摘挂列车编组调车作业计划的编制20课件

摘挂列车编组调车作业计划的编制AB2134567摘挂列车，一般开行于两个技术站之间，在中途各站进行摘车、配对货位和挂车的调车作业，是为区段管内车流服务的一种列车形式。它把技术站集结的需要在区段内进行货物作业的重、空车辆挂运到各中间站，再把区段内各中间站作业完了的车辆送达区段内的装卸站或挂往技术站。在技术站，摘挂列车的车流是按方向集结的：每一摘挂列车到达站在调车场内都有自己固定的集结线路，各车组按解体顺序进入调车场加入车流的集结过程，因而待编车列中车组的排列顺序是随机的，一般不符合列车编组计划的要求。AB2134567进行编组摘挂列车的调车作业，目的就在于把待编车列中车组的随机排列顺序转变为符合列车编组计划要求的排列顺序。按站顺编组是指将待编车列中相同到站的车辆选编成组且各站车组按到站在区段内排列顺序编挂。例如：图中所示的A-B区段，由A站编组发往B站的摘挂列车，出发时各到站车组的编组顺序自机次应为1234567。编组摘挂列车时，首先要对待编车列进行排顺。排顺的方法有车组编号和车组下落等。车组编号是将待编车列按照编组列车要求的车组顺序，从左（前）向右（后）依次编号，分解车列时，同一编号的车组溜入同一股道，以达到省钩省线的目的。在编组摘挂列车时，为了调转顺序，需要把待编车列中的反顺序车组分解到不同线路上，这样的调车过程反映在调车表上，即所谓车组下落。01下落768512531476一

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由待编车列左端向右端（即由前向后），从1号车组开始依次循环下落。每循环一次，下落一“列”。将待编车列填写在调车表内，如表所示。01下落在一次循环中，同一到站的车组下落完毕后，则找接连顺序，下落次一车组。在找接连顺序时，必须回头检查，看看前面是否还有未曾下落的同一到站的车组。以上排顺结果表明，8个到站的车组，下落为5列，分解待编车列时，需要5条线路。768512531476一

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02调整768512531476一

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车组下落后，有的车组既可排在这一列，又可排在另一列。例如上表中的“1”车组，既可下落在第一列，又可下落到第二列。这样的车组，称为“可调车组”。如将“1”车组调整到第二列，就不致于拆散原待编车列中的接连顺序，可节省一个溜放钩。03合并排顺占用股道数使用最少股道数合并方式附注四三四、二一、三各占一股道五三五v四、二一、三各占一股道五三三v五、二一、四各占一股道五三一v三、五二、四各占一股道六三五v四、二六、三一单独占一股道六三六三v五二四一单独占一股道合并使用线路并非任意股道都可以合并。现将占用4～6股道合并使用线路的较优方案列于表内。03合并排顺占用股道数使用最少股道数合并方式附注四三四、二一、三各占一股道五三五v四、二一、三各占一股道五三三v五、二一、四各占一股道五三一v三、五二、四各占一股道六三五v四、二六、三一单独占一股道六三六三v五二四一单独占一股道一、三列的车组单独占用一条线路，五、四、二列的车组暂时合并占用一条线路。重复分解时，第五列的车组仍占用原来的线路，二、四列的车组分别向一、三列对口分解。一、四列的车组单唯独占用一条线路，三、五、二列的车组暂时合并使用一条线路。重复分解时，第三列的车组仍占用原来的线路，五、二列的车组分别向四、一列对口分解。03合并排顺占用股道数使用最少股道数合并方式附注四三四、二一、三各占一股道五三五v四、二一、三各占一股道五三三v五、二一、四各占一股道五三一v三、五二、四各占一股道六三五v四、二六、三一单独占一股道六三六三v五二四一单独占一股道二、四列的车组单独占用一条线路，一、三、五列的车组暂时合并使用一条线路，重复分解时，第一列的车组仍占用原来的线路，三、五列的车组分别向二、四列对口分解。04填写调车作业计划表768512531476一（9）

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47研究表明，排顺需要占用四条线路时，只有二、四列的车组合并才是最有利的。04填写调车作业计划表768512531476一（9）

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五（11）768

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47即第一、三列的车组单独占用一条线，二、四列的车组合并使用一条线，重复分解时向一、三列占用的线路上对口分解，如表所示。假定待编车列在某站调车场11道，为使待编车列左端的三个车组7、6、8留在原线坐底，到达省钩、省线的目的，下落后的第五、四、二列的车组使用11道，第一、三列的车组分别使用9、10道。开列调车作业计划：11＋9 10－110－111－111－2 9－410－110－111－