智慧停车解决方案在物联网的应用

物联网智能停车系统

第一章序言（背景）

伴随社会经济的持续发展和产业调整，大批人口将向都市转移，都市人口将

不停增长。同步，经济活动日趋频繁，商业活动将愈加活跃，机动车的数量和使

用频率也将大大增长，对中心都市的交通带来沉重的压力；交通“停车难”日益

成为制约我国大中都市经济发展日勺“瓶颈”。同步，老式停车场管理效率和安全

性大大滞后于社会的需要，给人们日勺生活带来了极大的不便。尤其，伴随智能大

厦和智能小区等智能建筑的不停发展，与之配套日勺停车场管理系统应运而生。

与国外智能化停车场系统日新月异日勺使用情形相比，国内对于智能化停车场

的使用、尤其是对基于先进H勺无线传感网技术的I智能化停车场系统的使用，还处

在一片空白。而基于物联网的智能化停车场系统，可运用传感器节点的感知能力

来监控和管理每个停车位，提供特殊的引导服务，实现停车场的车位管理和车位

公布等功能，彻底变化智能化停车场的发展方向，同步依托移动M2M平台与3G

网络覆盖的优势，使城域级综合停车管理成为了现实，弥补了基于物联网技术的I

智能化停车场这一领域日勺空白，必将引领一场停车场智能化日勺新革命。

第二章设计概述

一、需求分析

现阶段国内的停车场可以分为封闭式停车场和开放式停车场两大类，封闭式

停车场又包括室内停车场和室外停车场，其H勺特点是有明确日勺出入口，如建筑物

内的地下停车场；开放式停车场的特点是没有明确的出入口，如道路两侧的停车

位，建筑物周围的区域等。

封闭式停车场由于其封闭性及易管理性被大量的使用，不过由于缺乏良好的

信息管理、公布的手段，导致许多的停车场H勺使用率并不理想。同步，由于缺乏

精确的信息指导，许多驾驶员在寻找车位时常常要花费很长日勺时间，如上海港汇

广场的停车场，停车位置将近12()0个，偶尔停车日勺乍主常常由于不清晰乍场时

位置以及车位信息，从而花上半个多小时来寻找可以停放车辆的地点。

开放式停车场由于其不需要重新进行规划建设，同步又充足运用空余的道路

资源而具有一定日勺优势，但由于道路两侧的停车位无法安装门禁系统，并且现场

通信和供电条件较差，目前多采用人工方式进行收费管理。人工管理方式存在诸

多弊端，由于收费人员素质不一样，因此产生了大量日勺票款流失日勺现象，据有关

部门的保守记录，开放式停车场的票款流失率在20%-40%,从而给国家和单位

导致了较大的损失。此外，在停车位资源十分有限的状况下，采用人工的管理方

式，很难做到使有限的车位资源被充足地运用.

