桐乡市乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目环评报告

）： 12101-330483-04-01-5424□新建（迁建）□扩建□技术改造□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试水力发电：引水式发电、涉及调引水工程：全部（配套的管线工防洪除涝工程：包含水库的项防洪除涝工程：涉及清淤且底泥（振兴东路-逾桥东否地下水（含矿泉水）开采：全否2水利、水电、交通等：含穿越可涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保区否多用途、通用码头：涉及粉尘、（振兴东路-逾桥东否公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办城市道路（不含维护，不含支（振兴东路-逾桥东路是原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线危险化学品输送管线（不否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵是指《建设项目环境影响评价分类管理名录《桐乡市综合交通运输发展“十四五”规划》（桐）；无3建成“三横两纵”（三横：G320，S302，S303；两纵：S211，S212）普通国省道网，实施重点干线公路的快速化改造，高效衔接中提升规模，结合道路功能属性合理调控既有及规划普通国道国道桐乡大道段快速化改造（濮院港至严家埭无缝衔接嘉兴快速路路（含崇永公路）、乌塍公路、横新公路、龙含公路、崇义公路十纵：民甸公路、乌盐公路（姚太公路—桐斜公路）、崇乌公路（三环西路）、崇练公路、崇新公路、科洲公路、屠斜公路、骑荆公“十四五”期间，重点建设乌镇至崇福公路（三环西路）、民甸公路落实乡村振兴战略，继续高水平推进“四好农村路”建设，对农村公路进行新改建工程，深入推进美丽经济交通走廊建设，构建筹网，推进农业农村现代化，努力推动全市农村公路建设、和运营的全面协调可持续发展。结合公路服务站布局货车停4建水乡特色、功能完备、布局合理、路线通达的农村公路网，打造“百花地面、风雅桐乡”的美丽风景线，为全国实现共同富裕提供县域样农村公路品质提升：主要实施农村公路路面维修225公里（大中融合一体的路网体系。中心城区规划布局“八横七纵”主干道路网络，推进中心城区骨干道路网络和立体化水平，开展慢行立体过街设施建设，并同步匹配支路网系统。“十四五”时期，重点实施乌镇大道快速化工程、城区道路畅通工程、城区道路改造工程，建设崇福鹏辉广福路延伸段及桥梁工程、和悦路（县前街—中山西路）道路工城区道路改造工程：广育路、秋乐路、秋华路、齐兴路、积钱路、悦明路、人民南路、高新四路、创业路、高新三路、其他镇区路网建设：崇福镇语溪、鹏辉、锦绣大道建设工程、世二、三、六路工程、崇福镇建业中路（建业路桥-中山路）道路工程、5本项目属于《桐乡市综合交通运输发展“十四五”规划》中乌镇大道快速化工程路段，符合《桐乡市综合交通运输发展“十四五”规划》中相二是以停车管理引导绿色出行，优化停车供给结构，调整停车配6三是推动公共交通服务提升，规划引入水乡线轨道，预留杭桐线通道，构建“城市公交、城乡公交、支线公交”多层次、一体化的公交线四是打造慢行优先的交通体系，规划三级步行、骑行通道网络，五是打造中小城市智慧交通样板，推进智慧道路、智慧停车等交本项目为《桐乡市区畅通规划》“十横九纵”交通性主干路网中乌镇大道的重要组成部分。符合《桐乡市区畅通规划（市区综合交通规7根据《浙江省生态保护红线》(浙政发[2018]30号文)，本项目所在地不在划定的水源涵养、生物多样性维护、水土保持等生态保根据监测数据分析，项目所在地区域环境空气质量现状能够达到质标准，水质状况良好；根据声环境质量的监测数据，本项目本项目为道路改建项目，项目污染物的产生主要在期结束后环境影响也结束。项目施工期通过采取洒水抑尘、对堆材料进行蓬布遮盖、设置沙土围栏等措施减少施工扬尘，采取防1996）中的无组织排放监控浓度限值。项目施工期优先使用清洁机械车辆，施工的各类非移动式机械应为张贴环保标识号牌的机械。项目施工期桥墩施工产生的泥浆水经沉淀处理后回用于施工，机械冲洗废水、路面养护水等其他施工废水集中收集后进行沉淀处理，回用于场地降尘用水；施工期不设置施工生活区，施工人员如厕借用附近公共厕所，施工期不涉及生活污水排放；施工期产生的生活垃圾放置在集中暂存点，由环卫部门每日清运，施工过程中产生的废弃土方按施工垃圾定点处置。运营期的污染物主要为汽车尾气和交通噪声，上路车辆应满足国家车辆尾气排放标准，可设置超标车辆禁止上路等标识措施；运营期噪声经预测，在落实环评报告提出的各项噪声污染防治措施后，各敏感点能够保证声环境质量能够满足《地面8源主要为电力能源和车辆使用的石油等资源，项目用电由区域供解决。因此本项目建设符合资源利用上线要求。项目用地为城市根据《桐乡市“三线一单”生态环境分区管控方案》，本项目属于桐乡市中心城区城镇生活重点管控单元（环境管控单元编码：ZH33048320020）该管控单元的基本情况及符合性分析如下：目，现有三类工业项目改建不得增加污染物排放总量，鼓励持久性有机污染物排放等环境健康风险较大的二类工业项目。除工业功能区（小微园区、工业集聚点）外，原则上禁止新建其他二类工业项目，现有二类工业项目改建、扩建，不得新增控制单元污染物业全部入园区，严格执行相关污染物排放量削减替代管理要6、推进城镇绿廊建设，建立城镇生态空间与区域生态空间的控度，根据区域环境质量改善目2、污水收集管网范围内，禁止新建除城镇污水处理设施外的入河（或湖或海）排污口，现有的入河（或湖或海）排污口应限期拆除。但相关法律法规和辆的尾气排放和道路噪9标准规定必须单独设置排污口3、加快污水处理设施建设与提标改造，加快完善城乡污水管网，加强对现有雨污合流管网的分流改造，推进生活小区“零强化餐饮油烟治理，严格施工合理布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染排放较全面开展节水型社会建设，推进节水产品推广普及，限制高县级以上城市公共供水管网漏综上所述，项目的建设符合《桐乡市“三线一单”生态环境分区管控“二十四、公路及道路运输（含城市客运）-2国省干线改造升级”。因要求：建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资和生态环境准入清单管控的要求；排放污染物应当符合国家污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求。建设项目本项目运营期的污染物主要为汽车尾气和交通噪声足国家车辆尾气排放标准，可设置超标车辆禁止上路等标识措施；运营期噪声经预测，在落实环评报告提出的各项噪声污染防治措施后，各敏感点能够保证声环境质量能够满足《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发[2010]7号）的要求，满足《声环境质量标准》（GB3096-（4）建设项目应当符合国土空间规划、国家和省产业政策等要求本项目已获得《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第“二十四、公路及道路运输（含城市客运）-2国省干线改造升级”。