入口让路环形交叉设计刘兴顺云南交通88课件

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《入口让路环形交叉设计》主讲人：刘兴顺云南交通职业技术学院入口让路环形交叉设计一、入口让路环形交叉口的行驶规则

入口让路环形交叉口将人口当成“支路”，到达入口的车辆发现左方环道匕有车辆，且无插人间隙时，应在人口等候，侍机入环。为使当环行车流出现间隙时，等候车辆能高效地使用这一间隙，入口应为不同去向的车辆分别提供等候车道，即左转弯车辆等候在较左的车道上，右转弯车辆等候在较右的车道上。

入口让路环形交叉设计

入口让路的规定尽管破坏了原来进环车辆行驶的连续性，但它使得车流不必要的交织显著减小，因此，长的交织段对提高通行能力不再是一个唯一的主要因素，而入口拓宽，车流的活动空间增大，使环行车流间的空隙得到较充分的利用，具有较大的通行能力。

入口让路环形交叉设计二、中心岛的形状和半径

入口让路环形交叉口应根据设计车辆的转弯行迹、环道车道数及各岔路的路幅宽度〔有中央分隔带时包括中央分隔带的宽度)确定中心岛的直径。由于交叉口应为不同流向的车流提供尽可能宽的通道，必须压缩中心岛的直径，以增加环道上的车道数，但一般情况下直径应不小于10m，最小可采用5m。

中心岛一般由缘石围成，其形状除特殊需要外，均应为圆形。环形交叉口的中心岛面积较小时，应采用齐平式或微凸式;当面积较大时，应采用浅碟式，环道内侧应设缓边坡，不得沿岛缘(紧靠行车道)设置深的排水沟。入口让路环形交叉设计三、出入口设计

为提高入口让路环形交叉口的通行能力，入口要为不同去向的车辆分别提供等候车道，入口应增辟车道做成喇叭状。增辟的车道数至少为一个，最多为两个，入口车道总数不大于四个。停车线处车道宽度为3m，增辟车道起点车道宽度为2.5m，拓宽有效长度为25m，如图所示。入口让路环形交叉设计

入口应右偏且呈曲线形，并使入口左路缘的延长线不与中心岛相割。入口曲线半径为10-100m，并以20m为宜。当接近或超过100m时，显得偏斜不足。

出口不增辟车道，但应拓宽车道，并用1:15-1:20的渐变率收敛到正常车道的宽度。

入口与邻接的出口之间应尽量避免采用短的反向曲线，面应采用直线圆角形，必要时可增大出口曲线的半径。三路交叉中，相邻的入口和出口间距较长时，允许出现反向曲线。入口让路环形交叉设计四、环道的宽度

环道宽度应为各相交道路中最大人口宽度的1-1.2倍。一般情况下，环道宜为三车道的宽度。当某一个人口的右转弯交通量占50%或达到300辆/h时，应增辟与环道间有“v”形标线导流岛分隔的右转弯车道。入口让路环形交叉设计

五、入口让路环形交叉口的视距1.左方视距

到达“让路”停车线的车辆，驾驶员应能清楚地看清左方直至前一个入口或左方50m(取其中小者)范围内环道的整个宽度。2.前方视距

到达“让路”停车线的车辆，驾驶员应能清楚地看清前方直至下一个出口或前方50m(取其中小者)范围内环道的整个宽度。入口让路环形交叉设计3.环行视距

环道上行驶的车辆，驾驶员应能清楚地看清前方直至

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