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南京东站84455次货物列车机车带电进人停电区一般C类事故广州铁路职业技术学院·城市轨道运营管理专业资源库目录contents01020304事故概况原因分析事故责任采取措施一事故概况事故概况1时间2009年4月13日4时20分2地点南京东站3相关人物车站值班员事故概况事故经过2009年4月13日4时20分,南京东机务段HXD3272号机车牵引84455次货物列车运运行至南京东站101/103号道岔后,司机发现网压为零、主断分,立即停车。此时,84455次电力机车由南京枢纽07号供电单元带电进人施工停电的11号供电单元。经抢修恢复供电,84455次列车停车31分后,于4时51分开车。构成铁路交通一般C类事故。二原因分析原因分析南京东站宁东到达场4车站值班员南京东站宁东到达场4车站值班员违章作业,第4425号调度命令下达后,未向值班站领导汇报,未向助理值班员布置相关接发列车注意事项,对08、11号供电单元停电行车限制内容心中无数,也未按规定核对行车限制卡,特别是对K8458次到达林场站时分不掌握、不追问,对供电维修天窗施工开始时间心中无数;尤其是凭经验擅自调整46605、84455次接车顺顺序,盲目图快,主观臆测84455次整列越过103号道岔后,即可开放Z41次正线进站信号,致使84455次本应从125/127号道岔反位基本进路进K3道(天窗修影响范围外)变更为经经101/103号道岔反位进K3道的迁回进路,造成84455次列车带电进入停电区,是造成本起事故的直接原因。三事故责任事故责任1南京东站负事故全部责任四采取措施采取措施南京东站立即组织召开事故扩大分析会,举一反三,深入查找安全生产责任意识、安全基础管理、施工安全关键控制及现场标准化作业执行等方面存在的问题和隐患,指定专人,落实责任,盯控整改。召开事故扩大分析会，落实责任采取措施上海维管段、南京供电段、路局调度所要眼睛向内,查找自身工作不足,严格落实安全生产基础管理制度,确保施工各项安全控制措施落到实处。2.确保施工安全控制措施落到实处采取措施铁路局运输处应对《行规》第143条第10款规定予以明确,对施工计划计算机管理系统操作程序予以明确,特别是涉及多单位的维修施工项目査询功能的使用问题。3.明确施工计划计算机管理系统操作程序采取措施要结合当前安全实际,举一反三,大力开展事故典型案例教育,引导广大干部职工正确认识和处理安全与效益、安全与效率的关系,并采取强有力的措施,强化现场检査监督和指导,进一步量化干部现场督査和把关标准,切实提高共保安全的控制力、执行力和

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