因根据《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第682号）“四性五不批”要求，本项目符合相应审批原则，具体分析见下性“四性”性性项目建设符合产业政策、总量控制原则及环境质量要求等，从环保角度看，本根据《建设项目环境影响报告表编制技性只要切实落实本环评报告提出的各项污染物防治措施，施工期产生的各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排本评价结论客观、过程公开、评价公正，并综合考虑建设项目施工期和实施后对各种污染因素可能造成的影响，环“五不批”性规和相关法定规划本项目建设符合国家、地方产业政策，各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放，对环境影响不大，环境风险较小，可实现经济效益、社会效益、环境效益的统一，符合环境保护法律法规年桐乡市环境空气质量已达到二类区标准，项目所在地区域水质能达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类水质标准。根据声环境质量监测数据，本项目声环境质量满足《声环境质本项目为道路改建项目，项目污染物的产生主要在施工期，待施工期结束后环境影响也结束。项目施工期通过采取洒水抑尘、对堆放的原材料进行蓬布遮盖、设置沙土围栏等措施减少施工扬尘，采取防治措施后施工期大气污染物排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的无组织排放监控浓度限值。项目施工期优先使用清洁能源的机械车辆。项目施工期桥墩施工产生的泥浆水经沉淀处理后回用于施工，机械冲洗废水、路面养护水等其他施工废水集中收集后进行沉淀处理，回用于场地降尘用水；施工人员如厕借用附近公共厕所，施工期不涉及生活污水排放；施工期产生的生活垃圾放置在集中暂存点，由环卫部门每日清运，施工过程中产生的废弃土方按施工垃圾定点处置。运营期的污染物主要为汽车尾气和交通噪声，上路车辆应满足国家车辆尾气排放标准，可设置超标车辆禁止上路等标识措施；运营期噪声经预测，在落实环评报告提出的各项噪声污染防治措施后，各敏感点能够保证声环境质量能够满足《地面交通噪声污染求，满足《声环境质量标准》或《建筑项目施工期产生的污染物经拟采取的环境保护措施处理后可以达到国家排放标准施项目属于现有道路提升改造项目。项目已对道路原有情况进行分析，现有道路本评价基础数据具有真实性，内容不存在重大缺陷、遗漏，环境影响评价结论地理位置桐乡市乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目位于桐乡市乌镇大道，起点位于世纪大道与振兴东路交叉口，由南至北经过谢壬桥港、北港河和春蚕桥港，终点位于世纪大道与逾桥东路交叉口，全长2549m，中间设置隧道2座，总长度1774m，即利民路-康民路隧道，长564m、茅盾东路-中山东路-体育东路隧道，长项目组成及规模本项目南起振兴东路，北至逾桥东路，全长2549m。设置隧道2座，长度1774m，即利民路-康民路隧道长564m，茅盾东路-中山东路-体育路隧道长车停车区、绿化等。本项目总用地面积199674.93m2，其中道路用地面积本项目的实施将解决桐乡乌镇大道区块交通拥堵等问题，乌镇大道是桐乡市城区南北向的主要通道之一，是城区的主要对外联系通道。现状沿线交通量大、交叉口多，高峰期运行速度低，是城区交通拥堵最严重的道路，故乌镇大道的立体化改根据《中华人民共和国环境保护法》及《中华人民共和国环境影响评价法》中的相关规定，本项目需进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）——新建快速路、主干路；城项目位于乌镇大道，南起振兴东路，北至逾桥东路，总用地面积目建设内容包括道路、隧道、绿化、排水、智能交通及标志标线、附属设施等。道向4车道加地面路双向6车道布置。沿线涉及桥梁共三座，其中对谢壬桥和莲花桥进行老桥利用，仅更电本项目为道路工程，运营期不涉及水资源的使用；路基排水利用路施工期：废弃路面材料由路面施工点随时分类收集，回收其中可利用部分，弃方全部运往指定地点回填利用；废弃模板、钢筋、建材、经分类收集后外卖综合利用；生活垃圾定点收集并及时清运至当施工期：严格按规范操作，采用低噪设备，做好减噪措施，合理选择1232.549km4567221.8m89根据《桐乡市乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目初步设计》（桐发改审[2022]196号）中相关内容，乌镇大道市区段设计年度高峰小时交通量预测情况见载货汽车通行，全天禁止三轮汽车、正三轮摩托车、危险品运输车通行；环城路以内区域（不含环城路）全天禁止中型（含）以上载货汽车通行，全天禁止三轮汽本项目位于环城路以内，属于全天禁止中型及以上货车通行路段。根据交通量本项目中货车为中型以下货车，以小客车计，小汽车也以小客车计；公交车也000000注：本工程内中型车为公交车，且该路段内公交车只在昼间运营，夜间不运营，故夜间中型车道闭合框架段为地面双向6车道加地下双向4道路呈南北向布置，基本沿现状道路线位走向，设计起点桩号K0+000，与振度为60m。沿线有9条被交路，其中灯控路口7处，右进右出路口2处。依据现况高压线塔位置，调整道路平面线形，在满足道路使用功能的前提下，现况春蚕桥桥面标高约4.1m。春蚕桥北侧紧邻和谐人家小区，南侧紧邻商铺。如按照水位要求进行设计，桥面需要抬高至5.5m，南北两侧路面均同步抬高，与周边道路衔接不畅，严重影响南北两侧居民出行。依据建设单位与洪评单位在利民路-康民路、茅盾东路-体育东路2处节点采取下穿方式，下穿段以隧道净空、相交河道、管线等设施需求作为主要控制因素，下穿段高程控制在-9.1~4.7m最大纵坡采用极限值主要由于现况桥梁与路口间距过近，U槽段纵坡采用极限值才依据现况高压线塔位置，调整道路平面线形，在满足道路使用功能的前提下，使所施工围护桩至高压线塔基础不小于5m，减少对现况高压线塔的干扰。故本工程道离带+5.5m非机动车道+5.55m人行道含连续绿带=60m（道路红线道路横坡横断面布置为：8.75m人行道含连续绿带（以平面图为准）+5.5m非机动车道+2m动车道）+3m隔离带+5.5m非机动车道+8.5m人行道含连续绿带=60m（道路红受中山东路路口交通流量大影响，采用顶管法下穿中山东路路口，减少对路口超高设计：考虑到行驶的舒适度及安全稳定性，横向力系数μ(μ=V2/127*R±i加宽设计：根据《城市道路工程设计规范》当圆曲线半径小于或等于250m点7处，非灯控节点2处，平均间距约318米。12345-6789路基填筑前，应对基底进行清表处理，清表厚度应不小于30cm。在确保原地面植被根系全部清除后，方可进行路基填筑。