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《汽车冲压技术》企业案例主讲人：汽车后地板拉延模具设计汽车后地板拉延模具设计一、后地板模具结构与特点二、拉延模结构选择设计三、拉延模总体结构选择后地板结构特点拉延模做为汽车零部件的最重要的模具，其质量的好坏决定了零件是否合格。拉延模依据零件的生产批量，后地板零件的工艺特点和压边方式设计。汽车结构件冲压模具不但体积大，重量大，制造成本高，而且结构复杂，具有以下特点：1、结构尺寸大2、基础件为框架结构3、标准化程度低4、模具材料质量要求高汽车结构件模具设计依据小批量5000以下中批量5000-10000大批量10000以上批量小批量的生产模具设计要求：一、尽量减小模具闭合高度二、尽量采用导套导柱导向三、尽量采用弹簧顶起的出件方式四、采用定位销和挡块定位中批量的生产模具设计要求：一、前定位板定位二、采用导板导向三、尽量采用H型顶杆顶起的出件方式四、采用定位板定位大批量的生产模具设计要求：一、双面耐磨板定位与导向二、采用机械送料和取件三、尽量采用连杆或气缸顶起的出件方式四、采用前后定位板和导正器定位后地板拉延模具选择综上所述，后地板为某畅销SUV车型配套，该车型是某大型车企首款搭载人工智能的车型，市场反馈较为不错，属于大批量生产。后地板模具属于大批量生产，模具结构大量采用镶块以及液压设备出件，送件。根据后地板的结构特点，选择双动压力机，单动压力机与双动压力机之间的区别在于压边方式的不同。

后地板零件的特点：1、不对称拉延面。2、传动轴凸起方向与反拉延不在同一直线3、凸包、拉伸筋较多4、接触点为平面后地板拉延模具总体结构选择拉延件的质量除了与压边方式，模具结构，也与压力机的类型关系较大，合适的压力机可以提升零件的质量。减少废品率的出现。单动压力机与双动压力机的特点1、单动压力机的压紧力不够，一般有气垫的单动压力机，压紧力等于压力机滑块压力的20%~25%，而双动压力机的外滑块压紧力等于压力机滑块压力的65%~70%。2、单动压力机的压紧力只能整体调节，而双动压力机的外滑块压力可以视情况单独调节，从而起到调节拉延模压料面上各部位的压边力，控制压料面上材料流动的作用。单动压力机与双动压力机的特点单动压力机与双动压力机的特点3、双动压力机能解决单动压力机的拉延深度不深的问题。4、单动拉延的压边圈是刚性的，如果压料面是立体曲面，形状的不对称会导致压料板偏斜，严重时会失去压料作用，而双动压力机则能很好的解决问题。该零件拉延的压料面大部分是覆盖间的凸缘面，此时的修边线一般就在拉延件的压料面上，通过垂直

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