铁路运输调度指挥模块四高速铁路调度指挥96课件

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模块四高速铁路调度指挥铁路运输调度指挥知识内容任务一高铁调度命令任务二灾害天气行车应急处置任务三设备故障行车应急处置学习目标掌握高铁行车调度命令的相关规定。能够认识高铁灾害天气行车和设备故障行车的注意事项。了解大风、雨天行车、异物侵限、天气恶劣难以辨认信号行车的处置流程。培养大局意识、养成爱岗敬业、团队协作、刻苦专研的精神。任务一高铁调度命令一、调度命令含义55调度命令是各级调度发布的有关组织日常运输生产、指挥列车运行的指令。指挥列车运行的调度命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。列车调度员严禁发布不符合规章制度规定的命令和口头指示。铁路总公司、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时正确发布与运输有关的调度命令，下级调度以及行车有关单位、人员必须执行。事故调查的证据严肃性、权威性调度集中统一指挥行车单一指挥二、发布调度命令的相关规定661需临时限速时，按规定发布临时限速调度命令，并设置列控限速（针对某一列车的限速除外）；来不及时，通知司机限速。2在同一地段，当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，列车调度员按最低限速值发布临时限速调度命令。3如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度，按调度命令控车。遇实际限速与运行揭示命令（临时限速命令）相符，而列控限速归档造成列控限速与运行揭示命令（临时限速命令）不符时，不再向司机发布临时限速命令。临时限速命令二、发布调度命令的相关规定77序号命令项目受令者司机车站值班员1变更列车径路○○2因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行（纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）○○3动车组列车转入或退出隔离模式（被救援时除外）○○4正线、到发线接触网停电或送电（接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查除外）○5正线、到发线接触网停电后准许登顶作业○○《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)，规定了须发布调度命令的27种情况，需注意以下问题：

二、发布调度命令的相关规定881动车组列车改按LKJ方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员仅发布改按LKJ方式行车的调度命令。2因调车作业动车组控车模式转换，不发布调度命令。3遇执行临时限速的区段已有其他限速时，列车运行至该地段，司机按限速值最低的速度控制列车运行。注意事项：任务二灾害天气行车一、大风天气行车1010在大风特别是侧向风环境中，列车运行的稳定性降低，车体侧向偏移量加大不利于行车安全。高速铁路应用风速监测子系统1、大风天气行车影响一、大风天气行车1111每个风速监测点由2台风速传感器和1个接线箱组成。风速值达到报警阀值10s时报警；低于报警阀值10min时解除报警。超声波风速传感器2、大风天气行车监测设备一、大风天气行车1212遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。遇大风天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应及时关闭有关信号（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号）并通知司机停车。司机接到通知后，应立即采取停车措施。列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行；列车通过该地段后，司机应及时向列车调度员报告。遇大风天气，列车调度员按风速监测子系统报警提示发布限速调度命令，遇风速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员可合并设置，按最低限速值发布限速调度命令。风速监测子系统限速报警解除后，列车调度员应及时取消前发限速调度命令，恢复正常行车。技规342条3、大风天气行车规定1313一、大风天气行车在环境风速不大于15m/s时，可以正常速度运行；环境风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h；环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于200km/h；环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于120km/h；环境风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h；当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过45km/h，并注意运行。技规343条3、大风天气行车规定1414一、大风天气行车通知工务、房建根据报警提示设置列控限速发布限速命令大风封锁通知未越过报警点列车停车通知工务、房建风速监测系统故障通知工务、电务、通信、供电、信息所大风限速通知进入区间未越过报警点列车限速运行根据封锁解除提示恢复行车登记《运统-46》根据工务提交的天气预报信息确定限速值及里程4、大风天气行车处置流程二、雨天行车15151、雨天行车危害二、雨天行车1616什么是雨量监测系统？通过雨量监测系统的报警提示，及时发布限速命令，来确保行车安全。2、雨天行车监测设备1717雨量监测点由雨量传感器（大气压力传感器气、温传感器）室外箱构成。