地势低洼有地表水或地下水影响路基路基填料应选择均匀、密实、渗透性好的材料，淤泥、耕植土、有机质土、垃854385根据路基稳定和强度的需要，路基最小高度一般要求处于干燥或中湿状态，过湿状态的路基，必须采取设隔离垫层和设排水盲沟等处理措施（盲沟水排入雨水系路基需满足压实度要求，如人工填土不满足要求，则需要挖除换填或其他合理沥青和裹覆沥青的高品质橡胶颗粒进一步提高其高温稳定性及降噪性；中面层采用中型密级配沥青混合料（AC-20C并采用SBS改性沥青进一步提高其高温稳定567AC-13C4AC-20C653考虑到公交车辆停靠前后的加减速对路面结构有比较大的剪切破坏，为延长路面使用寿命，本设计考虑在公交道进路口车道及公交车站，中面层添加0.4%抗车//④结构混凝土设计抗渗等级：结构埋置深度＜20m⑦防淹、防护标准：出入口防淹高度不小于0.5m；防护栏杆高度不小于踏高式横通道通风照明排水道法自然光电1架道法机械光电3架法法架隧道建筑限界是根据《城市地下道路工程设计规范》(C路隧道设计标准》(DB33_T1256-2021)及本工程道路设计标准确定。限界外预留装饰及消防等设施安装空间，本工程检修道和断面布置如下：建筑限界总宽度为0.25（安全带宽度）+0.5（路缘带宽度）+2×3.5（车道宽）+0.5（路缘带宽度）+0.焊条：用电弧焊焊接Q235B钢和HPB300级钢筋采用E43型焊条，焊接HRB400级用E50型焊条。外露钢构件：外露部分钢构件须经过防腐防锈加工处理，钢构件均采用喷砂除足设计15年防腐年限的使用要求。漆面颜色可根据业主要求及周边环境选用。钢表面防腐涂装的选用、施工和验收应满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》受中山东路路口交通流量大影响，采用顶管法下穿中山东路路口，减少对路口1）结构计算应根据施工阶段和使用阶段分阶段进行内力计算，并进行刚度和稳定性计算。对于混凝土结构，应进行抗裂验算。当计入地震荷载或其他偶然荷载2）明挖结构按底板支承在弹性土基上的结构物计算，土体的弹性抗力应根据3）结构按正常使用极限状态设计，并采用作用的频遇组合和准永久组合，验2）主体结构施工期间须对基坑进行降水，将地下水位保持在基坑底以下不小3）本工程运营阶段的隧道抗浮设计水位标高为3.5m，抗浮设计水位取到设计4）U槽段地基承载力特征值不小于120kpa，闭合框架段地基承载力不小于≤3kg/m3c混凝土中除水泥外，应掺入一定比例的优质粒化高炉矿渣微粉、粉煤灰等掺和材料组成复合型胶凝材料，提高混凝土耐久性能，并同时考虑混凝土的抗碳化性能要求。混凝土中掺合1）隧道主洞内部边墙3.5m以上及顶板先喷涂防霉阻燃隧道专用防火涂料基层，后再喷涂防霉阻燃隧道专用防火涂料面层。隧道侧墙3.5m高范围内采用搪瓷①本隧道工程，根据规范《地下工程防水技术规范》（GB5010施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得2）防水混凝土结构厚度不小于250mm；变形缝处混凝土结构的厚度不应小于4）迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm，背水面钢筋保护层厚度不应小于外包柔性防水层防水：防水层采用卷材防水层或防水涂料，应设在迎水面、围本项目两条隧道明挖基坑，其中振兴东路-利民路隧道基坑长度为564m，基坑宽度20.98~21.9m，基坑最大深度为10.09m。茅盾东路-体育东路隧道基坑长度为长度206m，设顶管始发井及接收井，顶管井尺寸为（L*W*H工；同时针对电杆基础至拟建隧道基坑边线水平距离（D）＜一倍基坑深度（H）护安全等级分为三个等级。坑深＞10m及电杆基础保护段为一级基坑，坑深＜5m为三级基坑，其余为二级基坑。一级基坑支护结构设计年限为二年，二、三级基坑SMW型钢水泥土搅拌桩即在水泥土搅拌桩中内插型钢，来进行挡土止水。型钢水泥土搅拌桩相对于其他板式支护结构刚度较小，通常适用于开挖深度不大于的基坑，其施工占用12m场地较小，型钢可以回收利用，如工期不是很长，能在很大程度上节省工程造价。若应用在超深基坑工程中，因其刚度小，基坑开挖产生的钻孔灌注桩+止水帷幕时软土地区传统的基坑围护结构形式，开挖深度小于的坑开挖深度的不同，止水帷幕可以选择双轴水泥土搅拌桩、三轴水泥土搅拌桩和高受到限制，只能采用低矮的施工设备（净高9m以下的施工设备同时现况道路两侧建构筑物对基坑开挖产生的周围地面沉降和位移要求较高，故采用可以采用小本项目隧道基坑采用钢板桩支护（坑深＜3m）以及钻孔灌注桩+内支撑的形式进行支护，基坑西侧灌注桩外设独立旋喷桩止水，东侧灌注桩外设三轴水泥搅拌桩止水。基坑肥槽宽度10cm（钢板桩支护段24cm坑底原状地基不满足结构承载力要求段落采用水泥搅拌桩进行地基加固（根据施工机械的施工条件决定，条件受是是否是是////是否否是////是是针对电杆基础至拟建隧道基坑边线水平距离（D一倍基坑深度（H）的区段，需对电杆基础采取保护措施。根据上表现场测量数据及拟建隧道空间位置，需电杆基础与基坑间土体进行加固隔离以减少基坑开挖对现状电杆基础的影响，旋喷水位标高2.89m，五十年一遇洪水位标高3.11m，春蚕桥西侧现况河堤为生态护根据周边地形条件、当地河道管理部门及洪评单位意见，隧道下穿河道基坑围护工程采用钢板桩分期围堰的方式施做，一期施做南侧隧道，二期施做北侧隧道。ⅰ.确保地基承载力和沉降要求，根据结构计算，闭合框架段地基处理交工面承根据地质勘查报告，现况地表以下5m~6m分布③层淤泥质粉质黏土、13m~24m分布⑤层淤泥质粉质黏土，其地基承载力不满足相应的结构设计要求，采用三轴水泥搅拌桩裙边格栅加固进行地基处理，其中水泥土加固在不受电杆影响的范围采用，受电杆影响区域采用旋喷桩进行地基处理，布桩桩距、桩长依据承载基坑开挖作业需对距离基坑较近的建筑（一倍坑深）进行保护，采用在基坑与建筑物之间袖阀管注浆加固的形式减少基坑开挖对建筑物的影响。基坑横向采用三排袖阀管，间距1.5m进行注浆加固。加固深度范围以及袖阀管长度有现场情况确顶管段南侧设有顶管始发井，北侧设有顶管接收井，始发井与接收井尺寸均为30.8m*13.2m*16m(长*宽*深)，顶管井基坑采用钻孔灌注桩加内支撑进行围护，设桩间旋喷止水。顶管井端头采用旋喷桩加固，始发井南北两侧纵向10m范围内进行加固，接收井南侧纵向10m范围内进行加固，旋喷加固桩详细做法见相关构造项目沿线涉及桥梁共三座，其中对谢壬桥和莲花桥进行老桥利用，仅更换桥面铺装、人行道桥面系；由于地下隧道施工，需拆除春蚕桥老桥，待隧道施工完毕再①道路等级：城市主干道，设计时速60km/h；道+3m中央隔离带+11.5m机动车道+3m绿化带+5.5m非机动车道+8.5m人行道数板为满足隧道功能正常运营，需设置监控中心为隧道服务。监控中心拟建地位于桐乡市乌镇大道与北港河交叉口。基地呈三角形，东临世纪大道，北侧及西侧为底1285平方米，地下面积约128平方米。场地内规划建设为监控中心、小汽车停车区、绿化等。监控中心为地上2层，地下局部1层，多层公共建筑，建筑高度为11.85米。功能主要以设备用房及办公为主：一层主要功能为监控中心和变配电间桐乡市乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目位于桐乡市乌镇大道，起点位于世纪大道与振兴东路交叉口，由南至北经过谢壬桥港、北港河和春蚕桥港，终点位于世纪大道与逾桥东路交叉口，全长2549m，中间设置隧道2座，总长度1774m，即利民路-康民路隧道，长564m、茅盾东路-中山东路-体育东路隧道，长总平面及现场布置施工方案方案确定机械作业、材料运输清拆表层杂物土石方开挖路基填筑、隧道工程、桥梁工程排水工程、管线工程施工铺设沥青混凝土路面交通、照明、绿化工程施工道路运营机械尾气、固废噪声、粉尘、固废噪声、粉尘、固废噪声、粉尘废气、噪声汽车尾气、噪声根据工程基本建设程序和合理工期安排，以及本项目的规模，本项目施工时间本项目主要材料钢材、石油沥青、汽油、柴油、水泥、木材等材料外购，直接本项目处于平原地区，填筑材料、砂、料石主要由外地料场购买，可采用汽车1）为民路至北港河：横穿道路的管线需要夜间抢修，社会车辆外围绕行，行2）北港河至逾桥东路：横穿道路的管线需要夜间抢修，社会车辆外围绕行，行人与非机动车不受影响；其余管线施工期间，南向北方向现况路可继续使用，不需要交通导改，北向南方向需要拆除部分机非分隔带与人行步道，进行路面硬化，主要利用隧道施工围挡西侧空间实施交通导改，红线内空间紧张，只能保证双隧道结构施工完毕后，随着土方回填完成本阶段管线迁改，交通导改方案与隧其他无90.4%，空气质量达到一、二级的天数为330天，优、良和超标天数比例分别为31.8%、58.6%和9.6%。