汽油供油系统喷油器检测项目二21课件

汽油供油系统-喷油器检测项目二曲柄连杆机构与维修一、曲轴飞轮组的组成项目二

曲柄连杆机构与维修任务3曲轴飞轮组与检修

二、曲轴功能和工作条件

功能把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。

工作条件

受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。项目二

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二、曲轴材料和结构材料中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。结构包括前端、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘等。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。项目二

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二、曲轴材料和结构1.曲轴前端

曲轴前端指曲轴第一道主轴颈之前的部分。为防机油外漏，在曲轴前端有油封装置；为减小扭转振动，曲轴前端还装有扭转减振器。2.主轴颈曲轴的支承部分。按曲轴主轴颈的数目，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。全支承曲轴：主轴颈数比气缸数多1个，强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。主轴承载荷较大，缩短了曲轴的总长度，承受载荷较小的汽油机可以采用。

项目二

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二、曲轴材料和结构3.连杆轴颈曲轴和连杆相连的部分，连杆大头安装在曲轴的连杆轴颈上。4.曲柄

连接曲轴主轴颈和连杆轴颈的部分。在曲轴的主轴颈、曲柄、连杆轴颈上钻有贯通的油道，以使主轴颈内的润滑油经此油道流至连杆轴颈进行润滑。项目二

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二、曲轴材料和结构5.平衡重平衡重的作用：平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及其力矩，有时还平衡部分往复惯性力，使发动机运转平稳。平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面）平衡重的类型：整体式、装配式6.曲轴后端

安装飞轮用的凸缘，为防止机油从后端泄漏，安装有挡油盘、回油螺纹、油封等。无平衡重加平衡重项目二

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二、曲轴轴向定位汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴发生轴向窜动。过大的轴向窜动将影响活塞连杆组的正常工作和破坏正确的配气定时和柴油机的喷油定时。防止曲轴的轴向窜动，采用止推装置进行轴向定位。通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的。类型：翻边轴瓦、止推环、止推片项目二

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二、曲轴曲拐的布置与发动机工作顺序曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列方式和发动机的发火顺序。当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就只取决于发动机工作顺序。发动机工作顺序

各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。四行程发动机的发火间隔角为720°/i，(i为气缸数目)，即曲轴每转720°/i，就应有一缸作功。发动机工作顺序遵循以下规律：

1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。

2）各气缸发火的间隔时间应该相同。连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。

3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。

4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。曲拐的布置项目二

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二、曲轴曲拐的布置与发动机工作顺序1.直列四缸四冲程发动机曲拐布置。作功顺序有（1-3-4-2和1-2-4-3），以1-3-4-2为例，发火间隔角为：720°/4=180°常见多缸发动机曲拐的布置和工作顺序:四个曲拐在同一平面内，发火间隔：180°项目二

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二、曲轴曲拐的布置与发动机工作顺序2.直列六缸四冲程发动机曲拐布置。工作顺序为：1-5-3-6-2-4，发火间隔角：720°/6=120°六个曲拐分别布置在互成120°的三个平面内。项目二

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二、曲轴曲拐的布置与发动机工作顺序四冲程六缸发动机发火顺序（1-5-3-6-2-4）项目二

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二、曲轴曲拐的布置与发动机工作顺序3.V型八缸四冲程发动机曲拐布置。与直列四缸发动机一样，四个曲拐布置在同一平面内，也可以布置在两个相互错开90°的平面内。工作顺序1-8-4-3-6-5-7-2）项目二

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二、曲轴扭转减振器为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在扭转振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器。作用吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。种类橡胶式（汽车上广为应用），硅油式，摩擦片式。橡胶式摩擦片式硅油式橡胶扭转减振器项目二

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二、曲轴主轴瓦曲轴主轴瓦（俗称大瓦），装于主轴承座孔中，将曲轴支承在发动机的机体上。主轴瓦的结构与连杆轴瓦相同，为了向连杆轴瓦输送润滑油，在主轴瓦上都开有周向油槽和通油孔。有些负荷不大的发动机，为了通用化起见，上、下两半轴瓦上都制有油槽，有些发动机只在上轴瓦开油槽和通油孔，而负荷较重的下轴瓦不开油槽。在相应的主轴颈上开径向通孔，这样，主轴承便能不间断地向连杆轴瓦供给润滑油。注意：后一种主轴瓦上、下片不能互换，否则主轴承的来油通道将被堵塞。项目二

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三、飞轮功用将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。项目二

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三、飞轮构造项目二

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四、曲轴飞轮组检修曲轴的检修曲轴裂纹的检查与维修曲轴的裂纹一般发生在轴颈两端过渡圆角或油孔处，裂纹严重时，可通过观察或用锤子轻轻敲击平衡重从发出的声音来判断。检查裂纹的最好方法是在专业的磁力探伤仪上进行磁力探伤。曲轴弯同的检查与维修项目二

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四、曲轴飞轮组检修曲轴的检修曲轴磨损的检查与维修曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。曲轴轴颈的磨损可用外径千分尺测量其直径来确定，先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。轿车发动机曲轴圆度、圆柱度误差超过0.0125mm时，应进行磨削修理，轴颈直径达到极限尺寸时应更换曲轴。曲轴轴颈的磨削应在校正弯、扭变形以后进行，加工设备选用专用曲轴磨床。曲轴轴向间隙、径向间隙的检查与调整轴向间隙通过更换不同厚度的止推垫片进行调整。用百分表检查轴向间隙用塞尺检查轴向间隙径向间隙检查项目二

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四、曲轴飞轮组检修曲轴的检修主轴瓦的选配(1)选择轴瓦内径：根据曲轴轴承的直径和规定的径向间隙选择合适的轴瓦。(2)检验轴瓦钢背质量(3)检验轴瓦自由弹开量(4)检验轴瓦的高出量（高出量：0.03-0.05mm，以保证轴承与座孔紧密贴合，改善散热效果）。轴瓦弹开量检测轴瓦高出量检测项目二

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