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主讲：肖川路基路面工程标准轴载及轴载换算标准轴载及轴载换算1、标准轴载选用标准轴载的原因作用在路面的设计荷载千变万化，一般选用一种轴载作为路面结构设计的标准轴载，其他各种轴载按照一定原则换算成标准轴载。标准轴载根据实际选定的一种代表车型，中国为单轴双轮，称为BZZ-100，轴重100kN。美国为单轴双轮，轴重80kN。标准轴载要求对路面的响应较大、又能反映本国公路运输运营车辆的总体轴载水平。1、标准轴载超载运输是车辆所装载货物超过车辆额定载货质量。超限运输指被运输的设备、构件或货物，其外形尺寸、高度、重量、长度超过了交通部门所规定的范围。超载但不超限的车辆对路面的使用寿命有一定的影响，超载且超限的车辆对路面的使用寿命有很大的影响，有的甚至超过路面或桥梁结构的极限承载力，使路面结构出现结构性破坏、使桥梁结构出现整体破坏、产生严重的安全事故。标准轴载及轴载换算2、轴载换算轴载换算的基本原则：

①等破坏原则：同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期达到相同的损伤程度（破坏状态）；

②等厚度原则：不同标准轴载设计的路面结构厚度相同。轴载换算系数公式：标准轴载及轴载换算标准轴载及轴载换算3、沥青路面轴载换算通过交通数据调查方法，获得交通量及其增长率，方向系数、车道系数、车辆类型组成、轴型组成和轴重等。各类车辆当量设计轴载换算系数可以按三个水平确定：

①高速公里和一级公路的改建设计：采用水平一；

②等厚度原则其他情况：可采用水平二或水平三。标准轴载及轴载换算4、水泥混凝土路面轴载换算以轴型基础换算以车辆类型为基础换算当量设计轴载累计作用次数标准轴载及轴载换算5、交通荷载分级由于不同等级道路承受不同的交通荷载作用，为了判别道路承受荷载的轻重，公路《沥青路面设计规范》和《公路水泥混凝土路面设计规范》分别进行了交通荷载等级的划分

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