公报中未明确是否为达标区，为进一步分析项目所在区域环境空气质量现状，本报告收集了桐乡市环境状况公报中相关数据/(μg/m3)/(μg/m3)/%6NO2PM10PM2.5CO(mg/m3)4根据桐乡市2020年各常规污染物监测数据统计分析，其中SO2、NO2、子XY0本项目道路与谢壬桥港、北港河、春蚕桥港交叉，根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案（2015）》，谢壬桥港、北港河、春蚕桥港均未划定水功能区，已划定水功能区河流中与本项目较近的为南永兴港（杭嘉湖），较好，10个市控以上地表水常规监测断面水质均为除Ⅳ类水质，10个市控以上地表水常规监高锰酸盐指数、氨氮、总磷和化学需氧量平均浓度分别为4.70mg/L、本项目附近河流主要为谢壬桥港、北港河、春蚕桥港、丁家桥港和先生桥港。谢壬桥港、北港河、春蚕桥港、丁家桥港和先生桥港均与京杭运河相连，与本项目较近的为西双桥断面，直线距离约3.6km，位于道路西北侧。为了解项目附近地表水的水质现状，本环评引用了嘉兴市生态环境局桐乡分局发布的《桐乡市环境状况公报（2020年）》中与项目附段——— 由上表可知，京杭运河桐乡段四个断面均达到相应功能类别水质要求。水质类别能达到《地表水环境质量标准》（GB3828-2002）中的Ⅲ类水质标准要求。随着近年来桐乡市五水共治、区域生活污水纳管等措施的实施，区域地表为了解声环境质量现状，本环评委托浙江华标检测技术有限公司对乌镇大道干道快速化改造（市区段）工程的沿线声质量现状进行了监测。监测时间为桐乡市位于浙江省北部杭嘉湖平原腹地，属于嘉兴五县市之一。境内地势平坦，河网密布，气候四季分明，自然环境优美，一派江南水乡景象，属典型的江南水网平原。境内生物资源繁多，有各种生物292科根据浙江省林业区划，嘉兴地区属浙北平原绿化农田防护林区。由于开发早和人类活动频繁，原生植被早已被人工植被和次生林所取代。区域内平原网旁常见植被有竹园，以及柳、乌桕、泡桐、杨等，还营造了不少以水杉、池杉、落羽杉为主的农田防护林。但防护林发展不平衡，树种单一，未成体系，破网断带现象普遍，防护功能不高。区域内的野生动物主要有田鼠、蝙蝠、水道路沿线风景优美、环境宜人。为亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，日照丰富，湿润温和，年平均气温15.8℃。自然植被以亚热带常绿阔叶林、常绿、落叶阔叶混交林为主，间或针叶林和高山灌木丛。生物群落结构稳本项目位于桐乡市梧桐街道，项目为城市主干道快速化改造，沿线涉及区域生态保护及敏感程度一般，开发利用强度较强，自然植被不丰富。本项目工程沿线不存在濒危或重要野生动植物，不涉及自然保护区，主要影响为道路用题桐乡市乌镇大道是桐乡市中心城区南北向的主要通道之一，位于桐乡市世纪大道。向北连接苏州、湖州、上海、往南联系杭州，并与嘉兴市区和海宁市、海宁县紧密联系，是加强桐乡与环杭州湾大湾区城市间交通联系，带动区域联动发展的主要通道。可联系杭州萧山国际机场，海宁站，并紧邻桐乡高铁桐乡市近年来小汽车快速增长，近10年一直持续增长，平均增长率达到城市水平，导致交通压力不断增加，主城区高峰期拥堵加剧。乌镇大道同时承担对外、到发、集散、旅游等多种需求，车流量大，高峰期拥堵，并且沿线路口间距小，开口多，运行效率低。因此，需对乌镇大道主城区段实施改造，改根据现场交通量调查，乌镇大道市区段（振兴大道至逾桥东路）工作日高峰时段路段交通量如下表所示。各段交通量均较大，其中振兴东路-利民路、平安路段，茅盾东路-体育东路段断面交通量达到2700-3700pcu/h。12345678根据现场交通量调查，工作日高峰时段路口交通量如下表所示。主要呈现沿线路口进口总量均较大，除康民路路口约2300pcu/h外，其余路口均在3000pcu/h以上，振兴东路路口总量达到4755pcu/h。沿线路口通行方向以南北向为主，南北直行量占路口进口总量的比例在振兴东路、利民路-平安路、茅盾东路、中山东路等承担东西向主要联系功能的干线通道相交路口，东西方向交通量均较大，约12034567809根据交通大数据反映的乌镇大道各路段平均行程速度，参考《道路通行能力手册》中城市道路行程速度与服务水平的关系，将路段运行状态划分为畅早高峰时段，本项目范围内北向南方向润丰步行街至利民路路段较为拥堵，中山东路至矛盾东路路段处于缓行状态；南向北方向振兴东路至利民路、润丰步行街至茅盾东路路段较为拥堵。晚高峰时段，近期实施范围内北向南方向中山东路至润丰步行街、利民路至振兴东路路段较为拥堵，体育东路至中山东路路段处于缓行状态；南向北方向振兴东路至润丰步行街路段较为拥堵，润根据现场交通量调查，高峰时段路段负荷度情况如下表所示。其中，振兴1FF2FF3DB4DB5BE6FD7FC8CB根据交通大数据，沿线信号控制路口早晚高峰车均延误及服务水平情况如下表所示。早高峰时段，润丰步行街至体育东误约60s，服务水平在E级，达到中度拥堵；利民路五岔口车均延误达到120s，服务水平为F级，处于严重拥堵状态。晚高峰时段，振兴东路、利民1DE2////3FE4////5ED6EF7ED8EE9DD个路段。结合交通大数据分析及现场交通量调路口、5个路段在高峰时段不满足设计要求，影响乌镇大道整体通行效率。因此，为缓解现状道路交通压力，提升通行能力和服务水平，服务沿线城市建设和土地开发，支撑桐乡市发展要求，需对振兴东路至逾桥东路段进行快速化改现状道路由于建设时间较早，故原有道路无相关环评等报批材料。根据现状调查，现状道路由环卫部门定期清扫，现状道路无扬尘、固废等环境问题。此外，根据环评期间委托浙江华标检测技术有限公司对道路现状噪声的监测，各测点昼夜间声环境均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求，无1、环境空气：保护目标为建设区域周围的空气环境质量，保护级别为2、地表水环境：地表水保护目标为项目所在地周围水域，保护级别按4、生态保护：根据现场踏勘和调查，本项目工程沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、珍稀濒危物种等重要生态环境敏感地区，不涉及古树名木、素象型气东东东员段段段段段段心东员东员东员东东员东员东东东东东东东东东东西西西西西段西段西西段西北西本工程所在区域属环境空气二类区，环境空气执行《环境空气质量标准》NO2NOx4mg/m3mg/m3米处水体为康泾塘（杭嘉湖109水质执行《地表水环境质量标准》（GB1pH253645BOD5≤46NH3-N≤789本项目为城市主干道，属交通干线，工程沿线涉及声环境敏感建筑的声环12本项目为城市主干道，项目周围为商业与居民混合区，振动环境执行《城本项目为道路项目，项目本身没有废水排放。