小时雨量达到规定值报警；低于规定值且持续30min以上时解除报警。二、雨天行车2、雨天行车监测设备1818二、雨天行车

遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。技规345条3、雨天行车相关规定1919二、雨天行车技规346条动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车（避免停在隧道内），不再向该区间放行列车。当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站）。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。2、雨天行车相关规定2020二、雨天行车技规347条遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速120km/h；1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速45km/h。当1h降雨量降至20mm及以下、且持续30min以上时，可逐步解除限速。列车调度员在得到工务及其他相关专业调度台检查无异常的报告后，及时取消限速或解除线路封锁。2、雨天行车相关规定2121二、雨天行车限速警戒封锁警戒立即口头布置相关车站封锁区间，扣停未进入区间的列车，通知已进入区间的列车机车乘务员立即限速20km/h运行至前方站。电力机车越过接触网分相有困难时，列车调度员可根据司机请求准许列车提速（最高不超过45km/h）越过接触网分相，或限速15km/h退回至后方站，发现险情立即停车。注意警戒列车调度员接到报告后，通过集中电话，将相关联车站及相关联车站的两端站一并摇出布置车站值班员执行注意警戒。接到报告后列车调度员应立即口头布置相关车站值班员负责转达，指定限速地点前的第三个车站作为转达车站。通知时停于指定转达车站站内及尚未通过该站的列车，由指定车站转达；通知时已通过指定转达车站的列车，在站内的由本站、在区间的由前方站负责转达。3、雨天行车普速铁路处置流程2222四、雨天行车处置流程通知工务、电务、供电根据报警提示设置列控限速发布限速命令降雨封锁通知已进入区间未越过报警地段列车以随时停车速度越过报警地段不再向关系区间放行列车降雨限速报警解除且工务在《运统-46》内登记“检查无异常”后解除限速通知进入区间未越过报警点列车限速运行通知工务、电务、供电登记《运统-46》80km/h及以下限速解除时，首列需限速120km/h根据工务申请开行轨道车进入封锁区间检查封锁报警解除且工务、电务、供电在《运统-46》内登记解除封锁警戒后解除封锁警戒系统发出限速报警时按限速警戒执行系统未发出限速报警时工务须登记要上、下首列限速120km/h4、雨天行车高速铁路处置流程2323三、异物侵限报警安装在铁路沿线工跨桥梁及隧道口两侧。通过电网来监测是否有落物侵限。监测到异物侵限会发出报警并在对应闭塞分区出现红光带。电网当有异物侵限时，双电网都将红绿交替地不断闪烁。同时在报警点所在闭塞分区出现红光带。发出语音提示1、异物侵限系统设备修复后使用复原按钮恢复正常有设备部门上道处理工务签认线路正常申请使用临通按钮设备部门到位前查看视频监控有无异状无确认空闲后按规定放行司机汇报有异状有人看守时限速120km/h放行无异状时逐列放行2、异物侵限处置流程三、异物侵限报警2525四、冰雪天气行车高铁区段出现降雪限速人工上道除雪接触网除冰列车调度员根据运统-46申请，设置列控限速，向司机发布调度命令后放行列车。上、下道应执行登记签认制度。停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速160km/h及以下。及时安排接触网除冰车辆上线运行。遇接触网导线覆冰时，可取消天窗停电作业，并在天窗时间内开行动车组、单机，进行热滑融冰设备管理单位申请1、冰雪天气行车规定2626四、冰雪天气行车

动车组在始发、折返站发现转向架结冰、受电弓无法升起、动车组被击打等异常情况需要处理时：随车机械师司机列车调度员动车调度员更换车底或限速申请组织入库动车组除雪融冰根据随车机械师反映情况和车辆运用情况

1、冰雪天气行车规定2727二、冰雪天气行车限速要求降雪程度（限速条件）动车组列车限速标准无砟轨道区段有砟轨道区段降中雪或积雪覆盖轨枕板、道砟面时≤250km/h≤200km/h降大雪、暴雪时≤200km/h≤160km/h轨枕板积雪厚度10cm以上时≤200km/h道砟面积雪厚度5cm以上时≤160km/h动车组转向架结冰≤250km/h≤200km/h接触网导线结冰受电弓取流不畅≤160km/h≤160km/h冰雪天气限速要求2、冰雪天气限速要求2828五、恶劣天气难以辨认信号行车接到恶劣天气报告时的处置：遇恶劣天气，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按恶劣天气难以辨认信号的办法行车。恶劣天气难以辨认信号行车办法：

(1)列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

(2)当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后，再行加速。

(3)天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行。技规338条1、恶劣天气难以辨认信号行车规定2929五、恶劣天气难以辨认信号行车按地面信号显示运行的列车报告列车调度员

按列控车载设备方式运行的动车组列车按LKJ（GYK）方式运行的列车按隔离模式运行的动车组列车按机车信号模式运行的动车组不需发令需发令1、恶劣天气难以辨认信号行车规定3030五、恶劣天气难以辨认信号行车报告2、恶劣天气难以辨认信号行车处置流程3131五、恶劣天气难以辨认信号行车下发调度命令2、恶劣天气难以辨认信号行车处置流程3232五、恶劣天气难以辨认信号行车确认信号2、恶劣天气难以辨认信号行车处置流程任务三高速铁路设备故障行车3434一、列控车载设备不能使用断电30s后重新启动，设备恢复正常时，继续运行。装备LKJ的动车组列车，若能够提供机车信号时：在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行；在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。若不能提供机车信号时，确认本列至前方站间空闲后，拟写并发布转入隔离模式的命令列控车载设备故障报告列车调度员不能恢复正常时，改按LKJ方式行车或转入隔离模式。未装备LKJ的动车组列车，确认本列至前方站(线路所)间空闲后，拟写并发布转入隔离模式的命令3535二、区间非列车占用红光带列车占用短路异物侵限灾害报警线缆断线绝缘节破损发码器或接收器故障断轨电源故障红光带产生原因区间非列车占用出现、闪现红光带时，CTC调度终端会在红光带上方随机产生白底红色假车次号“E****”，同时会出现语音提示“车次号丢失”，CTC报警日志出现“**站出现假车次E****，需要人工更正”。3636二、区间非列车占用红光带扣车处理放行（1）立即通知区间内未越过故障地点的列车停车。（2）已开放信号但未进入的列车，立即通知司机站内停车，关闭相关信号。（3）未开放信号进入的列车，设置首列发车进路为人工触发。（1）