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文档简介

CAN总线的线束贵州交通职业技术学院各电控单元之间传递的大部分信息是可由多个电控单元共享的，而传统的点对点的通信方式不能实现信息共享。将CAN总线技术运用于车身电控单元线束设计即可轻松解决以上问题。随着电子技术的发展，越来越多的电器、电子设备在汽车上安装使用。为人们带来方便、舒适的同时，却使车内线束增多、空间紧张、布线复杂，从而导致车身重量明显增加、运行可靠性降低、故障维修难度增大。是博世公司开发的一种串行通信协议。

CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域网CAN采用多主竞争总线形式，废除传统的站地址编码方式，代之以对数据信息进行编码，最多可标识2032(2.OA)或5亿(2.0B)多个数据块。数据通讯速率最大可达1Mbps(距离40m)，能充分满足信息的实时需要。短帧数据结构最长8个字节，占用总线时间很短，受干扰概率低。CAN在错误检测及自恢复能力方面的优势，有力地保证了数据通讯的可靠性。1.整个汽车的布线将十分复杂，显得很凌乱。一直以来，汽车车身系统的总线结构的线束变化十分复杂，如下图所示：2.占用空间，使有限的汽车空间内布线越来越困难，限制了功能的扩展。3.增加了复杂电路也降低了汽车的可靠性。4.增加油耗，在一些高级轿车上，导线的质量占到整车质量的4%左右。据统计，导线质量每增加50kg，油耗会增加0.2L/100km。5.电控单元并不是仅仅与负载设备简单地连接，更多的是与外围设备及其他电控单元进行信息交流，并

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