施工废水经隔油沉淀处理后回用于道路洒水降尘，执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中建筑施工用水水质标准，具体见表3-14；施工人员如厕借用附1pH-23嗅-4NTU5678铁-9锰-≤1000(2000)a≤1000(2000)a项目设置监测中心，监测中心办公人员产生的生活废水经化粪池处理后纳pHCODCrNH3-N*注：氨氮、总磷排放限值参照《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887-本项目不设置沥青混凝土搅拌设施，采用商品沥青混凝土，施工期颗粒物1根据项目监控中心噪声所在区域，监控中心噪声排放应满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)标准中相应标准限值，具体噪声排放限按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》的要求，妥善处理，不得形成二次污染。一般工业固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存本项目建设内容主要为道路建设项目，属市政入营运后无废水排放，废气主要道路上运行的车辆尾施工期生态环境影响分析根据现场勘探，项目所在地为人类经济活动高度坏，物种多样性指数较低，沿线无濒危动植物分布，①破坏原有水土保持设施（如路边绿化等对当地生态环境造成一定程③项目建设过程中挖掘出来的土方一般不会立即处理取措施，降雨时，特别是暴雨频发季节，泥砂本项目沿线经过谢壬桥港、北港河和春蚕桥港进行老桥利用，仅更换桥面铺装、人行道桥面系，不涉及工序；春蚕桥需拆除重建，根据春蚕桥设计方案，春蚕桥中间不设置桥墩，桥梁上部分采用预应力混凝土空心板，外的其他合法厂家预制好运至现场进行施工，不在设置预底栖动物是长期生活在水域底部泥沙中、石块或其物。河道回填、清淤等活动对其较大的影响是直接改种类、数量、分布也产生一定的影响。底栖植物随着显减少，局部平衡破坏，但随着时间的推移，局部平另外由于鱼类活动能力很强，在施工过程中，鱼类将会被驱赶出施工区①施工过程中基础开挖、土石方、建筑材料的堆放②施工过程中的一些临时建筑物或机械设备的乱停放③道路施工过程中将设置护栏、围布等隔离措施，将施工阶段，本项目对空气环境的污染主要来自施工气、沥青摊铺和道路标识线绘制等产生的有机废气，施工工地扬尘主要来源是土方开挖、车辆运输、露力扬尘。其中土方开挖运输阶段需要大量的工程机械境影响尤为明显，是施工项目现场扬尘的主要污染源之一，另外建材露天堆车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，P——道路表面粉尘量，kg/m2。表4-1在不同车速和地面清洁程度的汽车扬如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天4~5次可以使空气5尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象降速度有关。以沙尘土为例，其沉降速度随粒径的增大而迅速装置，施工过程中分片区、分阶段施工，防止集中施开挖出的土方应及时清运；土方机械开挖和回填施工装置，喷雾装置的喷射角度应以有效抑尘为原则，根据现场施工情况灵活调整；施工中的物料堆场应当采取遮盖、洒水、喷洒须配备洒水车，对运输车辆行驶路线定期洒水抑尘，保持置降尘喷雾设备，抑制道路扬尘污染；在土方运输车辆行场进出口位置设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀冲洗干净后出场；土石方运输必须严格限制超载，作好防运输车辆行驶产生的尾气污染物主要有NOX、CO、碳氢化合物等，污染源多为无组织排放，点源分散。项目所在区域扩散条件释后，不会对周边环境产生影响。建议建设单位敦促施根据类比资料，沥青铺浇路面时所排放的烟气和居民等敏感点，且沥青摊铺和道路标识线绘制等产生施工期冲洗废水主要为施工机械和施工车辆冲洗废置机械设备与车辆维修，冲洗废水主要为车辆与机械设备废水经集中收集，再隔油沉淀处理后，达到《城市污水再生利用城市杂用水项目隧道采用明挖法施工，施工过程中采用“钻孔灌注桩+止水帷幕法”，减少施工过程中施工泥浆水产生量，少量泥浆水用于施做，一期施做南侧隧道，二期施做北侧隧道。围堰施成局部影响。项目施工结束后，对河道施工区域进行淤量20t，由于周边主要为住宅区且不涉及工业污水排放，淤泥可按一般固废委托处置。施工过程禁止采用河水对含油机械进行清洗，自身净化后逐渐恢复水质，项目总体对河道水质影响较本工程施工期全线施工设备包括：龙门吊、旋喷桩机、三轴搅拌桩机、挖掘机、长臂挖机、装载场界昼间的噪声限值为70dB（A夜间限值为55dB（A昼间大部分施工达到标准限值。在施工现场，往往是多种施工机械共同施工期路面开挖时段为噪声影响最大时期，因此选感点噪声影响分析。选取部分同时施工设备进行噪声预设置彩钢板围挡，隔声量取10dB。各敏感点经彩钢板降噪后的叠加噪声级见911162111目施工期需采取相应的降噪措施，做好隔声围挡，项目施工期固废主要为施工人员的生活垃圾和施工垃圾（如土石方的弃土方临时堆放在项目设置的弃土堆放区域（项目红线内弃土在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。开挖弃土的清运车辆，不但会给沿线地区增加车流量，造成交通堵塞，泥境卫生带来危害。开挖弃土如果随意堆放、倒弃，如遇土流失，同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污等施工垃圾要分类，严禁混合。生活垃圾由环卫部定期清施工单位采用车辆运输直接并及时运至指定填埋场填埋本工程施工期振动主要来源于施工机械和施工钻机、带破碎头的挖掘机等，工程沿线部分环境敏感因此在管线迁移、桥梁桩基施工时需采取相应的减振对现有沥青混凝土路面开挖需要用到钻机等振动型40m处振动水平为62～74dB。为使本工程施工振动环境影响降低到最低限度，使施工振动环境影响在可接受范围内，需从以下几方面采取有①在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理运营期生态环境影响分析地主要为现状道路两侧绿化及人行道等，不涉及重要生后，对道路绿化进行重新设计和施工，恢复道路周边绿施合理的绿化包括中央分隔带的绿化建设，起到一定的道路运营期对大气环境的污染主要有两方面，一是场监督管理局关于实施国家第六阶段机动车排放标准的通告》（浙环发记和省外转入的轻型汽车（包括汽油车、柴油车、燃气车和混合动力车须符合或严于《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB减少道路汽车尾气排放。因此道路运营通车后汽车尾气但为了减轻机动车尾气污染物的排放，建议管理部门标排放机动车通行；及时清扫路面，降低路面尘粒；加强管理，合理规划设计，保证机动车行驶快捷；积极支持配合当地政府搞本工程道路营运期对水体产生的影响主要为暴污染水体。营运期本项目道路对地表水的影响主要通式进入附近水体。