监控器6.6.3了解限速信息6.6.4呼吸应答6.6.5操作制动或牵引手柄6.5.1查看监控器6.5.2判断列车行驶区段6.5.3判断需要恒速6.5.4呼吸应答6.5.5按恒速

按钮6.5.6确认恒速成功6.7.1判断需要鸣笛6.7.2进行鸣笛操作基于规则的操纵模式序列生成Part02列车运维关键岗位作业认知理论基于规则的操纵模式序列生成得到了界面层任务执行序列，就可以根据驾驶操纵模式的各项规则，结合高速列车驾驶界面产品模型，确定整个驾驶任务的操纵模式序列，操纵模式序列的生产方法如下。步骤1步骤2步骤3步骤4将每一项任务与操纵台设备进行对应，通过关联矩阵ARr，完成资源映射规则。根据过滤与转义规则将非调整任务进行甄选，将监视任务、潜伏类任务，如正线行车任务序列中的思考任务Tm、Tv、T及呼唤应答任务Te进行剔除。根据完成动作类型规则，定义执行每项动作的动作类型。根据所使用的操纵设备，通过关联矩阵AHc定义所采用的操作方式。基于规则的操纵模式序列生成图6-2基于规则的操纵模式序列生成步骤5根据前面得到的操作方式、动作类型，结合高速列车驾驶界面的设置与布置，给出每一个任务对应的动作模式，根据操作时间规则及操作空间规则，定义其操作时间、操作轨迹以及操作时的动作速度分布。步骤6根据监视过滤规则进行甄选，只保留与驾驶界面相关的监视类任务。步骤7将每一项监视任务与操纵台设备及其布置与设置进行对应，通过转义，完成以头颈为最终动作形式的监视操纵模式。适配性动态评估方法Part03列车运维关键岗位作业认知理论适配性动态评估方法生成的动作模式序列，即可以代入列车驾驶界面的适配性模型中，对每一个操纵模式进行操纵姿势的预测，预测的结果是每一个时刻的列车司机上身所有肢体的空间位置与姿势。图6-3上臂姿势分类表6-1上臂姿势评分标准适配性动态评估方法图6-4前臂姿势分类表6-2前臂姿势评分标准适配性动态评估方法图6-5手部姿势分类表6-3手部姿势评分标准适配性动态评估方法图6-5手部姿势分类表6-3手部姿势评分标准适配性动态评估方法图6-7身躯姿势分类表6-5身躯姿势评分标准适配性动态评估方法图6-8腿部姿势分类表6-6腿部姿势评分标准适配性动态评估方法表6-7负荷评分标准动态评价流程与标准Part04列车运维关键岗位作业认知理论动态评价流程与标准图6-9RULA的评价流程表6-8RULA评分A表步骤1步骤2根据姿势分析，依照上述评分标准求得上臂、前臂、手腕得分，求A表总得分。根据上述工作姿势分析步骤求得手身躯、颈部、腿部，求B表总得分。动态评价流程与标准步骤3步骤4由步骤1和步骤2求得的A表总得分与B表总得分，加总肌肉与负荷得分，可得C与D得分。利用表8.24求RULA总得分。表6-10RULA指数及等级标准表6