无锡物联网产业研究院在吸取消化国内外先进技术日勺状况下，结合中国都市

特点，以传感器网络为支撑，成功研发了应用于多种环境下日勺物联网智能停车管

理系统。该系统可以实时提供停车场车位状态信息、道路车位使用信息，引导驾

驶员查找空车位，为驾驶员节省时间，减少因缺乏停车信息而引起日勺车位难找的

状况。大大缓和了都市交通拥堵状况，减少了道路占用，减少了车辆尾气排放和

噪声，提高停车场的车位使用效率。同步，采用集约化系统化的车位管理、收费

管理，也可有效变化停车场收费管理混乱的状况。

二、设计原则

1、先进性原则

采用先进的无线传感与停车管理、信息公布技术、措施和手段，综合应用到

系统中。同步要兼顾构造、设备、工具日勺相对成熟。不仅要能反应当今H勺先进水

平，并旦要具后发展潜力。在软件设计规范方面，严格遵守最新H勺国际原则、国

标和行业原则。支持原则的应用开发平台，可以以便地与其他有关系统连接和通

讯。

2、实用性原则

系统建设、产品选型具有很强的实用针对性，既考虑先进性又要考虑实用

性，应一直贯彻面向应用、重视实效日勺方针，坚持实用、经济日勺原则。

3、可持续性原则

系统设计、建设除了考虑先进、实用，还考虑系统的可持续性发展，系统

接口具有可持续发展H勺能力°

应有机结合，协调工作；系统要流程对日勺、顺畅、人机界面清晰、操作简洁明

快。

9、保护建设方投资及效益

具有异构软硬件适应性。项目H勺建设应保护业主方已经有投资，保证系统

建设效益。系统建设H勺经济性也是本项目建设H勺重要方面，系统建设H勺效益性

应从充足集成应用业主方已经有资源和合理规划新系统两个方面得到保证。

10、保证新旧系统平滑过渡

新系统口勺建设应保证与旧系统的平滑过渡，不应导致对顾客服务的中断。

保证既有数据库数据的转移及有效运用。

三、设计根据

1）业重规定

2）《智能建筑设计原则》GB/T50314-2023

3）《民用建筑电气设计规范》JBJ/T16-92

4）《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-92

5《电子计算机机房设计规范》GB50174-93

6）《电子计算机机房施工及验收规范》SJ/T30003-93

7）《安全防备工程技术规范》GB50348-2023

8）《测量、控制和试验室用电气设备的安全规定》GB4793-2023

9）《信息技术设备的安全》GB4943-2023

10）《邮电通信网光纤数据传播系统工程施工及验收暂行技术规范》

11）《通信系统机房设计》GBKJ-90

12）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311-2023

13）《建筑及建筑群综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T50312-2023

第三章系统设计

一、系统原理

智能停车场管理系统（IntelligenlParkingManagementSystem简称IPMS）,

作为智能交通系统的重要构成部分，是ITS在停车领域的应用。以精确、实时

的车位检测为基础，以可变、多级信息公布屏为载体，向出行者提供停车场（库）

E向详细位置、目前车位实时数据等信息，指导驾驶员合理停车，同步通过动态信

息标志把停车场车位和容量日勺分散信息聚合而成口勺实时信息数据进行分析•，辅助

管理部门进行管理决策。

通过采集停车场、路面临时停车位日勺车位信息，实时更新。并依托自组网络

将更新数据发送至信息处理中心，信息处理端对搜集到H勺停车信息进行处理、记

录、分析等，并在都市级停车场系统中引进GIS技术，通过电子地图实街道、

停车场以及其他地理信息日勺数据编辑和查询，实现图形化的交通数据日勺分层管

理。

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二、系统功能

＞精确车位检测

＞无线数据传播

＞实时车位状态更新

＞停车场空余车位实时公布

＞停车入位引导

＞区域停车诱导

＞停车位预定

＞停车位查询

＞停车信息公布（网站公布、短信提醒、车载终端提醒）

停车计费管理

A城际停车场联网管理

＞车位使用记录记录

＞设备故障、告警管理

＞停车计费管理

三、系统构成

系统由五级设备体系构成。分为前端检测子系统、中间传播子系统、控制子

系统、信息公布子系统、管理子系统。

系统应用为在每个不位上安装不位检测器，车位检测器是由电池供电日勺，不

需要任何连线，通过无线方式进行数据传播。当车辆在某个车位上停放3秒以上

时，车位检测器发送车位占用信息给路由节点/中继节点，路由节点/中继节点将

车位占用信息发送到网关节点，可以实时通过LED显示车位空余信息，同步向

管理平台提供数据，供管理平台进行车位安排管理及引导提醒。

系统示意如下图:

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1、检测子系统

前端检测子系统包括车位检测节点，车辆检测节点。

车位检测节点埋设在车位地面正中，完毕对与否有车在该车位上停放的

判断，当判断出无车辆停放时，检测节点通过无线日勺方式向中心发送车位空

闲信息，当判断出有车辆停放时则发送车位占用信息；车辆检测节点布设于

停车场出入口处，用于感知车辆通过信息，并告知网关系统自动控制闸机MJ

启动与闭合，同步具有流量记录功能，用于对进出停车场的车辆数进行记录

与周期性上报。

2、传播子系统

传播子系统由路由节点和中继节点构成。

路由节点按设计需求布设，采用MESH构造完毕对于前端检测节点发送欧I

无线检测信号的I接受和与网关节点之间日勺通信，将检测到的车位信息发送至

网关节点进行处理，路由节点之间日勺通信以及路由节点与网关节点之间H勺通

信采用无线或有线H勺方式进行。

中继节点完毕本无线无缝覆盖日勺补充，针对某些楼面车位日勺独立位置，需

要中继节点完毕前端检测节点无线信号口勺接受功能，然后将信号送路由节点

进行传播。

3、控制子系统

控制子系统由网关节点构成。

网关节点完毕与传播节点、管理平台口勺连接功能，用于传播节点啊数据

汇集，网关节点同步控制出入口闸机、二维码读头、车辆检测器等，完毕车

辆进出停车场日勺识别与现场设备的控制，同步完毕LED引导屏日勺信息公布功

能。提供USB、网口、串口等常用设备接口，支持与其他系统，如车位预订

系统、停车场管理系统等的集成。

4、信息公布子系统

信息公布子系统由多级可变诱导屏、区域停车入位引导屏、触摸式查询

终端和公共公布网站构成。完毕对区域内车位状态信息的实时更新公布、区

域显示停车入位信息、车位预定查询及反向寻车等功能。

信息服务平台系统通过对前端所有采集到的基础数据信息进行融合汇总

后，根据不一样公布的需要进行数据显示分发。多级可变诱导屏布设于进入

区域的主干道路上，实时更新显示区域内剩余车位数量，供驾驶员进行停车

选择：区域停车入位引导屏布设于停车场内进入固定分区的道路上，为驾驶

员进行区域停车入位进行指导。

5、管理子系统

管理子系统由服务器、现场后台管理软件、停车信息服务平台软件构成。

现场后台管理系统软件采用C/S架构，完毕对停车场车位的管理功能，

包括楼面空余车位显示（二维平面图）、空余车位记录、车位占用记录、空

位车位信息公布、周期时间车位使用状况记录等功能，实时告知现场物业管

理人员，现阶段停车场内的车位使用、预定、剩余状况。

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停车信息服务平台软件采用B/S架构，完毕与多种停车场现场后台管理

软件实现同步管理，同步通过M2M平台，完毕对多停车场现场设备口勺状态监

管。信息服务平台软件连接二维码平台、短信支付平台，完毕车位预定

期终端顾客日勺身份确认、停车使用周期完毕H勺计费管理等功能。

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第四章重要设备

一、车位检测

地磁感应车位检测器是一种通过运用数字式磁敏传感器触发车位检测、红外

进行确认的无线传感器网络装置。可精确的感应车位上与否有车辆停放，并将采

集到的车位信息发送至配套口勺接受传播单元，为智能车位引导系统提供前端基础

数据。

技术参数：

＞工作环境：-20~85℃,防护等级：IP65

＞供电方式：3.6V锂-亚硫酰氯电池，10AH

＞功耗：睡眠模式工作电流10uA,最大工作电流3()mA

＞工作时间：6年以上(按每车位平均每天停放24车次计)

＞检测车种类：卡车、客车、轿车等常见左型

＞车位检测精确度：不低于99.99%

＞射频工作频段：470〜478MHz频段

＞射频发送功率：最大13dBm

＞接受敏捷度：-114dBm