对水环境的污染是来自路面尘土、时间越长，则路面及大气积累的污染物量越多，降雨污染物浓度的大小。一般情况下，路面径流污染物随水通过建筑配套化粪池处理后满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三在不考虑地形和建筑遮挡的情况下，本工程各路段1类91类小区、国际花园、阳光丽景花园、桐乡市党群服务中心、桐乡市公桐乡市城乡环境综合整治办公室、桐乡市应急管理局、东方嘉园、桐乡市残疾人综合服务中心、桐乡市实验小学教育集团家门小区、龙庭国际、世纪高尔夫公寓、和谐人家雅苑营运近期：位于4a类区的18处敏感点昼间噪声预测值为最大超标量为1.15dB；位于2类区的2处敏感点昼间噪声预测值为57.91.60dB，夜间噪声均达标；位于1类区的8处敏感点昼间噪声预测值为营运中期：位于4a类区的18处敏感点昼间噪声预测值为最大超标量为1.60dB；位于2类区的2处敏感点昼间噪声预测值为58.25~1.93dB，夜间噪声均达标；位于1类区的8处敏感点昼间噪声预测值为营运远期：位于4a类区的18处敏感点昼间噪声预测值为最大超标量为2.21dB；位于2类区的2处敏感点昼间噪声预测值为58.49~采取路面降噪措施后，运营近期，28处现状敏感点中，22处敏感点声环营中期，19处敏感点声环境质量能达到相应标准，相较于未采取措施，减少了5处噪声超标敏感点；运营远期，18处敏感点声环境质量能达到相应标可见，道路改建后，通行能力提高，随着车远期均有部分敏感点环境噪声存在超标现象，在采取本项目为道路项目，营运期基本无固废产生。道环卫部门负责进行。项目监测中心产生的生活垃圾分程环境影响报告书》中天目山路的振动监测情况。天目路采用沥青砼路面，交叉口渠化程度较好，主辅道路之间设有4.5m宽绿化序号线距离(m)VLz10(dB)1234567幢本项目实施后道路等级与天目山路相似，且本车流量，项目道路主要通行的是小型车辆，因此本上货车通行。交通道路主要的环境风险为车辆油地表水环境，但车辆油品泄漏量极少，因此项目运行过程中环境风险整体较本项目是对现有乌镇大道市区段道路进行快速采用地下路双向4车道加地面路双向6车道布置。道路沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源施工期生态环境保护措施1、生态环境保护措施①尽量将挖填施工安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间，土石方②建设过程中对道路沿线现有绿化带内现有较大树木尽量予以保留，后续重③建设单位应该明确道路征地红线范围及临时借地边界，严禁施工单位对征2、大气环境保护措施②散装物料运输应采用车辆密闭运输，对运输砂石料的车辆应限制超载，以④建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工地，落实施工工地围蔽，做到“六个100%”，即施工现场100%围挡、工地砂土1化、拆除工程100%洒水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无洒漏、项目不在施工场区设置沥青搅拌站，在铺设过程中采取及时摊铺作业并压①使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，加强设备、车辆的②限制施工区内运输车辆的速度，将卡车在施工场地的车速减少到PM103、水环境保护措施①施工期严禁任何废水以任何形式排入施工场地附近河流；桥梁施工中产生水等其他施工废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机降尘；并设置施工废水应急池，确保施工废水在事故时不会直接或间接②本工程跨越河流的桥梁施工时，应对河道两岸护岸进行防护。在施工结束后对河道跨越处上游50m，下游50m范围进行清淤，保证河道行洪排涝的通③严格划定施工范围，采用“划线施工”的方法，将各种施工行为严格限制在施工范围内；施工材料如石料、水泥等不宜直接堆放在岸边或堆场，应设盖，并设置截水沟和沉淀池，以免雨水冲刷对水域造成严加管理，尽量减少建材流失，建议本工程在临时堆场的边沿设导水沟，增设覆盖物；避免暴雨季节施工，降雨前要用土工布覆盖路基和临时堆渣4、声环境保护措施①合理布局施工场地。避免在同一施工地点安排大量动力机械设备，避免局部声级过高。部分高噪声设备作业时可安装临时隔声屏障。在施工场③尽量采用低噪声设备，固定机械设备等进行消声减振降噪。对机械设备进行定期的维修、养护，暂不使用的设备应立即关闭，运输车辆进次5、固体废物①为减小道路建设中固体废弃物的影响，要求施工期生活垃圾统一堆放，不得随意丢弃，严禁丢弃到附近水体中。材料包装物应尽量回收利用，②根据《嘉兴市建筑垃圾（工程渣土、泥浆）处置管理办法》，县（市、区）人民政府应当履行建筑垃圾处置管理主体责任，明确属地建筑垃圾主管部处置建筑垃圾的单位，应向城市人民政府环境卫生城市建筑垃圾处置核准后，方可处置。建设或施工单位需要处置建筑垃圾依法委托经许可从事建筑垃圾运输的单位运输。个人和未经许可从事建筑输的单位不得承运建筑垃圾。从事建筑垃圾运输处置单位，应当按照国家定取得服务许可证。建筑垃圾运输车辆应当规范具备全密闭运输机械装置苫盖装置、安装行驶及装卸记录仪和相应的建筑垃圾分类运输设备。运输随车携带建筑垃圾处置核准文件，按照有关部门规定的运输路线、时间运6、振动保护措施①在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，限制夜间②加强施工车辆管理，特别是重型运输车辆的行驶途径，应尽量避开振动敏运营期生态环境保护措施1、大气环境保护措施①加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象②严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监2、水环境保护措施②定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入排水沟③监控中心产生的生活废水经化粪池处理后纳管进入市政污水管网，最终经3、声环境保护措施不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交发生；发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸4、固体废物保护措施运营期固废主要为道路维修维护产生的废物和监测中心生活垃圾。加强对公路养护单位和养护工人的管理力度，提高其工作责任心，杜绝5、振动保护措施加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸造成振动6、生态环境保护措施①建设单位必须担负生态保护、恢复、补偿、建设和管理责任，合理安排使②绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在主体工程施工完毕后一年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设，必须选择适宜的种类，适时对工程区内外空地、边坡面、裸露地、空隙地、绿化用地进/本项目总投资约118403.83万元，环保投资为376万元，占总投资的555553①建设单位必须担负生态保护、恢复、补偿、建设和管理责任，合理安排使用土地，降低生态破坏程②绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在主体工程施工完毕后一年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设，必须选择适宜的本土植物种类，适时对工程区内外空地、边坡面、裸露地、空隙地、绿化用地进行植树种草，并加强管理无无无无无境①施工期严禁任何废水以任何桥梁施工中产生的泥浆水应经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。机械冲洗废水、路面养护水等其他施工废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械，对收集废水进行油水分离、沉淀处理，检测各项指标满足《城市污水再生利用城市杂用水水筑施工用水水质标准后再回用于道路洒水降尘；并设置施工废水应急池，确保施工废水在事故时不会直接或间接进入周②本工程跨越河流的桥梁施工时，应对河道两岸护岸进行防护。在施工结束后对河道跨越处上游50m，下游50m范围进行清淤，保证河道行洪排涝③严格划定施工范围，采用①道路设置雨水排放管，道路雨水经收集进入项目②定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入排水沟或者附近河道，维护好排③监控中心产生的生活废水经化粪池处理后纳管进入市政污水管网，最终经污水厂集中处理后达标排求“划线施工”的方法，将各种施工行为严格限制在施工范围内；施工材料如石料、水泥等应设挡雨蓬盖，并设置截水沟和沉淀池，以免雨水冲刷对水域造成污染；对运输、施工作业严加管理，尽量减少建材流失，建议本工程在临时堆场的边沿设导水沟，堆场上增设覆盖物；避免暴雨季节施工，降雨前要用土工布覆盖路基和临无无无无①合理布局施工场地。避免在同一施工地点安排大量动力机械设备，避免局部声级过高。部分高噪声设备作业时可安装临时隔声屏障。在施工场地周②合理安排施工时间：禁止夜间施工，如确因施工需要必须在夜间施工时，应报相关部门③尽量采用低噪声设备，固定机械设备等进行消声减振降噪。对机械设备进行定期的维修、养护，暂不使用的设备应立即关闭，运输车辆进入现场④按规范操作机械设备。遵守准②对噪声预测超标的声环境敏感目标，采取设置安③加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交通噪声扰民事件的发生；发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸造成噪的1类、2优化施工方案，合理安排作业时间，限制夜间进行有强振动污染的施工作业。尽量选用低②加强施工车辆管理，特别是重型运输车辆的行驶途径，应加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸造成振动影市区域环境振动标求①洒水抑尘，洒水次数和洒水②散装物料运输应采用车辆密闭运输，对运输砂石料的车辆③施工场地物料堆放应有蓬布①加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象②严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标遮盖，施工场周围设置彩钢板④建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工地，落实施工工地围蔽，做到“六个100%”，即施工现场100%围挡、工地砂土100%覆盖、工地路面水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无洒漏、暂项目不在施工场区设置路拌沥青站，在铺设过程中采取及时（3）施工机械、运输车辆废气①使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，加②限制施工区内运输车辆的速度，将卡车在施工场地的车速减少到10km/h，其他区域减③做好沿路绿化的维护及①为减小道路建设中固体废弃物的影响，要求施工期生活垃严禁丢弃到附近水体中。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、②根据《嘉兴市建筑垃圾（工程渣土、泥浆）处置管理办应当履行建筑垃圾处置管理主体责任，明确属地建筑垃圾主管部门，由其具体负责本辖区范围内建筑垃圾处置管理工处置建筑垃圾的单位，应向城市人民政府环境卫生主管部门提出申请，获得城市建筑垃圾处置核准后，方可处置。建设或施工单位需要处置建筑垃圾，应当依法委托经许可从事建筑垃圾运输的单位运输。个人和未经许可从事建筑垃圾运输的单位不得承运建筑垃圾。应当按照国家有关规定取得服运营期固废主要为道路维修维护产生的废物。因此，需加强对公路养护单位和养护工人的管理力度，提高其工作责任心，杜绝将养护垃圾随处倾倒监控中心产生的生活垃圾分类收集后由环卫部门定务许可证。建筑垃圾运输车辆应当规范具备全密闭运输机械装置或密闭苫盖装置、安装行驶及装卸记录仪和相应的建筑垃圾分类运输设备。运输车辆应随车携带建筑垃圾处置核准文件，按照有关部门规定的运输路线、时间运行，不得丢弃、遗撒建筑垃圾，不得超出③施工人员的生活垃圾交市政无无无无无无①加强管理措施、监管工②设置警示牌措施。设置指示牌，尽早提醒过往车辆注意安全。同时加强道路的安全设施设计，道路拐角、靠近河流路段均须设置谨慎驾驶警示牌和危险品车辆限速标志，提醒司机注意安全和控制车速，保证车辆同行安全，③桥面排水口设置集水管道，将桥面的雨水通过集水管道收集到应急池后排无无无无无无无无桐乡市乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目符合《桐乡市综合交通运输发展成运营期将产生一定的废气、噪声、固废、废水和生活垃圾等，采用科学的管理和适当的环保治理手段，可控制环境污染。在全面落实环评报告中提出的各项环保措施的基础上，切实做到“三同时”，并在营运期内持之以恒加强管理，从环保角度来看，该项目的建设是可行的。本项目为城市主干路，属交通干线，工程沿线涉及声环境敏感建筑的声环境目标噪声级增量达5dB（A）以上。本工程为既有道路拓宽及道路养护，实施前根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)的有关规定，结合本工程环境影响特点和各路段的自然环境特征，确定声环境环境影响评价范围为：道本项目为等级公路，属交通干线，工程沿线涉及声环境敏感建筑的声环境功12序号型1类1K0+020~户/户户2K0+020~//约人约人双层铝合金推13K0+380~//人单层铝合金推段4心K0+480~//人双层铝合金推5乡(小城镇)环境办公室K0+520~//人单层铝合金推6K0+560~//人单层铝合金推7K0+390~//户户18K0+700~//人双层铝合金推1段9K0+860~//人双层铝合金推段K1+150~户/户段K1+410~/户K1+460~/人双层铝合金推K1+710~户/户K1+740~//户户1K1+970~户//户K2+060~户//户段K2+060~//户户1段K2+290~户//户K2+290~//户户1K2+020~户/户K1+720~户/户户区K1+550~/户户K1+400~//户户1K1+060~//户2段K0+660~/户户段K0+500~/户K0+250~户/户户段K0+110~/户户根据公路沿线环境特征、噪声污染源和声环境敏感目标分布现状，本着“以点和代表性区段为主，点段结合，反馈全线”的原则进行声环境现状监测和评价。根据现场实地踏勘，结合卫星地图测距，确定本项目声环境影响评价范围为线//////////////////注：1、由于疫情期间，部分高层小区无法进入住宅进行噪声监测，因此在小区临路底2、部分敏感点位于相近位置，故某些监测点位可同时代表多个敏感点，如：为民小区监测点同时代表国际花园敏感点，桐乡市党群服务中心监测点同时代表桐乡市公路管理段、桐乡市城乡(小城镇)环境综合整治办公室、桐乡市应急管理局和东方嘉园敏感点，康民小区监测点同时代表桐乡市残疾人综合服务中心敏感点，桐乡市实验小学教育集团中山小学监测点同时代表民兴苑敏感点，龙庭国际监测点同时代表世纪高尔夫公寓、和谐人家雅苑敏感点，和谐人家家苑监测点同时代表和谐人家美苑敏感点，城新小本项目评价范围内现状声环境保护目标28个，根据各敏感保护目标所处的进行监测；同时也考虑到已有道路交通噪声不同距离衰减和不同楼层衰减，设置2个代表性垂线和立面监测点。综上分析，本次声环境现状监测点位布设具有代噪声环境现状监测按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)的有关规定进行。L10L50L90LeqLmax5050501类4040501类301类404030404040401类30404040401类30501类401类4040境质量昼间、夜间均能达到《声环境质量标准》(GB3096-20082MH10t1665663ZL80型2142施工机械的噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算距昼间大部分施工机械在距施工场地70米外可以达到标准限值，夜间则大部分辐射噪声，在施工现场，往往是多种施工机械共同作业的结果，因此达标距离要施工期路面开挖时段为噪声影响最大时期，因此选取路面开挖时段进行敏感点噪声影响分析。选取部分同时施工设备进行噪声预测分析。施工场地周围设置911162111由上表可知，施工期各敏感点噪声均存在不同程度超标现象，因此，本项目施工期需采取相应的降噪措施，做好隔声围挡，尽量减少噪声对沿线声环境敏感环境部门申请登记。“在噪声敏感建筑物集中区域，禁止夜间进行产生噪声的建筑施工作业，但抢修、抢险施工作业，因生产工艺要求或者其他特殊需要必须连续施工作业的除外。因特殊需要必须连续施工作业的，应当取得地方人民政府住房和城乡建设、生态环境主管部门或者地方人民政府指定的部门的证明，并在施工现场显著位置公示或者以其他方式公告附近居民染防治法》第四十三条）。因此，如需夜间施工，施工单位应当向生态环境部门申请夜间作业证明。同时，施工单位应当将夜间作业证明提前向附近居民公告，并按照夜间作业证明载明的作业时间、作业内容、作业方式以及避免或者减轻干（2）合理安排施工场地：建设单位应充分考虑周围环境的敏感性，在施工场地布置时，高噪声设备远离环境敏感目标。各种施工机械作业地点，应远离居（3）合理安排施工时间：禁止夜间施工，在22:00~6:00这一时间段应中断机械作业。如确因施工需要必须在夜间施工的工序，需经生态环境部门批准同意，并按相关规定办理夜间施工许可证等；为不影响周边居民及敏感点的休息，建议（4）施工选用低噪声设备：尽可能选用低噪声施工机械设备，不用冲击式打桩机，应采用静压打桩机或钻孔式灌注机，减少打桩产生的噪声和振动。加强（5）加强施工期环境管理：加强施工人员的管理和教育，设环保专员，施工过程中减少不必要的突发性噪声。施工场地四周设置围挡，以减轻施工活动对周围居民等敏感点的噪声影响；加强施工车辆进出的管理，进出场地派专人指挥，本项目主要建设内容为道路以及配套监控中心，项目监控中心主要设置信息化设备和人员办公区域，对周围环境影响较小，因此本报告不做定量分析，监控中心在设备选型时优先选址低噪声设备，日常运行过程中做好设备维护，减少噪声排放。本道路工程为改建项目，改建后因线性优化，路面变宽，道路通行能力提高。故道路交通噪声有所增加。本次环评对本工程改建后的噪声总体辐射水平及敏感点受到的噪声影响作出预测和评价，有助于制定合理的降噪措施，同时为式中：Leq(ℎ)i——第i类车的小时ΔL距离=10lg(7.5/r)，小时车流量小于300辆/小时：ΔL距离=15lg(7.5/r)r——从车道中心线到预测点的距离，m，适用于r＞7.5m预测点的噪声预由其他因素引起的修正量(∆L1）可按下式计算：∆L2=Aatm+Agr+Abar+AmiscLeq(T)=10lg[100.1Leq(ℎ)大+100.1Leq(ℎ)中+100.Leq=10lg[100.1LeqI+100.1Leqb]Leqb——预测点的背景噪声值，dB(A)。根据《桐乡市乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目初步设计》（桐发改载货汽车通行，全天禁止三轮汽车、正三轮摩托车、危险品运输车通行；环城路以内区域（不含环城路）全天禁止中型（含）以上载货汽车通行，全天禁止三轮本项目位于环城路以内，属于全天禁止中型及以上货车通行路段。根据现场本项目中货车为小货车，以小客车计，小汽车也以小客车计；公交车也以中000000注：本工程内中型车为公交车，且该路段内公交车只在昼间运营，夜间不运营，故夜间中型根据工程设计，道路结构上面层均采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13C由于疫情期间，监测期间车流量较道路正常运行时偏小，故本次预测背景值选取各监测点监测值作为背景值，各敏感目标预测值取背景值与贡献值的叠加值。在不考虑地形和建筑遮挡的情况下，本工程各路段直达交通噪声预测结果见表4-7振兴东路-康民路直达交通噪表4-8康明路-逾桥东路直达交通噪1类91类国际花园、阳光丽景花园、桐乡市党群服务中心、桐乡市公路管理段、桐乡市城乡环境综合整治办公室、桐乡市应急管理局、东方嘉园、康民小区、桐乡市残疾人综合服务中心、桐乡市实验小学教育集团中山小学、民兴苑、魏家门小区、龙），位于1类区的8处敏感点昼间噪声预测值为53.39～58.66dB，夜间为41.70~项目沿线各敏感点噪声预测结果详见表4-10。各路段等声级线图详见图4-楼层功能区昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜园学1区楼层功能区昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜园区11区22楼层功能区昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜1际寓楼层功能区昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜区1区11拉1NNNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dBNN>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>